Měření rychlosti motorky za jízdy z protisměru

Ano, policejní radar může za určitých podmínek změřit motorku i tehdy, když policejní vozidlo jede v protisměru. Podle informací od policie umožňuje zařízení Ramer 10C měření rychlosti vozidel na pozemních komunikacích i za jízdy, přičemž mohou být měřena jak vozidla jedoucí ve stejném směru, tak i vozidla jedoucí opačným směrem.

Samotné měření ale musí být technicky použitelné a vozidlo musí být spolehlivě identifikováno. Spolehlivost identifikace měřeného auta, respektive rozpoznání registrační značky, bez které je výsledek měření k ničemu, může být negativně ovlivněna vnějšími vlivy jako je počasí, horší viditelnost nebo poškození samotné registrační značky.

Jaký radar může měřit motorku z protisměru

Česká policie má v autech namontované tři typy radarů. V tuto chvíli je v pěti vozidlech zařízení Ramer AD9C, ve dvou PolCam PC2006 a ve 173 vozidlech jsou radary Ramer 10C.

Ramery 10C, AD9C a PolCam PC2006 můžete najít v některých Volkswagenech Passat, ale i ve Škodách Octavia z let 2015-2016, tak v Superbech z let 2013-2014 a 2017-2018. Kromě těchto vozidel jezdí po Česku také ještě několik starších fabií.

Ramer 10C a měření protijedoucí motorky

Ramer AD9C a Ramer 10C fungují na stejném principu, konkrétně na principu Dopplerova jevu. To znamená, že systém měření porovnává frekvence, které k měřenému autu vysílá s tím, jak se jejich signál od auta odrazí a vrátí.

Zjednodušeně řečeno, čím rychleji auto jede, tím kratší je rozdíl mezi odesláním a následným přijmutím signálu. Stejný princip se vztahuje i na měření motocyklu, pokud zařízení dokáže zachytit jeho odraz a následně správně určit měřené vozidlo.

Podle informací od policie umožňuje zařízení Ramer 10C měření rychlosti vozidel na pozemních komunikacích i za jízdy, přičemž mohou být měřena jak vozidla jedoucí ve stejném směru, tak i vozidla jedoucí opačným směrem.

Co musí radar při měření motorky zachytit

Výsledek měření rychlosti sám o sobě nestačí, pokud není možné určit, kterému vozidlu patří. Spolehlivost identifikace měřeného auta, respektive rozpoznání registrační značky, bez které je výsledek měření k ničemu, může být negativně ovlivněna vnějšími vlivy jako je počasí, horší viditelnost nebo poškození samotné registrační značky.

Úspěšnost správného rozpoznání registrační značky se pohybuje okolo 90 %. Pokud je registrační značka správně rozpoznána, je následná identifikace vozidla 100%.

U motorky může být praktickým problémem zejména velikost a umístění registrační značky. Přesto samotná skutečnost, že jde o motocykl, neznamená, že ho radar za jízdy z protisměru změřit nemůže.

Rozdíl mezi radarem v policejním autě a PolCamem

Ne každý policejní měřicí systém pracuje stejně. PolCam PC2006 například neumí měřit rychlost ze stojícího auta. Jde o radar, který je propojený s cejchovaným tachometrem policejního vozu.

David Schön systém měření vysvětlil následovně: „Měřící vozidlo se pohybuje v určité vzdálenosti konstantní rychlostí za měřeným vozidlem a pořizuje záznam z měření.“

Tím policejní hlídka zjistí a zároveň zadokumentuje, jak jede řidič rychle. Důkazem z měření je záznam, který radar propojený také s kamerou, po celou dobu měření nahrává.

PolCam PC2006 tedy není typickým příkladem zařízení, které by měřilo protijedoucí motorku z jedoucího policejního vozidla. Od používání tohoto systému policie pomalu ustupuje, ale kromě policejních automobilů jej mají nainstalovaný i některé policejní motocykly.

Mohou měřit i neoznačená policejní auta

Nejvíce radarů pro měření rychlosti mají policisté v autech. V tuto chvíli jsou namotnované jen v neoznačených autech, sloužících pro takzvaný skrytý dohled.

Je to proto, aby si jich řidiči v provozu nevšimli a na poslední chvíli nebrzdili. David Schön, policejní tiskový mluvčí policejního prezidia nám ale potvrdil, že v budoucnu chce policie radary umístit i do vozidel v policejním zbarvení.

Policisté z jednotky, která skrytý dohled provádí, se pohybují jak na dálnicích, tak i na okreskách nebo ve městech. Měření z protisměru proto nelze spojovat pouze s jedním typem silnice nebo s konkrétním druhem policejního automobilu.

Ruční laserové radary

Kromě radarů maskovaných v autech policie používá i laserové radary, takzvané „pistole“. Konkrétně jde o měřiče LaserCam 4, kterých má policie 103 kusů, a TruCam.

