Výplň sedla Jawa Kývačka je u původního provedení zpravidla rovnoměrně vysoká; výsledné tvarování sedla vzniká především uložením výplně na nerovném plechu a tvarem potahu. U starších sedel však mohou celkový vzhled i výšku ovlivnit jiné materiály, přišitý potah, lem a odlišné provedení plechu.
Pro renovaci kývačky je proto důležité rozlišit samotnou výplň, nosný plech a potah. U modelů Jawa 250/353 z poloviny padesátých let se objevovaly různé materiály a detaily, takže při výběru repliky nelze vycházet pouze z roku výroby nebo z celkového vzhledu sedla.
Jak má být výplň sedla tvarovaná
Furt píšete, jak je sedlo tvarované, ale uvědomte si, že je výplň daná na nerovném plechu. Když sedlo rozděláte a výplň položíte na desku, tak je všude stejně vysoká. Odchylky dělají tak maximálně 1-2 cm. Víc určitě ne.
To za tvarování považovat tedy moc nelze. Hned v prvním příspěvku píšu doslova: výplň jako taková je všude stejně vysoká.
Výplň by právě neměla být stejně vysoká. První roky kytar jsou od pohledu vyšší.
Tyto dvě pozorované vlastnosti lze spojit rozdílem mezi samotnou výplní a kompletním sedlem. Položí-li se výplň mimo plech, může působit téměř rovně, zatímco hotové sedlo může mít výraznější výšku a oblouk způsobený nerovným podkladem, potahem a konstrukcí okrajů.
Ahoj, kejvu 250 z 1957 mám. Sedlo je určitě výškově tvarované - tedy není stejně vysoké. Loni jsem vyměňoval výplň, kupoval jsem přes internet, myslím že je stejná jako originál.
V přední části může být stará výplň sesedlá a její tvar může být ovlivněn dlouhodobým používáním. Už samotný stav původní výplně proto nemusí přesně odpovídat podobě, kterou měla jako nová.
Výplň, potah a nosný plech
U kývaček se používaly dva typy plechů. Jeden s dírami pro nanýtování pásku z vepřovice (cca 25x4mm), na který se pak koženka přišila, nebo pak druhý typ, který díry neměl a potah se nasponkoval.
Dnešní replikové plechy jsou výhradně bez děr.
Koženka pod obalem je hnědá, byla přišitá.
Pásek drží na plechu takový zvláštní nýty.
Rozdíl mezi plechy je při renovaci zásadní. Plech s otvory odpovídá konstrukci, u níž se potah nebo jeho část připevňovala pomocí pásku a šití, zatímco bezotvorový plech počítá se sponkováním. Pokud se použije nesprávný typ potahu, nemusí správně sedět jeho napnutí, okraje ani celkový tvar.
Materiál původního potahu
Hnědá koženka s uchem, kytara rovná.
Co se týče původního potahu, tak není pravda, že se dělali jen koženkový, dělaly se i z pravý vepřovice, která pak byla nějakou mě neznámou technikou lakovaná aby odváděla vodu.
Ta už se ale dneska asi nesežene. Takže buď koženku, nebo kůži a naimpregnovat.
U konkrétních motocyklů se materiál lišil. 355 z 58tého měla koženku, Jawa 353 z 56tého měla jiný odstín a hlavně kožené sedlo a původní půlbuben 353 měl sedlo zase z jiného materiálu.
Tyto rozdíly znamenají, že samotná barva nebo fotografie sedla nemusí stačit k přesnému určení původního provedení. Při renovaci je vhodné vycházet z dochovaných částí konkrétního stroje, zejména z plechu, zbytků původního potahu a způsobu upevnění.
Koženka nebo pravá kůže
Je možné na plech, na kterém byla nasponkována koženka, našít kůži?
Proč by kůže nešla našít? Ale nedoporučuju. Když zmokne, tak budeš sedat do mokra. Naopak koženka vodu tolik nenasaje. Jen ji utřeš a jedeš.
