Američtí choppery ve službách policie

Americké policejní motocykly se proslavily především jako rychlé a obratné stroje určené k dohledu nad silnicemi, pronásledování pachatelů a přepravě vybavení, ale jejich historie není spojena pouze s domácími značkami. Významnou kapitolu napsala také italská Moto Guzzi, jejíž motocykly sloužily u Los Angeles Police Department, Kalifornské dálniční policie i dalších amerických složek.

Vývoj policejních motocyklů urychlila první světová válka, po níž zůstaly armádní sklady plné techniky a policie začala ve větší míře využívat stroje s rychlostí, obratností a schopností nést výstroj. Ve Spojených státech se později prosadily zejména velkoobjemové motocykly, mezi nimiž měly významné postavení Harley-Davidson a Moto Guzzi.

Proč policie začala používat motocykly

Na začátku minulého století, kdy začala sériová výroba prvních automobilů a motocyklů, se objevila myšlenka, že by této převratné techniky šlo využít jak v boji proti zločinnosti, tak i v ozbrojených silách. Armáda využívala především nákladních automobilů, které byly schopny utáhnout podstatně větší náklad než koňské spřežení. Policie dávala přednost motocyklům, především pro jejich rychlost a obratnost.

Každopádně v obou případech odpadávaly starosti s ustájením, krmením a další každodenní péči, kterou vyžadovalo využití živé koňské síly. Motocykl se tak stal praktickým prostředkem pro rychlý pohyb ve městě i mimo něj a současně umožnil převážet výstroj, vysílačku nebo další policejní vybavení.

První světová válka a vznik motocyklových jednotek

Zásadním posunem ve vývoji automobilů, motocyklů, letadel a veškeré techniky poháněné spalovacími motory, byla první světová válka. Po jejím konci bylo všem jasné, že koňské síle jako prostředku dopravy definitivně odzvonilo.

Strojů vyrobených pro armádní účely zůstaly po válce plné sklady a tak bylo pro začátek hned kam sáhnout. Výzbroj motocyklových jednotek americké armády za Velké války tvořily motocykly Harley-Davidson vyzbrojené kulomety.

Vojenské zkušenosti pomohly vytvořit technický základ pro pozdější policejní motocykly. Zatímco armáda potřebovala především odolné stroje schopné přepravovat výzbroj a fungovat v náročných podmínkách, policejní sbory vyžadovaly hlavně spolehlivost, rychlou akceleraci, stabilitu a možnost instalace signalizační techniky.

Harley-Davidson, Moto Guzzi a policejní prestiž

Že dodávky pro policii na celém světě jsou jistý kšeft, pochopili i výrobci motocyklů. A to není řeč jen o dodávkách nových strojů, ale i velkém množství náhradních dílů, servisních úkonů apod.

A jde také samozřejmě i o prestiž. A tím pádem (pro toho úspěšného) i o reklamu. Policejní služba mohla výrobci přinést nejen dlouhodobé odběry, ale také veřejnou důvěru v odolnost a spolehlivost jeho motocyklů.

Italský orel Moto Guzzi

V roce 1921 byla v italském Mandelu založena přáteli Carlo Guzzim, Giovanni Ravellim a Giorgio Parodim motocyklová značka Moto Guzzi. Tedy přesněji pouze Guzzim a Parodim, protože Ravelli zahynul v posledních dnech války.

Ale protože se registrace společnosti chystala již ve válečných letech, na počest padlého přítele letce byl do loga značky vložen orel - znak letců. Italský orel se později stal rozpoznatelným symbolem motocyklů, které se dostaly do služeb různých policejních organizací.

Motocykly této značky byly od počátku průkopníky pokrokových technických řešení a tento náskok dokázala značka Moto Guzzi zúročit i na sportovním poli. A když k tomu přidáme i značnou spolehlivost, není se co divit, že motocykly Guzzi začaly velmi brzo používat mnohé složky italské policie.

