Zapojení nabíjení motocyklu: jak bezpečně nabíjet baterii přímo v motorce

Baterii motocyklu lze při běžném udržovacím nabíjení zpravidla nabíjet přímo v motorce, aniž by bylo nutné ji vyjímat. Bezpečné je to především s kvalitní automatickou nabíječkou, která hlídá napětí a nabíjecí proud, případně s trvale instalovaným nabíjecím konektorem.

U problematické, hluboce vybité nebo poškozené baterie je bezpečnější baterii odpojit, případně vyjmout z motocyklu, protože některé nabíječky mohou v oživovacím režimu používat vysoké proudové impulzy. K dobíjení nikdy nepoužívejte automobilovou dobíječku. Ty dávají až příliš mnoho proudu a mohly by baterii rychle poškodit.

Lze nabíjet baterii přímo v motocyklu?

Odpojovat akumulátor při nabíjení není třeba. Zjednodušeně řečeno, do uzlu pólu se přivádí stejné napětí, které tam za jízdy vyrábí alternátor/regulátor. Proud tekoucí baterií při nabíjení je taky irelevantní vzhledem k možnosti „odprásknout elektroniku“, protože důležité je v tomto případě napětí.

Pokud je zapalování vypnuté, elektronika je ve většině případů odpojená absencí klíčku ve spínací skříňce. I při vypnutém zapalování však zůstává u nových motorek část elektroniky pod napětím.

Klidně nabíjej. Nemá se co stát. A jestli si to chceš usnadnit. Zabuduj si na moto autozásuvku a máš vystaráno.

Kdy je možné baterii nechat připojenou

V suchém prostředí a při teplotách od 0 ° a +25 °C může baterie zůstat v motocyklu - připojená k nabíječce Banner Accucharger s funkcí udržování stavu nabití. Vždy je platná poučka o alespoň občasném dobíjení.

U některých dobíječek (Optimate 4) jsou přímo očka na baterku, abys ji nemusel vyndávat a kdykoliv ji mohl připojit. Nabíjím v motorce přes dělanou zásuvku.

Mám na konektory napojenou takovou spec. zásuvečku pro propojení s nabíječkou AccuMate. Žádné konektory neodpojuji.

Nabíjel sem už mockrát přes 12V cigaretovou zásuvku pod sedačkou připojenou na baterku, nebo auto přímo na baterii, nemá se co stát, nabíječka neudělá víc než dělá dobíjení auta/moto samotnýho, není třeba cokoliv odpojovat.

Kdy baterii raději odpojit nebo vyjmout

Udržovací nabíječka cca 100 mA by neměla vadit. Ale rychlonabíječka s větším proudem už je nevhodná a člověk riskuje poškození elektriky.

Moderní nabíječky dávají klidně 2-4 A proudu, takže doporučuji vyndat. Minimálně odpojit bys ji mohl, vyndavat nemusíš.

Pokud je baterie hluboce vybitá, poškozená nebo se při nabíjení výrazně zahřívá, nabíjej ji raději mimo motocykl. Nabíjení vyflákané baterky, nebo baterie, která má poškozený některý z článků, kdy dojde k plynování, radši mimo vozidlo.

Pokud máte garáž s teplotami pod deset stupňů celsia, je dobré baterii vyndat a uchovávat ji na místě s vyšší teplotou. Klesají-li okolní teploty pod hodnotu 0 °C, doporučují naši experti baterii vyjmout a uskladnit v prostředí s teplotami od 0° do +25 °C, v garáži nebo ve sklepě.

Hlavní riziko není samotné připojení, ale nabíječka

Když máš vypnutý zapalování, tak je elektronika odpojená, takže je to úplně jedno - z hlediska odpálení elektroniky. Jsou tu ovšem nějaký „ale“.

Obyčejný nabíječky z hobbymarketů za pár korun jsou schopný dávat i 18 V - doporučuju přeměřit multimetrem. Bezúdržbová baterka, který jsou dneska na motorkách a v autech, pak začne brzo plynovat a může se i roztrhnout.

Kvalitní nabíječka má regulaci napětí a nabíjecího proudu. Optimální je používat nabíječky řady Accucharger od společnosti Banner, vybavené funkcí regulace napětí. Tyto nabíječky plně automaticky zajišťují nabíjení a udržování stavu nabití po dobu odstavení nebo zazimování baterie.

Nejlepší jsou elektronické nabíječky, které hlídají jak napětí, tak i nabíjecí proud. Běžný údržbový dobití baterie dobrou nabíječkou, nejlíp nějakou s elektronickou regulací a testem stavu baterie, která dává max. 14,4 V, aby baterie neplynovala, lze provést klidně v motorce.

Správné zapojení nabíječky

Před připojením nabíječky zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby dolijte demineralizovanou nebo destilovanou vodu, není možné, resp. nutné u baterií Bike Bull AGM, GEL a AGM PRO.

Propojte kladný pól (+) baterie s kladným pólem (+) nabíječky a záporný pól (-) baterie se záporným pólem (-) nabíječky. Nabíječku nejprve připojte k baterii a poté ji zapněte.

