Chopper Honda Fury 1300: hmotnost a technické údaje

Chopper Honda Fury, známý také jako Honda VT 1300 CX, má podle dostupných technických údajů suchou hmotnost 288 kg, zatímco pohotovostní hmotnost činí 303 kg, respektive 309 kg ve verzi s ABS. Pro posouzení skutečné hmotnosti při jízdě je proto důležitější pohotovostní údaj, protože zahrnuje provozní náplně a připravený motocykl.

Honda Fury je dlouhý a výrazně stylizovaný chopper s kapalinou chlazeným motorem V-twin o objemu 1 312 cm³, kardanovým sekundárním převodem a rozvorem 1 809 mm. Navzdory velkým rozměrům a zadní pneumatice široké 200 mm uváděná pohotovostní hmotnost zůstává na úrovni 303 kg.

Hmotnost Hondy Fury podle způsobu měření

Posledním z dostupných údajů je suchá hmotnost kdy Internetové zdroje uvádějí 663 liber. Pokud si opět vezmeme na pomoc tabulky pak po přepočtu 1 libera = 0,454 kg nám vyjde (vzhledem k objemu a brutálnímu zadnímu kolu) velice solidní suchá hmotnost cca 300 kg.

Suchá hmotnost 288 kg představuje údaj bez části provozních náplní, zatímco pohotovostní hmotnost 303 kg lépe odpovídá stavu motocyklu připraveného k jízdě. Verze s ABS je podle uvedených údajů o 6 kg těžší než standardní pohotovostní provedení.

Proč se údaje o hmotnosti liší

Rozdíl mezi suchou a pohotovostní hmotností souvisí především s palivem a dalšími provozními kapalinami. Objem nádrže činí 15,4 litru a právě naplněná palivová nádrž se promítá do hmotnosti motocyklu při běžném používání.

Z údajů které jsou k dispozici stojí bezesporu za zmínku objem nádrže 3,4 galonů která (pokud je údaj pravdivý) nám poskytne dnes spíše průměrný dojezd na jedno natankování neboť jeden galon = 4,546 litrů a to tedy znamená, že nádrž pojme 15,46 litrů pohonných hmot.

V technické tabulce je současně uveden objem nádrže 15,4 litru, takže rozdíl mezi hodnotami 15,4 a 15,46 litru je pouze důsledkem zaokrouhlení. Pro běžné srovnání hmotnosti je vhodné pracovat s hodnotou 303 kg v pohotovostním stavu.

Rozměry, které ovlivňují vnímání hmotnosti

Již na první pohled zaujme svým rozvorem který u sériové konstrukce bude jen stěží hledat obdobu neboť výrobce jej ustanovil na plných 1.809,5 mm (72,24 palce). Celková šířka stroje je 965,2 cm (38 palce).

Výrobce uvádí v technické tabulce rozvor 1.809 mm a rozměr délka / šířka / výška (mm) jako ? x 940 x ?. V textu se však objevuje také údaj o šířce 965,2 cm, který není s tabulkovou hodnotou 940 mm v souladu, a proto jej nelze považovat za spolehlivý pro přesné rozměrové srovnání.

Největší výšku a celkovou délku (která se však nechá odvodit od rozvoru při známém průměru kol) výrobce neuvádí ovšem také u uváděných rozměrů je poznámka : mohou být změněny.

Dlouhý rozvor, nízká stavba a široká zadní pneumatika vytvářejí charakteristický vzhled chopperu, ale současně ovlivňují jeho manipulaci při pomalé jízdě a při parkování. Hmotnost 303 kg se proto neposuzuje odděleně, ale společně s délkou motocyklu, polohou těžiště a šířkou zadní části.

Motor a podvozek Hondy Fury

Motor : ; čtyřtaktní kapalinou chlazený V-Twin motor jehož válce jsou bohatě žebrová mají průměr vrtání 89,5mm a zdvih 104,3mm určuje celkový objemu nadčtvercového motoru na 1.312cm3. Plnění válců obstarává rozvod SOHC se třemi ventily na válec.

Karburátory se - jak zcela jistě tušíte - nekonají a přísun životodárné směsi je svěřen vstřikové jednotce PGM-FI. Difuzory plnění válců mají průměr 38mm.

Výkon ani největší kroutící moment pro motor s kompresním poměrem 9.5:1 není na daný moment k dispozici, ale vzhledem k tom, že za základ posloužil skelet z VTX 1300 dá se předpokládat, že výkon bude atakovat hranici 65 koní a největší kroutící moment by měl mít hodnotu okolo 110 Nm.

V dostupné technické tabulce jsou uvedeny přesnější hodnoty 42,5 kW při 4250 otáčkách za minutu a 107 Nm při 3000 otáčkách za minutu. Údaj o kompresním poměru 9,5:1 se od hodnoty 9,2:1 v technické tabulce liší, proto je pro přehled technických parametrů vhodnější použít tabulkovou hodnotu.

Shrnuto a podtrženo - motor jako takový ničím převratným neoplývá o to zajímavější zcela jistě bude podívat se na podvozkovou část která byla postavena "na zelené louce".

