Zvýšení řídítek KTM LC4 640 Adventure

Zvýšení řídítek patří mezi úpravy KTM LC4 640 Adventure, které mohou zlepšit jízdní pozici při jízdě ve stoje, zejména v terénu a při delších off-roadových úsecích. V diskusi majitelé uvádějí, že si pro své motocykly objednali vysoký blatník a zvýšení řídítek.

Uvedeným řešením je například zvýšení řídítek o 28 mm, které optimalizuje posed a využívá původní spodní svěrku. Není potřeba prodlužovat bowden kabely.

Proč řídítka na KTM LC4 zvyšovat

S tímto eloxovaným hliníkovým doplňkem se řízení ve stoje stává pohodlným. Výška více než 30 mm umožňuje uvolněné a obzvláště pohodlné držení těla, když musíte delší dobu vstát ze sedadla.

Snižuje zátěž ramen, zápěstí a spodní části zad. U cestovního endura, které se používá na rozbitých cestách a v terénu, může vhodnější výška řídítek pomoci lépe přizpůsobit motocykl jízdě vsedě i vestoje.

Zkušenosti majitelů KTM LC4 640 Adventure

Takže jezdím prvním rokem Adventure 640. Zkušenosti mám dobré i horší a rád bych si poslechl ostatní jak jsou na tom.

Nazdar all, tady je to nějaké mrtvé. zima na krku, tak neříkejte, že neplánujete nějaký upgrade vašich strojů. Já mám již objednané nějaké doplňky od TT, další se chystám vyrobit, zkrátka plány jsou veliké.

Kolik se toho ale podaří zrealizovat je ve hvězdách. Jinak já mám objednán vysoký blatník a zvýšení řídítek.

Úprava řídítek se v tomto případě objevuje jako součást širšího přizpůsobení motocyklu pro cestování a jízdu mimo asfalt. Mezi dalšími plánovanými úpravami se zmiňují kryty rámu, užší přední ráfek, padáky, boční stojan, brašny a vybavení pro delší výpravy.

Výška zvýšení a vhodné provedení

Zvýšení o 28 mm představuje mírnější úpravu, která může zachovat původní vedení ovládacích prvků. Varianta s výškou více než 30 mm nabídne výraznější změnu polohy řídítek, ale před montáží je vhodné ověřit, zda mají kabely, bowdeny a hadice dostatečnou rezervu.

Montážní řešení

SW-MOTECH tyčový podstavec Zvýšení o 28 mm Optimalizuje sezení CNC frézován, vyrobený z extrémně pevné hliníkové slitiny Stříbrné práškové povlakování Zahrnuto: Bar Riser Montážní materiál Pokyny k montáži Funkce: Další využití původního spodního svěrky Není potřeba prodlužovat bowden kabely.

Uvedené řešení je určeno jako doplněk mezi původní upevnění a řídítka. Součástí je montážní materiál a pokyny k montáži.

Praktická montáž by měla zahrnovat kontrolu dotažení upevňovacích prvků, správného usazení řídítek a volného pohybu řízení v celém rozsahu. Po otočení řídítek na obě strany nesmí dojít k napínání ovládacích kabelů, hadic ani elektrického vedení.

Vliv na jízdní pozici

Vyšší řídítka mohou být přínosem především tehdy, když jezdec tráví delší dobu ve stoje. Uvolněnější držení těla může zmenšit zatížení ramen, zápěstí a spodní části zad.

V terénu je důležité, aby jezdec mohl přenášet váhu, udržovat stabilní postoj a současně volně ovládat motocykl. Příliš vysoká poloha však nemusí vyhovovat každému, protože mění dosah k řídítkům i celkový posed.

Kontrola kabelů a bowdenů

U zvýšení o 28 mm je uvedeno, že není potřeba prodlužovat bowden kabely. Přesto je před jízdou nutné ověřit skutečný stav konkrétního motocyklu a způsob vedení všech ovládacích prvků.

Rozhodující není pouze samotná výška podstavce, ale také natočení řídítek, poloha páček, stav kabeláže a případné předchozí úpravy motocyklu. Po montáži musí řízení zůstat plynulé a bez tahání za kabely v krajních polohách.

Rozměry řídítek a představce

Při výběru je nutné rozlišit samotné zvýšení řídítek, nový představec a redukci pro jiný průměr řídítek. V nabídce jsou například objímky řídítek - redukce 22mm - 28,6mm.

Uváděny jsou také varianty představců 22mm a 28,6mm, stejně jako provedení 22/22 a 22/28,6 mm. Tyto rozměry nejsou zaměnitelné bez odpovídajícího upevnění nebo redukce.

