Zástěry na kola pro auto: k čemu slouží, jak je vybrat a kam je umístit

Zástěry na kola pro auto, označované také jako lapače nečistot, omezují rozstřik vody, bláta, kamínků a dalšího materiálu od pneumatik. Největší praktický význam mají před zadními koly, kde pomáhají chránit spodek a boky vozu i okolí před znečištěním; zástěrky před předními koly mohou při jízdě loužemi a bahnem snížit úhel rozstřiku směrem na okna, masku a přední část vozidla.

Správná zástěra musí odpovídat typu vozu, místu montáže, rozměrům podběhu a způsobu uchycení. Při výběru je důležité rozhodnout, zda potřebujete přední nebo zadní lapače, jeden kus nebo pár, a zda je vhodnější univerzální provedení, nebo zástěra určená pro konkrétní model či značku vozidla.

Co jsou zástěry na kola a jak fungují

Zástěra na kolo je pružný díl umístěný za nebo před kolem, obvykle z pryže či PVC. Zachytává část vody, bláta, štěrku a dalších nečistot, které pneumatika při otáčení odhazuje do okolí.

Na terénní auta se zástěrky dávají proto, že když vlítne přední kolo do louže či bahna, zvedne před sebou vlnu a rozstřikuje ten sajrajt před auto do výšky. A ta zástěrka sníží úhel toho rozstřiku nahoru, tudíž to nelítá až na okna a masku, takže snižuje zasírání auta.

Na silnici to pomáhá s loužemi taky. Zástěrka ale není úplnou ochranou před znečištěním, protože voda a bláto si mohou najít cestu kolem podběhů, mezer v nárazníku a dalších částí karoserie.

Zástěrky před předními koly

Zástěrky umístěné před předními koly se používají především u vozidel, která se pohybují v terénu, na stavbách nebo po nezpevněných cestách. Smyslem je omezit vymrštění vody a bahna před pneumatikou směrem nahoru a dozadu na přední část karoserie.

U terénních aut je to pravda, není pak zacákaný celý předek, ono to rozcákané bahno si pak dokáže najít i cestičku mezi schůdky, spárami v nárazníku a podobně a pak je zaflákaný celý předek.

U běžného silničního osobního auta bývá přínos předních zástěrek menší, zejména pokud se vůz pohybuje převážně po suchém asfaltu. Jejich účinnost závisí na tom, jak blízko jsou umístěné před koly, jaký mají tvar a jak velkou část prostoru zakrývají.

Pokud bys opravdu chtěl zabránit znečištění, musel bys tu zástěrku dát těsně před přední kolo a ještě ji protáhnout směrem na střed vozu. Ta na nárazníku má smysl jako stěrače na ponorce.

Zástěrky za předními koly

Zástěrky za předními koly mohou chránit spodní část karoserie, prahy a boky vozidla před blátem, vodou a kamínky odletujícími z pneumatik. U starších užitkových vozů mohou pomoci také omezit usazování nečistot v konstrukčních mezerách.

Spíš se vyplatí pořádné zástěry za přední kola, i trochu vytažené do strany. Chrání dobře spodek a boky před špiněním.

U některých starších vozů může zástěra chránit i prostor, kde se mezi nosníkem a podlahou usazuje bahno. Tím ho pěkně ochráníš.

Při montáži je nutné ověřit, zda zástěra nebude zasahovat do řízení, odpružení, brzdových prvků nebo pohybu kola. U některých konstrukcí může být instalace složitější, zejména pokud není k dispozici vhodný montážní bod.

Zástěrky před zadními koly a za zadními koly

Zástěrky v prostoru zadních kol bývají pro běžný provoz nejpraktičtější. Zadní kola při jízdě odhazují vodu, bláto a kamínky přímo směrem dozadu, kde mohou znečistit záď auta, okolní vozidla nebo konstrukční části karoserie.