Včetně vatikánské gardy. Moto Guzzi vyráběla samozřejmě i motocykly s menšími objemy a dokonce i skútry a mopedy, ale ty, alespoň pokud vím, policie ani armáda nikdy nevyužívala.

Jednoválcové policejní motocykly Moto Guzzi

Doménou a páteří značky až do 70. let minulého století byly motocykly s motorem s jedním dopředu umístěným válcem. Tyto stroje s názvy Airone s objemem 250ccm, Falcone s 500ccm a Astore s 500ccm, byly postupně inovovány a zdokonalovány a jsou dnes sběratelsky vyhledávanými kousky.

Nejsilnější z jednoválců - model Astore 500ccm z roku 1949. Tyto motocykly představovaly konstrukční základ, na němž Moto Guzzi postupně vybudovala nabídku velkoobjemových strojů vhodnějších pro dálniční hlídkování a přepravu rozsáhlejší policejní výstroje.

Model V7: dvouválec do V a kardanový pohon

Zásadní zlom ve vývoji společnosti Moto Guzzi nastal v roce 1967, kdy do světa vypustila svůj první velkoobjemový motocykl V7 s objemem 700ccm. Možná se dnes může někdo zasmát nad pojmem „velkoobjemový“, když je řeč o objemu 700ccm, ale v těch dobách bylo velkoobjemové vše od pětistovky nahoru.

Motocykl byl osazen nově vyvinutým dvouválcovým motorem. Ten má vzduchem chlazené a kolmo ke směru jízdy umístěné válce do V svírající úhel 90st. Pohon zadního kola je řešen kardanovou hřídelí.

To jsou znaky, které provázejí značku Moto Guzzi dodnes. V7 byl motocykl, na který italské policie čekala. Výkonný, impozantní a přitom spolehlivý a obratný.

A uvezl i značné vybavení, vysílačku, majáky atd. Proto na tento model začala ihned italská policie přezbrojovat z původních jednoválcových modelů. A aby bylo výkonu a krouťáku ještě více, byl postupně zvyšován objem na 750 a následně hned na 850ccm.

Model Ambassador vstupuje na americký trh

Vývoz do USA, a to značně úspěšný, byl započat modelem Ambassador (vyslanec) s motorem o objemu 750 ccm se zvětšenými ventily, čtyřrychlostní převodovkou, plošinovými stupačkami, prodlouženou zadní části rámu a větším množstvím přídavných prvků a chromovaných dílů.

Tento model se dovážel do Států v letech 1967-69 a již v této době se dovozci pokoušeli prosadit Moto Guzzi do služeb policie. Což se jim s menším množstvím kusů podařilo.

Ambassador odpovídal požadavkům amerických policejních sborů především svou konstrukcí, pohodlím a možností nést dodatečné vybavení. Jeho vzhled současně odpovídal představě velkého policejního motocyklu, který měl být dobře viditelný na silnici a působit autoritativně.

Eldorado 850 dobývá Kalifornii

Zlom přišel v letech 1969/70, kdy na trh vstoupil model Eldorado. Ten vznikl úpravou modelu Ambassador zvětšením vrtání válce na 78 mm, čímž se zvětšil objem na 850ccm.

A to spolu se zvýšením kompresního poměru vedlo ke zvýšení výkonu na 65 PS z původních 60 PS. Zásadní změnou bylo také zvýšení počtu převodových stupňů ze čtyř na pět. Zvětšen byl i objem palivové nádrže.

A to byla ta správná „poslední kapka“, která odstartovala nákup značného množství motocyklů Los Angelskou policií (LAPD) a Kalifornskou dálniční policií. Eldorado se tím zařadilo mezi nejvýraznější příklady amerických policejních chopperů evropského původu.

Jak se Eldorado upravovalo pro policejní službu

Pro potřeby policie musely být motocykly ovšem mírně upraveny. Byly opatřeny rozměrným plexi štítem, ubyl otáčkoměr a zůstal jen tachometr. Motocykl byl vybaven dodatečně odpruženým jednosedlem.

