U Jawy Pionýr není výrobní číslo vyražené na rámu jako u některých větších motocyklů, ale zpravidla se nachází pouze na nýtovaném výrobním štítku. To platí pro typy 550, 555, 05, 20, 21 i 23, přestože se podoba štítků a způsob značení v průběhu výroby měnily.
Výrobní číslo lze využít k přibližnému určení typu a období výroby, nikdy však ne zcela mechanicky. U některých modelů se výrobní statistiky rozcházejí se skutečně zaznamenanými čísly, typy Jawa 20, 21 a 23 používaly jednotnou číselnou řadu a část motorů z roku 1968 měla atypické vlastní číslování.
Kde je výrobní číslo Pionýra
Na rámu není nikde, jen na štítku.
Je jen na štítku.
Jawa 50 je řada malých československých motocyklů, které se pod jménem Pionýr vyráběly v letech 1955 až 1982. Měla dvoudobý jednoválec o objemu 49,9 cm³, třístupňovou převodovku a šestnáctipalcová kola.
U konkrétního stroje je proto nejdůležitější zkontrolovat výrobní štítek, jeho upevnění, vzhled, ražbu a shodu údajů s technickými doklady. Samotné číslo vyražené na motorových karterech nemusí být výrobním číslem celého motocyklu.
Výrobní číslo, číslo motoru a úřední ražba
To není výrobní číslo. To si tam jenom někdo narazil.
Může být úředně přiděleno bývalým DI jako ND. Aspoň u kývaček to tak bylo.
U náhradních dílů nebo samostatně vyměněných motorů se lze setkat s čísly, která nevypovídají o původním výrobním čísle celého motocyklu. Z tohoto důvodu je nutné rozlišovat mezi číslem na výrobním štítku, číslem motoru a případným číslem úředně přiděleným při náhradě nebo obnově identifikačních údajů.
Na rámu není nikde, jen na štítku. Já koupil pionýra, který kdysi tento štítek ztratil. Majitel, kamarád poctivec :-) to řešil úřední cestou. Takže k tomu mám papír o úřední ražbě a na krku vyklepáno ono číslo, nějakou autorizovanou dílnou.
Z fichtla se mi ztratil prave ten hlinikovy stitek.Na STK jsem se ptal co s tim.Nechteli mi verit, ze na ramu neni nikde cislo ramu vyrazene, a kdyz tomu uverili, tak mi doporucili abych si tam cislo vyrazil, nebo si nechal cislo vytisknout na folii a nalepit na ram.
Jakýkoli zásah do identifikačních údajů je proto vhodné řešit úřední cestou a uchovat příslušnou dokumentaci. Pouhé dodatečné vyražení čísla nebo nahrazení štítku bez doložení původu může při evidenční kontrole vyvolat pochybnosti.
Historie číslování Jawy Pionýr
Vývoj začal v Praze, sériová výroba běžela v Považských strojárnách v Považské Bystrici na Slovensku. Řadu otevřel v roce 1955 typ 550 přezdívaný Pařez (1,1 kW, 45 km/h), po něm přišly typy 555, 05, 20, 21 Sport a nejsportovnější 23 Mustang, který se držel ve výrobě až do roku 1982.
Prvních cca 5 až 10 prototypů pionýra (motokolo s typovým označením 359) bylo vyrobeno v Praze. Dva zkušební kusy byly postupně předány i s výrobní dokumentací do výrobního závodu v Považské Bystrici.
V Považských strojírnách pak bylo v průběhu roku 1954 vyrobeno 50 kusů testovací série. Není ale známo, že by se jakýkoliv z těchto kusů dochoval. Výrobní čísla nejsou známá.
Sériová výroba pionýrů začala až v červenci roku 1955 a to odvozeným typem Jawa 550. Výrobní číslo prvního kusu bylo 10 001.
Přehled čísel podle jednotlivých typů
| Typ | Léta výroby | Výrobní čísla nebo počet kusů |
|---|---|---|
| 359 | 1955 | asi 10 + 50 ks |
| 550 | 1955-1958 | 106111 ks, 10 001-116 111 |
| 555 | 1958-1962 | 327320 ks, 150 001-477 320 |
| 05 | 1962-1966 | 202263 ks, pravděpodobně od 500 001 |
| 20 | 1966-1971 | 228246 ks |
| 21 | 1967-1971 | 42379 ks |
| 23 | 1968-1971 | 37631 ks |
| 20, 21, 23 | 1972-1982 | 718066 ks |
Jawa 550 Pařez
Výroba typu Jawa 550 začala v červenci roku 1955. Výrobní číslo prvního kusu bylo 10 001. Poslední vyrobený kus (cca červenec 1958) měl výrobní číslo 116 111.