Kožený potah může vzhledem odpovídat staršímu nebo konkrétnímu dobovému provedení, ale vyžaduje ochranu proti vodě. Koženka je z praktického hlediska méně náročná při běžném provozu, protože vodu tolik nenasaje.
| Část sedla | Možné provedení |
|---|---|
| Výplň | Rovná výplň uložená na nerovném plechu; u starších sedel může kompletní tvar působit vyšší |
| Potah | Koženka nebo pravá vepřovice |
| Barva a materiál | Hnědá koženka, černá a červená koženka, pravá kůže |
| Upevnění potahu | Přišití pomocí pásku nebo nasponkování |
| Nosný plech | Plech s otvory pro pásek nebo plech bez otvorů |
Výška starších a novějších sedel
Starší sedla vypadají podle fotek celkově vyšší než ty z novější doby. Výška může být ovlivněna nejen výplní, ale i potahem, jeho lemem a způsobem upevnění.
To by tedy znamenalo, že pouze kožený potah byl vyšší, pravděpodobně o výšku lemu na přišití, když výplň byla stejně vysoká?
Kožené jsem v ruce neměl.
A vpředu a vzadu je skosená.
U některých starších sedel se proto uvádí rovná nebo kytarová výplň, zatímco jiné popisy zmiňují skosení vpředu a vzadu. Při posuzování je nutné rozlišit, zda se hodnotí samostatná výplň, hotové sedlo bez potahu, nebo kompletní sedlo s potahem.
Na kývačce Jawa 250 z roku 1957 bylo sedlo určitě výškově tvarované, tedy nebylo stejně vysoké jako celek. Samotná výplň však může být při položení mimo plech podstatně rovnější, než naznačuje vzhled kompletního sedla.
Provedení sedla pro Jawa 250/353 z roku 1957
U motocyklu Jawa 250 z roku 1957 se při renovaci řeší především správný typ potahu, provedení plechu, způsob připevnění a návaznost na konkrétní dobovou konfiguraci.
Koženka pod obalem byla hnědá a byla přišitá.
Hnědá koženka s uchem, kytara rovná.
První roky kytar jsou od pohledu vyšší.
Vzhled sedla z roku 1957 tedy nelze bezpečně určit pouze univerzální představou o „kývačkovém“ sedle. Dobový vzhled mohl souviset s konkrétní sérií, materiálem potahu, typem plechu i s tím, zda se dochovalo původní provedení nebo pozdější náhradní díl.
Repliková výplň a „molitan kytara“
Pro potah sedla Jawa Kývačka se používá také výplň označovaná jako „molitan kytara“.
Molitan mají, pravda, je trošku tvrdší, ale dá si na to zvyknout. Molitan má malinko přesahy, ale pokud jsi sedlář, nebo si to sedlo nebudeš dělat sám, tak si s tím sedlář nebo čalouník poradí.
Taková výplň může být vhodná pro renovaci, pokud je potřeba doplnit nebo nahradit původní materiál. Při montáži je důležité správně zpracovat přesahy a přizpůsobit výplň konkrétnímu plechu.
U replik se ale mohou lišit tvrdost, tvar i kvalita zpracování. Replika udělaná na turecký plech nemusí mít správný tvar, i když na první pohled odpovídá označení pro kývačku.
Komfort při delších jízdách
U sedel se řeší nejen historická správnost, ale také pohodlí. Tvrdost výstelky může být při delších cestách výrazná.
Tvrdost výstelky molitanu rozhodně tvrdší.
Cesta 100 km+ oceníš.
Výplň pro dlouhé cestování nemusí být totožná s nejtvrdší dostupnou replikou. Při renovaci vlastního sedla lze zvolit výplň podle požadovaného zatížení, pokud je prioritou pohodlí namísto absolutní dobové shody.