Jejich počet nám policie nespecifikovala, jde prý jen o pár posledních kusů. Oba laserové radary jsou schopny auto nebo motorku změřit až na několik set metrů, avšak výrobci doporučují dodržet vzdálenost maximálně několik desítek metrů.

Oba pracují s GPS souřadnicemi a zaznamenávají jen ty řidiče, kteří překročí maximální povolenou rychlost. Radar také umí automaticky rozeznat nákladní auto od osobního, přičemž z každého přestupku udělá videozáznam.

Odchylka při policejním měření

Každý radar počítá s odchylkou. Policejní měření rychlosti, byť prováděné moderními radary, pracuje také s odchylkou.

To znamená, že to, co vidíte na svém rychloměru, nebude stejná rychlost, s jakou při měření pracuje policie. Při vyhodnocení se vychází ze skutečně naměřené hodnoty a následně se odečítá stanovená odchylka měřicího zařízení.

„Při provádění měření rychlosti je nutné přihlédnout ke stanovené odchylce nepřesnosti měření stanovené výrobcem zařízení. Pro určení limitu rychlosti, která bude základem pro správnou kvalifikaci protiprávního jednání řidiče, je nutné vycházet ze skutečně naměřené hodnoty rychlosti vozidla měřicím zařízením a odečtené odchylky, kterou stanovil výrobce zařízení. Měřicí zařízení využívané policií mají stanovenou odchylku ± 3 km/h do 100 km/h a dále ± 3 % nad 100 km/h. Odchylka je policistou při projednávání přestupku odečtena.“

Rychlost při předjíždění a jízda z protisměru

Pozor na rychlost při předjíždění. Ani v tu chvíli ji totiž nesmíte překročit.

Řidič motorky může mít při předjíždění pocit, že krátkodobé zvýšení rychlosti nebude postižitelné, protože se nachází mimo běžný jízdní proud nebo právě projíždí kolem protijedoucího vozidla. Povolenou rychlost však musí dodržovat i během předjíždění.

Vysoká rychlost navíc zvyšuje riziko, že ostatní řidiči motorku nesprávně odhadnou. Řidič předjíždějící v protisměru neodhadne rychlost motorky nebo si jí nevšimne.

Proč je rychlost u motorek zvlášť riziková

Na motorce zažíváte svobodu, kterou vám většina aut nedá. Ale zároveň čelíte hromadě rizik. A většina z nich přijde rychle a bez varování.

Motorky Čechy baví. Registrovaných strojů je u nás už 1,3 milionu. Jak přibývá milovníků jedné stopy, přibývá i nehod, včetně smrtelných.

V roce 2024 zemřelo na silnicích 81 jezdců, o 12 více než rok předtím. A pozor, téměř 60 % nehod způsobí řidiči motocyklů sami.

Nejčastěji kvůli nepřiměřené rychlosti, nezvládnuté zatáčce a špatnému odhadu při předjíždění. Největší riziko nehody nepředstavují překvapivě nezkušení mladí řidiči, ale jezdci od 35 do 44 let.

Vliv rychlosti na reakci a brzdění

Největší hrozba? Řidiči aut vás mohou snadno přehlédnout a problém je na světě. Jako zkušený motorkář vždy předvídejte, držte si odstup a všímejte si „podezřelých“ situací - zpomalení, blikačky, nerozhodnost…

Vždy očekávejte, že druhý může udělat chybu. Typické situace, které se dějí denně:

• Řidič předjíždějící v protisměru neodhadne rychlost motorky nebo si jí nevšimne.
• Vozidlo před vámi odbočuje vlevo bez varování.
• Auto z vedlejší silnice vjede do vašeho pruhu, aniž vám dá přednost.
• Lidé náhle otevřou dveře zaparkovaného auta.
• Couvající vůz si nevšimne motorky v zrcátkách.

Pozor na vysokou rychlost. Nejenže výrazně zužuje naše zorné pole a prodlužuje brzdnou dráhu, ale také mají ostatní účastníci provozu, ale i vy kratší dobu na reakci.

Situace, které mohou měření zkomplikovat

Ramer 10C může vozidlo jedoucí v protisměru zachytit, ale výsledek může ovlivnit počasí, viditelnost nebo stav registrační značky. Proto není možné z pouhé skutečnosti, že kolem motorky projelo policejní auto, automaticky dovodit, že muselo dojít k použitelnému měření.

Na druhou stranu není bezpečné spoléhat na to, že motorka bude při průjezdu kolem policejního auta přehlédnuta. Podle vyjádření Davida Schöna se policisté zaměřují na všechna překročení rychlosti, tedy i takto malá.

Žádnou benevolenci čekat nemůžeme. Budiž útěchou, že tak malé překročení rychlosti není bodovaným přestupkem.

