Každý řidič se za svůj motoristický život může dostat do situace, kdy bude muset vyměnit kola u auta. A proto by měl znát postup, jak na to. Toto jsou základní postupy, které potřebujete znát při demontáži kola z vozidla. Postup výměny pneumatiky se může u jednotlivých aut lehce lišit. Je v něm například popsáno jak a kde nasadit zvedák. Vaše vozidlo má vždy přesně určené body, kam můžete zvedák nainstalovat. Připraveným štěstí přeje, a tak si pravidelně jednou či dvakrát do roka zkontrolujte, jestli máte všechno nezbytné vybavení v pořádku. Toto nářadí byste měli ve většině automobilů najít pod podlahou v zavazadlovém prostoru. Pokud tam není, je potřeba se podívat do návodu k obsluze. V samotném manuálu je postup výměny kola u auta popsán také. V případě defektu nezapomínejte na výstražný trojúhelník a bezpečnostní vestu. Pokud potřebujete vyměnit kolo přímo na cestě, zajeďte na přehledném místě ke krajnici a zastavte na pevném podkladu. Ideální je ještě před započetím výměny zkontrolovat tlak v pneumatikách, které na auto budete dávat. Jak sundat kolo u auta má svůj specifický postup. Klíčem povolte všechny šrouby na kole, které budete měnit. Ale povolte je pouze o půl otáčky (částečně), dokud je auto bezpečně na zemi, kde nehrozí pád z heveru. Vezměte si hever a v návodu k vozu zkontrolujte body auta, kde ho můžete nasadit. Hever pod auto nainstalujte. Vyšroubujte šrouby nebo matice. Pokud máte všechny šrouby či matice venku, sundejte původní kolo a nandejte nové. Ujistěte se, že dáváte kolo správně. Ověřte si, zda nemáte směrový dezén. Na bočnici najdete šipku a musíte kolo nasadit po směru otáčení. Nasazené kolo přišroubujte, aby nedocházelo k jeho pohybu (vyklání), ale na heveru neutahujte do maximálního dotažení. Opět se dotahuje pneumatika do maximálního stavu dotažení až po spuštění vozidla z heveru. Dotáhněte šrouby nebo matice. Po několika kilometrech jízdy znovu zkontrolujte dotažení šroubů a tlak v kole. Nezapomeňte, jak jsme již psali, před samotnou výměnou pneumatik si prvně nastudujte manuál vozidla. Tento popis je obecný a informativní a může se dle výrobce a typu vozidla lišit. Výměna kola u auta není žádná věda. I když si to někdy nechceme přiznat, prasklá pneumatika může kdykoliv potkat kohokoliv z nás. Hned první pravidlo zní, že k výměně kola potřebujete rovný a stabilní povrch. Jelikož jste nejpravděpodobněji píchli na silnici, zaparkujte vozidlo co nejdál od veškerého provozu. Auto pak zařaďte na jedničku, zpátečku nebo - pokud možno - do parkovací polohy. Podepřete kola zarážkou proti případnému pohybu. Postačí například kámen nebo kus betonu. Pak z kufru vytáhněte rezervu a zvedák nebo hever, který vsuňte pod auto v místě kola, které chcete měnit. Nevkládejte ho ale proti plastové části auta, která by při následně vzniklém tlaku mohla prasknout. Zvedněte hever až do místa, kde je pevně sevřený pod autem, ale ještě ho nezvedá. Poté uvolněte jednotlivé šrouby na kole proti směru hodinových ručiček, ale neodšroubovávejte je celé. Pomocí heveru pak zdvihněte kolo na autě lehce nad zem. Pokud byste si při zvedání všimli, že auto začíná být nestabilní, vraťte ho zpátky na zem a zabezpečte ho. Nasaďte rezervu a rukou zašroubujte jednotlivé šrouby, dokud to půjde. Lehce je dotáhněte klíčem a následně opatrně spusťte auto na zem. Na zemi šrouby opět dotáhněte klíčem - netřeba ale vyvíjet kdo ví jak velkou sílu, jinak by mohlo dojít k poškození ráfku. Prasklé kolo vložte na místo rezervy, ukliďte hever a máte hotovo. Prasklé kolo pak odvezte k vašemu mechanikovi. Výměna kola u auta není žádná věda. I když si to někdy nechceme přiznat, prasklá pneumatika může kdykoliv potkat kohokoliv z nás. Hned první pravidlo zní, že k výměně kola potřebujete rovný a stabilní povrch. Jelikož jste nejpravděpodobněji píchli na silnici, zaparkujte vozidlo co nejdál od veškerého provozu. Auto pak zařaďte na jedničku, zpátečku nebo - pokud možno - do parkovací polohy. Podepřete kola zarážkou proti případnému pohybu. Postačí například kámen nebo kus betonu. Pak z kufru vytáhněte rezervu a zvedák nebo hever, který vsuňte pod auto v místě kola, které chcete měnit. Nevkládejte ho ale proti plastové části auta, která by při následně vzniklém tlaku mohla prasknout. Zvedněte hever až do místa, kde je pevně sevřený pod autem, ale ještě ho nezvedá. Poté uvolněte jednotlivé šrouby na kole