Vlastní nátěr karbonového rámu: výběr barev, postup lakování a údržba

Vlastní nátěr karbonového rámu umožňuje změnit vzhled kola, sjednotit jeho design s komponenty a současně chránit povrch před UV zářením, poškrábáním a běžným opotřebením. Profesionálně provedené lakování může nabídnout matné, lesklé, metalické, perleťové, gradientní, chameleonové i ručně malované provedení.

U karbonu však nejde jen o nanesení nové barvy. Rám je nutné správně očistit, připravit, obrousit, případně opatřit vhodným základním nátěrem, nanést jednotlivé vrstvy a nakonec chránit bezbarvým lakem. Nekvalitní příprava nebo příliš agresivní broušení může poškodit povrch i samotný laminát, proto je vlastní lakování vhodné pouze pro člověka se zkušenostmi, odpovídajícím vybavením a citem pro práci s karbonem.

Proč si nechat karbonový rám přelakovat

Vlastní lakování karbonového rámu je skvělou volbou pro ty, kteří chtějí, aby jejich kolo vypadalo jedinečně a odlišně od ostatních. Přizpůsobení karbonového rámu kola není jen o estetice - zlepšuje váš zážitek z jízdy a nabízí praktické výhody.

Největší výhodou personalizovaného karbonového rámu kola je jeho individualita a jedinečnost. Díky ručně malovaným rámům kola nebo jedinečnému lakování může každý rám odrážet osobní vkus a cyklistickou filozofii jezdce. Možnosti zakázkové výroby sahají od přechodových barev a metalických povrchových úprav až po umělecké ilustrace, díky nimž je rám vizuálním ústředním prvkem i v klidu.

• Personalizovaný styl: Vlastní lakování vám umožní vyniknout jedinečnými barvami, chameleonovými povrchovými úpravami nebo ručně malovanými designy.
• Identita týmu nebo značky: Vlastní barvy a loga pomáhají vytvořit osobitý a profesionální vzhled.
• Ochrana rámu: Vysoce kvalitní povrchové úpravy chrání strukturu z uhlíkových vláken před UV zářením, poškrábáním a drobným opotřebením.
• Možné zvýšení atraktivity při prodeji: Dobře udržovaný rám s na míru lakovaným povrchem může přilákat více kupců na trhu s ojetými koly.

Zakázkové designy mohou také zahrnovat loga týmů, osobní emblémy nebo jiné charakteristické prvky, čímž se kolo promění z pouhého dopravního prostředku v projev identity a životního stylu. Personalizovaný rám podporuje hlubší propojení a emocionální pouto s kolem, díky čemuž je každá jízda jedinečná a na míru šitá.

Ovlivňuje lakování karbonový rám a jeho hmotnost

Lakování karbonového rámu nemá významný vliv na váhu kola. Avšak, použití silnější vrstvy laku může mírně zvýšit celkovou hmotnost. Hlavním cílem lakování je zlepšení vzhledu, a proto je důležité najít rovnováhu mezi estetikou a funkčností.

Vysoce kvalitní nátěr by neměl přidat k hmotnosti rámu více než 80 gramů a měl by poskytovat ochranu před UV zářením a poškrábáním, čímž by se zachovala estetika rámu po dlouhou dobu. Při složitých grafických úpravách, více vrstvách a rozsáhlém použití bezbarvého laku však může být výsledná hmotnost vyšší.

Profesionální lakovací procesy nejen zvyšují vizuální atraktivitu, ale také poskytují odolnost, odolnost proti poškrábání a ochranu proti UV záření. Například čirý lak chrání před blednutím barvy a drobnými oděrkami a zároveň zachovává lehkou konstrukci rámu.

Jak vybrat barvu a povrchovou úpravu

Výběr perfektní barvy pro váš karbonový rám kola není jen o estetice - může odrážet vaši osobnost, styl jízdy a dokonce ovlivnit vaše myšlení. Lakování karbonového rámu zahrnuje široký výběr vysoce kvalitních laků, které mohou mít různorodé barvy, textury, struktury a povrchové úpravy.

Matný, lesklý a kombinovaný povrch

Můžete si zvolit mezi matným a lesklým provedením nebo kombinací obou. Matné povrchy působí decentně a moderně, zatímco lesklé laky zvýrazňují sytost barev a usnadňují vizuální kontrolu povrchu.