Přibyly též padací rámy, držáky na přídavná světla a majáky. Siréna byla zprvu rotační, byla uchycena na rámu a spouštěla se přitlačením na zadní pneu. Později ji nahradily sirény elektrické.

Policejní úpravy tak spojovaly ochranu motocyklu, lepší pohodlí jezdce a možnost instalace signalizačních prvků. Základní technika přitom zůstávala zachována, aby si stroj uchoval vlastnosti důležité pro dálniční provoz i městské hlídkování.

Policejní motocykly ve filmu

Motocykly Moto Guzzi Eldorado byly v této podobě značně oblíbené. A to nejen policisty samotnými, ale i filmaři.

Takže se v sedle těchto policejním modelů na plátnech kin objevil nejen Drsný Harry (Clint Eastwood ve filmu Magnum Force z roku 1973) ale i James Bond (Sean Connery v roce 1971 ve snímku Diamonds Are Forever).

Agent 007 v sedle Moto Guzzi 750 Ambassador. Filmová vystoupení posílila obraz amerického policejního motocyklu jako velkého, výrazného a technicky působivého stroje, i když konkrétní motocykly pocházely z Itálie.

Proměna modelu Eldorado a nástup řady California

Takto se tady model Eldorado dodával americký trh až do roku 1974, kdy byl stroj vybaven zcela novým Tontiho rámem, který i přes svou snadnější a tím i levnější výrobu vykazoval vyšší pevnost a tím i stabilitu při vyšších rychlostech.

Druhou podstatnou změnou bylo i použití přední jednokotoučové brzdy místo předchozí oboustranné bubnové. Pro civilní sektor byl tento model pojmenován California a v letech následujících mu přibyl na přední kolo i druhý kotouč.

S dalšími vylepšeními na motoru (zvýšení objemu na 1000ccm) a drobnými úpravami používala policii guzziny ve vší spokojenosti. Tato vývojová větev spojovala policejní využitelnost s civilní verzí určenou pro dálkové cestování.

Proč Moto Guzzi ve Spojených státech ustoupila Harley-Davidsonu

Což se změnilo ve chvíli, kdy byl do prezidentského úřadu zvolen Ronald Reagan. Tento filmový kovboj se rozhodl radikálně rozhýbat již dlouho stagnující americkou ekonomiku.

V rámci svobody trhu, které mediálně hlásal před svým zvolením, bylo na mnohé dovážené výrobky uvaleno vyšší clo a na některé i dovozní kvóty. Zcela zásadně byly ve státních úřadech upřednostňovány americké produkty proti dováženým.

Tak byly motocykly Moto Guzzi z vyšší moci vyměněny za americké stroje Harley Davidson a to i přes to, že se v mnoha kritériích se motocyklům Moto Guzzi nemohly v té době rovnat. Harleyi to samozřejmě značně pomohlo a Guzzi uškodilo.

Tuhle dvojici jste na kalifornských dálnicích mohli spatřit naposled v osmdesátých letech. Přechod k domácímu výrobci ukázal, že o nasazení policejního motocyklu nerozhodují pouze technické parametry, ale také obchodní politika, původ výrobku a preference státních institucí.

Nová California a možný návrat do americké policie

Obě tyto tradiční značky naštěstí přežily do dnešních dnů a Moto Guzzi v současnosti produkuje několik modelů, kterých využívá nejen italská policie, ale i policejní složky několika dalších evropských zemí.

A tak se se svými novými modely California 1400, které se do USA dováží „nazdobené“ jako nové Eldorado, snaží navázat na předchozí tradici a vydobýt si na trhu zpět místo, které ji patří.

A v kuloárech se hovoří i o tom, že o tyto stroje již údajně projevily opětovně zájem i složky US policie. A tak si počkejme, co nového nám příští dny přinesou a zda nad americkými zločinci opět zakrouží italský orel.

