V tomto článku shrnujeme hlavní pojmy, typy zapalování a jejich součásti bez zavádění externích faktů či konkrétních ukázek mimo to, co je uvedeno v připraveném textu. Zaměříme se na obecné informace o zapalovacích cívkách, snímačích polohy, rozdělovačích, kondenzátorech a řízení předstihu u různých řešení, která se vyskytují v praxi.
Co je to zapalování a jaké jsou jeho základní typy
Funkce a druhy zapalování. Složení, činnost, diagnostika, opravy, seřízení a údržba bateriového zapalování. Opravy, seřízení a údržba magnetoelektrického - kontaktního zapalování. Magnetoelektrické polovodičové - bezkontaktní zapalování. Stručná charakteristika polovodičových, elektronických, a plně elektronických zapalování.
Okamžik zážehu (tj. 6.3.1 Složení bateriového zapalování - hlavní části. (Obr. s přerušovačem a kondenzátorem slouží ke zvýšení nízkého elektrického napětí baterie (akumulátoru) - ze 12 V obvykle na 8000 až 24 000 V (obr. 1, 2). Jádro cívky je tvořeno transformátorovými ocelovými plechy. Na jádře je navinutá sekundární cívka z měděného drátu (Ø 0,05-0,1 mm), asi 40 000 závitů. Na sekundární cívce je navinutá primární cívka z měděného drátu (Ø 0,6-0,9 mm), asi 350 až 600 závitů. Jádro i cívky jsou elektricky izolovány mezivrstvou izolace a vše je umístěno v keramickém izolačním bloku.
Princip činnosti zapalovacího systému
Ve víku z izolačního materiálu (reaktoplastu) je na svorku 15 připojen začátek primární cívky a její konec na svorku 1. Začátek sekundární cívky je připojen k jedné ze svorek - 15 nebo 1 - funkci zapalování to neovlivňuje. Toto úsporné zapojení (jako tzv. autotrasformátor) využívá i primárního vinutí k elektromagnetické indukci a dosažení vyššího zapalovacího napětí. Konec sekundární cívky je vyveden na svorku 4. Obr. 2 Složení zapalovací cívky. Obr. 3 Složení rozdělovače. Obr. Schéma činnosti přerušovače.
Kondenzátor (14) se při rozpojování kontaktů přerušovače nabíjí a pohlcuje elektrický náboj, který by způsobil značné jiskření a opalování kontaktů. Současně tím až 20 x urychlí přerušení elektrického proudu. Při otáčení vačky přerušovače (obr. 1; obr. magnetické pole zaniká a svými siločarami protíná vinutí obou cívek. způsobí i stejně rychlý zánik magnetického pole. velmi rychlá změna magnetického pole protíná svými siločarami vodiče obou cívek a způsobí v nich indukci vysokého zapalovacího napětí, asi 8-25 kV.
Podtlakové a odstředivé regulátory a jejich role
Konec sekundárního vinutí zapalovací cívky (svorka č. 10). Součástmi rozdělovače jsou odstředivý (8) a podtlakový regulátor předstihu (20). Odstředivý regulátor při zvyšování otáček, zvětšuje předstih zapalování, zpravidla až o 20° (měřeno na klikovém hřídeli). Při stejné rychlosti hoření je při vyšších otáčkách méně času na dokonalé prohoření směsi, proto se předstih zvyšuje. Podtlakový regulátor (18) zvětšuje předstih obvykle až o 15° (měřeno na klikovém hřídeli). Při částečně otevřené škrticí klapky karburátoru je směs ochuzená, déle hoří a proto také potřebuje větší předstih. Podtlakový regulátor je spojen hadičkou s prostorem u škrticí klapky karburátoru.
Diagnostika a údržba zapalovacího systému
Diagnostické postupy zahrnují kontrolu kabeláže, správné propojení mezi zapalovací cívkou a rozdělovačem, kontrolu koncových kontaktů a kabelů vysokého napětí. Při opravách je vhodné ověřit stav kondenzátoru, případně jej vyměnit, jelikož kondenzátor ztrácí kapacitu a jiskra nemusí být stabilní. Základem je také kontrola mezer a kontaktů přerušovače a správné seřízení předstihu podle typu motoru. Příklady ukazují, že nesprávné zapojení kabelů může způsobovat kolísání otáček a špatné hoření směsi.
DCI zapalování a jeho moderní variace
Tato verze DC-CDI vznikla jako alternativní verze k verzi 3.0, která však může pracovat v 12V i 6V zapojení. Jedná se o jednočinný měnič, tentokrát ale řízený pomocí časovače NE555. Jedná se o jednočinný blokující měnič a oproti předchozím verzím došlo k dalšímu zjednodušení zapojení. Podklady pro výrobu DPS ve formátu programu Eagle 4.16 a GIF naleznete ZDE.
Tranzistor Q2 je nutné při montáži hotového CDI přišroubovat přes izolační podložku ke stěně krabičky aby se mohl chladit. Zapojení pro 6V se pak liší pouze tím, že primární vinutí má oproti 12V verzi polovinu počtu závitů, hodnoty odporů R5, R4, R8 a R9 jsou o polovičním odporu. Odpor R3 v zapojení funguje jako omezovač tvrdých proudových špiček při sepnutí měniče (např. po zážehu), může být nahrazen drátovou propojkou, v případě že proudové špičky neruší chod zapalování.
Bezpečnost a práce s vysokým napětím
Pozor, výstup měniče bývá vysoké napětí (např. 210 V) a práce s CDI vyžaduje opatrnost. Před demontáží a montáží je potřeba zajistit ochranu a odpojení napájení. Při práci s těmito systémy je důležité mít k dispozici vhodné diagnostické a měřící prostředky a dodržovat bezpečnostní pravidla uvedená v doprovodném textu.
Praktické tipy pro návrh a ladění zapalování
Nastavení základního předstihu lze ověřit „na jiskru“: na zapalovací svíčku 1. válce se připojí vysokonapěťový kabel, svíčka se upevní k elektricky vodivé části motoru a otáčením řemenicí se nastaví požadovaný předstih. Při seřizování se používá stroboskopická lampa a měření úhlu sepnutí kontaktů. Důležitá je také správná výměna zapalovacích dílů a udržování systému v suchu a čistotě, aby nedošlo k poruchám způsobeným vodou či znečištěním.
Demo zapalovacího obvodu pro vybíjení kondenzátoru CDI
Další součásti a jejich role v zapalování
Jako součást modernějších systémů se objevuje i řízení předstihu pomocí počítače s programem Ignition Control. U některých modelů lze měnit křivky a režimy řízení předstihu po spojení s RS232 rozhraním a softwarem. Elektronické zapalování umožňuje přesné řízení předstihu, což má za následek zlepšení chodu motoru a výkonu za dodržení pravidel úsporné jízdy.
V závěru lze říci, že existují různá zapalovací schémata - od klasických magnetoelektrických zapalování až po modernější CDI systémy s elektronikou řízení. Důležité je porozumět základním komponentám a jejich vzájemným vztahům, a to bez překračování uvedených informací z čtené dokumentace.
tags: #dci #zapalovani #schema