Zábradlí na konci cyklostezky: bezpečnost, zpomalení i problematické řešení

Zábradlí na konci cyklostezky může zvýšit bezpečnost tím, že cyklistu zpomalí, upozorní na nutnost překonat komunikaci a oddělí stezku od nebezpečného prostoru. Samotné zábradlí však není automaticky správným řešením: jeho smysl závisí na umístění, návaznosti na přechod, rozhledových poměrech, dopravním značení a způsobu, jakým vede cyklisty i chodce.

„Udělali jsme maximum proto, aby úsek byl co nejbezpečnější. Přepažení cyklostezky zábradlím by mělo spolu se značkami donutit cyklistu zpomalit a sesednout z kola a při následném přecházení vozovky dbát zvýšené opatrnosti. Viděl jsem podobné řešení na jedné ze stezek u Olomouce a fungovalo dobře,“ popsal mostkovický starosta Jaroslav Peška.

Proč se zábradlí na konci cyklostezky používá

„Zmiňované místo u Mostkovic považuji s ohledem na pohyb nejvíce zranitelných účastníků provozu jako mimořádně rizikové. Chápu tak i důvod instalace zábradlí, je potřeba pohyb cyklistů zpomalit, zklidnit a přimět je k řádnému vyhodnocení situace před bezpečným překonáním komunikace,“ sdělil Miroslav Charouz, koordinátor Besip pro Olomoucký kraj.

První cyklisté se již „průchod“ zábradlím i přes zákazové značky vyzkoušeli. „Jezdím tu prakticky denně. Slyšel jsem už řadu názorů na to nové zábradlíčko. Některé pozitivní, jiné negativní. Já osobně si myslím, že smysl určit má. Už jen to, že tam je, cyklistu rozhodně zbrzdí a i když si myslím, že řada cyklistů se jej prostě bude snažit objíždět po trávě, i tak určitě při následném přejezdu „dálnice“ zpozorní,“ míní Jiří Kovář z Prostějova.

Současně kvituje s povděkem v daném úseku i omezení rychlosti vozidel na 50 km/h. „Zda to budou řidiči dodržovat je věcí dozoru ze strany Policie ČR. V současné době by zřejmě výrazně zvýšilo bezpečnost tohoto místa ještě i nasvícení tak, jak je tomu například na přechodech pro chodce protože předpokládám pohyb v dané lokalitě i za snížené viditelnosti,“ přidal další svůj postřeh Miroslav Charouz.

Kdy může zábradlí skutečně pomoci

Na první fotce je smysl zábradlí celkem jasný - aby cyklista nevjel do vozovky pod protijedoucí auto a zároveň byl cyklista pro tyto řidiče vizuálně jasně odlišen jako jedoucí mimo silnici.

Zábradlí může mít několik funkcí:

• zpomalit cyklistu před vjezdem do rizikového prostoru;
• upozornit na změnu režimu, například na nutnost sesednout z kola;
• oddělit cyklostezku od vozovky nebo od prostoru, do kterého by mohl cyklista nečekaně vjet;
• zvýraznit místo překonání komunikace a přimět uživatele stezky k vyhodnocení dopravní situace;
• zabránit přímému pokračování z cyklostezky do jízdního pruhu nebo na jinou nebezpečnou plochu.

„Udělali jsme maximum proto, aby úsek byl co nejbezpečnější. Přepažení cyklostezky zábradlím by mělo spolu se značkami donutit cyklistu zpomalit a sesednout z kola a při následném přecházení vozovky dbát zvýšené opatrnosti.

Problém vzniká při nevhodném umístění

Fotografie od čtenáře, který nás upozornil na pozoruhodné umístění ochranného zábradlí mezi realizovanou cyklostezkou a kruhovým objezdem na ulici Novinářská. Smysl a umístění je zcela nepochopitelné.

