Primárně je to skutečnost, že jde o 100% přírodní obnovitelný zdroj. Sekundárně jsou to pak specifické vlastnosti bambusu, které v sobě kombinují tvrdost dřeva, nízkou hmotnost a především pružnost, která tak dává rámu specifické vlastnosti, které nedokáže nabídnout žádný z dnes běžně používaných materiálů pro stavbu rámů, jako je ocel, hliník nebo karbon.
Proč zvolit bambus jako rámový materiál?
Konkrétní údaje hovoří např. V praxi neexistují žádné normalizované postupy, jak napojení realizovat nejlépe, nicméně v Gaia Bikes využívají své dlouholeté zkušenosti, které s opracováním bambusu mají a které využívají a neustále vylepšují. Prakticky to samozřejmě znamená, že výroba kteréhokoliv bambusového rámu spočívá ve 100% ruční práci s tím, že u celoodpruženého modelu je navíc využito několik specifických hliníkových CNC elementů, které jsou vlepeny.
Rám „made from bamboo“ a komponenty Bontrager ukazují, že bambusový rám má své pevné technické zázemí i estetické kvality. Laminovaný bambus byl spojen s hliníkovou hlavovou trubkou, zatímco hliníková sedlová trubka protíná střední část a končí spodním držákem. Bambusový rám lépe při jízdě pohlcuje vibrace takže jízda má být ještě pohodlnější než na klasickém elektrokole.
Průkopnické projekty a realizace v praxi
Zvětšit obrázek Sisálové vlákno prosycené epoxidovou pryskyřicí nahradí laserové sváření lehkých slitin nebo odlévání kompositů z karbonových vláken. Zatímco my si pomocí bicyklu udržujeme kondici a tělesnou hmotnost, pro Afričana nebo Asiata je kolo často výrobní prostředek, rodinný vůz a dodávka v jednom. Proto spojil své síly americký stavitel bicyklů Calfee spolu s vědci z The Earth Institute při americké Columbia University a rozhodli se vyvinout zcela nový bicykl, který by se skládal jen z nejdůležitějších průmyslově vyrobených součástek a z valné části by byl vyroben na místě z místních zdrojů. Calfee zkouší stavět bambusové rámy k bicyklům už deset let.
Ve srovnání s titanovými slitinami nebo karbonovými vlákny je bambus sice o něco těžší, ale Calfee je nadšen i jeho ekologickou stránkou. Výroba bambusového rámu je podstatně šetrnější k životnímu prostředí než výroba rámu z klasických (či kosmických) materiálů. Další výhodou je cena. Bambusový rám vyjde levněji než ten nejlevnější čínský kovový rám. S výjimkou epoxidové pryskyřice se suroviny pro jeho výrobu najdou v každé africké nebo jihoasijské vesnici. Pro výrobu není potřeba elektřina a drahé nástroje. Stejně snadná je i oprava defektů rámu.
Konkrétní modely a jejich specifika
Rumunský startup Diodra sestrojil elektrokolo vážící pouze 15 kg. V této hmotnosti je zahrnut jak motor tak i baterie. Diodra se rozhodla pro lehký a zároveň pevný bambus. Laminovaný bambus byl spojen s hliníkovou hlavovou trubkou, zatímco hliníková sedlová trubka protíná střední část a končí spodním držákem. Rám je odolný proti povětrnostním vlivům díky “dvousložkovému systému povrchové úpravy” a tří vrstev laku. Model S3 (na úvodní fotografii) má omezení týkající se povoleného trvalého výkonu motoru pro elektrická kola. Ačkoli je pohon zadní nápravy dimenzován na 500 wattů, byl v tomto případě omezen na 250 W. Baterie o výkonu 300 Wh je umístěna ve stejném krytu jako motor v náboji a při nejnižší úrovni výkonu je udávan dojezd 100 km. Model Diodra S3 je nyní možné předobjednat si za cenu začínající na 2.199 Euro.
Význam bambusových rámů pro rozvojové oblasti a budoucnost mobility
Kolo je pro obyvatele rozvojových zemí často prostředkem k dopravě nákladů a k sociálnímu začlenění, zatímco pro bohatší spotřebitele může plnit roli vysoce technického doplňku. Bambusový rám proto nachází uplatnění nejen v cestování, ale i v logistice a komunitní mobilitě. Výhledově může použití bambusu snížit tlak na environmentální zátěž spojenou s tradičními materiály při výrobě kol a podpořit lokální ekonomiky díky dostupnosti surovin a ruční práce.