Pokročilé techniky lakování umožňují dosáhnout lesklých nebo matných povrchů, čímž se zlepšuje estetika karbonového kola a zároveň se zachovávají zářivé barvy a snadná údržba.

Běžná barevná schémata

• Závodní styl: Jasné a výrazné barvy jako červená, modrá nebo fluorescenční odstíny vytvářejí energický a agresivní vzhled, který v soutěži vynikne.
• Minimalistický styl: Matně černá, stříbrnošedá a metalické odstíny nabízejí elegantní, decentní a profesionální vzhled.
• Prémiové úpravy: Gradientní povrchové úpravy a chameleonské přechody barvy dodávají kolu jedinečný nádech.

Červená barva zvyšuje energii a motivaci, díky čemuž je oblíbenou volbou pro závodní cyklisty. Modrá podporuje klid a soustředění, ideální pro vytrvalostní jezdce hledající uvolněnou mysl. Žlutá a oranžová evokují nadšení a viditelnost, skvělé pro dlouhé jízdy nebo dobrodružné jízdy.

Chameleonové a efektové barvy

Chameleonová barva mění barvu v závislosti na úhlu a osvětlení a vytváří úžasný vizuální efekt. Jde o prémiovou variantu pro špičková silniční kola a jezdce, kteří chtějí skutečně jedinečný vzhled.

Po nastříkání několika tenkých vrstev dosahujeme požadovaného výsledku. Barva se mění podle úhlu pohledu a podle typu a množství dopadajícího světla.

Průhledný lak a viditelná karbonová struktura

Průhledný lak zvýrazňuje přírodní tkaní z uhlíkových vláken a dodává minimalistický, ale prémiový vzhled. Chrání rám při zachování lehkého a vysoce výkonného pocitu. Je dostupný v matném nebo lesklém provedení.

Metalické, perleťové a krystalové efekty

High-End metalická nebo perleťová barva nabízí prémiový, poutavý vzhled, ale stojí více. Krystalové efekty, metalické vločky a perleťové vrstvy mohou být použity samostatně nebo v kombinaci s kontrastními odstíny.

Jak sladit lak s ostatními částmi kola

Při přizpůsobování rámu zvažte koordinaci dalších komponent. Rám a kola mohou využít kontrastní barevné schéma, například černý rám s bílými koly, nebo sladěné barvy pro ucelený design.

• Řídítka a sedlo: Neutrální tóny jako černá nebo bílá se dobře hodí k jakékoli barvě rámu, nebo si můžete zvolit akcentní barvy pro větší šmrnc.
• Polepy a doplňky: Barevná páska na řídítka, držáky na lahve a loga mohou vylepšit celkovou estetiku.
• Komponenty: Barva polepů, sedlovky, vidlice, představce nebo ráfků může opakovat hlavní odstín rámu.

Přizpůsobte si kolo osobními logy, barevně sladěnými samolepkami nebo značkovými designy, aby bylo vaše kolo jedinečné. Slaďte samolepky s barvou pro bezešvý vzhled, který zároveň přidá vrstvu ochrany.

Techniky lakování karbonových rámů

Stříkané lakování

Stříkané lakování je ideální pro obecné přizpůsobení a nabízí širokou škálu barev a povrchových úprav. Je nákladově efektivní a vhodné pro silniční kola, gravel kola a horská kola.

K dispozici je matné, lesklé nebo kovové provedení, aby odpovídalo různým stylům. Výsledek závisí na kvalitě přípravy povrchu, nastavení pistole, použitých materiálech a počtu vrstev.

Obtisky a vlastní grafika

Zakázkové polepy na rámy jízdních kol jsou klíčem k personalizaci. Design začíná motivem a vektorovou grafikou, vytištěnou na vodotěsném nebo teplonosném vinylu, který je odolný vůči vodě, UV záření a přizpůsobí se křivkám.

Polep a barva musí být bezproblémově zarovnané, aby se zabránilo odlupování nebo nesouladu. Tato metoda polepů „vodním přenosem“ nebo „horkým ražením“ je současným standardem pro zakázkové karbonové rámy.

Vyrábíme všechny typy nálepek podle přání zákazníků. Používáme vyřezávané i tištěné nálepky, které jsou zalakovávány speciálním lakem proti oděru a nežádoucím účinkům UV záření.

Ručně malované vzory

Ručně malované detaily umožňují personalizovaná loga, jména jezdců nebo týmové insignie. Jsou vhodné pro profesionální týmy, spolupráci se značkou i osobní přizpůsobení.