Na této fotografii je sice cyklostezka blízko komunikace, ale ve stejném směru. Zde zábradlí chrání… trávu? Rovnou oplotit všechny komunikace a u přechodů zřídit branky, ne?

Zábradlí na druhé fotce nechápu, asi nějaký omyl, nepochopení nějakého pravidla nebo prostě jen bezpečnostní hyperaktivita projektanta.

Možná se zde vyjádří i lidé, kteří si zde zkracovali cestu a pak ohrožovali takto vězením řidiče, kteří jejich kaskadérství nepředpokládali.

Johan: Tak jsem se konečně dozvěděl k čemu je zábrádlí. Já si s tím lámal hlavu leta.

Zábradlí nesmí vytvářet nová rizika

Pokud je zábradlí umístěno bez jasné vazby na dopravní situaci, může působit jako překážka, zužovat průchod a vést uživatele stezky k objíždění po trávě nebo k jinému nečekanému manévru. Některé pozitivní, jiné negativní.

„Zmiňované místo u Mostkovic považuji s ohledem na pohyb nejvíce zranitelných účastníků provozu jako mimořádně rizikové. Chápu tak i důvod instalace zábradlí, je potřeba pohyb cyklistů zpomalit, zklidnit a přimět je k řádnému vyhodnocení situace před bezpečným překonáním komunikace,“ sdělil Miroslav Charouz, koordinátor Besip pro Olomoucký kraj.

Ještě bych uvítal nasvícení, říká odborník. Zároveň kvituje s povděkem v daném úseku i omezení rychlosti vozidel na 50 km/h.

„Zda to budou řidiči dodržovat je věcí dozoru ze strany Policie ČR. V současné době by zřejmě výrazně zvýšilo bezpečnost tohoto místa ještě i nasvícení tak, jak je tomu například na přechodech pro chodce protože předpokládám pohyb v dané lokalitě i za snížené viditelnosti,“ přidal další svůj postřeh Miroslav Charouz.

Vztah zábradlí k dopravnímu značení

Zákazové značky? Čeká se na kolaudaci. Teď podle něj zbývá dodělat akorát červené pruhy a čekat na kolaudaci, aby mohly v místě zmizet zákazové značky a úsek přejít do běžného provozu.

Problém vidí ale starosta trochu jinde, a to v chování lidí. „Cyklisté v místě nerespektují dosavadní značení, řidiči zase zpomalení na padesátku. Měli by si všichni sáhnout do svědomí a nastavená pravidla dodržovat. Pak se dá zabránit případnému neštěstí,“ říká starosta Peška.

Zábradlí samo o sobě nenahrazuje dopravní značení ani bezpečný přechod. Účinnější je tehdy, když jeho umístění odpovídá směru pohybu, navazuje na čitelné značení a podporuje očekávané chování cyklistů i chodců.

Proč je důležitá návaznost na přechod

Po roce od prvních úprav značení došlo k vyznačení přechodu přes Bubenskou ulici. Pěšky tak lze jednoduše překonat ulice, kde bylo předtím potřeba „motat“ se v podchodech.

Přechod je bezbariérový a vyznačený tak, že vždy překonává pouze jeden automobilový pruh. S přechodem v těchto místech počítal již původní návrh úprav křižovatky z roku 2018.

Z cyklopruhu na Bubenské ve směru do centra byl v rámci akce vyznačen nájezd na chodník, který je legalizovaný pro jízdu na kole. Na něm se dá pokračovat mnoha směry - ať už na Letnou, podél magistrály, nebo do Holešovic.

Obdobě bylo v rámci obnovy vodorovného značení cyklopruhů upraveno i značení cyklopruhu v místě nájezdu na legalizovaný chodník Hlávkova mostu. Tento nájezd byl zřízen v roce 2021 snížením obrubníku.

Obě úpravy tak především zvýrazňují možnost využití souběžných legalizovaných chodníků, upozorňují na místa, kde je možné sjet z provozu.