Americké policejní motocykly mimo klasickou službu

Policejní motocykly nejsou spojeny pouze s historickými stroji LAPD nebo Kalifornské dálniční policie. Ve Spojených státech se objevují také speciální zakázky, televizní projekty a motocykly postavené přímo pro konkrétní policejní sbory.

Tým OCC tentokrát získal velmi důležitou zakázku, a to postavit motorku pro policejní sbor v Abu Dhabi. Tento projekt ukazuje, že policejní motocykl může být také individuálně navrženým chopperem, jehož vzhled a výbava vznikají podle požadavků konkrétního zadavatele.

Policejní motocykly, pronásledování a rozdílná pravidla v USA

Honičky motorkářů s policií v Česku běžně neuvidíte. Řidiči většinou raději poslušně zastaví a o útěk před zákonem se nepokouší. Je to totiž extrémně nebezpečné a hrozí za to vysoké pokuty.

Nicméně ve Spojených státech amerických je ujíždění před policisty mnohem běžnější. Obzvlášť pak na Floridě, kde pro motorkáře platí pravidlo, které k tomu vyloženě nabádá.

Floridské omezení policejního pronásledování motocyklů

Na Floridě existuje zákon, který má chránit řidiče jednostopých vozidel před nebezpečnými honičkami s policií. Jednoduše řečeno, zakazuje strážníkům pronásledovat motorkáře.

Má to ale několik háčků. „Motorkáři jsou oproti řidičům osobních aut na silnicích vystaveni mnohem většímu nebezpečí. Uvědomuje si to i místní vláda, která přišla s kompenzačním pravidlem, které má nás jezdce chránit před policisty.

Funguje to tak, že když například spáchám nějaký drobný přestupek nebo pojedu o trošku rychleji, než předpisy povolují, strážníci mě nemohou pronásledovat. Mohli by tím totiž ohrozit moje zdraví“, řekl naší redakci floridský motorkář Paul.

Kdy mohou policisté motorkáře pronásledovat

Imunita vůči pronásledování není úplná. V zákoně se ale nachází dodatek, který říká: „Pravidlo o zákazu pronásledování motocyklů nezakazuje policistům zapojit se do pronásledování motocyklů, pokud neexistuje důvodné podezření, že se jezdec dopustil závažného trestného činu nebo nebezpečné jízdy.“

Pokud tedy bude na motorce ujíždět vrah či zloděj, policie ho má právo nahánět. Toto rozlišení odděluje drobné dopravní přestupky od situací, při nichž může být pronásledování odůvodněno závažností podezření nebo nebezpečností jízdy.

„Já jsem tento zákon zneužil už mnohokrát, ale pokaždé jen kvůli drobným přestupkům. Nejčastěji se mě strážníci snaží zastavit kvůli překročení maximální povolené rychlosti.

Pokuty dostávat nechci, tak raději přidám plyn a ztratím se jim z dohledu. Pokud se mnou aspoň na chvíli přeruší vizuální kontakt, musí mě přestat pronásledovat. Jestli tak neučiní, mám právo je žalovat za porušování občanských práv,“ dodává Paul.

Bezpečnost jako hlavní argument

Floridská vláda si zákon obhajuje tím, že poskytuje ochranu motorkářům, kteří jsou oproti řidičům osobních aut při střetu s policií v mnohem větším nebezpečí.

Pravidlo prý také pomáhá snižovat rizika spojená s vysokorychlostními honičkami, které mohou ohrozit jak jezdce, tak samotné strážníky. Policejní motocykl se tak ocitá v paradoxní roli: může být nástrojem rychlého dohledu a zásahu, ale zároveň se při pronásledování stává součástí situace s vysokým rizikem pro všechny účastníky.

