Nadměrný hluk motorek nejvíce obtěžuje obyvatele domů u frekventovaných silnic, turistických tras a míst, kde motocyklisté záměrně vytáčejí motory. Problém se týká především strojů s průchozími nebo upravenými výfuky, ale také způsobu jízdy v zastavěných oblastech.
Řešením nemusí být pouze přísnější dohled a hlukové radary. Zkušenost z Austrálie ukazuje, že technické opatření může odpor veřejnosti naopak zesílit, zatímco v České republice se policie při kontrolách zaměřuje na měření hluku, stav výfukového potrubí a technickou způsobilost motocyklu.
Proč motorky působí tak hlučně
Bydlím v turisticky navštěvovaném městečku a ten řev motorek už tady moc nedáváme. Když po silnici projede nějakej dvouválec s průchozím výfukem, je to fakt málem na infarkt. Díky a mějte se Zdar
Motorky jsem měl vždy dost hlučný, ale ta odjede během pár sekund a nazdar. zahradu sekám 2 hodiny.
Mě osobně motorky nevadí. Projede a je klid. Serou mě sekačky.
Hluk motocyklu ovlivňuje konstrukce motoru, otáčky, zatížení, rychlost, zařazený převod i stav a provedení výfukové soustavy. Výrazně hlasitější bývá jízda při prudké akceleraci nebo při vytáčení motoru v blízkosti domů.
Jakkoli se systémy měření soustavně zdokonalují, je velmi obtížné řidiči dokázat, že nereagoval na riziko, jehož zažehnání tímto způsobem mu přišlo adekvátní.
Rozdíl mezi homologovaným a upraveným výfukem
Pokud má jiný výfuk, než s kterým dorazil na kontrolu, stroj není technicky způsobilý !
Jsme, nebo byli (s mužem jsme stroje prodali), rodina motorkářů, a samotné nás štve, když někdo má " laďák" co rve ušní bubínek, nebo porušuje pravidla!
Často se také rozlišuje mezi motocyklem, který je hlučný podle schválených technických parametrů, a motocyklem, jehož výfuk byl dodatečně upraven. Samotný údaj v technickém průkazu proto nemusí odpovídat dojmu, který má člověk stojící u silnice.
Je zajímavé, že v TP mám psánu hlučnost origo výfuku na motorce 96Db což je dle hygieny velmi hlučné, tak jaktože mám homologaci?
Hlučný výfuk na motorce není frajeřina, ale nutnost kvůli bezpečnosti, když nejsem vidět tak musím být aspoň slyšet.
Jak se hluk měří
Teoretizovanie deda puntičkára: To meranie nebude až také jednoduché. V techničákoch (resp. na výrobných štítkoch) je údaj pre stojacu mašinu dB(A) pri určitých otáčkach, teda čo nemá otáčkomer, potrebujú merať aj otáčky externým merákom.
To všetko chce jeho certifikáciu a pravideľné overovanie. Ktorá mašinka má otáčkomer, tam je otázne, nakoľko je presný a či nie je zmanipulovaný.
Údaj v techničáku dB(A) za jazdy zas nemá špecifikovanú ani zaradenú rýchlosť, ani rýchlosť jazdy, ako takú.
Tam, kde mi to na dvojke pri 100 km/h hučí, jak sviňa, tam mi na šestke pri 100 km/h ako keby len motýlik preletel.
Zabezpečiť okolnosti a podmienky, za akých prebehla homologizácia mašinky - teda za akých boli údaje v techničáku, s ktorými sa porovnáva, získané - tak to zabezpečiť všade rovnako bude absolútne nemožné.
Měření hluku čímkoliv na ulici v žádném případě neodpovídá legislativě a nemůže sloužit jako podklad pro finanční postih.
Měření hluku vozidel podléhá velmi přísným technickým podmínkám, počínaje speciální komorou a eliminací ozvěn.
Hlukové radary a zkušenost z Austrálie
„Hlukové radary” už si našli cestu i do Austrálie. A místní to nenadchlo.
Systém, který známe i z Evropy, byl instalován v tamním Austinmeru jižně od Sydney a měl místním přinést více klidu. Dosáhl ale pravého opaku.