Ručně malované detaily dodávají vašemu rámu umělecký a exkluzivní nádech. Tato fáze vyžaduje pečlivou kontrolu nad vrstvením barev, přechody mezi gradienty a lesklými nebo matnými povrchovými úpravami.

Pro luxusní úpravy se v prémiových úpravách kol často využívá technika ručního lakování. To umožňuje složité vzory, gradientní efekty a skutečně jedinečnou uměleckou kvalitu každého rámu.

Proces vlastního nátěru karbonového rámu

Proces začíná výběrem barvy a návrhem designu, který nejlépe vystihuje váš styl a představy. Následně připravíme grafiku a rám na lakování, což zahrnuje důkladné očištění a broušení povrchu.

Poté aplikujeme vybraný lak a necháme ho dostatečně zaschnout, aby byla zajištěna maximální odolnost. Profesionální lakování na míru obvykle zahrnuje základní nátěr, základní nátěr, barevný nátěr a ochranný vrchní nátěr, přičemž každý z nich ovlivňuje vzhled a trvanlivost rámu.

1. Návrh a vizualizace

Prvním krokem v zakázkovém lakování je shromáždění inspirace a kreativních nápadů. Designéři začínají pochopením osobního stylu jezdce, jeho jízdních návyků a zamýšleného použití, výběrem vhodných barevných schémat, vzorů a celkového vizuálního stylu.

Inspirace může pocházet z přírody, umění nebo životního stylu jezdce, zatímco barevné kombinace, gradientní efekty a rozvržení vzorů jsou pečlivě plánovány tak, aby vytvořily počáteční koncept.

Jakmile je koncept definován, proces přechází do skicování a digitální vizualizace. Designéři používají CAD software nebo ruční skicy k transformaci nápadů do vizuálních maket.

Digitální simulace umožňují jezdcům a designérům zobrazit náhled přechodů, stínů a složitých detailů, čímž minimalizují rozdíl mezi očekáváním a konečným výsledkem. Tato fáze umožňuje úpravy před nanesením barvy.

2. Demontáž a příprava rámu

Před lakováním je nutné odstranit komponenty, které by mohly překážet při práci nebo být poškozeny barvou. Rám musí být důkladně očištěn od nečistot, mastnoty, vosků a zbytků čisticích prostředků.

Rámy z uhlíkových vláken musí být pečlivě obroušeny a důkladně očištěny od nečistot a olejů. To zajišťuje rovnoměrné nanesení následných vrstev barvy a poskytuje pevný podklad pro základní nátěr.

3. Odstranění starého laku

Rozsah odstranění původního laku závisí na jeho stavu, přilnavosti, tloušťce, typu nového designu a požadovaném výsledku. U karbonu je nutné postupovat šetrně, protože příliš hluboké broušení může poškodit povrch vláken nebo změnit tvar dílu.

Pro renovaci: k odstranění barvy z rámu jízdního kola používejte ekologické chemické odstraňovače laku - nikoli brusný papír. Vlastnoručně používané horkovzdušné pistole a škrabky vyžadují opatrnost, aby nedošlo k poškození teplem.

Prvním krokem je obrousit veškeré nápisy a veškeré barevné přechody do co nejvíce hladkého stavu. U karbonových rámu musíte být zejména na hranách velice opatrní abyste rám moc „neoskákali“.

Před mokrým ručním broušením aplikujeme černý kontrolní nástřik. To nám umožní vidět, kde rám je obroušený a kde ještě ne. Mokrým broušením smirkem 800 eliminujeme všechny hrubé poškrábání a také všechny přechody mezi vrstvama.

Původní nápisy si vyfotíme a poté ve speciálním programu překreslíme pro tisk. Vyrábíme repliky nápisů a log v původních odstínech.

4. Broušení karbonového rámu

Broušení karbonového rámu je jedna z nejdůležitějších a zároveň nejcitlivějších částí celého procesu. Jakoukoli nerovnost nebo jen ďubku zanecháte v plniči, tak se vám projeví na konečném laku dvojnásob.

Brousíte každý detail. Brousíte dlouho. Každý centimetr musí být vyhlazen, jinak je lak hrubej jako struhadlo. Hlavně musíte pomalu, aby jste neprojel.

