Znáte to nejspíš všichni. Těšíte se na vyjížďku. Když konečně vyrazíte, začne vaše kolo vydávat zvuky, které vám dokážou pěkně opepřit vyjížďku. Pokud se z vašeho kola při každém šlápnutí ozývá nepříjemné praskání, je to skoro určitě sedlovka. 🙂 Různý bordel, se totiž velmi rád usazuje tam, kde sedlovka zajíždí do rámu. Tím, jak se potom na sedle vrtíte, vydává tenhle prach a bláto nepříjemné zvuky. Dobrá zpráva je, že diagnostika i odstranění problému jsou celkem snadné.
Stoupněte si při jízdě ze sedla a jeďte pár metrů ve stoje. Praskání přestalo? Je to sedlovka. Praská to dál? Není to sedlovka. 🙂 Pokud je to sedlovka, stačí jí vytáhnout a očistit ji i vstup do rámu. Pokud to není sedlovka, tak ještě velmi rádo praská hlavové složení, do kterého se zespodu dostal taky nějaký ten bordel. Špatná zpráva je, že to si už asi jen tak na vyjížďce “neopravíte”. Horší zpráva je, že další varianta může být i středové složení. Do rozebírání středu i hlavy se však raději nepouštějte, pokud hodně dobře nevíte co děláte. Raději zajděte do servisu.
Pokud vaše kolo kvílí jako při středověkém mučení a při šlapání se ozývají zvuky ve frekvenci, kterou běžně slyší jen psi a ptáte se, co tyhle děsivé zvuky vydává, odpovím vám otázkou. Jste si jistí, že jste dobře namazali řetěz? Tohle trýznivé hvízdání totiž skoro určitě vydává řetěz, který je buď jen špinavý, nenamazaný, v horším případě už na jeho povrchu dochází k velmi běžné chemické reakci, kterou můžete znát též pod názvem reznutí. Řešení je snadné. Prostě řetěz namažte. Pokud jste zrovna uprostřed vyjížďky a nejezdí s vámi Petr Stanislav, který má batoh ne nepodobný kouzelné, bezedné kabelce Hermiony Grangerové, ve kterém vozí kompletní cykloservis, polní kuchyni a multimediální centrum, můžete řetěz provizorně propláchnout vodou z bidonu. Na chvíli to může pomoct. Doma ale bez váhání řetěz umyjte a namažte. Už jsme na vyjíždce provizorně mazali řetěz i olivovým olejem 🙂
Spoiler. Pokud máte SPDčka a jste si 100% jistí, že řetěz máte v cajku, tak mrkněte ještě na pedály. Ty občas taky rády vydávají mučivé kvílení. Tady máme na mysli jeden konkrétní tip rachtání. Zvuk rachtajícího řetězu ve špatně nastaveném přesmykači/přehazovačce. Je to extrémně iritující, avšak celkem běžný typ rachtání. 🙂 Celé je to způsobeno špatně nastavenými dorazy na přesmykači nebo přehazovačce, nebo jinými problémy v přehazovacím aparátu. Řetez potom neběhá úplně přesně tam, kde by měl, otírá se o přesmykač nebo o kazetu a prostě rachtá. Pokud cítíte, že při přehazování se řetězu nechce přeskočit na nový převod, můžete zkusit doštelovat přehazování pomocí bovdenu. Otáčením tam či onam po chvíli zjistíte, která strana je ta správná a dost často tahle procedura dopadá happy-endem. Pokud se ozývají zvuky těžšího kalibru a ozývají se zejména v krajních polohách, bude problém spíš ve špatně nastavených dorazech. Do štelování dorazů, bychom se nepouštěli, pokud s tím už nemáte nějaké ty zkušenosti. A pokud se vám povedlo přehazovačku rozštelovat tak, že je na kole vlastně už zbytečná, nezbývá vám, než pokorně sklopit uši a navštívit svého oblíbeného servisního technika, který to hodí zpátky do funkčního stavu. A špatná zpráva na závěr. Pokud vepředu nevozíte jednopřevodník, je třeba se smířit s tím, že v určitých polohách (hlavně když jste líní vepředu řadit a křížíte řetěz) bude řetěz o vodítko přesmykače drhnout i kdyby trakaře padaly. Ať se vám to líbí nebo ne, vaše kolo bude čas od času vydávat nějaké ty podezřelé zvuky, bez ohledu na jeho cenu a použitý materiál. Je ale dobré vědět, co tyhle zvuky může způsobovat. Obecně lze říct, že když budete svoje kolo pravidelně a správně čistit a mazat, budou se tyto zvuky objevovat jen zřídka a jejich eliminace nebude složitá. A pokud se vám nedaří zvuky eliminovat, nebo jsou hodně podezřelé a hlasité, je asi na čase preventivně navštívit servis.
