10 nejprodávanějších motocyklů světa

Honda je i nadále nejprodávanější značkou motocyklů na světě a v prvních čtyřech měsících roku 2026 prodala přes 7,35 milionu kusů, což představuje nárůst o 13,2 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. V roce 2025 prodala Honda po celém světě přes 20 milionů motocyklů, což představuje 31,9 % podílu na světovém trhu s motocykly.

Nejprodávanějším jednotlivým motocyklem světa je Honda Super Cub. První kousky Super Cubu spatřily světlo světa již v roce 1958 v Japonsku a do dnešní doby se jich prodalo neuvěřitelných 50 milionů.

Žebříčky se mohou lišit podle toho, zda porovnávají jednotlivé modely, nebo celé výrobce, a také podle sledovaného období a zahrnutých kategorií. Následující přehled proto kombinuje nejvýznamnější celosvětové prodejní statistiky značek s doloženými historickými prodeji konkrétních modelových řad.

Honda Super Cub: nejprodávanější motocykl světa

Honda během letošního roku získala další rekord: moped Super Cub se stal nejprodávanější motorkou světa. První kousky Super Cubu spatřily světlo světa již v roce 1958 v Japonsku a do dnešní doby se jich prodalo neuvěřitelných 50 milionů.

V padesátých letech 20. století, kdy světovému trhu s motorkami vládly dvoudobé motory, přišla Honda s revolučním čtyřdobým motorem v modelu Super Cub. Výkonný a spolehlivý agregát o objemu 50 ccm byl jen jednou z řady inovací, které Super Cub během let vynesly až na vrchol prodejnosti.

Dalšími vychytávkami byl např. plastový kryt, který chránil nohy jezdce před nečistotami a větrem; třístupňová odstředivá spojka pro snadné řazení nebo páteřový rám pro snadné nastupování. Honda hned rok po svém debutu začala motorku exportovat do Ameriky a poté do celého světa.

V roce 1961 se Tajwan stal první zemí, která sestavovala model z importovaných japonských součástek. Super Cub prošel během 47 let řadou vylepšení, zdokonalování a faceliftů, ale základní design a koncepce zůstaly nezměněny.

10 nejprodávanějších světových značek motocyklů

Navzdory globálním ekonomickým výkyvům a přechodu k ekologickým vozidlům světový trh s motocykly nadále silně roste. Mnoho značek hlásí zlepšení prodeje, zatímco boj o podíl na trhu se stává stále intenzivnějším.

Společnost MotorCycles Data nedávno zveřejnila žebříček nejprodávanějších značek motocyklů na světě ke konci dubna 2026. Tento seznam je sestaven na základě údajů z registrací nových dvoukolových vozidel na 98 trzích, což odpovídá přibližně 98,5 % celosvětového motocyklového průmyslu.

1. Honda

Honda je proto i nadále nejprodávanější značkou motocyklů na světě a v prvních čtyřech měsících roku 2026 prodala přes 7,35 milionu kusů, což představuje nárůst o 13,2 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.

Její rozmanité produktové portfolio, strategie expanze do sektoru elektrických motocyklů a dlouhodobá výhoda značky jsou považovány za klíčové faktory, které pomáhají japonskému výrobci udržet si globální atraktivitu. V roce 2025 prodala Honda po celém světě přes 20 milionů motocyklů, což představuje 31,9 % podílu na světovém trhu s motocykly.

2. Hero MotoCorp

Na druhém místě je Hero MotoCorp, významný indický výrobce motocyklů, s prodejem přibližně 2 milionů kusů, což představuje meziroční nárůst o 17,6 %. I když stále značně zaostává za Hondou, tento výsledek umožňuje společnosti Hero MotoCorp udržet si náskok před Yamahou v prodejním závodě.

3. Yamaha

Na třetím místě je Yamaha s přibližně 1,7 miliony prodaných vozidel v prvních čtyřech měsících roku 2026, což představuje nárůst o 4,6 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Pořadí tří nejlepších značek tak zůstává ve srovnání s loňským rokem nezměněno.