Excentrická vibrační bruska s odsáváním hodně ulehčí práci. Brusné kotouče hrubost P400. Při ručním mokrém broušení je nutné průběžně kontrolovat, zda se neobjevují místa, kde byl povrch obroušen příliš hluboko.

Povrch na který se bude stříkat i ten který se nebude barvit musí být jako zrcadlo. Teprve nyní se pozná, jestli jste brousili poctivě.

5. Základní nátěr

Následuje aplikace základního nátěru. Vysoce kvalitní základní nátěr zlepšuje přilnavost, zvyšuje trvanlivost a zlepšuje odolnost proti poškrábání, čímž zajišťuje, že rám vydrží dlouhodobé používání.

Výběr základního nátěru speciálně určeného pro uhlíková vlákna je zásadní, protože přímo ovlivňuje sytost barev a povrchovou úpravu. U dobře připraveného, obroušeného karbonového rámu by to nutné nebylo, ale jedna tenká vrstva základu přináší ještě více perfektní pozdější výsledek.

My používáme super kvalitní epoxidový základ, který může být aplikován na veškeré povrchy. EPčko ale používáme i na karbonové rám a dobře se tím zavřou všechny staré vrstvy a máme jednotný povrch na další malování.

Pokud po zaschnutí základu vidíte na rámu nějaké nerovnosti nebo mapy po starých nápisech, tak i epoxidový základ můžete obrousit pod vodou k dokonalosti. V 99% případů žádné další vrstvy jako plniče neaplikujeme, jelikož to prostě není nutné.

6. Nanášení barev

Po přípravě povrchu následuje aplikace vybraného odstínu. Při vícebarevném designu se jednotlivé plochy maskují a lakují postupně, aby byly přechody čisté a přesné.

Před mícháním barev zapneme automatickou míchačku, ať se nám všechny plechovky pěkně promíchají. Před samotnou aplikací chameleona potřebujeme černý podstřik.

Černý podstřik by měl být co nejvíce perfektní. Nezaprašujeme, ale ideálně to tam pěkně nalít. Chameleoní barva se po nastříkání několika tenkých vrstev přizpůsobuje požadovanému výsledku.

Po proschnutí odmaskujete a připravíte přechody na lak. Lakování je poslední úkon, a můžete jím nejvíce zkazit. Kdo nemá cit pro stříkání a dobré oči, zapomeňte na to.

7. Loga, polepy a grafické prvky

Po nanesení základních barevných vrstev se připravují šablony, loga nebo polepy. Pro nápisy a loga lze použít malou airbrush pistolku. Aplikuje se co nejmenší vrstva, jen aby dostatečně pokryla spodní vrstvu.

Ideální stav je takový, že vrstva je tak tenká, že ji na dotyk skoro vůbec necítíte. U polepů je důležité zajistit přesné zarovnání, dobrou přilnavost a následné překrytí ochranným lakem.

8. Bezbarvý lak a vytvrzení

Posledním kritickým krokem je výběr materiálu a technik lakování. Průhledná ochranná vrstva zlepšuje odolnost proti poškrábání a ochranu před UV zářením, čímž prodlužuje životnost rámu.

Po lakování se nanáší bezbarvý lak nebo vrstva odolná vůči UV záření, která zvyšuje odolnost proti poškrábání, zabraňuje blednutí a zajišťuje dlouhotrvající zářivost barev.

Poté aplikujeme vybraný lak a necháme ho dostatečně zaschnout, aby byla zajištěna maximální odolnost. Vytvrzení musí proběhnout v podmínkách odpovídajících použitému systému laku.

9. Kontrola a dokončení

Profesionální technici poté kontrolují rám, zda je hladký, barevně stálý a odolný proti poškrábání, a zajišťují tak, aby každý detail splňoval vysoké standardy.

Výsledek může být skvělý, nebo taky tragédie. Teprve nyní se pozná, jestli jste brousili poctivě. Ochranný lak může být po vytvrzení rozleštěn, pokud to konkrétní systém dovoluje.

Tento proces zaručuje, že rám je nejen krásný, ale také si zachovává odolnost při běžném jízdě.

Lze lakovat přes původní tovární základ

Ne vždy je nutné odstranit úplně všechny původní vrstvy. Rozhodnutí závisí na kvalitě původního laku, jeho přilnavosti, poškození, tloušťce jednotlivých vrstev a kompatibilitě s novým lakovacím systémem.