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno. Používáte zastaralý prohlížeč. 5. 5. ahoj, před nedávnem jsem řešil závadu u které byla nakonec poměrně banální diagnóza, ovšem zprvu nebyla tak jednoznačná... při rozkejvání auta nebo zapérování na blatník se to ozývalo a pak víc když jedeš pomalu přes výmolu nejlépe tím jedním kolem. na vině je většinou really čep spodního ramene, který je pod prachovkou vyschlý (časem se vazelína vymačká). vzhledem k tomu, že je čep z výroby natvrdo nalisovaný a není možné ho vyměnit, tak je třeba postupovat opatrně. je třeba sundat kolo a k čepu se dostat = nic složitého je to cca na 2 šroubech. na prachovce čepu je takový kroužek, který se opatrně sundá (poté po otočení bylo jasně patrné vrzání - při zatížení a provozu pochopitelně daleko hlasitější). poté už je možné se dostat dovnitř čepu, kam narvat grafitovou vazelínu nebo nastříkat jiný vhodný olej nebo vazelinu na vysokotlaké spoje, který dobře přilne. poté opatrně vše zkompletovat. vrzání okamžitě ustane. Poslední úprava: 22. 11. za sebe doplním, že jsem řešil totéž (vrzající žebřiňák na videu je moje GH), ale dlouho jsme s mechaniky nemohli přijít na to, odkud to jde, takže jsem to opravil provizorně jen stříkačkou s mazivem. Ahoj, tohle téma je úplně jako na zavolanou... Zrovna posledních čtrnáct dní jsem začal poslouchat vrzání. Ještě pro upřesnění jedná se o čep na horním ramenu? Poslední úprava moderátorem: 22. 12. Mně vrzalo pravé přední kolo jenom v zimě a to když bylo pod nulou. Teď je klid. Na STK jsem byl a vrzalo to na vnitřní straně spodního ramene. začalo mi to taky v zimních teplotách a když bylo nad nulou tak to ustalo, postupně se to ale zhorší, takže se této proceduře stejně nevyhneš. Tak jsem se na to koukl. Tak se zdá, že by to pomohlo přejel jsem již několik nerovností a zdá se že není slyšet klepot od předu. Aby bylo snadnější používat naše webové stránky, používáme soubory cookie. Protože však Evropská unie ve své nekonečné moudrosti stanovila povinnost jasně vás o této skutečnosti informovat, činíme tak tímto textem. Těch příčin může být hodně. Někdy se to dá vysledovat "vylučovací metodou". Třeba se při záběru nadzvedneš, abys vyloučil sedlo, nebo sedlovku (zámek, v rámu). Nebo zabírat jen s jednou nohou na pedálu. A tak podobně. Někdy je to pěkná záludnost a nese se to celým rámem. Umí to udělat třeba čurbes v nějakém závitu, nebo pod sedlovkou. Taky třeba vymačkaný čtyřhran nebo octalink na klikách, pokud máš. Vrzat umí i představec a taky i náby nebo výplet. Zadní stavba se v záběru kroutí, a rámová trubka lícuje se sedlovkou jen v oblasti zámku kde je stažená. Taky bych vyzkoušel pedály. No a podívat se na rám, jestli se ti tam nerozbíhá prasklinka. opravdu každou jednu věc rozeber, očisti, namaž vazelínou, ne olejem a slož. Vrzání při záběru v rytmu šlapání? Přesně to mi jednou dělal představec. To ozývání se praskajícího rámu je významný a jediný příznak velikého karambolu. Je třeba to podrobně zkontrolovat. Mně se takhle začala ozývat pevná vidlice a jedna noha byla prasklá tak, že když jsem povolil rychloupínák, tak ta noha upadla. Díky všem za snahu pomoci. Některé věci jsem už prověřoval, některé musím ještě vyzkoušet. Jinak, pokud to krátkou dobu po návštěvě servisu bylo OK, tak použili na "vrzací místa" olej (wd40 a pod) ten po chvíli přestane pomáhat. Při chůzi to nedělá? Vyměním řetěz, má najeto 1600. No jestli máš kolo v takovém stavu, že ti bez povšimnutí přeskakuje řetěz, tak to může vrzat odkudkoliv. Když to dělá ráčnu, tak co by to bylo jiného? Ledaže by mu napnutý řetěz o něco drhnul. Ale to je opět skoro totéž. Prostě zanedbané kolo. Řetěz nepřeskakuje o přesmykač nedrhne. Hele, zkus si udělat nástup do pedálů a součastně se dívat co dělá řetěz ve vodítku. jj, ty zvuky, co předcházely tomuhle byly při každém šlápnutí impozantní. Prasklo mi to až po návratu, při jízdě po rovné silnici. Sedlová trubka se opřela o plášť a stál jsem na