Až koncem roku 2024 dostaly místní orgány povolení od australské EPA (Úřadu pro ochranu životního prostředí), dopravního inspektorátu státu Nový Jižní Wales a policie volení instaloval několik systémů majících zachytit auta a motorky generující nemístný hluk.
Což mimochodem nebyl levný špás, každé takové zařízení přišlo Austinmer na 50 000 australských dolarů (cca 700 tisíc korun).
Jak systém funguje
Princip fungování systému je relativně jednoduchý. Pracuje hlavně s kamerou aktivovanou mikrofony v momentě, kdy auta překročí svou hlučností 90 decibelů a motorky 94 decibelů.
V takovém případě je potenciální přestupce zachycen, obeslán a pokutován, popř. je nucen vše vysvětlit v navazujícím správním řízení.
Svou roli v celém příběhu jistě hraje fakt, že systém funguje ve zkušebním režimu, ani pokuty startující na 150 AUD (asi 2 tisíc Kč) ale nemusí řidiče odradit.
Nejsou totiž vůbec snadno vymahatelné, neboť není možné jednoduše spojit naměřenou hlukovou hladinu s konkrétním zdrojem.
Proč opatření vyvolalo ještě větší hluk
Mělo to zklidnit provoz, podle místního deníku Illawarra Mercury ale systém hlukovou situaci naopak zhoršil.
Pro lidi byla další forma dohledu příliš a na místě došlo jak nárůstu počtu projíždějících motocyklů a aut, tak zintenzivnění jejich zvukových projevů.
Důvod? Je to záměr.
Lidé se prostě domluvili, že místním ukážou, že takový krok může být kontraproduktivní, poblíž kamer záměrně vytáčejí své motorky a auta a na místo cíleně jezdí provokovat.
„Motorkáři a řidiči hlučných aut to nějak zjistili a troubí nebo vytáčejí motorky hned vedle kamery, aby ji spustili,” řekl jeden z místních.
„Problém to spíš zhoršilo,” přiznává.
Něco takového od projíždějících jistě není pěkné směrem k místní, kteří touží po svém klidu, ale upřímně - jak dát v dnešním světě efektivně najevo svůj nesouhlas s podobným postupem?
Dát najevo něco jako „čím víc nás budete týrat, tím víc budeme zlobit”, je možná dětinské, ale ve výsledku účinné - velmi pochybujeme, že se na místě dělo něco tak hrozného, co by vyžadovalo realizovaný zásah.
To se tam spíš děje teď.
Vymahatelnost a riziko chybných měření
A takový klakson? Jakkoli se systémy měření soustavně zdokonalují, je velmi obtížné řidiči dokázat, že nereagoval na riziko, jehož zažehnání tímto způsobem mu přišlo adekvátní.
Zda systém na místě zůstane, se rozhodne blíže ke konci letošního roku, nedivil bychom se ale, kdyby místní přišli na to, že lepší skutečně bude nechat projíždějící být.
Lepší je pár hlučných aut za den, než bezpočet takových, kteří na místě dělají hluk záměrně právě kvůli instalaci tohoto kontroverzního zařízení.
Stejně tak by nás ale nezaskočilo, kdyby úřady ve snaze dosáhnout svého sáhly jen po větším biči.
Jen aby pak po hlučnějších autech a motorkách nesáhli i odpůrci.
Mobilní hlukoměr v České republice
Česká policie se dosud zaměřovala zejména na měření rychlosti, ale v Olomouckém kraji nedávno poprvé nasadila i další techniku, s níž může postihovat hlasitou jízdu upravených aut a motorek.
Ve spolupráci s Olomouckým krajem si pořídila první mobilní hlukoměr, se kterým reaguje na stále častější stížnosti obyvatel žijících v okolí Červenohorského sedla v Jeseníkách, populární silnice všech milovníků zatáček a sportovní jízdy.
Olomoucký kraj chce zklidnit tuto oblast oblíbenou mezi lidmi hledajícími odpočinek při volnočasových aktivitách, kterou pravidelně ruší řidiči sportovních aut a hlučných motorek.
V kooperaci s policisty chce využívat mobilní hlukoměr při běžných silničních kontrolách.
Co policie při kontrole sleduje
S novým mobilním zařízením lze okamžitě zjistit přesná data o míře hluku jednostopých i dvoustopých strojů s nelegálně upravenými výfuky a posoudit, jak odpovídají normovaným technickým parametrům.