Před zadním kolem lze vystopovat, že zástěrka trochu může chránit spodek auta. U nákladních vozidel a přívěsů se zadní lapače používají také ke snížení vodní mlhy za vozidlem.

Ohledně té zadní zástěry je to estetická věc v první řadě, ale je fakt, že to docela pomáhá třeba při jízdě v dešti, za takovým návěsem není taková vodní mlha a zadní hrazda zůstane déle čistá, takže to má i nějaký praktický efekt.

Zadní zástěra může současně chránit lak, spodní hranu karoserie a části umístěné za kolem. Její účinnost však závisí na délce, šířce, tuhosti a správné vzdálenosti od vozovky.

Materiály: pryž a PVC

Zástěry na kola se vyrábějí především z pryže nebo PVC. Pryžová zástěra je pružná a odolává běžnému ohýbání při jízdě i při kontaktu s vodou, blátem a drobnými nečistotami.

Zástěrka je vyrobená z kvalitní pravé gumy. U univerzálních zástěrek se uvádí také materiál guma a provedení bez nápisu.

PVC může být vhodnou volbou pro univerzální lapače, zejména pokud je důležitá nízká hmotnost a snadné opracování. Při výběru je však vhodné zkontrolovat tloušťku, pružnost a odolnost materiálu vůči mrazu, teplu a mechanickému namáhání.

Rozměry zástěr a jejich význam

Velikost zástěry ovlivňuje, jak velkou část nečistot dokáže zachytit. Kratší nebo užší lapač může být vhodný pro menší vůz, zatímco u dodávky, nákladního vozidla nebo přívěsu bývá potřebná větší plocha.

Větší rozměr nemusí automaticky znamenat lepší výsledek. Příliš dlouhá zástěra může při jízdě škrtat o vozovku, zachytávat se o překážky nebo omezovat pohyb kola v nerovném terénu.

Před montáží proto ověřte prostor kolem kola v celé jeho dráze, včetně propružení nápravy a rejdu předních kol. Zástěra nesmí zasahovat do pneumatiky ani do pohyblivých částí podvozku.

Univerzální, přední a zadní provedení

Univerzální zástěrky jsou určeny pro přizpůsobení konkrétnímu vozidlu. Mohou se hodit pro dodávky, užitkové vozy, přívěsy a další vozidla, u nichž je k dispozici vhodné místo pro uchycení.

Přední lapače a zadní lapače se liší nejen umístěním, ale také tvarem a způsobem montáže. Přední provedení musí respektovat pohyb kol při zatáčení, zatímco zadní zástěra se obvykle řeší s ohledem na prostor za nápravou.

U konkrétních vozidel se používají také zástěry označené podle značky, například MAN, VOLVO, DAF, MERCEDES, SCANIA nebo IVECO. Takové označení samo o sobě nestačí k ověření kompatibility, protože rozhodující jsou konkrétní rozměry a montážní body.

Jak zástěry správně vybrat

1. Určete místo montáže

Nejprve si ujasněte, zda potřebujete zástěru před přední kolo, za přední kolo, před zadní kolo nebo za zadní kolo. Každá pozice má jiný účel a vyžaduje jiný tvar i způsob uchycení.

2. Změřte dostupný prostor

Změřte šířku a výšku místa, do kterého chcete zástěru instalovat. Zohledněte také vzdálenost od pneumatiky, podběhu, prahu, nárazníku a vozovky.

3. Zkontrolujte pohyb kola

U předních kol ověřte plný rejd na obě strany. Zástěra nesmí při zatáčení přijít do kontaktu s pneumatikou ani s částmi zavěšení.

U všech kol zkontrolujte také pohyb nápravy při propružení. U nákladních a užitkových vozů může být rozdíl mezi běžnou a zatíženou polohou podvozku výrazný.

4. Zvolte vhodný materiál

Pryž je vhodná tam, kde se očekává ohýbání, kontakt s vodou a mechanické namáhání. PVC může být praktickou volbou pro lehčí univerzální provedení.

