Každý vůz pro plnou funkčnost a komfort vyžaduje účinnost jednotlivých systémů. Jedním z nich je brzdový systém, který má významný vliv na bezpečnost jízdy. Proto je nutné o jeho součásti náležitě pečovat a zejména o správný stav brzdových kotoučů.
Různé typy brzdových kotoučů a jejich určení
Na automobilovém trhu existuje mnoho návrhů brzdových kotoučů. Jejich volba nemůže být náhodná. Naopak má značný význam s ohledem na styl jízdy, dosahované rychlosti a ujeté vzdálenosti.
Monolitické brzdové kotouče. Rozhodně ve většině oblíbených značek automobilů patří mezi nejběžnější komponenty instalované ve výrobě a jako náhradní díly. Konstrukčně jsou kotouče vyrobeny z pevného kusu kovu a při konfrontaci s bubnovými brzdami jsou účinnější. Jako každé řešení má však i toto své stinné stránky. Totiž při intenzivním používání a zejména při dosahování vysokých otáček se rychle opotřebovávají, což je způsobeno nadměrným zahříváním. Cestou k prodloužení jejich životnosti je proto brzdění převody (pokud je to možné).
Ventilované brzdové kotouče. Postupně začínají nahrazovat zmíněné monolitické kotouče. Výrobci je montují především do malých, městských vozidel, kde se brzda používá mnohem častěji než na silnici. Struktura ventilovaných kotoučů není jednotná. Mezi jejich povlaky jsou otvory, jejichž úkolem je odvádět teplo.
Vrtané nebo drážkované brzdové kotouče. Jedná se o produkty určené výhradně pro milovníky sportovní jízdy. Původně si je vybírali především řidiči jedoucí na závodní dráze, protože za těchto okolností dosahované rychlosti vydávají tolik tepla, že standardní nebo dokonce odvětrávané kotouče by po jednom kole odhazovaly a jejich pracovní efektivita by byla nulová. V současnosti se s nimi můžeme setkat i v ulicích měst, zejména ve velmi výkonných autech. Konstrukčně, jak název napovídá, mají otvory nebo výřezy a jsou vyrobeny z mnohem odolnější oceli.
Karbon keramické brzdové kotouče. Znají je především milovníci motoristického sportu a v současné době se implementují do sportovních vozů a SUV. K výrobě se používá keramika s karbonovými výztuhami, což prakticky znemožňuje jejich přehřívání. V důsledku toho je účinnost brzdění téměř 100 %. První firmou, která dala tento typ disků na auto, bylo Ferrari (model Enzo).
Jak pečovat a kdy měnit kotouče
Stejně jako u jiných spotřebních dílů i použití brzdových kotoučů vyžaduje pravidelnou pozornost. Pravidelně kontrolujte disky. Brzdový systém je stejně důležitý jako pneumatiky nebo motorový olej vašeho vozu. Proto bychom je neměli zanedbávat a stav pravidelně kontrolovat. Doporučuje se provádět standardně v každém autoservisu, tedy minimálně 1x ročně. Normálně by měl mít nový výrobek tloušťku asi 20 mm. Předpokládá se, že maximální opotřebení je asi 1,5 až 2,5 mm. Nevyplatí se proto řídit se teoretickými doporučeními o maximálním přípustném počtu ujetých kilometrů, po kterých je třeba kotouče vyměnit za nové. Neváhejte s výměnou disků. Výše zmíněná tloušťka ciferníku je pouze jedním z kritérií. Navíc se může stát, že kotouče při brzdění „tlučou“, jejich povrch není rovný (hrboly, drážky) nebo jsou prostě popraskané.
Výběr správných kotoučů. Je nesmírně důležité vybrat produkt, který dokonale ladí s naším autem. Zde bychom se neměli nutně řídit cenou - bezpečností se nešetří. Kromě toho je důležitý i typ brzdových kotoučů. Nedávejte sportovní díly na auto jedoucí po ulicích města a naopak. Záruční podmínky. To je z uživatelského hlediska velmi důležité, ačkoli tomu mnoho lidí nevěnuje pozornost.
Správná montáž. Nákup je jedna věc, důležité je také nasadit kotouče. Je třeba připomenout, že brzdový systém je druh výroby, kde mnoho prvků pracuje na úspěchu. Měly by být také zkontrolovány a v případě potřeby vyměněny. Mnoho lidí volí výměnu disků sami. Pokud mají v této oblasti správné znalosti, může to být dobrý nápad, který vám ušetří peníze. Pokud však máme pochybnosti o našich schopnostech, vyplatí se předat věc profesionálům. Lepší ve dvojici. Při výměně brzdových kotoučů je nutná axiální změna. To znamená, že je třeba zakoupit dva nové kotouče. To je důležité pro bezpečnost brzdění. V létě to nemusí být patrné, ale pravděpodobně to bude patrné na mokrém nebo kluzkém povrchu.
Jak minimalizovat opotřebení a jak neohrozit bezpečnost
Pozor při brzdění. Nutno podotknout, že každá část auta potřebuje čas na „nabourání“. Také brzdové kotouče musí „ladit“ s dalšími prvky. Proto prvních 300-400 km silnice jet spíše v klidu, bez prudkého brzdění (pokud to není nutné).