První sériový Pionýr měl motor o objemu 49,9 cm³ s výkonem 1,1 kW (1,5 koně) při 5 500 otáčkách a kompresním poměrem 6,6:1. Zvládl 45 km/h, spotřeboval kolem 2 litrů na sto kilometrů a vážil v suchém stavu jen 47 kilogramů.
Vyrobilo se ho 106 111 kusů, výrobní čísla šla od 10 001 do 116 111.
Výrobní štítky v letech 1955 a 1956 byly na střídačku leptané ze zinkového plechu, tištěné hliníkové, popřípadě ocelové s mosazným povrchem. Některé štítky byly dokonce psané Česky.
U nejstarších kusů proto nemusí štítek vypadat jednotně. Odlišný materiál, povrchová úprava nebo český text samy o sobě neznamenají, že jde o neoriginální díl, vždy je však nutné posuzovat celý štítek i stav motocyklu.
Zajímavost: Zdokumentovaný kus pionýra z roku 1957, který má na výrobním štítku uvedeného výrobce Manet. Totožné logo je otisknuto i na nádrži.
Jawa 555
Výroba následujícího typu Jawa 555 začala v červenci 1958 výrobním číslem 150 001. Výroba tohoto modelu byla ukončena v zhruba červenci roku 1962, výrobním číslem 477 320.
Nástupce dostal silnější motor s výkonem 1,6 kW (2,2 koně), karburátor Jikov 2914 a nejvyšší rychlost 60 km/h při spotřebě 1,9 l/100 km.
S 327 320 kusy jde o nejpočetnější jednotlivý typ celé řady.
U typu 555 se lze setkat také s výrobním štítkem s předtištěným výrobcem Velorex. Zatím neověřený tip je, že malé množství speciálních motocyklů pro handicapované lidi bylo vyráběno v nějakém výrobním družstvu pod záštitou firmy Velorex.
Jawa 05
Motocykl Jawa 05 se začal vyrábět v druhé polovině roku 1962, číslování pravděpodobně začalo výrobním číslem 500 001.
Typ 05 přinesl největší skok v použitelnosti: výkon vzrostl na 3 koně při 6 000 otáčkách a stroj se stal prvním dvoumístným Pionýrem s lavicovým sedlem a kyvnou zadní vidlicí.
Vyrobilo se 202 263 kusů.
Zde už se ale udávaný počet vyrobených kusů modelu začíná rozcházet s realitou. Teoreticky by mělo nejvyšší výrobní číslo být 702 263, avšak nejvyšší zaznamenané mám 713 481.
Odhadem se čísla rozcházejí cca o 10 000 kusů.
Jawa 20 a Jawa 21
Model Jawa 20 se začal vyrábět na sklonku roku 1966, dosud nejnižší zaznamenané výrobní číslo mám 721 197.
Model Jawa 21 se začal vyrábět až v roce 1967, nejnižší zaznamenané výrobní číslo 730 895.
Výrobní číslování modelů Jawa 20, 21 a 23 bylo jednotné a ze samotného čísla nejde určit konkrétní typ.
To znamená, že číslo z pozdější společné řady může pomoci při datování stroje, ale samo o sobě bezpečně neurčí, zda jde o typ 20, 21 nebo 23. Rozhodující jsou také konstrukční znaky, výrobní štítek a další údaje.
Atypické číslování z roku 1968
V roce 1968 se vyskytuje v číslování motocyklů Jawa 20 (možná i 21) určitá anomálie.
Začátkem roku byly nejspíš uzavřeny obchodní kontrakty se zaoceánskými firmami v USA na odprodej většího množství motorů. S největší pravděpodobností se jednalo o obchod s firmou Floyd Clymer Motorycle Division, která vyráběla malé motocykly pod značkou Indian.
Motory, které se prodávaly do zahraničí samostatně, měly vlastní výrobní číslování (výrobní čísla byla ražena na držácích motoru).
Protože se ale mezinárodní politická situace po srpnu 1968 (po okupaci ČSSR vojsky Varšavské smlouvy) výrazně změnila, k vývozu velké části vyrobených kusů motorů nedošlo.
Aby motory neležely skladem, byly jimi nastrojeny sériové stroje. No a protože výrobní štítky byly vyplňovány až na zkompletovaných strojích, přeneslo se atypické číslování na ně, i do technických průkazů.
Nejnižší takové zaznamenané výrobní číslo mám 16 014 a nejvyšší 16 600. Číselný rozptyl může být ale daleko větší.
Číslo v tomto rozsahu proto nemusí automaticky znamenat padělek nebo dodatečný zásah. U konkrétního kusu je však nutné ověřit souvislost s motorem, štítkem a doklady.