Podvozek, kola a brzdy

Přední - klasicky uspořádaná, teleskopická vidlice má velmi solidní průměr kluzáků 45mm čímž tato prodloužená partie zcela jistě získá na tuhosti. Při konstrukci předního kolo padla volba na ráfek o průměru 21" na němž je "obuta pneu 90/90.

V kontextu s lehkou konstrukci předního kola působí vzadu na 18" ráfku "obutá" dvoustovka brutálním dojmem. Pokud si zde uvedené údaje dáte dohromady vyjde vám řečí čísel : 90/90 - 21" vpředu a 200 / 50 - 18 vzadu obě dvě pneumatiky jsou "obuty" na loukoťových kolech.

Na jediném předním kotouči (umístěném z levé strany) se materiálem rozhodně nešetřilo a tak u něho nalezneme údaj který nám říká že má průměr 336 mm a je osazen dvoupístkovým třmenem. Na zadní kolo bylo osazen kotouč o dostatečném průměru 296 mm s jednopíst. třmenem.

Ke konstrukci podvozku je důležitý také sekundární převod. K vlastnímu podvozku by se slušely ještě dodat alespoň zdvihy tlumičů. Jejich hodnoty naleznete v tabulce technických dat a tak jen dodám že zadní centrální jednotka je seřiditelná v pěti polohách a sekundární převod (pohon zadního kola) je řešen kardanem.

Sedlo a ovladatelnost

Vlastní stupňovité sedlo má u jezdce výšku vcelku příznivých 678,2 mm (26,7 palce). Jeho tvar však již tak vydařený není - myslím tím pro vlastní jízdu neboť jeho přechod na sedlo spolujezdce je málo výrazný viz. foto č.4 a tak bude docházet při tiku v pravé ruce k "sfukování" řidiče na spolujezdce což v některých případech sice může být příjemné ovšem - udržet nápor větru při vyšších rychlostech bude velmi únavné.

Výška sedla 678 mm pomáhá při zastavování a při manipulaci s motocyklem na místě, ale sama o sobě neodstraňuje vliv pohotovostní hmotnosti 303 kg. Při otáčení, couvání nebo stavění motocyklu ze stojanu je důležitá kombinace nízkého sedla, dlouhého rozvoru a skutečné hmotnosti stroje.

Hmotnost v porovnání s technikou motocyklu

Honda Fury používá velkoobjemový kapalinou chlazený vidlicový dvouválec, kardanový převod, robustní rám, dlouhý rozvor a širokou zadní pneumatiku. Tyto prvky vysvětlují, proč je její hmotnost výrazně vyšší než u lehkých strojů typu Honda CMX500 Rebel.

Pro srovnání má Honda CMX500 Rebel pohotovostní hmotnost 190 kg, výšku sedla 690 mm a rozvor 1 488 mm. Honda Fury je tedy podle uvedených údajů o 113 kg těžší v pohotovostním stavu, má přibližně o 321 mm delší rozvor a sedlo má o 12 mm níže.

CMX500 Rebel 2026 má kapalinou chlazený motor DOHC o objemu 471 cm3, maximální výkon 34,0 kW a maximální točivý moment 43,3 Nm. Její pohotovostní hmotnost činí 190 kg, takže je určena pro podstatně snadnější manipulaci než velkoobjemový chopper Fury.

Honda CMX500 Rebel je snadno ovladatelná a zábavná motorka ve stylu choper/cruiser s nejníže položeným sedlem pro řidiče. U Hondy Fury však nízká poloha sedla doprovází mnohem delší a těžší konstrukci.

Praktický význam hmotnosti 303 kg

Při jízdě se hmotnost motocyklu projevuje zejména při rozjezdech, pomalých manévrech, změnách směru a zastavování. Jakmile se motocykl pohybuje, dlouhý rozvor a nízké těžiště mohou přispět ke stabilnímu projevu, ale při manipulaci bez motoru zůstává rozhodující celková hmotnost.

Fury je přeci chopper a tak nač sebou vozit hned barel - no né. U tohoto typu motocyklu proto není samotná hodnota hmotnosti jediným kritériem, protože charakter stroje vychází také z rozměrů, uspořádání motoru, polohy jezdce a konstrukce podvozku.

Při plánování přepravy, parkování nebo zvedání motocyklu je vhodné počítat s pohotovostní hmotností 303 kg, případně s hodnotou 309 kg u verze s ABS, nikoli pouze se suchou hmotností 288 kg. Rozdíl několika kilogramů navíc může vzniknout také po montáži příslušenství, zavazadel nebo ochranných prvků.

Souhrnná technická tabulka Honda Fury

Honda Fury má tedy suchou hmotnost 288 kg a pohotovostní hmotnost 303 kg, respektive 309 kg s ABS. Pro každodenní používání, posuzování ovladatelnosti a přepravu je nejvhodnější vycházet z pohotovostní hodnoty, protože nejlépe vyjadřuje hmotnost motocyklu v provozním stavu.

tags: #chopper #honda #k1400 #hmotnost