ATV Adly 500S: kit sání pro přetryskování karburátoru

U ATV Adly 500S je při úpravě sání nutné řešit nejen samotný karburátor, ale také vzduchový filtr, sací přírubu, těsnění, palivové vedení a správné nastavení trysek. Motor vašeho stroje potřebuje ke spalování obrovské množství čistého vzduchu, a právě systém sání je jeho první linií obrany.

Při přetryskování karburátoru je nejdůležitější zachovat těsnost sací soustavy a přizpůsobit množství paliva novému množství vzduchu. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky. Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě.

Co má kit sání pro Adly 500S řešit

Kit sání pro přetryskování karburátoru se skládá z dílů, které ovlivňují přívod vzduchu a paliva do motoru. V praxi je třeba posoudit vhodný karburátor, jeho průměr, rozteč montážních otvorů, průměr vstupu pro vzduchový filtr a kompatibilitu sací příruby s motorem.

Kromě samotných filtrů se používají také sací gumy a příruby, které často trpí na zpuchření a způsobují přisávání „falešného“ vzduchu, což vede k nestabilnímu chodu motoru. Sací příruby a hrdla jsou vystaveny benzínu, oleji a teplotním výkyvům, proto musí být zhotoveny z odpovídajících materiálů.

Vzduchový filtr a průchodnost sání

Motor vašeho stroje potřebuje ke spalování obrovské množství čistého vzduchu. Prach, písek a pyl mohou v motoru napáchat nevratné škody, proto je nutné používat filtr s vysokou filtrační schopností při zachování ideální průchodnosti.

Pro běžnou údržbu se používají standardní papírové filtry, pro off-roadové motocykly a čtyřkolky speciální molitanové filtry a pro jezdce, kteří chtějí zefektivnit sání stroje, také doživotní bavlněné filtry. Sportovní filtry mohou zlepšit průběh krouticího momentu a odezvu na plyn.

U molitanových filtrů je nutné vždy používat speciální oleje na filtry, protože bez nich filtr ztrácí svou schopnost zachycovat prach. Přesné lícování filtru v airboxu nebo na sacím hrdle pomáhá zamezit průniku nefiltrovaného vzduchu.

Výběr karburátoru

Karburátor míchá palivo se vzduchem na zápalnou směs pro motor. Na jeho stavu závisí start za studena, volnoběh i plynulý tah.

Při výběru karburátoru pro ATV Adly 500S je nutné porovnat zejména průměr difuzoru, rozteč montážních otvorů, průměr vstupu pro vzduchový filtr, typ sytiče, připojení plynového lanka a průměr palivové hadice.

Karburátor 22 mm má vstup pro vzduchový filtr 38mm, rozteč děr 48mm a manuální sytič a je určen pro čtyřtaktní motory. Karburátor 22 mm s roztečí děr 48mm může být dodáván také včetně vzduchového filtru, kolena a těsnění.

Karburátor mikuni 19 mm má vstup pro vzduchový filtr 35mm, rozteč děr 48mm a páčku sytiče manuální a je určen pro čtyřtaktní motory 80cc až 125cc. Karburátor PZ19 mm může být dodáván včetně vzduchového filtru a těsnění.

Kompatibilita sací příruby

O tom, jestli díl pasuje, rozhoduje typ karburátoru, průměr a rozteč příruby sání, způsob ovládání sytiče a připojení palivové a odvzdušňovací hadice.

Před objednáním porovnej s původním karburátorem označení, průměr a rozteč děr příruby sání, typ sytiče, připojení plynového lanka a připojení hadic. U sacího kolena je nutné porovnat rozteč šroubů na straně karburátoru i na straně motoru a také vnitřní průměr otvoru.

Plastový mezikus pod karburátor může být dodáván společně s těsněním a O kroužkem. Příruba karburátoru může mít rozteč montážních děr 48mm a vnitřní průměr 28/34mm.

Přetryskování po úpravě sání

Po montáži průchodnějšího vzduchového filtru nebo většího karburátoru se změní množství vzduchu vstupujícího do motoru. Směs proto může být příliš chudá, což se může projevit horším přechodem na plyn, kolísáním otáček nebo zvýšenou teplotou motoru.

Velikost hlavní trysky je jedna z nejdůležitějších věcí při jakékoliv úpravě. Každá menší změna si žádá také zvětšení hlavní trysky.

Pro karburátory jsou dostupné hlavní trysky se závitem 4mm, 5mm a 6mm. U některých sad se uvádějí například velikosti hlavní trysky 105 110, 110 120, 120 125, 125 130, 130 135, 132 135, 160,165, 165 170 a 170,175.

Velikost trysky pro pomalou rychlost může být 35, BRT38, 38,40, 32,38, 32, BRT38, 40,45 nebo 40,50. Konkrétní volba závisí na použitém karburátoru, filtru, motoru a výsledném chování při jízdě.