Jawa 23 Mustang
V roce 1968 se začal vyrábět typ Jawa 23 Mustang, který byl z počátku určený pouze pro vývoz. Nejnižší zaznamenané číslo z roku 1968 je 802 9##.
Jawa 50 typ 23 Mustang je nejsportovnější verze Pionýra, vyráběná mezi lety 1969 a 1982.
Na rozdíl od starších typů má nádrž klasicky mezi koleny, teleskopickou přední vidlici se zdvihem 90 mm a rám svařený z ocelových trubek obdélníkového profilu.
Technicky vycházel Mustang ze stejného základu jako typ 20. Motor měl výkon 2,6 kW (3,5 koně) při 6 500 otáčkách, kompresní poměr 9,2:1 a karburátor Jikov 2917 PSb.
Nejvyšší zaznamenané číslo Mustangu je 1 767 054 z roku 1982.
Jednotná číselná řada typů 20, 21 a 23
Od pozdější výroby nelze konkrétní typ Pionýra určit pouze podle výrobního čísla. Výrobní číslování modelů Jawa 20, 21 a 23 bylo jednotné a ze samotného čísla nejde určit konkrétní typ.
Rozlišení je možné podle konstrukce. Typ 20 má charakteristické nožní plechy, typ 21 Sport místo velkých plechů takzvané bříško a typ 23 Mustang nádrž mezi koleny, teleskopickou vidlici a odlišný rám.
| Typ | Charakteristický znak | Období výroby |
|---|---|---|
| 20 | nožní plechy, nejrozšířenější typ | 1966-1980 |
| 21 Sport | bez nožních plechů, „bříško“ | 1967-1977 |
| 23 Mustang | nádrž mezi koleny, teleskopická vidlice | 1968-1982 |
Změna značení v roce 1977
V roce 1977 se změnilo typové značení. Původně se z interního továrního třímístného značení uváděly pouze poslední dvě číslice.
Po přeznačení se začaly na výrobní štítky razit třímístné kódy: 220 (původně 20), 221 (21) a 223 (23).
Změna značení ale probíhala pozvolna po spotřebování předtištěných výrobních štítků (ještě některé kusy z roku 1978 mají staré značení).
| Původní označení | Nové označení |
|---|---|
| 20 | 220 |
| 21 | 221 |
| 23 | 223 |
V tomtéž roce (1977) byla ukončena výroba modelu Jawa 21 (respektive 221), nejvyšší zaznamenané výrobní číslo 1 394 928.
Výroba modelu Jawa 20 (220) byla ukončena v roce 1980, nejvyšší zaznamenané výrobní číslo 1 675 022.
Poslední provedení Jawy 23 Mustang se přestalo vyrábět v roce 1982, kdy nejvyšší zaznamenané výrobní číslo mám 1 767 054.
Výroba a počty kusů podle let
Počty vyrobených kusů v jednotlivých letech jsou nepřesné, ale ukazují rozsah produkce Pionýra v jednotlivých obdobích.
| Rok | Počet vyrobených kusů |
|---|---|
| 1955 | 3556 ks |
| 1956 | 30456 ks |
| 1957 | 47016 ks |
| 1958 | 63304 ks |
| 1959 | 63682 ks |
| 1960 | 76000 ks |
| 1961 | 85091 ks |
| 1962 | 64326 ks |
| 1963 | 37651 ks |
| 1964 | 45651 ks |
| 1965 | 59810 ks |
| 1966 | 62231 ks |
| 1967 | 63486 ks |
| 1968 | 46452 ks |
| 1969 | 47483 ks |
| 1970 | 74433 ks |
| 1971 | 73322 ks |
| 1972 | 58000 ks |
| 1973 | 72000 ks |
| 1974 | 84000 ks |
| 1975 | 78000 ks |
| 1976 | 77000 ks |
| 1977 | 80000 ks |
| 1978 | 73680 ks |
| 1979 | 40000 ks |
| 1980 | 40000 ks |
| 1981 | 60000 ks |
| 1982 | 55386 ks |
Souhrn vyrobených typů
Celkem se vyrobilo přibližně 1 662 000 kusů Jawy 50 všech typů mezi lety 1955 a 1982.
| Typ | Období | Počet kusů |
|---|---|---|
| 359 (zkušební série) | 1955 | asi 60 |
| 550 | 1955-1958 | 106 111 |
| 555 | 1958-1962 | 327 320 |
| 05 | 1962-1966 | 202 263 |
| 20 | 1966-1971 | 228 246 |
| 21 Sport | 1967-1971 | 42 379 |
| 23 Mustang | 1968-1971 | 37 631 |
| 20, 21 a 23 společně | 1972-1982 | 718 066 |
| Celkem | 1955-1982 | asi 1 662 000 |
Od roku 1972 už výrobní statistiky typy 20, 21 a 23 nerozlišovaly a uváděly je společně.