4. TVS Motor

Na čtvrtém místě zaznamenala společnost TVS Motor prodej 1,57 milionu vozidel, což představuje nárůst o 18,9 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2025, a nadále tak pronásleduje Yamahu v vedoucí skupině.

5. Yadea

Těsně za ní následuje Yadea s 1,36 miliony prodaných vozidel, což představuje nárůst o 4,9 %, čímž si dále upevňuje pozici jednoho z největších světových výrobců elektrických motocyklů.

6.-10. místo

Mezi zbývajících 10 nejlepších skupin patří Bajaj Auto na šestém místě s 15% nárůstem prodejů, Suzuki s nárůstem o 7,4 %, Royal Enfield s nárůstem o 19,7 %, Niu Technologies s pozoruhodným nárůstem o 35,4 % a Italika s nárůstem o 5,9 %.

Rychle rostoucí výrobci

Značka elektrických motocyklů VinFast sice nepatří mezi 10 nejlepších, ale podle MotorCycles Data je to nejrychleji rostoucí značka z hlediska prodejů. Mezi značkami s nejpůsobivějším tempem růstu vyniká VinFast.

Vietnamský výrobce elektromobilů výrazně poskočil z 53. místa v žebříčku za rok 2024 na 13. místo do konce dubna 2026. Tržby VinFastu se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily o 204,7 %, což odráží silný růst na domácím trhu a také ambiciózní expanzní strategii společnosti.

Kromě značky VinFast zaznamenalo pozoruhodný růst i několik dalších značek. Ather Energy se za pouhé dva roky posunula ze 40. na 21. místo. KTM mezitím vykázala jasné známky oživení s 53,1% nárůstem tržeb, posunula se na 27. místo a stala se přední značkou v segmentu prémiových motocyklů s velkým objemem.

Harley-Davidson je také na cestě k oživení s tempem růstu 18,9 % a posunul se o čtyři místa na 37. místo. Naproti tomu Triumph klesl o tři místa na 41. místo s nárůstem prodejů pouze o 1,9 %.

Proč dominují asijští výrobci

Podle společnosti MotorCycles Data tato čísla vykreslují typický obraz současného globálního motocyklového průmyslu. Růst je tažen především rozvíjejícími se trhy a cenově dostupným segmentem motocyklů pro masový trh, kde dominantní výhodu mají asijští výrobci.

Naopak segment prémiových motocyklů stále tvoří relativně skromný podíl na celkových globálních prodejích. U některých značek se dokonce očekává, že v roce 2026 zaznamenají pokles v žebříčku.

KTM se díky silnému růstu vyšplhala do čela segmentu prémiových motocyklů, zatímco BMW, předchozí značka číslo jedna, si udržela pouze stabilní výsledky. Růst globálního trhu je proto založen především na velkých objemech dostupných skútrů, mopedů a menších motocyklů, nikoli na drahých motocyklech s velkým objemem.

Celosvětový žebříček značek za první pololetí 2022

Za první pololetí 2022 se celosvětově prodalo 29,1 milionů motocyklů, skůtrů, případně tříkolek, spadajících do kategorie motocyklů. Což je meziročně (2021/2022) o 2,2% motocyklů více.

Honda si udržela prvenství s prodejem 8,4 milionu motocyklů, což činí neskutečných 28,7% podílu na celosvětovém trhu. Na druhém místě se umístil Hero Motors, který si s objemem 2,58 milionů prodaných motocyklů připsal nárůst prodejů o 10%.

Čtvrté místo drží Yamaha s 2,1 milionem prodaných motocyklů a s nárůstem prodejů o 6,2%. Celosvětový podíl Yamahy na prodejích je 7,4%, což je ale o celých 5% méně, než držela v roce 2012.

Bajaj Auto skončil šestý. Prodej 1,05 motocyklů znamenal propad o 11,6%, což byl i důvod proč ho právě předběhl agresivně rostoucí TVS. Osmé místo vybojoval čínský Loncin, Deváté čínský Haojue a na to desáté se probojovala mladá mexická značka Italika, která za půlku roku 2022 prodala téměř půl milionu motocyklů.