Odpověď na tuto otázku se zdá jednoduchá - prakticky vše, co se používá, podléhá opotřebení a/nebo zničení. Většině lidí to však stačit nebude. Je také možné, že vyvstane další otázka - jak snížit opotřebení kotouče? Proces brzdění ve skutečnosti spočívá v kontaktu brzdových kotoučů a brzdových destiček a kladení odporu, v důsledku čehož se vozidlo zastaví. Styl jízdy je proto přirozeným faktorem ovlivňujícím jejich opotřebení. Pokud se pohybujeme vysokou rychlostí na velké vzdálenosti, brzdové kotouče dosáhnou vysokých teplot. Podobné to bude v případě velkého nákladu auta nebo tažení přívěsu. Kromě striktně provozních záležitostí ovlivňuje opotřebení kotoučů také stav celého brzdového systému, tedy destiček, třmenů, přídavných prvků a dokonce i kvalita brzdové kapaliny. Důležitou roli hraje také kvalita montovaných prvků. Pokud si koupíme levné, málo známé disky, na jejichž výrobě se ušetřilo, můžeme počítat s mnoha nedostatky, např. Rovněž lze provést servis brzdových kotoučů. Je však třeba připomenout, že nejde o způsob, jak „uměle“ prodloužit jejich životnost. Péče by proto měla být preventivní. Jedním ze způsobů ochrany kotoučů může být pokrytí jejich povrchu speciálním prostředkem, který zabraňuje rezivění. Podle prohlášení výrobců obsahují tyto výrobky také určitá množství tužidel. Nemělo by se na ně však spoléhat a spíše se s nimi zacházet pouze jako s antikorozními produkty. Pokud se však na ciferníku objeví šmouh, lem nebo nerovnosti, je možné je očistit a povrch velmi jemně otřít. To by však mělo být provedeno citlivě a ve správný čas. Důležitou otázkou je také ochrana při jízdě. Již zmíněné vyhýbání se prudkému brzdění je jedna věc. Dále je nutné kotouče nevystavovat tzv „tepelnému šoku“, ke kterému dochází, pokud se rozžhavená ocel setká s vodou na vozovce.
Výběr dodavatelů, montáž a praktické tipy pro provoz
Rozhodnutí o výběru brzdových kotoučů je samozřejmě individuální záležitostí. Vyplatí se však využít hodnocení a názory zákazníků. Přední společnosti na evropském automobilovém trhu jsou: TRW, Bosch, ATE a Brembo. Mnohé z nich, jako například ATE, se montují na uznávané značky - Porsche a Ferrari. Abychom to shrnuli, je třeba uznat, že brzdové kotouče jsou jedním z klíčových bezpečnostních prvků. Některé autodíly je potřeba pravidelně vyměňovat. Často se jedná o návštěvu dílny, ale jsou zde i prvky, které můžete sami nahradit novými kopiemi. Brzdové kotouče jsou ukázkovým příkladem takových dílů.
Konstrukce moderních, automatizovaných vozidel se liší od těch, které se používaly před několika lety. Mnoho moderních automobilů vyžaduje připojení k počítači, aby se uvolnily speciální západky, které zamykají disky. Před zahájením práce se vyplatí zjistit, zda je vaše vozidlo schopno tyto součásti vyměnit sami. Začněte s výměnou brzdových kotoučů demontáží kol. Pro tento účel se vyplatí použít speciální výtah nebo podpěry (tzv. kozlíky). Poté je nutné odstranit speciální závlačky, které se nacházejí ve většině vozidel. Můžete k tomu použít nástroj, který vám umožní díl mírně vypáčit. Dalším krokem je odšroubování starých brzdových kotoučů. Jakmile je vše čisté, můžete nové brzdové kotouče otřít od ochranného oleje a nasadit je na místo starého. Před montáží kol se také vyplatí chránit styčnou plochu ráfků a brzdového kotouče speciálním mazivem.
Brzdový systém u nákladních vozidel a autobusů patří mezi nejvíce zatěžované části celého vozu. Brzdové kotouče a destičky musí při každém zpomalení odolávat obrovskému tlaku i vysokým teplotám. V Penaxu se specializujeme na brzdové systémy značek WABCO, Knorr-Bremse a Haldex a nabízíme kompletní servis od diagnostiky až po montáž nových dílů. Na základě VIN kódu nebo P-N čísla zajistíme přesný výběr brzdových kotoučů, destiček i dalších komponent. Používáme profesionální nářadí a postupy doporučené výrobci, aby byl brzdový systém po výměně zcela spolehlivý a bezpečný. Každé vozidlo má jedinečné technické parametry a rozdíly v brzdových systémech bývají výrazné i mezi podobnými modely. Nejrychlejší a nejpřesnější způsob, jak určit správné díly, je podle VIN kódu nebo P-N čísla (Part Number). Díky těmto údajům dokážeme v Penaxu přesně vyhledat kompatibilní brzdové kotouče a destičky od ověřených výrobců, které odpovídají originálním specifikacím.
Levnější náhražky mohou na první pohled vypadat podobně, ale rozdíly v materiálu, tvrdosti i odolnosti vůči teplu jsou zásadní. Brzdové destičky zase ztrácejí účinnost a zvyšují opotřebení kotoučů. Správný brzdový účinek závisí nejen na kvalitě dílů, ale i na jejich aktuálním stavu. Pravidelná kontrola brzd a správná údržba výrazně snižují riziko poruchy i nákladné výměny. Mnoho řidičů si brzdový systém představuje jen jako destičky a kotouče, ale ve skutečnosti jde o celý komplex součástí, které musí spolupracovat s naprostou přesností. Po sešlápnutí brzdového pedálu se tlak z pedálu přenese přes brzdové válce a hadice na kotouče, které sevřou destičky. Ty vytvoří tření, které zpomalí otáčení kol. Pokud je některá část systému opotřebená, může dojít k nerovnoměrnému brzdění, prodloužení brzdné dráhy nebo vibracím při sešlápnutí pedálu. V Penaxu se zaměřujeme na kompletní funkčnost celého brzdového okruhu, nejen na samotnou výměnu dílů.