Roboty v americké policii jako nový typ policejní techniky

Do širšího obrazu moderní americké policejní techniky patří také roboty a drony. Dozorčí rada amerického San Francisca předschválila opatření, o kterém se ještě nedávno psalo jen ve sci-fi románech.

Úřady ve městě totiž s největší pravděpodobností umožní místní policii využít v ožehavých situacích roboty a dají těmto strojům právo zabíjet. Hlasování o této problematice předcházely bouřlivé diskuze.

Umělá inteligence čím dál více ovlivňuje náš život. Píše slohové práce, maluje obrazy a umí i zabíjet. Nově zjevně s posvěcením amerických úřadů.

Jaké úkoly mohou policejní roboti plnit

V metropoli San Francisco totiž zřejmě roboti dostanou právo a možnost zabíjet. Informovala o tom americká CNN. O zapojení robotů do policejních akcí se v kalifornském městě dlouho a živelně diskutovalo.

Hodně lidí bylo proti. Nakonec ale opatření schválila v poměru hlasů 8 : 3 dozorčí rada města. O návrhu se ale bude hlasovat ještě jednou a ve finále ho musí posvětit i starosta.

Policie ovšem ujišťuje, že stroje bude využívat pouze v krajních situacích. Už teď mají bezpečnostní složky k dispozici divizi robotů a dronů, policisté ale údajně nemají v plánu je nyní z ničeho nic vyzbrojit puškami.

Roboti by proto mohli primárně například používat explozivní zařízení k odstranění stacionárních překážek. Také se počítá s tím, že by házeli slzný plyn při demonstracích.

Přesto může podle policie přijít chvíle, kdy mohou roboti pomoci zakročit proti nebezpečnému jedinci. Například ve chvíli, kdy by nasazení policistů z masa a kostí bylo příliš riskantní.

Spory kolem nasazení robotů

Odpůrci návrhu se ale obávají, že hra s roboty se může velmi rychle zvrtnout. „Existuje obrovského riziko zneužití této vojenské technologie, zato neexistuje žádný důkaz o tom, že ji potřebujeme,“ vysvětlil Dean Preston, proč hlasovat proti.

„Žijeme dystopickou budoucnost, kde se bavíme o tom, jestli může policie použít roboty k popravě občanů, bez soudu, poroty nebo soudce,“ uvedla Tifanei Moyerová, vedoucí pracovnice Výboru právníků pro občanská práva v oblasti Sanfranciského zálivu.

„Tohle zkrátka není normální. Žádný právník ani běžný občan by to neměl považovat za normální,“ dodala. Diskuse o robotech tak doplňuje starší debatu o policejních motocyklech: v obou případech se řeší hranice mezi účinným nástrojem bezpečnostních složek a rizikem nepřiměřeného použití síly.

Katarská Al-Džazíra připomněla, že vůbec poprvé zabil robot v USA člověka v roce 2016. Tehdy došlo k incidentu v Dallasu, kdy střelec zavraždil pět policistů. Následně ho usmrtila bomba, kterou k útočníkovi dopravil robot.

Bezpečnostní technologie v kontextu kriminality

V San Franciscu, ve městě, které bývalo symbolem amerického snu, v poslední době narůstá kriminalita. Podobně jako v celé Kalifornii.

Spíše než s násilnými činy se úřady potýkají s krádežemi a poškozováním majetku, upozornil list San Francisco Chronicle. Nabízí se proto otázka, zda nechce policie začít využívat roboty právě z tohoto důvodu.

Velkým problémem kalifornských měst jsou také bezdomovci. Počty lidí bez domova jsou totiž v San Franciscu, kde žije asi 800 tisíc lidí, enormní.

Odhady o jejich počtu ve městě se různí, statistiky nejčastěji uvádějí číslo mezi 7 a 20 tisíci. Pro srovnání - v miliónové Praze se nachází zhruba čtyři až pět tisíc bezdomovců. V celém Česku pak něco málo přes 20 tisíc.

tags: #americky #chopper #policie