Po skončení nabíjení nejprve vypněte nabíječku a teprve potom odpojte baterii. Nabíječku vypnout a až pak odpojovat svorky.

1. Vypněte zapalování a vyjměte klíček.
2. Zkontrolujte, že je nabíječka určena pro typ a napětí motocyklové baterie.
3. Připojte červenou svorku nabíječky k plusovému pólu baterie.
4. Připojte černou svorku nabíječky k zápornému pólu baterie.
5. Zapněte nabíječku a nechte ji zvolit vhodný nabíjecí program.
6. Po dokončení nabíjení nejprve vypněte nabíječku.
7. Teprve potom odpojte svorky nebo nabíjecí konektor.

Trvale instalovaný nabíjecí konektor

Proto jsou na trhu nabízeny kompaktní nabíječky, jejichž konektor se na baterii upevňuje permanentně, a jeho druhý konec se ukrývá do motocyklu. Následně pak jen stačí konektor vyndat, rychle jej připojit na nabíječku a víc neřešit.

Obtížně přístupné baterie nabíjejte pomocí nabíjecího konektoru Banner Battery Controller BBC12. Jeho použitím se lze často vyhnout zdlouhavému a komplikovanému vyjímání baterie.

Velice vhodné je + na + a - na -. Také je vhodné dát + do cesty pojistku, pokud tam již není.

Červený je + na baterii a měla by na to kabelu být i pojistka. Černý je - na baterii.

Zapojení USB zásuvky pro motocykl

Červený vodič připojte na kladný pól baterie a černý vodič na záporný pól baterie. Kladné vedení by mělo být jištěno pojistkou, pokud už pojistka není součástí kabeláže.

Pokud je kabeláž příliš krátká, je vhodné vést připojení pod sedlem nebo použít odpovídající prodlužovací kabel s konektorem. Pokud nemáš žádné zkušenosti s elektrikou, dej to kamarádovi, který se v elektrice vyzná, nebo autoelektrikáři.

U zásuvky zapojené přímo na baterii je třeba počítat s tím, že může odebírat proud i při vypnutém zapalování. Nesmí být připojen žádný trvalý spotřebič představující cyklickou zátěž, například poplašný systém nebo hodiny.

Nabíjecí proud a napětí

Jako nabíjecí proud se doporučuje přibližně desetina kapacity baterie. Například 30 Ah : 10 = nabíjecí proud 3 A.

V případě automatické nabíječky probíhá toto nastavení automaticky. Nabíjení je dokončeno, jakmile nabíjecí proud spadne na hodnotu 0, resp. již dále neklesá, nebo v okamžiku, kdy se automatická nabíječka sama vypne.

V případě nastaveného napětí do 14,4 V není důvod k panice. U bezúdržbové olověné baterie se nedoporučuje nabíjet trvale větším proudem než 0,7 A, záleží na konkrétním typu baterie, u gelových baterií je to něco podobného.

Při teplotě +55° C je nutno nabíjení přerušit. U starší baterky je dobrý i hlídat teplotu rukou, když je nabíječka silná a je sesypanej některej z článků, tak se může pořádně ohřát.

Inteligentní a udržovací nabíjení

Některé nabíječky jsou navíc inteligentní, takže dovedou baterii dobíjet pouze v momentě, kdy je to zapotřebí a po dobití se opět vypnout. S jejich použitím pak péče o baterii vyžaduje minimum pozornosti.

OptiMate automaticky rozpozná stav baterie a zvolí vhodný nabíjecí program. Nechte nabíječku pracovat, dokud se neozve zvukový signál nebo se nerozsvítí příslušná kontrolka, která signalizuje dokončení nabíjení.

Nabíječka může být po celou zimu stále připojena. Jakmile je baterie plně nabitá, přepne se nabíječka Accucharger automaticky do režimu udržování stavu nabití.

Pravidelné nabíjení prodlužuje životnost baterie a snižuje riziko jejího poškození. I když jezdíte často, doporučuje se nabíjet baterii alespoň jednou za měsíc.

Bezpečnost při nabíjení

Obecně platí: zajistěte v místnosti dobré větrání. Při nabíjení může vznikat výbušný plyn oxyhydrogen. Bezpodmínečně se proto vyvarujte manipulace s otevřeným plamenem a činností, při nichž vzniká jiskření.

Bezúdržbová baterka, která začne při přepětí plynovat, se může i roztrhnout. Kyselina sírová v obličeji, nebo v motorce či autě, není nic příjemného.

U klasické olověné baterie dávejte pozor na hladinu elektrolytu a odvětrávací hadičku. Hadice na odplyňování nesmí být zalomená ani během skladování, netýká se baterií Bike Bull AGM, GEL a AGM PRO.

Pokud máte klasickou baterii, u které dochází k úniku plynů, musí být zajištěno správné odvětrání. U bezúdržbové baterie hadička není, ale tam se nedoporučuje nabíjet trvale větším proudem.

