Výměna klikové hřídele Jawa se řeší podle stavu původního dílu: pokud jsou setrvačníky, čepy, kužely a uložení v pořádku, kliková hřídel se obvykle rozlisuje, vyčistí, osadí novou ojniční sadou, slisuje a vycentruje. Pokud je některý zásadní čep nebo uložení poškozené, může být vhodnější výměna celé klikové hřídele za novou.
Opravy klikových hřídelí se provádějí u různých motocyklů od Pionýra, Babetty a Stadionu přes ČZ 125, 150B, T, C a J250 Kyvačku, Panelku a Péráka až po dvouválce Jawa/ČZ 350 Kyvačku, Panelku, Péráka a typy 634-640. U modelu Jawa 350/12V lze objednávku realizovat až po dodání dílu, tedy samotné klikové hřídele zákazníkem.
Kdy klikovou hřídel Jawa repasovat a kdy ji vyměnit
Kliková hřídel je velmi důležitá součástka motoru, protože přenáší sílu z pístu na převodové ústrojí a současně zajišťuje správný pohyb pístu ve válci. Před rozhodnutím o opravě je proto nutné zkontrolovat stav čepů, závitů, kuželů, drážek a ploch uložených v ložiscích.
U malých motocyklů, například Pionýra 20, 21, 23, Babetty 207, 210, 225, Stadionu, Jawetty, Koráda a Simsona, mají čep setrvačníku a setrvačník společný jeden kus. Pokud je čep poškozený, nelze ho jednoduše vylisovat a nalisovat do setrvačníku nový.
V takovém případě je při opravě nutné, aby čepy setrvačníku byly v pořádku, potom se vymění pouze ojniční sada, kliková hřídel se vycentruje a může se vrátit do motoru. Čepy by šly opravit tvrdochromem pod ložiskem, případně vytočit a vyrobit nové, ale cenově se to nevyplatí, protože taková oprava by byla výrazně dražší než zakoupení celé nové klikové hřídele.
U typů Pionýr 550, 555 a 05 je situace odlišná, protože tyto klikové hřídele mají výměnné čepy setrvačníku. Poškozené čepy lze vyměnit za nové a nemusí se kupovat nová kliková hřídel.
Kontrola klikové hřídele před opravou
Pokud si na kontrolu netroufáte, lze klikovou hřídel poslat k odbornému přeměření, podle kterého se určí, zda je vhodná k opravě, nebo zda bude lepší koupit novou. První kontrola by měla být vizuální a měla by zahrnovat několik zásadních míst.
Kontrola závitu
Závit nesmí být odštípnutý, utržený ani rozklepaný. Matice musí jít na závit správně našroubovat a nesmí se na něm naklánět nebo zadrhávat.
Kontrola kolíku a klínku
Dírka pro kolík nebo drážka pro klínek rotoru zapalování musí být v pořádku. Problémy se zde nejčastěji objevují u Stadionů, Jawett a Simsonů.
Kontrola kuželu
Nejčastější potíže s kuželem bývají u zapalování. V provozu se může rotor zapalování uvolnit, střihnout klínek a protočit se na kuželu, čímž kužel poškodí natolik, že na něm rotor už nebude správně držet.
Kontrola čepů pod ložisky
Čepy pod ložisky představují jeden z nejčastějších a zároveň nejzávažnějších problémů. Kliková hřídel nesmí být v ložiscích volná, protože by se mohla posunout do strany a natlačit píst na stranu válce.
Pokud je po vylisování klikové hřídele v místě ložisek vidět lesklá plocha, obvykle to znamená problém. Ložisko se nejspíše začalo přidírat vlivem karbonizace, začalo se na čepu setrvačníku protáčet, čep oleštilo a následně z něj odebralo materiál.
Někdy je na čepu okem viditelný rozdíl v průměru. Takové poškození může znemožnit správné uložení ložiska a v takovém případě není běžná výměna ojnice dostačující.
Postup opravy klikové hřídele Jawa
Pokud kliková hřídel projde kontrolou závitu, kolíku nebo klínku, kuželu a čepů pod ložisky, může se rozlisovat, vyčistit, osadit novou ojniční sadou, slisovat a nakonec vycentrovat.
U opravy klikové hřídele Jawa 350/12V základní provedení obsahuje nové ojnice, demontáž, vyčištění, montáž a zcentrování. Nová ojnice je původem ze země TW.
- Demontáž klikové hřídele.
- Rozlisování jednotlivých částí.
- Vyčištění setrvačníků, čepů a dalších součástí.
- Kontrola stavu čepů, ložisek, labyrintu a dosedacích ploch.
- Výměna ojnic nebo dalších poškozených komponentů.
- Nalisování nových čepů podle konkrétního typu klikové hřídele.
- Slisování klikové hřídele.
- Kontrola a oprava správné polohy jednotlivých částí.
- Vycentrování klikové hřídele.
Při centrování se kontroluje házivost klikové hřídele a její správné ustavení. Kliková hřídel musí být po sestavení dostatečně přesná, aby se v motoru volně otáčela, nezatěžovala ložiska a nevedla k nerovnoměrnému pohybu pístu.
Oprava klikové hřídele Jawa 350/12V
Opravu lze použít pro motocykly Jawa 350 typ 638 TS, Jawa 350 typ 639 TS, Jawa 350 typ 640 a Jawa 350 typ 640 Tramp.