proti směru hodinových ručiček, ale neodšroubovávejte je celé. Pomocí heveru pak zdvihněte kolo na autě lehce nad zem. Pokud byste si při zvedání všimli, že auto začíná být nestabilní, vraťte ho zpátky na zem a zabezpečte ho. Nasaďte rezervu a rukou zašroubujte jednotlivé šrouby, dokud to půjde. Lehce je dotáhněte klíčem a následně opatrně spusťte auto na zem. Na zemi šrouby opět dotáhněte klíčem - netřeba ale vyvíjet kdo ví jak velkou sílu, jinak by mohlo dojít k poškození ráfku. Prasklé kolo vložte na místo rezervy, ukliďte hever a máte hotovo. Prasklé kolo pak odvezte k vašemu mechanikovi. Vyměnit kolo po defektu bývá noční můra většiny žen. Přeci jen, je to spíše chlapská práce. Ale co když se v takové situaci ocitnete bez mužské podpory? Pak nezbývá nic jiného než se do této práce pustit sama. Jedete klidně po silnici, v rádiu hraje váš oblíbený song, káva v držáku je ještě teplá a auto najednou začne divně plavat. Bezvadné. Skvělé načasování, jako vždy. Píchnout pneumatiku zrovna ve chvíli, kdy to nejméně potřebujete. Máte několik možností. Například si hodit nohy na palubku a počkat, než vám někdo zastaví a pomůže, nebo si stopnout nějakého dobrosrdečného muže (v tomto případě ale doporučujeme pořádně vypnout hrudník a dělat zoufalý obličej). Další variantou je zvednout telefon a volat příteli, manželovi či milenci. Jenom pozor na to, aby nepřijeli oba. Ale teď zcela vážně. Pokud se vám na silnici stane defekt, nejjednodušší variantou je zkusit si kolo vyměnit sama. Výměna kola totiž není žádná černá magie a zvládne ji opravdu každý. Tedy každý, kdo ví, jak na to. A vy to za chvíli vědět budete.
Bezpečnost a příprava na cestu
Zaparkujte a uklidněte se. Ano, v první řadě to chce hlavně klid. Takže nejdříve zpomalte, zapněte výstražná světla a zaparkujte co nejdál od provozu, ideálně na rovném, pevném místě. Pak se vydýchejte a teprve poté začněte jednat. Oblékněte reflexní vestu. Ano, i když nebude zrovna ladit k vašemu outfitu, věřte, že bezpečnost je důležitější než styl. Jenom rezerva nestačí. Než se vůbec do čehokoli pustíte, nejprve se podívejte, co vlastně máte v kufru. Pro výměnu kola totiž potřebujete nejenom rezervní pneumatiku, ale také, zvedák, klíč na matice, výstražný trojúhelník a reflexní vestu. A hlavně - tlak v rezervě. Nic není větší ironie než zjistit, že náhradní kolo je také prázdné. Jestli něco z toho je i váš případ, pak vám holt opravdu nezbývá nic jiného než přítel na telefonu.
Postup výměny a důležité detaily
Autorem je praktický návod pro rychlou a bezpečnou výměnu kola. První pravidlo: k výměně kola potřebujete rovný a stabilní povrch. Pak zaparkujte, vyrovnejte auto a připravte si zvedák na určené místo pod karoserií. Povolte šrouby o půl otáčky, teprve poté jimi zvedněte kolo nahoru a demontujte je. Po sejmutí kola nasazujte nové tak, aby odpovídal směrový dezén a správné sedění na ráfku. Při utahování opět dbejte na to, aby se kolo správně sedělo na náboji a nevytvářelo boční vůli. Finalizujte utažení až po uvedení vozu zpět na zem. Uveďte, že vyměnit kolo můžete i s využitím opravné sady, která dnes některá auta mají namísto rezervy. Postupujte dle návodu k obsluze vozidla a dodržujte tlak uvedený na boční straně pláště.
Rychlá poznámka k výběru náhradních dílů
Než plášť nasadíte zpět, zkontrolujte vnitřek pláště prsty, jestli v něm nezůstal trn, střep nebo hřebík, který duši propíchl. Stejně tak prohlédněte vnitřní stranu disku - ostrý otřep nebo rez mohou duši prodírat zevnitř. Pokud disk vykazuje deformaci, je rychlá výměna kola nejrychlejší řešení. Při nákupu náhrady se řiďte značením na plášti a průměrem osy. A pokud vás defekty trápí často, zvažte přechod na nepropichnutelné PU kolo, které místo vzduchu obsahuje pružnou výplň - takové kolo nikdy nepíchnete a nemusíte hlídat tlak.
Možnosti a tipy pro specifické situace
Kolo na stavební kolečko si vyžaduje zvláštní přístup: výměna duše, pláště nebo celého kola. Pokud je disk zdeformovaný nebo ložisko vytlučené, je nejrychlejší řešení výměna celého kola. Kolečko, které je dnes většinou vybaveno, bývá nosnou součástí pro převoz nákladu. Prevence je levnější než oprava: pravidelné kontroly tlaku a opotřebení pomáhají prodloužit životnost kola. Při správném výběru kolo pro těžký stavební provoz zvolte robustní široké pláště a vyšší nosnost, na zahradu postačí úzké kolo se šípovým dezénem.