Evropské značky se drží na chvostu produkce, kdy největší KTM prodává cca čtvrtinu toho, co výše zmíněná mladá mexická Italika. Faktem je, že evropská produkce oslovuje zcela jinou kategorii majitelů a s motocykly které tvoří majoritu celosvětové produkce by se většina evropanů ani ve snu nespokojila.

Historicky nejúspěšnější modelové řady Jawy

Pro srovnání jednotlivých modelů je důležitá také historie značek, jejich export a dlouhodobá výroba. Československá Jawa patřila mezi výrobce, jejichž modely se ve velkých počtech dostávaly na světové trhy.

5. místo: JAWA 250 a 350 „Pérák“

Motorek s modelovým označením Jawa 250/11 a 350/18, které se vyráběly mezi lety 1946 a 1954, se prodalo asi čtyři sta tisíc. Tento první poválečný model si získal velkou pozornost zákazníků na světových trzích, a otevřel tak značce dveře i na nové trhy.

Stal se ikonou jak z hlediska kvality a konstrukce, tak i designu. Jawa má pro tento model soudobého nástupce, kterým je motocykl Jawa 350 CL Pérák.

4. místo: JAWA 250 a 350 „Kývačka“

Asi půl milionu kusů. Tolik motorek s modelovým označením Jawa 250/353 a Jawa 350/354, které v Týnci vznikaly mezi lety 1954 a 1962, zamířilo k zákazníkům nejen v Česku.

I v tomto případě se jedná o dvě objemové kategorie, u kterých je konstrukce motocyklu i jeho design shodný. Model posloužil jako předloha pro modely Jawa 300 CL a Jawa 350 CL, které dnes značka nabízí.

Zatímco Jawy z přelomu 40. a 50. let měly ještě pevný zadní rám, modely 250 a 350 už přišly s novou konstrukcí, takzvanou kyvnou vidlicí. Ta zajišťovala mnohem pohodlnější jízdu a lepší ovladatelnost - a právě od této technické novinky vznikla přezdívka Kývačka.

3. místo: JAWA 250 a 350 „Panelka“

U takzvaných Panelek, tedy motorek, které se vyráběly mezi lety 1962 a 1973, se počítadlo prodejů zastavilo na více než šesti set tisících. Jedná se o stroje s modelovým označením 559, 590 a 592, které se lišily spíše jen v detailech.

Spojoval je především výjimečný a nadčasový design. Soudobým přímým nástupcem těchto strojů jsou motocykly Jawa 300 a 350 CL.

Přezdívka modelu vznikla dle plechového panelu na horní části nádrže, kde byla umístěna palubní deska s tachometrem a kontrolkami. Oproti předchozím modelům to byl design značně odlišný.

2. místo: JAWA 350/638

Z linky českého výrobce sjížděly mezi lety 1984 a 1997. Do světa jich zamířilo téměř sedm set tisíc.

Byla první z řady „nových“ Jaw a přišla se zásadními změnami: měla modernější hranaté tvary, novou přední vidlici i kotoučovou brzdu vpředu, což byla tehdy žhavá novinka.

Měla vylepšený rám i elektrickou instalaci a poprvé použila blatníky z plastu namísto klasických ocelových. Současným nástupcem je model Jawa 350/640.

1. místo: JAWA 350/634

Bestseller s téměř jedním milionem prodejů. Byla posledním modelem s typickým retro vzhledem Jawy 60. let.

Zachovala si chromované blatníky, velké kulaté světlo i robustní vzhled. Byla považována za spolehlivou a pohodlnou cestovní motorku, ideální i pro delší trasy.

Bodovala ve Velké Británii, v Německu, Itálii i ve Francii. Například ve Francii to byla oblíbená levnější alternativa ke strojům Honda či Yamaha, ve Skandinávii se prodávala i verze s bočním vozíkem.

Model se vyráběl mezi lety 1973 a 1984. V současné době na něj navazuje Jawa 350 OHC.

Další výrazně úspěšné evropské modely

BMW R 1250 GS

Nejprodávanějším motocyklem v Itálii, Německu i dalších evropských zemích byla v loňském roce nadupaná německá mašina BMW R 1250 GS v klasické i Adventure verzi.