Projevy nesprávného nastavení

• Motor se za studena těžko startuje nebo nechce naskočit.
• Volnoběh je nestabilní, motor zhasíná nebo střílí.
• Motor při přidání plynu reaguje opožděně.
• Karburátor je zanesený, prosakuje z něj palivo nebo má zadřenou jehlu.
• Po změně sání se může objevit kolísání otáček na volnoběh.

Pokud zaznamenáte kolísání otáček na volnoběh, je vhodné zkontrolovat sací příruby, zda v nich nejsou drobné praskliny, které jsou u starších strojů velmi častým zdrojem problémů. Přisávání „falešného“ vzduchu může znemožnit správné seřízení karburátoru.

Palivové vedení a těsnění

Palivový kohout musí odpovídat průměru použité hadičky. Palivový kohout pro průměr hadičky 6-7mm je určen pro odpovídající palivové vedení.

Těsnost plovákové komory a příruby karburátoru je stejně důležitá jako správná velikost trysek. Pro různé karburátory se používají odlišná těsnění plovákové komory, například pro karburátory PZ19, PZ20, PZ26, PZ27 nebo Mikuni.

• Těsnění plovákové komory pro karburátory 110cc a 125cc (PZ19).
• Těsnění plovákové komory karburátoru PZ20.
• Těsnění plovákové komory karburátoru PZ26.
• Těsnění plovákové komory karburátoru PZ27.
• Těsnění plovákové komory karburátoru Mikuni.

Montáž sací soustavy

1. Zavři přívod paliva a odpoj palivovou hadici i plynové lanko.
2. Sundej starý karburátor z příruby sání.
3. Porovnej rozteč montážních otvorů, průměr sacího otvoru a připojení hadic.
4. Nasaď nový karburátor s novým těsněním a rovnoměrně ho dotáhni.
5. Připoj palivovou hadici, odvzdušňovací hadice a plynové lanko.
6. Namontuj vzduchový filtr a zkontroluj, zda je spoj vzduchotěsný.
7. Otevři přívod paliva a zkontroluj, zda karburátor neprosakuje.
8. Seřiď volnoběh a bohatost směsi.

Koleno sání karburátoru musí být správně usazené na motoru i karburátoru. Dostupná jsou kolena s roztečí šroubů u karburátoru 48 mm, roztečí šroubů u motoru 45 mm a průměrem otvoru 26 mm.

Po montáži zkontroluj, zda sací příruba není zkroucená nebo popraskaná. Všechny spoje musí být pevně dotažené, ale utažení nesmí poškodit gumovou přírubu nebo plastový mezikus.

Seřízení po montáži

Po připojení hadic a lanka otevři palivo a seřiď volnoběh a bohatost směsi. Nastavení prováděj až po kontrole těsnosti sání a palivového systému.

Volnoběžný šroub a šroub směsi občas zkontroluj a doseřiď. Při seřizování sleduj startování, stabilitu volnoběhu, reakci na plyn a chování motoru při zatížení.

Novým karburátorem PZ19 na ATV 110/125 cc obnovíš spolehlivý start a plynulý chod motoru. Toto provedení má páčkový sytič, který se ovládá ručně páčkou přímo na karburátoru, zatímco lankový sytič se ovládá lankem od řídítek.

Údržba karburátoru a filtru

Používej čistý benzin a funkční palivový filtr. Při delším odstavení vyprázdni plovákovou komoru, aby se neucpaly trysky.

Pravidelně kontroluj stav sací gumy, příruby, těsnění plovákové komory, palivové hadice a vzduchového filtru. Sací příruby mohou vlivem stáří zpuchřet a drobné praskliny mohou způsobovat nestabilní chod motoru.

U molitanového filtru kontroluj jeho znečištění a správné naolejování. Filtr musí zachytávat prach, ale zároveň nesmí být zanesený natolik, aby omezoval přívod vzduchu.

Související díly pro karburátor a sání

• Opravná sada karburátoru PZ19.
• Opravná sada karburátoru PZ27.
• Opravná sada karburátoru PZ26.
• Koleno sání karburátoru pro čtyřkolky a pitbike.
• Koleno sání karburátoru pro čtyřkolky a pitbike 110cc a 125cc.
• Plastový mezikus pod karburátor, těsnění a O kroužek.
• Palivový kohout pro průměr hadičky 6-7mm.
• Hlavní trysky pro karburátory DellOrto se závitem 4mm, 5mm a 6mm.

Opravná sada obsahuje kompletní kit pro repasi karburátoru. Při poškození těsnění, jehlového ventilu nebo dalších vnitřních částí může být oprava původního karburátoru vhodnější než jeho okamžitá výměna.

tags: #atv #adly #500s #kit #sani #a