Pokud je původní povrch pevný, bez odlupování, hlubokých prasklin a rozsáhlých poškození, může být vhodné ponechat stabilní základ, odstranit pouze horní vrstvy, srovnat loga a přechody, povrch odmastit a připravit pro nové souvrství.

Současně platí, že staré vrstvy mohou skrývat provozní poškození, nesoudržná místa nebo rozdíly v tloušťce. Proto se u některých rámů provádí důkladné odstranění laku a nová příprava povrchu.

U karbonu se nepoužívá bezhlavé broušení na materiál, protože cílem není odstranit maximum původní barvy za každou cenu. Cílem je vytvořit rovný, čistý, soudržný a bezpečný podklad pro další vrstvy.

Proč je přelakování karbonového rámu náročné

Především je to strašná zdlouhavá a náročná práce, na kterou je potřeba již mnoho zkušeností a let lakýrnické praxe. Po asi šesti hodinách odstraňování starého nátěru a broušení povrchu si zamaskujete co nebudete barvit a stříknete povrch základovým plničem.

Potom začnete rovnat a leštit povrch vodním smirkem. Jakoukoli nerovnost nebo jen ďubku zanecháte v plniči, tak se vám projeví na konečném laku dvojnásob.

Hlavně musíte pomalu, aby jste neprojel. A plocha karbonového rámu je veliká. Povrch na který se bude stříkat i ten který se nebude barvit musí být jako zrcadlo.

Pak teprve si můžete vzít pistoli a užít si pár minut slávy. Když to ale skazíte, začínáte znova. Lakování je poslední úkon, a můžete jím nejvíce zkazit.

Časová náročnost je jedním z důvodů, proč zakázkové lakování nelze srovnávat s rychlým přestříkáním běžného dílu. Výsledek ovlivňuje nejen samotné stříkání, ale hlavně demontáž, čištění, broušení, maskování, vyrovnání povrchu, schnutí, opakované broušení a kontrola každé vrstvy.

Údržba lakovaného karbonového rámu

Životnost laku závisí na kvalitě použitého laku a úrovni údržby. Správně nanesený lak může vydržet mnoho let bez potřeby oprav.

Údržba lakovaného rámu je jednoduchá. Doporučujeme pravidelně kolo omývat šetrným prostředkem na čištění a vodou. Doporučujeme se vyhýbat nevhodným chemikáliím a používat speciální mycí prostředky.

Pravidelná údržba a čištění vám pomohou udržet vzhled vašeho kola jako nové. Pravidelně kontrolujte rám a ostatní části na případné škrábance a drobné poškození.

Pravidelně udržujte kolo v čistotě pomocí specializovaných čisticích prostředků s UV ochranou, používejte kryt na kolo a vyhýbejte se přímému slunečnímu záření.

Povrchové škrábance lze snadno odstranit. Pokud se objeví olupování nebo praskliny, vyhledejte profesionální služby v oblasti přelakování nebo polepy, aby vaše jízda byla bezpečná a stylová.

Opravy poškozeného laku

Při opravě karbonu se setkáváme s častým problémem či požadavkem, jak opravované místo co nejlépe zakrýt. Opravované místo se přestříkává do rozstřiku, poté se rozlešťuje a přelakovává.

Velmi malá místa poškození opravujeme technologií air-brush. Problémem jsou atypické odstíny, které lze obtížně sehnat. Výrobci kol nesdílí své kódy a složení barev.

Proto musíme často použít kompromisní odstín nebo vymyslet nějaké maskování v podobě proužku nebo hrany tak, aby rám vypadal přirozeně jako nový při vybalení z krabice.

Kolik stojí vlastní nátěr karbonového rámu

Cena individuálního lakování karbonového rámu se pohybuje průměrně od 7000 do 20 000 Kč, v závislosti na velikosti rámu, složitosti grafiky, typu laku a použitým technologiím.

Orientační cena lakování rámu začíná od 6000 Kč a výše. Cena se odvíjí od stavu rámu, vybrané grafiky a zvolené barvy.

Cena zakázkového lakování karbonového rámu kola se liší v závislosti na několika klíčových faktorech. Jedna barva je nejdostupnější varianta, která poskytuje čistý a jednoduchý vzhled.

Gradient Finish vyžaduje více technik vrstvení a míchání, což zvyšuje náklady na pracovní sílu. Barva chameleon je prémiová varianta s efekty změny barev, což z ní dělá jednu z nejdražších možností.