Už čtyři desetiletí je tato modelová řada bavoráku ikonou cestovních mašin a svou přízeň rozhodně neztrácí. BMW pravidelně představuje nové inovované stroje, které si drží krok s konkurencí a jsou vybavené špičkovými technologiemi.

Právě v minulém roce představil výrobce vylepšený model s motorem navýšeným na současných 1250 ccm s výkonem 136 koní. Elektronické systémy zajišťují bezpečnost jezdce a přináší dokonalé jízdní vlastnosti v jakémkoliv terénu.

Za zmínku stojí otočný LED světlomet s adaptivním osvětlením v zatáčkách nebo bohatá dodatečná výbava, v níž nechybí ani vyhřívaná sedadla. Kdo chce mašinu na dlouhé cesty, která zajistí pohodlnou, bezpečnou a zážitkovou jízdu, sáhne právě po BMW R 1250 GS.

Honda Africa Twin CRF1000L

Litrovou afriku od Hondy snad není ani třeba podrobněji představovat. Tato terénní nadupaná mašina, která má kořeny spojené se závody Dakaru, je skvělým společníkem do města i divočiny.

V roce 2018 se Honda vyšvihla s inovovaným modelem CRF1000L, který uvedla ke třicátému výročí představení prvního kultovního stroje XRV 650 Africa Twin. Stroj koncipovaný pro jízdu v terénu i každodenní použití ukrývá pod sedlem dvouválcový motor o objemu 998 ccm s výkonem 70 kW a točivým momentem 98 Nm.

Stroj zaujme elektronickým ovládáním plynu s možností výběru ze tří jízdních režimů. Model DCT je navíc doplněn o speciální režim G pro agilní jízdu v terénu.

Motocykl je promyšlený do posledního detailu a navržený s ohledem na maximální pohodlí i při dlouhých cestách. Proto si získal řadu příznivců po celé Evropě a řadí se na druhé místo v žebříčku nejprodávanějších motorek.

Yamaha MT-07

Temná japonská Yamaha MT-07 z kategorie Hyper Naked motocyklů patří mezi nejprodávanější modely značky všech dob. Je vyhledávaná jak mezi začínajícími, tak zkušenějšími jezdci a vzhledem k možnosti omezení výkonu na 35 kW a snížení výšky o 40 mm na ni často narazíte i v motoškolách.

Díky kompaktnímu dvouválcovému motoru o objemu 689 ccm a klikovým hřídelem crossplane nabídne silný točivý moment a překvapivé zrychlení. Za zmínku stojí také kvalitní trubkový rám, špičková konstrukce podvozku i brd nebo nízká hmotnost, která je spojená s kratším rozvorem.

Se spotřebou kolem 5 litrů na 100 kilometrů patří mezi úspornější stroje a v kombinaci se 14 litrovou nádrží vyniká solidním dojezdem.

Kawasaki Z 900

V žebříčku nejprodávanějších motocyklů má své místo ještě jedna devítistovka, a to Kawasaki Z 900. Velkou oblibu si získala u začínajících jezdců, kteří oceňují perfektní ovladatelnost a nízkou váhu.

Čtyřválcový řadový motor s výkonem 70 kW výrobce v případě zájmu zdarma omezí na 35 kW, a tak na stroji mohou legálně korzovat i jezdci s řidičským oprávněním A2. Kawasaki Z 900 patří mezi bestsellery díky skvělému poměru výkon/cena.

Nezaostává ani z pohledu technologií. Vyniká kontrolou trakce KTRC, možností změny jízdních režimů, LED osvětlením nebo barevným TFT displejem.

Yamaha Tracer 900

Sportovně-cestovní mašina Yamaha Tracer 900 je dlouhodobě opěvovaná pro svou univerzálnost. Jezdcům přináší pohodlné cestování po dálnici, stejně tak i dokonalý zážitek agresivnější jízdy v serpentinách.

Model Tracer 900 vychází z oblíbeného naháče MT-09. Jemné rozjezdy, dokonalou odezvu plynu nebo příjemný zvuk tříválcového motoru si vychvaluje nejeden majitel této Yamahy.

Moderní propracovaný design s ostřejší kapotáží a maskou jen potvrzuje, že jde o dospělý stroj, který si dobré ohlasy zkrátka zaslouží.