5. Vyberte správný počet kusů

Jednotlivé zástěrky se hodí pro doplnění nebo opravu jedné strany. Pár je vhodnější tehdy, když chcete osadit obě strany nápravy stejným typem lapače.

Montáž zástěr na auto

Zástěra musí být uchycena dostatečně pevně, aby ji neuvolnily vibrace, voda, bláto ani proud vzduchu. Uchycení nesmí mít ostré hrany a spojovací materiál musí odpovídat materiálu podběhu nebo držáku.

Před vrtáním ověřte, zda se na druhé straně nenachází kabeláž, brzdové potrubí, palivové vedení nebo jiná citlivá součást. U některých vozidel je vhodnější použít existující montážní otvory nebo samostatný držák.

U starších modelů může být instalace složitější. Pokud je zástěra upevněna v blízkosti nosníku nebo podlahy, je vhodné zabránit tomu, aby mezi konstrukcí a lapačem vznikalo místo pro hromadění bláta.

U zástěr v přední části vozidla je potřeba dbát na jejich správné napnutí a vedení. Dobře přitáhnout a ještě přilepit může být vhodné tam, kde hrozí pronikání nečistot mezerou mezi nosníkem a podlahou.

Proč zástěra někdy nefunguje podle očekávání

Nesprávně zvolená nebo umístěná zástěra může mít jen malý účinek. Pokud je příliš daleko od pneumatiky, příliš krátká nebo umístěná pouze na nárazníku, nemusí zachytit hlavní proud vody a bahna.

Zástěrka na nárazníku může mít omezený účinek, protože voda se při kontaktu s pneumatikou rozstřikuje do více směrů. Účinnější bývá řešení, které navazuje na podběh a zakrývá prostor co nejblíže pneumatice, aniž by jí překáželo.

Na silnici se přínos zástěr může zdát malý, protože běžný provoz obvykle nevede k průjezdu hlubokými bahnitými jámami. V terénu, v dešti, na stavbě nebo na nezpevněné cestě však může být jejich účinek výraznější.

Vliv na aerodynamiku a spotřebu

Zástěrka může proudění vzduchu nepatrně ovlivnit. U běžného osobního auta bude tento vliv zpravidla malý, ale u větších vozidel a při použití více doplňků se jednotlivé změny mohou sčítat.

Prostě jde o krásu a zviditelnění značky, i když u kterého auta. Některé doplňky pouze zhoršují aerodynamiku, ale v praxi jde často o velmi malé rozdíly.

U tahačů, které mají doplňky typu rampy se světly, konstrukce před světlomety nebo další vybavení, může být rozdíl v proudění vzduchu o něco patrnější. Zástěry by však měly být posuzovány především podle ochrany před nečistotami a podle bezpečného upevnění.

Jaký je rozdíl mezi zástěrou na osobní auto a nákladní vozidlo

U osobního auta se zástěry obvykle montují do podběhů nebo za kola a jejich rozměry se přizpůsobují konkrétní karoserii. Důležitá je především kompatibilita s podběhem, pneumatikou a pohybem kola.

U dodávek, nákladních vozů a návěsů bývají zástěry větší, širší a často se dodávají jako jednotlivé kusy nebo páry. Mohou mít hladké, šrafované nebo potištěné provedení.

U návěsů se používají také zadní zástěry o rozměru 2400x380 nebo 2400x350. Taková zástěra je určena pro jinou konstrukci než malý lapač za kolem osobního auta a nelze je mezi sebou běžně zaměňovat.

Časté chyby při výběru a montáži

• Výběr pouze podle vzhledu bez ověření rozměrů.
• Montáž příliš blízko pneumatiky.
• Zanedbání pohybu kola při zatáčení nebo propružení.
• Použití příliš krátké zástěry v místě, kde je potřeba větší ochrana.
• Nedostatečně pevné uchycení.
• Zakrytí nebo poškození kabeláže, brzdového potrubí či jiných součástí.
• Vrtání do karoserie bez kontroly prostoru na opačné straně.
• Výběr modelu určeného pro jiný typ vozidla pouze podle názvu značky.

