Babettu, Stellu, apod. s rokem výroby do 2001 můžeš normálně koupit kdekoliv, dovézt a buď si nadepsat kartičku ručně (tu papírovou malou, co se prodává např. na motokrámku) nebo legálně od Motomaxu si nechat vystavit duplikát a dojde ti malý a velký techničák. Poté jen pojistit a jezdit.
Pokud chceš s Babčou jezdit po světě, musíš ji postavit na značky. Výluka na značky momentálně platí jen v Polsku, SR, ČR a Maďarsku, všude jinde bys ji měl mít, pokud nechceš mít problémy s policií. V Chorvatsku by měla být také, ale tam je to takový balkán, že policie ani nekontroluje helmy, takže je to tak 50/50, na koho narazíš při kontrole. V Chorvatsku bys měl mít důvěryhodný průkaz, tzn. kartičku z Motomaxu + zelenou kartu.
Pokud se rozhodneš postavit stroj na značky, tak pozor. Pokud koupíš Babettu s pedály, tzn. 228,207,210,215, můžeš ji postavit na značky a pak už jen platíš povinné ručení. Na žádnou technickou se s touto motorkou nejezdí. U motorek s nakopávačkou musíš ale chodit pravidelně každé 4 roky na technickou kontrolu. Výluka na technickou na ně neplatí (je jen pro mopedy, ktežto 225 a Stella jsou mokiky).
Pro postavení Babetty na značky je nutné jít na dopravní inspektorát. Dostaneš registrační značky (menší než na klasickou motorku). Je nutné mít před náštěvou dopravního inspektorátu Babettu již pojištěnou, jinak ti značky nedají. Do Babetty budeš muset vzadu vyvrtat dírku do blatníku na uchycení RZ a koupit si držák na tu malou RZ.
Při prodeji Babetty či Stelly se vystavuješ komplikaci a to takové, že musíš na dopravním inspektorátu přepsat na někoho jiného. Při neplacení povinného ručení musí jít RZ do depozitu. Je to prostě opruz, proto si většina lidí Babettu na značky nedává, aby byla ušetřena této byrokracie. Nejsem si jistý, zda je možné Babettu na dopravním inspektorátu vyřadit z evidence jinak, než potvrzením o ekologické likvidaci. Asi ne. Jakmile je jednou oficiálně registrovaná, tak smůla. Až Babetta doslouží, nemůžeš ji rozebrat a rozprodat, ale musíš ji nechat ekologicky zlikvidovat, aby tě vyřadili z evidence. Prostě klasika jak s velkými motorkami. Jediné plus vidím akorát v tom, že můžeš s Babčou na RZ pak jezdit po celém světě.
Více info na mém profilu na motorkářích (Babettista). Je to marný. Vysvětlíš jim to a za pár dnů se stejně zeptají znovu úplně na to samý. vlastní Babettu 134(Jawa Stella). Bohužel se nejedná o moped, ale o mokick. Přemýšlel jsem, že si nechám zaslat duplikát TP od firmy Motomax, jelikož originál jsem ztratil. Mám ale problém s legislativou. Potřeboval bych poradit. Mohu stellu znovu přihlásit na vystavený duplikát TP? Předpokládám, že jestli by to šlo, musel bych poté chodit i na STK každé 4 roky. převést nebo nahlásit ztrátu může jen majitel zapsaný v tp..jinak máš smůlu..
Díky za odpověď, majitele znám, ani převádět nepotřebuji. Potřebuji poradit s tím techničákem a znovuuvedením motorky do provozu, pokud možno legálně. Jde o to, že motorka přes 10 let byla zaparkovaná v garáži a byl ztracen techničák. jezdit můžeš na duplikát který vlastník vozidla dostane na úřadě pak stačí jen pojistit a udělat stk.
Souhlas s cookies a další upozornění na webu; MOTOMAX je přední český výrobce a prodejce náhradních dílů na motocykl, včetně Babetty, Pionýra, Simsonu, Stadionu, Jawy a ČZ. Historie firmy a identifikace kartiček bývá často diskutována mezi majiteli a fanoušky Babetty.
Pokud jde o technický průkaz a duplikát TP, dřívější zkušenosti potvrzují, že duplikát technického osvědčení je úřední doklad o existenci konkrétního stroje s jedinečným identifikačním číslem vozidla (VIN), podobně jako technický průkaz k automobilu. Například u Stell se hovoří o možnosti získat duplikát TP a poté legální provoz na STK a pojištění. Některé případy uvádějí, že registrace mopedy/mokiku může být na bázi dobrovolnosti, pokud bylo uvedeno do provozu před 1.7.2001, a povinnost registračního řízení se liší podle konkrétních okolností a legislativy jednotlivých zemí.