Nejúspěšnější značky na českém trhu

Motorkářská sezóna je v plném proudu a Češi nakupují motorky, co to jde. Bohužel kvůli situaci ve světě a nedostatku materiálů nedokáže nabídka nasytit poptávku.

Trh s motocykly na tom není zas tak špatně, především pak ve srovnání s automobilovým průmyslem. Proto si zákazníci stále mohou dopřávat nové a nové jednostopé stroje.

Podle statistik SDA se od ledna na českém trhu prodalo celkem 8065 motocyklů. Nejvíce se dařilo skútrům do 125 ccm. Těch se prodalo 2208 kusů, což činí 27 procent z celkového počtu prodaných motorek.

Honda

Honda se již tradičně umístila na první příčce v žebříčku nejprodávanějších motocyklů v České republice. Za necelý půl rok si Češi pořídili 1445 motocyklů s logem Honda na kapotě.

Nejúspěšnějším modelem japonského výrobce se stal skútr PCX 125. Velmi žádaná byla také legendární řada cestovních endur Africa Twin.

Obrovskou výhodou Hondy je, že nabízí v podstatě všechny kategorie motocyklů, a to za přijatelné peníze. V portfoliu mají jak skútry, motorky pro začátečníky či cruisery, tak nadupané supersporty nebo všestranná cestovní endura.

CFMOTO

Značka CFMOTO byla několik let trojkou na našem trhu motocyklů a jiných příbuzných strojů. Letos si dokonce o jednu příčku polepšila a podle Sdružení dovozců automobilů (SDA) má zatím více prodejů než Yamaha.

Mladé čínské společnosti se v roce 2022 zatím podařilo prodat 721 strojů. Přičemž přibližně 70 procent z prodejů patřilo čtyřkolkám.

Pokud nebudeme brát v potaz vícestopá vozidla, tak se nejprodávanějším modelem stalo cestovní enduro CFMOTO 800MT. Jeho hlavní dominantou je nízká cena, povedený design a slušné jízdní vlastnosti.

Yamaha

Yamaha letos v prodejích lehce zaostává, a to především kvůli nedostatku motocyklů. Poptávka by ze strany českých zákazníků byla, ale nabídka není.

Japonský výrobce jednoduše nedokáže vyrábět a dovážet potřebný počet motorek do České republiky. I přes tyto problémy Yamaha letos zvládla prodat 597 motorek, což jí řadí na celkové třetí místo v našem žebříčku.

BMW

Značka BMW prozatím prodala 410 svých motocyklů. Německá společnost tak i nadále patří mezi nejoblíbenější prémiovku na českém trhu.

Podobně jako u jiných výrobců je největším bestsellerem cestovní enduro. Konkrétně model R 1250 GS.

Ten má v útrobách schovaný dvouválcový motor typu boxer s objemem 1254 kubíků, který disponuje výkonem 136 koní. Přesun síly na zadní kolo pak obstarává kardan.

Piaggio

Koncern Piaggio patří mezi nejznámější prodejce skútrů na světě. Se svým legendárním modelem Vespa doslova dobilo celý svět.

Podle statistik SDA se Piaggiu, potažmo Vespě, podařilo prodat 398 strojů. Čeští zákazníci nejvíce kupovali model Medley 125 a Vespa Primavera 125.

Modely, které ovlivnily dějiny motocyklů

Prodejní úspěch není jediným způsobem, jak může motocykl zapsat své jméno do historie. Některé stroje změnily technický vývoj, přinesly nové konstrukční principy nebo ovlivnily podobu celého segmentu.

Honda CB 750

Jen málo strojů změnilo motocyklový vývoj takovým způsobem jako Honda CB 750. V roce 1969, kdy byla představena, se jednalo vlastně o první sériový řadový čtyřválec moderní konstrukce, jejíž základ se vlastně používá dodnes.

Svým výkonem, zpracováním a stylem nastavila nové parametry, jak by měla moderní silniční motorka vypadat a čeho by měla být schopna. CB mělo výkonný čtyřválec s elektrickým startérem, kvalitní podvozek, kotoučovou brzdu, směrovky i zrcátka, což byly prvky v té době považované za velký nadstandard.