Bezpečná jízda v zatáčkách

V zatáčce platí jednoduché pravidlo: „Koukej tam, kam chceš jet.“ Když se díváte jen pár metrů před motorku, vlítnete rychle do zatáčky, zpanikaříte, začnete intenzivně a příliš pozdě brzdit a skončíte mimo silnici.

• Zpomalte už před zatáčkou, podřaďte i dva kvalty dolů.
• Nedržte řídítka křečovitě, buďte uvolnění.
• Nepanikařte, opatrně s přední brzdou.
• Zatáčkou projíždějte s tzv. konstantním plynem.
• Využijte náklon těla, nesnažte se motorku přetlačit.
• Hlavu i směr pohledu držte do směru jízdy, kam chcete jet.
• Ramena držte v ose zatáčení.
• Nejezděte do protisměru.
• Levotočivé zatáčky můžete projíždět jednodušeji než pravotočivé nebo naopak.

Trénink dělá mistra. Zpomalení před zatáčkou zároveň ponechává více času na reakci na protijedoucí vozidlo, překážku nebo případné policejní měření.

Počasí, stav vozovky a technika

Déšť, námraza, ostré slunce, stín v lese… Vypadá to nevinně, ale proměnlivé počasí může ze silnice udělat nebezpečnou past.

Nejvíce nehod se paradoxně stává při hezkém počasí na začátku jara - silnice vypadá suchá, ale je studená a nemá takovou přilnavost jako v létě. A jezdec? Po zimě teprve hledá formu.

Jak si s tím poradit? Mít správně nahuštěné pneumatiky se vzorkem a přiměřeného stáří. Žádné staré puky na motorku nepatří.

Při jízdě opatrně zacházejte s plynem i brzdou. Držte motorku rovně. Předvídejte a vždy přizpůsobte jízdu okolním podmínkám. V prvé řadě jde o váš bezpečný návrat domů.

Trocha jemného štěrku v zatáčce a letíte. Stejně tak vás může rozhodit olejová skvrna, rozjeté bahno z pole nebo třeba nános mokrého listí.

• Sledujte okolí a měnící se podmínky.
• Držte stabilní stopu - žádné škubání.
• Dejte si odstup od ostatních, ať máte čas reagovat.
• Nejezděte „na hraně“ přilnavosti.
• Zpomalte v lesních úsecích a buďte připravení rychle zabrzdit.

Prasklá pneumatika nebo zaseklá brzda? To zažít nechcete. Technická závada vás může rozhodit víc než vlastní chyba.

Před každou jízdou si svou mašinu zkontrolujte. Stav pneumatik (tlak, vzorek), ovládací prvky (brzdy, spojková páčka), světla, hladinu kapalin (olej, brzdová kapalina), tlumiče a řetěz.

A když už problém přijde? Zůstaňte v klidu, zastavte na bezpečném místě a neřešte poruchu za jízdy.

Viditelnost motorky v provozu

Nepodceňujte ani výběr barev. Ideální je být vidět i za dne. Nezapomeňte na reflexní prvky na bundě, helmě i botách, přídavná světla (včetně těch do mlhy) a při horším počasí nahoďte reflexní vestu.

Na základě skutečnosti, že polovinu usmrcených a zraněných motorkářů mají na svědomí řidiči aut, kteří je často přehlížejí, byla navržena multikanálová komunikační kampaň s cílem upozornit širokou veřejnost na rychle rostoucí počty motorkářů na silnicích, a seznámit ji s principy, jak na ně v provozu dávat větší pozor.

Filozofie kampaně stojí na závěrech vědeckého experimentu Univerzity v Nottinghamu a pracuje s principem, že říct si nahlas „Hele, motorka!“, když nějakou vidíme, napomáhá našemu mozku lépe ukotvit přítomnost motorkářů v provozu do svého podvědomí.

Tím se mozek stává vůči motorkám pozornější a riziko jejich přehlédnutí řidičem se snižuje.

Oblečení a ochranné vybavení

Kvalitní oblečení je základ. I když jedeme jen kousek. Nikdy nevyjíždějte bez kvalitní helmy - ideálně by měla mít funkci „emergency quick release system“.

Díky ní lze přilbu sundat zraněnému bez pohybu krční páteře. Oblečení není jen pro parádu.

Kvalitní motorkářské kousky vyrobené z odolných materiálů (kožené či textilní) dokážou výrazně snížit riziko odřenin, spálenin a dalších nepříjemných zranění.

Také kvalitní boty s pevnou konstrukcí a rukavice by neměly být jen volitelným doplňkem. Kůstky na rukou a nohou jsou křehké a následky jejich poranění se můžou táhnout roky.

Správné vybavení nám může zachránit život.

tags: #mereni #rychlosti #za #jizdy #z #protismeru