Bezbariérovost a průchodnost

Na mostě přes ulici nábřeží Kapitána Jaroše proběhla výměna zábradlí, která umožnila celou šíři chodníku zpřístupnit pro jízdu na kole. Doposud podél starého zábradlí musela být řada citybloků, které jednak esteticky nepůsobily hezky a zároveň zužovaly chodník.

Dříve zábradlí mělo výšku zhruba 1 metr, nyní je výška kolem 1,2 metru.

Výměna zábradlí může zlepšit bezpečnost jen tehdy, pokud současně zachová dostatečnou průchodnost a umožní plynulé využití chodníku. Dopravní prvek, který sice chrání, ale současně vytváří úzké místo, může zhoršit pohyb chodců, cyklistů i osob s omezenou schopností pohybu.

Dřevěné zábradlí v krajině

Dřevěné zábradlí se stará o bezpečnost uživatelů nové cyklostezky ve Veselé nad Lužnicí. Stezka díky němu působí přirozeně a harmonicky zapadá do krajiny.

Zábradlí tvoří impregnované palisády o průměru 10 centimetrů a impregnované sloupky o průměru 12 centimetrů. Jejich kotvení proběhlo za pomoci ocelových trnů, zatímco palisády byly se sloupky spojeny kovovými spojkami kulatiny.

Díky tomu je celé zábradlí pevné a stabilní, stejně jako samotné dřevo. To díky impregnaci dřeva získalo ochranu před vlivy počasí, ale také před dřevokaznými houbami, plísněmi a škůdci.

Město má tedy jistotu, že při pravidelné údržbě bude zábradlí sloužit svému účelu dlouhé roky.

Materiál a údržba

Volba materiálu ovlivňuje vzhled, životnost i nároky na údržbu. Dřevo může v přírodním prostředí působit přirozeněji než kovové nebo betonové prvky, jeho dlouhodobá funkčnost však závisí na ochraně před vlivy počasí, dřevokaznými houbami, plísněmi a škůdci.

Zakázku pro město Veselí nad Lužnicí realizovala společnost Colas CZ a.s., která se specializuje na dopravní a inženýrské stavby po celé České republice.

Ochrana cyklostezky a jejího okolí

Jedno takové zmizelo v nedávné době od konce letošního února do současnosti z cyklostezky podél řeky Labe v Jaroměři- Josefově. Dosud neznámý pachatel odcizil 240 metrů bezpečnostního kovového zábradlí podle cyklostezky, které sloužilo jako zábrana ke skládce zvané Picák.

Město škodu vyčíslilo na částku přesahující 25.000 korun. Policisté z místního oddělení po pachateli pátrají a tomu v případě dopadení hrozí za přečin krádeže až dvouletý trest odnětí svobody nebo peněžitý trest.

Drzost zlodějů - sběračů kovů již opravdu nezná mezí. Odnesli by, znehodnotili a odevzdali do sběru opravdu všechno, co není přidělané.

Ideální na cesty autem nebo při práci. Stačí jen, když se vyhlídnutý objekt zájmu nachází někde stranou, sběrači odmontují či odříznou i pevně přidělané stojany, nosiče či zábradlí.

Jak posuzovat zábradlí na konci cyklostezky

1. Je zřejmé, proč zábradlí začíná právě na tomto místě?
2. Vede uživatele k bezpečnému přechodu, nebo pouze blokuje přímý průjezd?
3. Navazuje na přechod, snížený obrubník nebo legalizovaný chodník?
4. Zůstává zachována dostatečná šířka pro chodce a cyklisty?
5. Je místo viditelné také za snížené viditelnosti?
6. Respektuje řešení přirozené směry pohybu a nevede k objíždění po trávě?
7. Je zábradlí stabilní, udržované a chráněné před poškozením nebo odcizením?

Naštěstí už tu jsou weby, které dávají zpětnou vazbu.

tags: #zabradli #na #konci #cyklostezky