Kromě toho bylo schopno dosáhnout rychlosti 200 km/h. Čtyřválec byl neobvyklé čtvercové konstrukce s rozvodem SOHC.

I když bylo CB kritizováno za svoji vyšší hmotnost a trochu neohrabané ovládání, jeho moderní vzhled a vybavenost z něj během krátké doby udělaly bestseller. Nejvýraznějším poznávacím znamením byla čtveřice výfukových koncovek.

Kawasaki Z1

Jestli je u Hondy jednou z nejdůležitějších motorek první CB 750, tak u Kawasaki je to bezesporu model Z1, který byl představen v roce 1972, který byl zvednutím rukavice vržené Hondou a moderní čtyřválcovou konstrukci dovedl ještě dále.

Se svými 82 koňmi to byla nejvýkonnější sériová motorka na trhu, překonávající rychlost 210 km/h, což ji automaticky předurčovalo k závodnímu použití. Úspěchy slavila ve vytrvalostních závodech v Daytoně nebo Bol d´Or, v roce 1973 dokonce v Daytoně vytvořila nový rekord na 24 hodin.

Jak bylo v té dobu obvyklé, měla trochu horší ovládání a slabé brzdy, přesto byla velmi oblíbená pro svoji nepřehlédnutelnost a vzrušující jízdní zážitky. Pokud hledáte kořeny současné Kawasaki Z 1000, tak leží právě u první Z1.

Laverda Jota

První tříválec představila firma Laverda už v roce 1973. Motor 3CL měl objem 980 cm3, rozvod DOHC a kompresi 10 : 1.

Model Jota byl vylepšenou verzí tříválce, který se původně vyráběl pouze pro britský trh, a jeho největší předností byla maximální rychlost, která dosáhla 224 km/h, což ho v té době pasovalo do pozice nejrychlejší sériově vyráběné motorky.

A přestože měl poměrně pevný trubkový rám (na tehdejší dobu), kvalitní pérování a dvojitou kotoučovou brzdu, v oblasti jízdních vlastností zrovna neexceloval. Spousta jezdců si stěžovala na prapodivné ovládání, vysoké těžiště a velkou hmotnost.

Moto Guzzi 850 Le Mans 1

Jméno Le Mans patří k Moto Guzzi stejně jako Fireblade k Hondě a pro tuto italskou značku doposud mnoho znamená. Le Mans byla jednou z nejrychlejších Guzzin vůbec a její propojení se závodním světem je víc než patrné.

Objemný vidlicový dvouválec navrhl Giulio Carcano. Jeho válce svírají úhel 90°, používají rozvod OHV a krmí je karburátory Dell´Orto.

Samozřejmostí byl sekundární pohon kloubovou hřídelí. Menší zvláštností byla brzdová soustava, která byla kombinovaná.

Norton Manx

Pokud byste hledali nejslavnější britský závoďák, je to bezesporu Norton Manx. Jeho historie se začala psát už před válkou, kdy byl představen jednoválcový motor Norton s dvěma vačkami v hlavě válců, které byly hnány královskou hřídelí.

Jeho následná historie trvala neuvěřitelných 35 let, kdy ještě v roce 1969 obsadil tři nejvyšší příčky v Grand Prix. Ohromného úspěchu dosáhl Manx také na své domovské trati TT na ostrově Man.

Posledního triumfu zde dosáhl Mike Hailwood v roce 1961. Základem a jednou z největších předností Manxu byl od roku 1950 dvojitý kolébkový „měkoučký“ rám vyvinutý Rexem McCandlessem a nazvaný podle továrního jezdce Harolda Daniella.

Byl pozoruhodný svou nízkou hmotností, stabilitou při rychlé jízdě a všeobecně vynikajícími jízdními vlastnostmi. Podle některých názorů byl tento rám největším pokrokem v návrhu motocyklových podvozků od počátku 20. století.

Suzuki Katana

Když počátkem osmdesátých let Suzuki vyvinula čtyřválec GSX, hledala nový design, který by motorku zabalil do neobyčejného kabátu, který tu doposud nebyl. Už sám motor byl impozantní.