fleku. Po 1600 km to klidně může být "vytahaný" řetěz. To záleží na tom jaký řetěz to je, v jakém prostředí s tím jezdíš a jak často ho pereš a mažeš. Řetěz když přeskočí v záběru, tak to vždycky střelí, a přitom se o cca. a jaké máš středové složení? šroubovací nebo press-fit? Vrže-li kolo ve středu, je nutné výjižďky naplánovat tak, aby se ve středu nejezdilo. Středem to není, aspoň myslím. To stredové zloženie praskalo aj synovi na horskom-Merida. Kúpil nové. Potreboval som stred na leho, tak som sa na to pozrel. Na tom strede bola gumička-prachovka, tú som opatrne vybral, namazal vazelínou koľko sa dalo a späť gumičku. Může to být cokoliv. Od vrzajících kolen počínaje a prasklým rámem konče. Např. prach v zámku sedlovky, prach někde v závitech středu, pedálů. Volné převodníky. Tretra v kufrech pedálů. Mě třeba vrže pevná Force vidlici ve spoji nohy - krk. Kalíšky v ráfku. Dokonce jsem se setkal s tím, že vrzal samotný rám. Jak jsou jednotlivé trubky zavařeny do sebe, tak u levných rámů přesahují zbytky trubek dovnitř a při průhybu rámu se o sebe třou a vtzají. Takhle to s vrzajici sedlovkou resim ja. Teď úplně nevím, co myslíš tím "pukáním". Sedlo čistím tak, že je odmontuju od lyžin a vše pročistím. Vazelínu jsem tam nikde tuším nedával, páč tam se ten bordel dostane ještě mnohem jednodušeji než do sedlovky (sedlové trubky rámu). Tak výměna řetězu nepomohla. Chtěl jsem zkusit vyměnit kliky z druhého kola, ale pravá má strhlý závit pro stahovák, je úplně sjetý. Musel jsem ji srazit, všiml jsem si, že už při posledním servise to tak prováděl i maník u kterého jsem to měl. Tak jsem se rozhodl, že objednám nové. Ale trochu zádrhel. Kolo je postaveno na Shimano Alivio, 3X8. Současné kliky jsou Alivio 175 mm. Ale dostupné kliky Alivio jsou 3x9, nemůže to být právě problém? Nebo to nehraje žádnou roli? Středové složení Shimano BB-UN 26 68. V září plánuji výlet do Lotyšska, Estonska, Lítvy nebo San Marina (Itálie).
Už celkem tradičně se s kamarádkou Líbou vydáváme na nějaký týdenní „etapový" výlet. Blog původně vznikl pro rodinu aby věděli kde zrovna jsme. Klepání, praskání, skřípání, lupání a jiné divné zvuky... asi každý cyklista už to na kole zažil. Je to nejen otravné, ale hlavně potenciálně nebezpečné. Pro kolo a někdy možná i pro jezdce. Většinou jsou totiž nejrůznější pazvuky signálem, že je s kolem něco špatně.
Jak poznat zdroj zvuků a kdy vyhledat servis
1. Jak to poznat? • Demontujte kolo, krytku představce i samotný představec. Vytýhněte vidlici z krku vidlice spolu s podložkami a ložisky. Očistěte všechny části hlavového složení. Zkontrolujte chod ložisek. Pokud jsou poškozené nebo nechodí plynule, zvažte jejich výměnu. Očistěte krk vidlice i samotnou vidlici. Očistěte dosedací plochy na rámu. 2. Jak to poznat? 3. Jak to poznat? Zvuky se ozývají při šlapání do pedálů v sedle, nebo při jízdě přes nerovnosti. Vytáhněte sedlovku, očistěte ji a omyjte i vnitřek sedlové trubky, případně i sedlovou objímku. Důkladně pak namažte sedlovku i sedlovou trubku. Následně dotáhněte objímku na předepsaný moment. 4. Jak to poznat? Dejte kliky do spodní polohy a postupně zatlačte, nejprve na jednu, pak na druhou kliku. 5. Jak to poznat? • Jak to poznat? • Jak to poznat? • Řešení: Umyjte řetěz a namažte ho.
V Praze a Brně si můžete objednat svoz kol na servis? Kolo vyzvedneme, opravíme a přivezeme zpět. Klepání, skřípání, křupání se dá často odstranit pravidelnou údržbou a správným nastavením komponentů. Pokud si nejste jistí, kde přesně zvuk vzniká, kontrolujte postupně jednotlivé části, až dojdete ke zdroji. Pokud se vám klepání nepodaří odhalit nebo odstranit, svěřte kolo našim mechanikům. Jen pravidelná péče o kolo vám zajistí tichý a hladký chod. Proto doporučujeme preventivní návštěvu servisu alespoň jednou ročně. Vyzvedneme, opravíme, přivezeme. I z pohodlí gauče funguje Mojekolo servis. Počasí se sice mění jako figurky na orloji, ale pro nás cyklisty už se blýská na lepší časy.