Mobilní hlukoměr je přitom prvním zařízením tohoto typu ve službách českých policistů.
Při silniční kontrole zaměřené na vysokou hlučnost může policista nejprve subjektivně posoudit, jak hlasitý je daný stroj a následně provést měření novým přístrojem.
Současně může zkontrolovat technický stav výfukového potrubí, zda nedošlo k uvolnění, nesprávné montáži nebo zjevné úpravě jakékoliv části pro tlumení hluku.
@misulka84 pokud si dobře pamatuji, dá se to řešit,nebo dalo, přes technickou kontrolu, páč hlučný stroj jí neprojde.
Sankce za příliš hlučný motocykl
Policie se rovněž vyjádřila k výši sankce, jaká řidičům upravených aut nebo motorek hrozí za příliš vysokou hlučnost.
Výsledná pokuta je přímo závislá na závažnosti v rámci technické silniční kontroly.
| Typ závady | Pokuta na místě | Pokuta ve správním řízení | Další následek |
|---|---|---|---|
| Lehká závada typu A | do 1500 Kč | 2000 až 5000 Kč | |
| Vážná závada typu B | do 1500 Kč | 2000 až 5000 Kč | |
| Nebezpečná závada typu C | 2500 až 3500 Kč | 4000 až 10 000 Kč | šest trestných bodů |
„Lehká závada typu A nebo vážná závada typu B jsou do 1500 Kč blokově na místě, ve správním řízení jsou za 2000 až 5000 Kč. Nebezpečná závada typu C je od 2500 do 3500 Kč na místě, za 4000 až 10 000 Kč ve správním řízení a k tomu ještě šest trestných bodů,“ říká k problematice Violeta Siřišťová, tisková mluvčí policie.
Česká policie nám navíc sdělila, že v současnosti využívá pouze mobilní hlukoměr v Olomouckém kraji a o nákupu dalších zařízení podobného typu rozhodnou až získané zkušenosti.
Stížnosti obyvatel a odpovědnost motorkářů
Ahoj všem, sezóna je tady . Prosím vás všechny, ať při projíždění kolem baráků myslíte i na to, že v nich bydlí staří lidi, kteří na ten rámus nejsou moc zvědaví
Stejně jako rodiče, co se snaží uspávat děcka a tak dál. A díky všem, co na to myslí!
Hluk v obytných oblastech není jen otázkou několika decibelů. Lidé v domech u silnic vnímají také opakování průjezdů, náhlé zrychlování, vytáčení motoru, troubení a dobu, kdy k hluku dochází.
To je prdel,ste úplně zapomněli na toho chudáka co nedává řev našich mazlíků
Nejhorší je, když se měšťáci vystěhujou do prdele a stěžujou si na vesničany že pracujou.
Ty vole, komu vadí nedělní vesnický činnosti, tak se odstěhujte do paneláku.
V panelácích se zase vrtá a zatlouká ostošest.
Hluk motorek v kontextu ostatních činností
Mě osobně motorky nevadí. Projede a je klid. Serou mě sekačky. Víkend, poledne a jedno vemeno začne. Pak už je to jako mor.
děkuji všem sousedům co v neděli v poledne sekají zahradu nebo že o dva kilometry dál pálí na střelnici do setmnění. děkuji všem sousedům co v neděli v poledne sekají zahradu nebo že o dva kilometry dál pálí na střelnici do setmnění.
Když jsem ještě makal po světě, byly doby, kdy jsem se dostal dom třeba na dva dny za dva měsíce. a i tak jsem si nedovolil sekat zahradu v neděli.
Sobota je den, kdy každý maká kolem baráku, v neděli jen po tichu. má to stihnout v sobotu.
Já takto nikdy nesekal, protože chci mít sám v neděli klid. a pokud v neděli něco dělám, tak potichu.
Motorky vytvářejí krátký, ale výrazný zvukový impuls, zatímco sekačka nebo pila může rušit okolí dlouhou dobu. Proto se lidé v diskusích neshodují, který zdroj hluku je horší.
Beru, když nějakej mamlas dře trávník dvakrát tejdně,a je každý odpoledne doma - ocasovina.