Přidání vlastních log, vzorů nebo osobních značek zvyšuje náklady. Vodní obtisky jsou cenově dostupnější, zatímco plně ručně malované vzory vyžadují specializované řemeslo.

Velké rozdíly jsou v plynulém či zalepovaném přechodu odstínů barev. Podstatnou položkou je i tvar rámu, například klasický silniční rám, dětské kolo či MTB Full s několika díly zadní stavby a vidlice.

Veliké rozdíly jsou často v přípravě rámu pod lak, zejména u starších, mechanicky poškozených či historických kol. Broušení rámu, mnohdy i opakovaně po nástřiku „plničem“, se účtuje v běžné hodinové sazbě.

Nižší cena může být u jednobarevného laku s jednou vrstvou laku než například u kompletní replica teamového laku včetně broušení karbonového rámu a výroby nálepek s opakovaným lakováním až do úplného zabroušení nálepek, kdy plošně splynou s ostatním lakem.

Jak dlouho lakování trvá

Čas potřebný na lakování se liší podle složitosti designu, vybraných technologií a vytíženosti lakovny. Obecně se délka procesu lakování pohybuje v řádu 2-4 týdnů.

Jednodušší lakování nového rámu s jednobarevnou grafikou může trvat přibližně do 2 týdnů. Složitější vícebarevné nebo týmové repliky s broušením, výrobou polepů a opakovaným lakováním mohou trvat 3-4 týdny.

Jedná se o časově velmi náročnou techniku, proto je nutné si předem dohodnout termín realizace. Doba realizace se v sezoně prodlužuje, proto je dobré to nechat spíše po sezoně, kdy na to je více času.

Ideální je období listopad až únor, kdy se lakovna zaměřuje na zakázkové laky podle předlohy, výrobu nálepek a speciální či složité laky.

Nejčastější chyby při domácím lakování

• Příliš hluboké broušení hran nebo ploch karbonového rámu.
• Ponechání mastnoty, vosku nebo prachu na povrchu.
• Nedostatečné srovnání přechodů mezi původními vrstvami.
• Použití nevhodného základního nátěru.
• Příliš silná vrstva barvy nebo bezbarvého laku.
• Nedostatečné vyschnutí mezi jednotlivými vrstvami.
• Špatné maskování a ostré nebo rozmazané přechody.
• Nesprávná kompatibilita starého a nového lakovacího systému.
• Přehřívání karbonu horkovzdušnou pistolí.
• Nanášení barvy v prašném nebo nevhodně větraném prostoru.

Vlastnoručně používané horkovzdušné pistole a škrabky vyžadují opatrnost, aby nedošlo k poškození teplem. Při domácím lakování je nutné počítat také s ochrannými pomůckami, správným větráním a bezpečnou manipulací s chemickými látkami.

Jak vybrat lakovnu

Upřednostňujte lakovny se zkušenostmi s karbonem, nikoli pouze s kovovými díly. Důležitá je schopnost bezpečně připravit povrch, zvolit kompatibilní základní nátěr, pracovat s tenkými vrstvami a opravit případné nedostatky bez poškození laminátu.

Důležitá je také možnost připravit návrh, digitální maketu, vlastní polepy a přesné barevné vzorky. U složitějších zakázek je vhodné předem odsouhlasit rozmístění barev, typ povrchu, podobu log a způsob ochrany polepů.

Spolehlivý poprodejní servis je důležitý také proto, že opravy karbonových dílů a retuše laku mohou být nákladné. Vyberte si výrobce nebo lakovnu, kteří nabízejí zakázkové výkresy, 3D makety a pokyny k testování.

Firma Robert Štěrba a spol. je jedinou specializovanou lakovnou rámů jízdních kol v Čechách otevřenou nedlouho po roce 1989. Provádíme jakékoli laky všech typů rámů včetně odstranění starého laku.

Specializujeme se na všechny typy rámů, ocelové, duralové i karbonové, a historická kola. Dnes používáme vypalovací i akrylátové barvy podle typu využití.

Provádíme lakování rámů a doplňků, jako jsou vidlice, řídítka nebo sedlovky, jízdních kol všech kategorií, značek a materiálů. Abychom dosáhli maximálního výsledku, volíme vysoce sofistikované postupy lakování a vždy se jedná výhradně o ruční práci.

Jaké typy lakování lze použít

• