U modelu Citroën C4 Coupé s benzínovým motorem 1,6 l a první registrací v roce 2006 nelze výšku záběru spojkového pedálu běžně nastavovat lankem ani mechanickým seřizovacím prvkem. Spojka je ovládána hydraulicky, takže se při potížích kontroluje především hydraulický okruh, spojkové válce, hladina kapaliny, případné zavzdušnění a únik kapaliny.
Pokud spojkový pedál zabírá až téměř u podlahy nebo se jeho poloha po krátké jízdě znovu změní, nejde obvykle o problém s „hloubkou pedálu“, kterou by bylo možné jednoduše seřídit. V popsaném případě se po doplnění kapaliny a několikerém sešlápnutí pedálu jeho funkce dočasně vrátila k normálu, což ukazuje na nutnost další kontroly hydraulického systému.
Jak je spojka Citroënu C4 ovládána
U tohoto provedení není spojka ovládána lankem, ale hydraulickou kapalinou. Na dotaz, zda je lanko spojky vedeno přes plastovou kladku, zazněla zásadní oprava: „píšeš spojkový válec, nepřijde ti to divné?? pokud ne tak ti poradím že tam není lanko ale brzdová kapalina“.
Hydraulický systém přenáší pohyb spojkového pedálu prostřednictvím kapaliny do spojkového mechanismu. Proto se při změně hloubky nebo výšky záběru neposuzuje seřízení lanka, ale stav hydraulického okruhu a jeho součástí.
Co znamená spojkový pedál zabírající u podlahy
V popsaném případě spojka po zvuku „bum“ začala zabírat téměř po úplném promáčknutí pedálu až k podlaze. Spojka byla přitom v neautorizovaném servisu vyměněna před dvěma roky a následně byl vyměněn jeden spojkový válec.
Po ujetí přibližně 30 kilometrů se stejný problém objevil znovu. Následně byl vyměněn také druhý spojkový válec, ale po několika dalších kilometrech se závada opět vrátila.
Takové chování neodpovídá běžnému mechanickému seřízení výšky pedálu. Pokud se poloha záběru po opravě krátkodobě zlepší a potom se znovu zhorší, je nutné sledovat především stav kapaliny, odvzdušnění a případný únik v hydraulickém okruhu.
Kontrola hladiny kapaliny
Po demontáži nádobky brzdové kapaliny kvůli kontrole, zda jsou všechny její oddíly plné, se zdálo, že kapaliny je dostatek. Přesto se do nádobky vešlo ještě přibližně 10 ml kapaliny.
Poté bylo několikrát sešlápnuto spojkové pedál a pedál začal zabírat tak, jak měl. Tato reakce ukazuje, že hladina kapaliny a stav hydraulického okruhu mohou mít na hloubku pedálu přímý vliv.
| Projev | Možná oblast kontroly |
|---|---|
| Pedál zabírá téměř u podlahy | Hydraulický okruh spojky |
| Po několikerém našlapání se funkce zlepší | Hladina kapaliny nebo vzduch v okruhu |
| Potíž se po několika kilometrech vrátí | Únik kapaliny nebo nedostatečné odvzdušnění |
| Po výměně válců se závada opakuje | Kontrola celého systému, nejen jednotlivých válců |
Je možné spojkový pedál seřídit?
Výška záběru spojky u tohoto hydraulického systému se běžně nedá nastavit jednoduchým seřizovacím prvkem. Na rozdíl od některých starších konstrukcí zde není lanko, jehož délku by bylo možné upravit pomocí matice nebo plastové kladky.
Odpověď na otázku, zda je možné výšku záběru spojkového pedálu nastavit jinak než v autorizovaném servisu, proto zní: hydraulicky ovládanou spojku nelze tímto způsobem „seřídit“. Je nutné najít příčinu změněné polohy pedálu.
Odvzdušnění hydraulického okruhu
Po doplnění kapaliny a našlapání pedálu zůstává důležitá otázka, zda je nutné okruh odvzdušnit stejně jako brzdy, nebo zda se odvzdušňuje automaticky. U hydraulického ovládání spojky nelze na automatické odstranění vzduchu spoléhat bez ověření konkrétního provedení systému.
Pokud se do okruhu dostal vzduch, může být pedál měkký, jeho chod může být neobvykle hluboký a spojka může začít zabírat až u podlahy. Po odvzdušnění musí být současně ověřeno, zda se do systému vzduch znovu nedostává netěsností.
Při kontrole je proto vhodné sledovat celý hydraulický systém, nejen nádobku a spojkové válce. Samotné doplnění kapaliny může krátkodobě změnit chování pedálu, ale nemusí odstranit příčinu.
Co kontrolovat při opakovaném návratu závady
- hladinu kapaliny v nádobce,
- stav a těsnost obou spojkových válců,
- spojení mezi pedálem a hlavním spojkovým válcem,
- hydraulické potrubí a jeho spoje,
- pracovní válec a místo jeho uložení,
- případné stopy kapaliny v prostoru pedálu,
- případné stopy kapaliny v motorovém prostoru nebo u převodovky,
- správné odvzdušnění okruhu,
- mechanickou funkci spojkového mechanismu po hydraulické opravě.
Jestliže byly vyměněny oba spojkové válce a problém se přesto po několika kilometrech vrací, je vhodné hledat závadu v celé soustavě. Opakovaná výměna jednotlivých dílů bez kontroly příčiny nemusí vést k trvalému odstranění potíží.
Rozměr gumové podložky spojkového pedálu
Pro Citroën C4 od roku výroby 09/2010 je uváděna gumová podložka pro spojkový pedál s výškou 84 mm a šířkou 58 mm. Materiálem je guma a díl je určen pro pedál spojky.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Značka | CITROËN |
| Model | C4 |
| Rok výroby | 09/2010 a výše |
| Výška | 84mm |
| Šířka | 58mm |
| Materiál | guma |
| Určení | pro pedál spojky |
Gumová podložka ovlivňuje povrch a případně celkovou tloušťku nášlapné části pedálu, ale neřeší hydraulickou příčinu pedálu, který zabírá příliš hluboko. Pokud se poloha záběru během jízdy mění nebo se po našlapání dočasně upraví, je nutné nejprve prověřit hydraulické ovládání.
Rozdíl mezi výškou pedálu a výškou záběru
Je důležité rozlišovat samotnou výšku pedálu, tloušťku gumové podložky a místo, ve kterém spojka začne přenášet záběr. Gumový návlek nebo podložka může změnit pocit při sešlápnutí, ale nemění základní hydraulickou funkci spojky.
Pokud spojka zabírá stále ve stejné poloze, může být nutné posoudit mechanické nastavení nebo opotřebení spojkového mechanismu. Pokud se však poloha záběru mění, pedál měkne nebo se po několikerém našlapání dočasně zlepší, je důležitější kontrola hydrauliky.
Praktický postup kontroly
- Ověřit hladinu kapaliny v nádobce.
- Prohlédnout okolí spojkového pedálu a hlavního válce.
- Prověřit vedení hydraulické kapaliny a všechny spoje.
- Zkontrolovat pracovní válec a prostor u převodovky.
- Provést správné odvzdušnění hydraulického okruhu.
- Po odvzdušnění znovu ověřit tvrdost pedálu a místo záběru.
- Sledovat, zda se hladina kapaliny po jízdě znovu nesnižuje.
- Teprve poté posuzovat mechanickou část spojky.
Pokud se po odvzdušnění nebo doplnění kapaliny pedál dočasně vrátí do normální polohy, ale po několika kilometrech se závada opakuje, je nutné hledat netěsnost nebo jinou příčinu opětovného zavzdušnění. Samotné našlapání pedálu může projev pouze krátkodobě změnit.
Návod k obsluze pro automobil Citroën C4 je vypracován proto, aby umožnil novému majiteli co nejlépe používat a starat se o jeho vůz. Po prostudování manuálu vozidla budete vědět, jak funkce vašeho vozu na plno využívat a najdete v něm též potřebné postupy.