Jak podle čísla orientačně datovat Pionýra
Čísla 10 001 až 116 111 odpovídají výrobě typu Jawa 550, která probíhala od roku 1955 přibližně do července 1958.
Čísla 150 001 až 477 320 odpovídají typu Jawa 555, vyráběnému přibližně od července 1958 do července 1962.
U typu Jawa 05 se číslování pravděpodobně rozběhlo od čísla 500 001, avšak nejvyšší evidované číslo 713 481 je vyšší než teoretický výpočet podle počtu vyrobených kusů.
U typu Jawa 20 je nejnižší zaznamenané číslo 721 197.
U typu Jawa 21 je nejnižší zaznamenané číslo 730 895.
Čísla 16 014 až 16 600 mohou souviset s atypickým číslováním motorů a strojů z roku 1968.
U Mustangu je nejnižší zaznamenané číslo z roku 1968 802 9##.
Nejvyšší zaznamenané číslo typu 21 je 1 394 928.
Nejvyšší zaznamenané číslo typu 20 je 1 675 022.
Nejvyšší zaznamenané číslo typu 23 Mustang je 1 767 054.
Výrobní čísla se dají použít i k datování konkrétního stroje. Typ 550 začínal číslem 10 001 a skončil na 116 111 v červenci 1958. Typ 555 navázal od 150 001 a v červenci 1962 dojel na 477 320. Typ 20 se uzavřel číslem 1 675 022 v roce 1980, u Mustangu je nejvyšší zaznamenané číslo 1 767 054 z roku 1982.
Na co si dát pozor při ověřování výrobního čísla
Výrobní číslo na štítku je třeba číst společně s typovým označením, rokem výroby a konstrukcí motocyklu. Samotná číselná hodnota může být zavádějící zejména u typů 20, 21 a 23, protože používaly společné číslování.
U starších Pionýrů je důležitý také materiál a provedení štítku. Výrobní štítky v letech 1955 a 1956 byly na střídačku leptané ze zinkového plechu, tištěné hliníkové, popřípadě ocelové s mosazným povrchem.
Pokud výrobní štítek chybí, není vhodné bez dalšího vyrazit číslo na rám. Na rámu není nikde, jen na štítku.
Majitel, kamarád poctivec :-) to řešil úřední cestou. Takže k tomu mám papír o úřední ražbě a na krku vyklepáno ono číslo, nějakou autorizovanou dílnou.
U motocyklu s úřední ražbou je důležité uchovat doklad o provedení úkonu, protože záznam může být uveden také v dokumentaci z technické kontroly.
Ale i v protokolu z STK mám záznam o úřední ražbě, i když je pravda, že jsem papír o ražbě předkládal.
Technické souvislosti číslování
Všechny typy spojoval dvoudobý vzduchem chlazený jednoválec a tři rychlostní stupně. Základní rozměry motoru přitom zůstaly po celých sedmadvacet let výroby stejné.
Jawa 50 má dvoudobý vzduchem chlazený jednoválec o objemu 49,9 cm³ s vrtáním 38 mm a zdvihem 44 mm. Motor je uložený naležato, spojený s třístupňovou převodovkou s nožním řazením a poháněl zadní kolo řetězem.
Vrtání ani zdvih se za celou dobu výroby nezměnily.
Konstrukční rozdíly mezi typy proto pomáhají ověřit, zda číselné označení na štítku odpovídá skutečnému provedení motocyklu. U pozdějších typů jsou významné například nožní plechy, tvar nádrže, přední vidlice, rám a provedení sedla.
Nejdůležitější údaje v kostce
Výrobní číslo Pionýra je zpravidla pouze na nýtovaném výrobním štítku.
Na rámu není nikde, jen na štítku.
Typ 550 začínal číslem 10 001 a končil číslem 116 111.
Typ 555 používal řadu od 150 001 do 477 320.
U typu 05 začínalo číslování pravděpodobně číslem 500 001, ale skutečně zaznamenaná čísla jsou vyšší, než by odpovídalo uváděnému počtu kusů.
Typy 20, 21 a 23 měly jednotné výrobní číslování, takže ze samotného čísla nejde určit konkrétní typ.
V roce 1977 se označení typů změnilo na 220, 221 a 223.
U některých strojů z roku 1968 se objevuje atypické číslování v rozsahu přibližně 16 014 až 16 600.
Nejvyšší zaznamenané výrobní číslo typu 21 je 1 394 928.
Nejvyšší zaznamenané výrobní číslo typu 20 je 1 675 022.
Nejvyšší zaznamenané výrobní číslo typu 23 Mustang je 1 767 054.