Odpojování kabelů a pořadí při demontáži

Nelze-li trvalé spotřebiče vypnout, odšroubujte alespoň kabely baterie - záporný pól vždy odpojte jako první. Při demontáži baterie vždy nejprve odpojujte záporný kabel a až poté kladný kabel.

Při opětovném připojení baterie postupujte opačně: nejprve připojte kladný kabel a poté záporný kabel.

Odpojení je naprosto zbytečný a je spíš nevhodný, jak u moto, tak u čehokoli jiného. Pokud však výrobce nabíječky v návodu požaduje odpojení nebo vyjmutí baterie, je nutné se tímto návodem řídit.

Zimní skladování baterie

Stejně jako majitelé vozidel, i motocyklisté by měli věnovat pozornost nejen samotnému stroji, ale také jeho baterii. Podobně jako u automobilů totiž i baterie motorek procházejí procesem samovybíjení.

A to především v momentě, kdy nejsou používány a dobíjeny. U motocyklů si pak tímto procesem díky sezónnímu využití procházejí častěji.

Pravidlo číslo jedna zní, nikdy nenechat baterii zcela vybít. Může se totiž stát, že takový akumulátor se nám již nepodaří nikdy nabít zpět. To platí i u relativně nových zařízení.

V některých případech dokonce může dojít k hlubokému vybití baterie i během pár dní. Na tomto stavu se pak nejčastěji podepisují technologie jako alarm či imobilizér, které si z baterie berou po troškách energii permanentně.

Důležitým faktorem je také teplota, ve které je motocykl, respektive jeho baterie, uchovávána. Proces samovybíjení urychlují jak vysoké, tak i nízké teploty, které dokonce dovedou nízko nabitou baterii poškodit.

Je proto dobré mít baterii v prostoru, kde teploty příliš neklesají a zároveň nejsou příliš vysoké. Ideálně tedy v garáži.

Kontrola a údržba baterie

Mimo dobíjení je občas dobré zkontrolovat, zda se na elektrodách netvoří bílý povlak. Jedná se o síran olovnatý, který rozhodně není žádoucí.

Kontakty musí být čisté a odpojené, pokud není motocykl v provozu. Udržujte baterii čistou a suchou, dbejte na pevné usazení připojovacích svorek a promazávejte póly.

Stejně tak je dobré dbát na hladinu elektrolytu. Jedná se o směs vody a kyseliny sírové, díky které probíhá v baterii chemická reakce tvořící elektřinu.

Pokud máte konvenční typ baterie, je nutné kontrolovat hladinu elektrolytu a případně dolévat destilovanou vodu. Ke klesající hladině elektrolytu dochází odpařováním vody, kdy se koncentrace kyseliny stává příliš vysokou.

V případě tzv. bezúdržbových baterií je odpařená voda zachytávána a vracena zpět do roztoku. Šroubové spoje baterií AGM, GEL a AGM PRO nesmějí být nikdy otvírány.

Úkoly související s údržbou a kontrolou provádějte cca každé 3 měsíce. Nikdy nenechávejte baterii ve vybitém stavu.

Kontrola napětí v klidu

Dbejte na to, aby byla baterie při poklesu napětí v klidu na úroveň cca 12,5 V vždy okamžitě dobita.

Pro správné změření napětí v klidu je nezbytné počkat až cca 5 hodin od skončení nabíjení, interního prostřednictvím alternátoru nebo externího pomocí nabíječky, resp. nesmí po dobu nejméně 1 hodiny dojít k žádnému vybíjení.

Kromě toho doporučujeme pro pravidelnou kontrolu baterií, napětí a studeného startu, tester baterií, a to zejména v případě, že není zajištěno nepřetržité udržování stavu nabití.

Nejčastější chyby při zapojení

• Připojení plusového a minusového vodiče na opačné póly.
• Chybějící pojistka na kladném vodiči USB zásuvky nebo nabíjecího konektoru.
• Použití automobilové nebo neregulované nabíječky.
• Nabíjení hluboce vybité baterie bez kontroly jejího zahřívání.
• Nabíjení v uzavřené místnosti bez větrání.
• Ponechání zapnutého zapalování nebo trvalých spotřebičů.
• Odpojování svorek při zapnuté nabíječce.
• Otevření šroubových spojů u baterií AGM, GEL a AGM PRO.
• Uložení baterie v mrazu nebo na velmi teplém místě.
• Použití poškozeného kabelu, uvolněných svorek nebo zalomené odvětrávací hadičky.

Volba nabíječky podle kapacity baterie

V závislosti na kapacitě baterie můžete použít následující nabíječky:

Vyberte správnou nabíječku: zvolte si model, který odpovídá typu vaší baterie, olověná, AGM, GEL nebo LiFePO4, a její kapacitě.

U běžného udržovacího nabíjení tedy není nutné baterii z motocyklu vyjímat, pokud používáte vhodnou automatickou nabíječku, dodržíte správnou polaritu a zajistíte bezpečné podmínky. Při hlubokém vybití, neznámé nabíječce, vysokém napětí, plynování nebo výrazném zahřívání je bezpečnější baterii odpojit a nabíjet ji mimo motocykl.

tags: #zapojeni #nabijeni #motocyklu