Litrový čtyřválec se 16 ventily a rozvodem DOHC dosahoval výkonu 108 koní a dokázal motorku katapultovat až ke 230 km/h. Úkolu se zhostil dřívější konstruktér automobilů BMW Jan Fellstrom a na konci jeho práce byla Katana.

Ta se za krátkou dobu stala kultovním strojem všech jezdců prahnoucích po extrémních zážitcích a velkých výkonech. Její nezaměnitelná maska, tvar nádrže, zvláštní přední blatník nebo dvoubarevné sedlo ze semišové kůže, to všechno je i z dnešního úhlu pohledu hodně zajímavé.

Triumph Bonneville

Triumph Bonneville je přímou vazbou na úspěchy této britské značky na bájném solném jezeře v Utahu a právem patří mezi naprosto nejznámější britské motorky v historii.

První Bonneville se objevil v roce 1959 a byl tím pravým britským paralelním dvouválcem. Měl slitinové hlavy válců, polozávodní vačkové hřídele a krmily ho dva karburátory Amal monoblock.

Motorku také proslavilo hnutí Rockers, kdy jeho členové kromě Nortonů, BSA nebo Matchlessů používali právě Triumphy Bonneville, které často neunikly nejrůznějším úpravám.

Po vzkříšení značky Triumph v devadesátých letech se Bonneville začal vyrábět znovu a do současné doby je páteří retro tvorby této značky.

Vincent-HRD Series C Black Shadow

Protože pokud byste hledali v celé historii motorku, která nejvíc předběhla dobu, musíte dojít k Vincentu-HRD. Jeho motor i celková stavba podvozku byla na tu dobu naprosto neuvěřitelná.

Blok vidlicového dvouválce tvořil součást podvozku, byl zavěšen na páteřním rámu a jeho součástí byla olejová nádrž. Kyvná vidlice byla přišroubována k převodovce a zadní tlumič byl umístěn centrálně pod sedlem.

To jsou prostě konstrukční prvky, které se používají doteď. Velmi kvalitní bylo i přední odpružení pomocí paralelogramové vidlice a v neposlední řadě i bubnové brzdy.

Motorka dosahovala neskutečných výkonů. Litrový dvouválec měl 55 koní, čtyřstupňovou převodovku a dokázal se rozjet na neuvěřitelných 201 km/h!

AJS Supercharged V4

Britská firma AJS vznikla v roce 1911 jako výrobce motorů, ale už během prvních let se vyprofilovala jako značka vyrábějící velmi schopné závodní stroje. Asi nejpozoruhodnějším z nich je právě tento čtyřválec z roku 1939.

V té době už byl AJS součástí koncernu AMC a jeho závodní oddělení ho vyvinulo přímo pro soutěž TT seniorů. Na tu dobu se jednalo o naprosto nadčasovou konstrukci motoru, se kterou se setkáváme ještě dnes.

Vidlicový čtyřválec svíral úhel 50°, byl chlazen kapalinou a jeho vačkové hřídele byly hnány řetězem. Protože to tenkrát pravidla ještě umožňovala, byl motor navíc dopován turbodmychadlem umístěným před motorem.

AJS Supercharged byl prvním strojem, který zvládl projet okruh Grand Prix rychlostí větší než 100 mph. Bohužel vypuknutí 2. světové války znemožnilo tomuto stroji dosáhnout větších úspěchů.

BSA Gold Star DBD34

Firma BSA (Birmingham Small Arms) vyráběla původně zbraně, později součástky pro bicykly, ale od roku 1910 už kompletní motorky. V poválečných letech patřilo BSA společně s Triumphem a Nortonem mezi největší britské výrobce motorek.

Jméno se poprvé objevilo už v roce 1938, a to na počest vítězství na okruhu v Brooklandu, kdy motocykl BSA Empire Star získal zlatou hvězdu za nejrychlejší jízdu.

Gold Star byl jednoválec o objemu 500 cm3 s rozvodem OHV, byl velmi všestranný a rychlý jak na silnici, tak v terénu, a proto ho spousta jezdců využívala jako závoďák.

tags: #10 #nejprodavanejsich #motocyklu #sveta