Řídítka a svěrné objímky musí odpovídat průměrem. Pokud se použije jiný rozměr, je nutné použít odpovídající redukci nebo celý kompatibilní komplet.

Rozdíl mezi zvýšením a novým představcem

Jednoduché zvýšení řídítek mění především výšku řídítek, zatímco nový představec může změnit také jejich polohu vpřed nebo vzad. Tím se mění dosah, zatížení přední části motocyklu i poloha jezdce.

Pro KTM LC4 je proto vhodné nejprve určit, zda jezdec potřebuje pouze vyšší řídítka, nebo také jinou vzdálenost a sklon. Při jízdě ve stoje bývá klíčová výška, při kombinovaném cestovním použití může být důležitá také poloha vůči sedlu.

Další úpravy KTM LC4 pro terén

Majitelé v diskusi řešili také ochranu rámu proti ošoupání botama. Kryt rámu, hliníkový má v nabídce Sommer, jestli si dobře pamatuji cca 55,-

Já jsem koupil bočák, objednávali jsme s DawouKTM tankvaky a nechal jsem si ušít perfektní brašny na nářadí. Na jaře ještě koupím na kufry držáky s těma dvoulitrovejma kanistrama a to snad bude fše.

Vlastně ne. Musím se hecnout a dodělat padáky. Mám je těsně před dokončením. Půjde na jaře na velkou GO, kde si nechám vyměnit ohnutej podsedlák a všechno promazat a překontrolovat.

Tyto úpravy mají na zvýšení řídítek nepřímý vliv, protože změna ergonomie se obvykle řeší společně s ochranou motocyklu, zavazadly a přípravou na jízdu v náročnějším terénu.

Vliv řídítek na jízdu v terénu

V diskusi se řeší také jízda po kamenitém povrchu, tlak v pneumatikách a poškození ráfků. Při jízdě v terénu se používají měkčí pneumatiky, přičemž uváděné hodnoty se liší podle povrchu, rychlosti a použití motocyklu.

Haltry taky nemam a jel jsem to na 0.9 - 1,2 a kdyz jsem tam dal vic tak se to nedalo udrzet v primem smeru a hlavne 170km po takove povrchu resp.viz obr je fakt peklo.

do lesa vozím bez haltru předek 1 a zadek 0,8 možná někdy i míň a gumu jsem neprotočil. Tak se toho neboj

Metzeler Six Days dát 1,5 ale bylo to dost tvrdý, odskakovalo to a na blátě jak na mejdle, tak jsem to ufouknul (odhaduju tak kolem 1,0) a je to lepší.

Tyto zkušenosti se týkají konkrétních podmínek a nelze je přímo přenášet na každou jízdu. Stejně jako u tlaku v pneumatikách je také u výšky řídítek důležité přizpůsobit úpravu skutečnému použití motocyklu.

Ergonomie při delších cestách

KTM LC4 640 Adventure se v diskusi objevuje jako motocykl určený nejen pro běžné cestování, ale také pro delší výpravy do terénu. Majitelé plánovali například Ukrajinu, Rumunsko a Albánii, přičemž chtěli jezdit spíš v offroadu než „kochačky natěžko s plnou polní“.

Pro takové použití může být důležitá kombinace správné výšky řídítek, vhodného sedu, volného pohybu ve stoje a přiměřeného zatížení motocyklu. Vyšší řídítka však sama o sobě nenahrazují správné nastavení páček ani kontrolu vedení kabelů.

Co zkontrolovat před první jízdou

1. Ověřit průměr řídítek a kompatibilitu svěrných objímek.
2. Zkontrolovat správné usazení zvýšení a dotažení montážních prvků.
3. Otočit řídítka do obou krajních poloh a ověřit volný pohyb kabelů, bowdenů a hadic.
4. Prověřit, zda páčky zůstávají v pohodlné poloze pro jízdu vsedě i vestoje.
5. Vyzkoušet motocykl nejprve při pomalé jízdě a následně při jízdě ve stoje.
6. Po první jízdě znovu zkontrolovat upevnění řídítek a zvýšení.

Uvedené zvýšení o 28 mm využívá původní spodní svěrku a podle popisu nevyžaduje prodlužování bowdenů. Varianta s výškou více než 30 mm je zaměřena na pohodlnější držení těla při delší jízdě ve stoje a může snížit zátěž ramen, zápěstí a spodní části zad.

tags: #zvyseni #riditek #ktm #lc4