Nech si udělat sedlo u Jirčíka, Bobrová na Vysočině. Super práce, ale něco to stojí a má možnost výběru výplně podle zátěže.
Zrepasuj si dobře vlastní plech a pošli ho Jirčíkovi a nebudeš litovat.
Zkušenost s nevhodnou výplní se může projevit rychlým zhoršením pohodlí i celkového tvaru. U renovace je proto důležité nejprve dobře připravit vlastní plech a teprve potom volit materiál výplně a potah.
České a turecké sedlo
U replik celých sedel se často porovnává české a turecké provedení. Samotný původ ale nemusí automaticky rozhodnout o vhodnosti pro konkrétní motocykl.
Jawských werků jsem pár dohromady dával. Díly jsem nakupoval na standardních postjawistických internetových obchodech.
Je mi jasné, že se z toho řada nostalgických jawařů a salonních vlastenců oprudí, ale většina dílů z Turecka je výrazně kvalitnější, než původní zásoby nebo čeští novovýrobci.
U sedla vycpaného molitanem versus polyuretanem se podle této zkušenosti ukázalo, že kvalitnější bylo právě turecké provedení.
Současně ale existuje i opačná zkušenost s tureckou výplní. Výplň v jednom sedle byla hodnocena jako nevhodná natolik, že ji čalouník odmítl použít.
Rozhodujícím kritériem proto není pouze označení české nebo turecké sedlo, ale především přesnost tvaru, tvrdost výplně, kvalita plechu, způsob upevnění potahu a vhodnost pro konkrétní rok a typ Jawa Kývačka.
Rozdíly mezi původním a pozdějším provedením
Při renovaci staré kývačky je třeba počítat s tím, že majitelé motocykly v minulosti běžně upravovali a nahrazovali původní díly tím, co bylo právě dostupné.
Pokud se poškodil některý díl, lidé často neřešili, jestli přesně patří na daný ročník a model. Prostě byli rádi, když něco v mototechnách koupili.
Stejná logika může platit i pro sedla. Na konkrétním motocyklu se proto může objevit pozdější výplň, jiný plech nebo potah, který nebyl původně určen pro daný rok.
Pro renovaci do stavu odpovídajícího roku 1957 je proto vhodné nejprve zkontrolovat dochovaný plech a všechny stopy původního upevnění. Teprve potom má smysl vybírat výplň, barvu a materiál potahu.
Praktický postup renovace
- Demontujte sedlo a oddělte potah, výplň a nosný plech.
- Zkontrolujte, zda má plech otvory pro pásek, nebo zda byl potah původně sponkovaný.
- Posuďte stav výplně, zejména sesednutí v přední části a její případné poškození.
- Výplň položte mimo plech na rovnou desku a ověřte její skutečnou výšku.
- Porovnejte tvar kompletního sedla s dobovými fotografiemi konkrétního roku a typu.
- Rozhodněte se mezi koženkou a pravou kůží podle požadované dobovosti, údržby a odolnosti proti vodě.
- U plechu s otvory použijte odpovídající pásek a způsob přišití.
- U bezotvorového plechu použijte potah určený pro sponkování.
- Při montáži výplně ponechte potřebné přesahy a nechte je správně vytvarovat.
- Před konečným napnutím potahu ověřte, že sedlo není vyosené a že okraje výplně plynule navazují na plech.
Při renovaci má největší význam zachovat správnou kombinaci dílů. Samotná výplň může být rovná, ale hotové sedlo musí po nasazení na plech a potažení vytvořit odpovídající celkový tvar.
Pro Jawa 250/353 z roku 1957 se jako dobově vhodná varianta uvádí hnědá koženka s přišitým provedením a rovnou „kytarovou“ výplní, přičemž starší sedla mohou působit vyšším dojmem. Pokud je prioritou pohodlí na delších trasách, je možné dát přednost výplni zvolené podle zatížení před nejtvrdší běžnou replikou.