U této opravy lze základní provedení rozšířit o další komponenty podle skutečného stavu klikové hřídele a požadavku zákazníka. Patří mezi ně středová ložiska podle výběru zákazníka, kliková hřídel Jawa 350/640, středový čep klikové hřídele, levý čep klikové hřídele, pravý čep klikové hřídele a plné čelo se středovým labyrintem pro Jawa 638-640.
| Součást | Použití nebo označení |
|---|---|
| Středová ložiska | Dle výběru zákazníka |
| Hřídel kliková | Jawa 350/640, AD029 |
| Čep klikové hřídele - středový | Jawa 638-640, AD016 |
| Čep klikové hřídele - levý | Jawa 638-640, AD003 |
| Čep klikové hřídele - pravý | Jawa 638-640, AD010 |
| Plné čelo - středový labyrint | Jawa 638-640, AD001 |
Maximální cena za generální opravu je 5250 Kč s DPH. Kvůli situaci na trhu a stále se zvyšujícím cenám materiálu se může cena lišit.
Oprava klikové hřídele u menších motocyklů Jawa a ČZ
U klikových hřídelí pro Pionýra, Babetty, Stadion, Jawettu, Korádo a Simson je rozhodující stav původních čepů setrvačníku. Pokud jsou čepy v pořádku, lze vyměnit ojniční sadu, klikovou hřídel slisovat a vycentrovat.
U ojnice existují dvě základní možnosti: nová replika s kvalitním provedením a jehlovou klecí u pístního čepu, nebo renovace původní ojnice. U renovované původní ojnice zůstává u pístního čepu bronzové pouzdro jako u originálu, nevýhodou však je, že renovace ojnice je výrazně dražší než nová repliková ojnice.
U Pionýra 550 a 555 lze použít i novou celou klikovou hřídel. Pro typ 05 se replika klikové hřídele zatím nevyrábí, proto se vždy musí repasovat původní díl.
Výměna čepů a dalších součástí
U některých klikových hřídelí je možné vyměnit nejen ojnici, ale také jednotlivé čepy, středové ložisko, labyrint nebo jiné části. Rozsah opravy se určuje až po kontrole konkrétního dílu.
U klikové hřídele Jawa 350 Kyvačka a Panelka se mohou použít například středový čep, středový labyrint, ložiskový kroužek, levý čep nebo pravý čep.
| Součást | Označení a použití |
|---|---|
| Středový čep klikové hřídele | 011023 - Kyvačka, Panelka 350 |
| Labyrint ložiska klikové hřídele | 011323 - Jawa 350 6V |
| Kroužek ložiska | 011322 - Jawa 350 6V |
| Levý čep klikové hřídele | 010040 - Kyvačka, Panelka 350 |
| Pravý čep klikové hřídele | 010042 - Kyvačka, Panelka 350 |
Čištění a příprava dílu k opravě
K opravě je nutné dodat díl čistý a připravený k realizaci zakázky. Pokud je kliková hřídel dodána nevyčištěná, účtuje se za čištění 350 Kč za hodinu bez DPH.
U jiných oprav může být za čištění účtováno 300 Kč za hodinu bez DPH, proto je třeba počítat s možným navýšením konečné ceny zakázky podle skutečného stavu dodaného dílu.
Jak klikovou hřídel Jawa bezpečně odeslat
Objednávku lze realizovat až po dodání klikové hřídele zákazníkem. Před přepravou je nutné zabránit případnému poškození dílu při přepravě prostřednictvím České pošty, PPL nebo jiné přepravní služby.
Klikovou hřídel je vhodné zaslat ve vyztužené krabici, nejlépe v dřevěné bedně, ve které bude díl upevněn proti pohybu. V tomto balení se díl po opravě zasílá zpět.
Při nedostatečném zabalení oproti doporučení se nepřebírá odpovědnost za případné poškození při přepravě.
Oprava svépomocí a odborné centrování
Rozlisování klikové hřídele vyžaduje vhodný lisovací přípravek a znalost správného postupu. Po demontáži je nutné vyčistit jednotlivé setrvačníky, zkontrolovat stav ojnic a ložisek, vyměnit poškozené čepy a následně všechny díly správně slisovat.
U původních ojnic může být stav dolních jehlových ložisek velmi dobrý, bez stop poškození, takže jejich výměna nemusí být vždy nutná. Některé původní ojnice mají v horním oku dva mazací kanálky pro jehlové ložisko, které nová repliková ojnice nemusí mít.
Po slisování je nutné klikovou hřídel vycentrovat. Pokud zůstává několik setin milimetru vychýlená a nedaří se ji srovnat, je vhodné využít servis s potřebným vybavením. Správné centrování může ověřit kontrolní házivost; u přesně vycentrované klikové hřídele může být kontrolní házivost nulová.
Jawa 350/354 kývačka - měření vůle předlohové hřídele
Nová kliková hřídel místo renovace
Pokud kliková hřídel neprojde kontrolou, nezbývá nic jiného než koupit novou klikovou hřídel. Na trhu je mnoho výrobců a při výběru se nevyplatí šetřit, protože velmi levné klikové hřídele mohou mít špatnou kvalitu.
U některých typů se vyplatí použít ověřenou novou klikovou hřídel, zatímco u jiných typů je praktičtější repasovat původní díl. Pro Pionýra 550 a 555 je dostupná nová celá kliková hřídel, ale pro typ 05 se replika zatím nevyrábí a původní kliková hřídel se musí repasovat.
Rozhodnutí mezi výměnou celé klikové hřídele a opravou původní klikové hřídele závisí především na stavu čepů setrvačníku, uložení v ložiscích, kuželu zapalování, závitů a dostupnosti vhodné náhrady pro konkrétní typ motoru.