Ale tyhle rychlý soudy na každýho, kdo v neděli nahodí sekačku, to je poněkud prostoduchý.
Normální člověk poseče tak 3 x ročně.
Jenže někdy to prostě časově není možné skloubit, aby to vyšlo na pracovní den, a pokud jsi pryč v řádech několika tejdnu v kuse, tak obrovskou trávu tam nechat taky nejde.
Sice svoboda jednotlivce má své hranice, ale trochu pochopení od těch ostatních by neškodilo.
Tak jestli je to jednou dvakrát za rok, tak to snad nikoho nenadzvedne. ikdyž jsem to nedělal i tak.
Pokud někdo brousí mrtvej trávník každou neděli, tak je to na přes hubu.
A ten druhej extrém je taky něco.
Proč vznikají konflikty mezi motorkáři a obyvateli
Konflikt obvykle nevzniká kvůli jednomu průjezdu, ale kvůli opakovanému pocitu, že jedna skupina své pohodlí staví nad klid ostatních. Na straně obyvatel se zároveň může objevit přehnaná citlivost vůči každému zvuku nebo odmítání běžného života na venkově.
Nejhorší je, když se měšťáci vystěhujou do prdele a stěžujou si na vesničany že pracujou.
Asi stejně na ránu do hlavy jako když náplava dojíždí do Prahy makat, ale furt na Prahu nadává.
Jako kdyby mi každej víkend někdo řezal za barákem 20 metráků dřeva, taky bych byl nasranej, ale pokud jednou za měsíc jezdí soused se sekačkou, druhej griluje a třetí buduje na zahradě altán, tak mi to fakt nevadí.
Vezmu pivko a jdu si přes plot pokecat, případně poskytnout cenný rady.
K zakladateli - já nikdy vykuchaný trubky neměl, ale abych si plánoval trasu podle toho, kolik kde projede motorek nebo abych přes vesnice tlačil, na to doopravdy prdím.
Obdobně platí, že obyvatelé obcí nemusí automaticky odmítat každého motocyklistu jen proto, že se v jejich okolí jezdí. Rozdíl je mezi běžným průjezdem technicky způsobilého stroje a záměrným vytáčením motoru u domů.
Co může snížit hluk při jízdě
- jezdit kolem domů plynule a bez zbytečného vytáčení motoru;
- nepoužívat výfuk s odstraněnými nebo poškozenými tlumicími prvky;
- kontrolovat technický stav výfukového potrubí;
- respektovat klid obyvatel v zastavěných a turistických oblastech;
- nevytvářet hluk záměrně u hlukových radarů, domů nebo míst, kde lidé odpočívají;
- při úpravách motocyklu ověřit, zda odpovídají schváleným technickým parametrům.
Současně může zkontrolovat technický stav výfukového potrubí, zda nedošlo k uvolnění, nesprávné montáži nebo zjevné úpravě jakékoliv části pro tlumení hluku.
Nejenže tedy ti, kteří místem jezdí, záměrně dělají víc hluku, než by normálně dělali.
Na místě se dokonce schází lidé, kteří tam ani nemají cestu, aby dali najevo svůj odpor.
Takové jednání sice může upozornit na odpor proti určitému opatření, zároveň však zhoršuje situaci lidem, kteří požadují klid, a může posílit tlak na přísnější postihy.
Hranice mezi tolerancí a rušením
Není někdy lepší nechat lidi prostě žít? Se vším dobrým i zlým, co toho bývá projevem?
Reflexe přání lidí ve skutečných krocích politiků je stále vzácnější, zvlášť v případě čehokoli, co voní penězi navíc. Tam je obvykle v podstatě nulová.
Problém hlučných motorek proto nelze řešit pouze jednoduchým rozdělením na „obtěžované obyvatele“ a „neukázněné motorkáře“. Důležité je rozlišit běžný provoz, technicky závadný nebo upravený výfuk, úmyslné vytáčení motoru a opakované rušení konkrétní lokality.
Rozumným základem je technicky způsobilý motocykl, ohleduplný způsob jízdy a kontrola tam, kde stížnosti dlouhodobě upozorňují na skutečný problém.
Jakmile se z kontroly stane demonstrace síly nebo z protestu záměrné obtěžování okolí, může původní problém přerůst v ještě větší konflikt.