Při montáži není vhodné spoléhat pouze na to, že se zástěra vejde na první pohled. Rozhodující je, zda zůstane bezpečná i při jízdě přes nerovnosti, při plném rejdu a při zatížení vozidla.

Údržba a kontrola zástěr

Zástěry pravidelně kontrolujte, zejména po jízdě v terénu, v zimě a po kontaktu s překážkou. Zaměřte se na praskliny, natržení, deformaci, uvolněné šrouby a poškozené držáky.

Usazené bláto a kamínky mohou zvyšovat namáhání materiálu i spojů. Zástěry proto při mytí opláchněte a zkontrolujte, zda se mezi nimi a podběhem nehromadí nečistoty.

Poškozený lapač je vhodné vyměnit, pokud se může dostat do kontaktu s pneumatikou nebo odpadnout za jízdy. U párových zástěr může být vhodné vyměnit oba kusy, pokud se výrazně liší jejich stav nebo rozměry.

Mohou zástěry sloužit jen jako dekorace?

U některých vozidel mají zástěrky také vzhledovou funkci a mohou sloužit ke zdůraznění značky nebo stylu vozidla. Praktický význam ale závisí na jejich umístění, tvaru a jízdních podmínkách.

V první řadě to bude o tom zviditelnění, prostě „je to pěkné“, i když jak u kterého auta. U terénních aut však mohou mít zástěrky zřetelný praktický význam, protože omezují znečištění přední části vozu.

U zadních zástěr se mohou estetická a praktická funkce kombinovat. Kromě vzhledu mohou snížit množství vody a nečistot rozstřikovaných za vozidlo.

Volba podle typu vozidla

Nejdůležitější otázky před nákupem

Jakou zástěru zvolit pro přední kolo?

Pro přední kolo zvolte zástěru, která neomezuje rejd ani pohyb zavěšení. Pokud má chránit přední část vozu před bahnem a vodou, musí být umístěna dostatečně blízko pneumatiky a mít vhodný tvar.

Je lepší jeden kus, nebo pár?

Jeden kus stačí při výměně poškozené zástěry nebo při doplnění pouze jedné strany. Pár je praktičtější při osazení celé nápravy a zajišťuje shodný vzhled i vlastnosti na obou stranách.

Jsou univerzální zástěrky vhodné pro každé auto?

Ne každá univerzální zástěrka je vhodná pro každé vozidlo. I univerzální provedení je nutné porovnat s dostupným prostorem, rozměry kola, místem uchycení a požadovanou délkou.

Mohou zástěrky poškodit lak?

Samotná zástěrka obvykle lak nepoškozuje, ale nečistoty zachycené mezi lapačem a karoserií mohou při vibracích povrch odírat. Proto je důležité ponechat dostatečný odstup a pravidelně odstraňovat bláto i kamínky.

Mají přední zástěrky smysl i na silnici?

Na silnici pomáhají zejména při průjezdu loužemi a za deště. Jejich účinek bývá menší než v terénu, ale mohou omezit rozstřik vody a nečistot na přední část vozidla.

Bezpečné použití po montáži

Po instalaci pomalu otočte volantem do obou krajních poloh a zkontrolujte, zda zástěra nikde nedrhne. U vozidel s odpružením ověřte také stav při zatížení a při propružení kola.

Po prvních kilometrech zkontrolujte dotažení spojů. Následná kontrola je vhodná také po jízdě v hlubokém blátě, po nárazu na překážku nebo po delším provozu na nezpevněné cestě.

Správně zvolená a upevněná zástěra na kola pro auto může omezit znečištění karoserie, spodku vozidla i prostoru za autem. Největší význam má tehdy, když odpovídá konkrétnímu místu montáže, rozměrům kola a podmínkám, ve kterých je vozidlo používáno.

tags: #zaves #na #kola #za #auto