U Fiatu Stilo se hlášení „Svorka 15 zapalování pozitivní přerušeno“ týká přerušeného nebo nestabilního napájení po zapnutí zapalování. Pokud současně motor nestartuje, je nutné hledat závadu v obvodu spínače zapalování, konektorech, kabeláži, napájení řídicí jednotky nebo v příslušném startovacím okruhu.
Nejprve je vhodné zkontrolovat pokles napětí na spínači zapalování a na solenoidu startéru. Důležité je ověřit nejen samotné kabely a zástrčky, ale také to, zda se napětí při zapnutí zapalování a při startování skutečně dostává na správná místa.
Co znamená svorka 15
Svorka 15 označuje napájení, které je přítomné po zapnutí zapalování. Nejde o trvalé napájení baterie, ale o napěťový okruh aktivovaný spínačem zapalování. Pokud je tento obvod přerušený, napětí může chybět řídicí jednotce, zapalovacímu systému nebo dalším systémům potřebným ke spuštění motoru.
Chyba „Svorka 15 zapalování pozitivní přerušeno“ proto nemusí znamenat pouze vadný samotný spínač. Příčinou může být také uvolněný kontakt v konektoru, poškozený vodič, oxidace, vadné relé nebo problém v části kabeláže mezi spínačem a napájenými komponenty.
Nejčastější místa kontroly
- spínač zapalování;
- konektory a zástrčky;
- kabeláž napájející obvod svorky 15;
- pojistky a relé;
- napájení řídicí jednotky;
- přívod k solenoidu startéru;
- ukostření motoru a karoserie;
- napětí baterie při startování.
Nejjednodušší je zkontrolovat napětí přímo na solenoidu startéru. Současně je potřeba ověřit spínač zapalování, protože závada může způsobovat přerušení obvodu, které ovlivňuje napájení.
Elektrické problémy mohou být obtížné, zejména pokud je potřeba určit přesné místo přerušení obvodu. Samotná vizuální kontrola kabelů a konektorů proto nemusí stačit.
Postup diagnostiky
1. Kontrola baterie
Nejdříve zkontrolujte stav baterie a napětí před startováním i během startování. Slabá baterie může vyvolat více chyb současně a ztížit rozlišení skutečné závady od následných chyb vzniklých poklesem napětí.
2. Kontrola napětí po zapnutí zapalování
Po otočení klíčku do polohy zapalování ověřte, zda se na příslušném vývodu spínače objeví napětí. Stejnou kontrolu proveďte na výstupu ze spínače a dále na napájecích bodech, které jsou se svorkou 15 propojené.
Pokud je napětí na vstupu spínače, ale na jeho výstupu chybí, je podezřelý spínač zapalování. Pokud napětí ze spínače odchází, ale na dalším konektoru už není, hledejte přerušení v kabeláži, vadný konektor, pojistku nebo relé.
3. Kontrola při startování
Napětí je vhodné měřit také v okamžiku, kdy startér pracuje. Některé závady se projeví až při zatížení, kdy se uvolněný nebo zoxidovaný kontakt začne chovat jako odpor a napětí výrazně poklesne.
Zkontrolujte také napájení přímo na solenoidu startéru. Pokud se na ovládacím vývodu při otočení klíčku do startovací polohy napětí neobjeví, je nutné pokračovat zpět přes spínač zapalování, relé a kabeláž.
4. Kontrola konektorů
Konektory odpojte, prohlédněte a zkontrolujte, zda nejsou kontakty povolené, zoxidované nebo mechanicky poškozené. Zástrčka může vypadat připojená, ale přesto nemusí zajišťovat spolehlivý elektrický kontakt.
Vadná zástrčka na solenoidu startéru může způsobit potíže se startováním i chybu související s přerušeným napájením. Při kontrole proto nestačí pouze ověřit, zda konektor drží na svém místě.
Možné řešení závady
Pokud měření potvrdí vadný spínač zapalování, je nutné jej vyměnit. Pokud je problém v konektoru, musí být opraven nebo nahrazen tak, aby byl zajištěn pevný elektrický kontakt.
U poškozeného vodiče je potřeba opravit celou postiženou část kabeláže a následně ověřit napětí pod zatížením. Pouhé očištění konektoru nemusí být trvalým řešením, pokud jsou kontakty vyhřáté, uvolněné nebo mechanicky poškozené.
Jestliže kontrola neodhalí závadu v běžně přístupných částech, je vhodné vozidlo předat dílně, která může proměřit celý obvod svorky 15 a porovnat napájení jednotlivých řídicích jednotek se schématem konkrétní verze Fiatu Stilo.
Zapalovací cívky podle motorizace
Pokud se při diagnostice řeší také zapalování motoru, je nutné vycházet z přesné motorizace, karoserie, roku výroby a kódu motoru. U Fiatu Stilo se jednotlivé zapalovací cívky liší podle použitého motoru.
| Model a motor | Objem | Výkon | Kód motoru |
|---|---|---|---|
| Stilo 1.2 16V | 1242 ccm | 59 kW | 188 A5.000 |
| Stilo 1.4 16V | 1368 ccm | 66 kW | 192 B2.000 |
| Stilo 1.4 16V | 1368 ccm | 70 kW | 843 A1.000 |
| Stilo 1.6 16V | 1598 ccm | 77 kW | 192 B3.000 |
U motoru 1.4 16V s výkonem 66 kW je uveden kód 192 B2.000. U motoru 1.4 16V s výkonem 70 kW je uveden kód 843 A1.000. Motor 1.6 16V s výkonem 77 kW používá kód 192 B3.000.
Před výměnou zapalovací cívky je proto nutné ověřit správnou variantu podle kódu motoru. Samotné označení Fiat Stilo nestačí, protože stejný model byl dodáván s několika různými benzinovými motory.
Tematický obrázek může znázornit elektrický obvod spínače zapalování, svorku 15 a napájení startéru.
Praktické rozlišení závady
Jestliže po zapnutí zapalování některé kontrolky nebo elektrické systémy náhodně vypadávají, je pravděpodobnější problém v napájení po svorce 15, spínači zapalování, konektoru nebo relé. Jestliže se kontrolky rozsvítí normálně, ale startér nereaguje, zaměřte se také na ovládací vodič solenoidu, startovací relé a příslušné ukostření.
Pokud startér otáčí motorem, ale motor nenastartuje, je potřeba kromě svorky 15 ověřit také napájení řídicí jednotky, zapalovací cívky, vstřikovačů a palivového čerpadla. Chyba svorky 15 může být příčinou, ale někdy jde pouze o uložený následek krátkodobého výpadku napětí.
Nejspolehlivější postup spočívá v měření napětí v jednotlivých bodech obvodu, nikoli pouze ve výměně dílů podle chybového kódu. Zvláštní pozornost věnujte místům, kde se závada mění při pohybu kabeláží, konektorem nebo klíčkem ve spínači zapalování.
tags: #zapalovani #stav #15 #54 #stilo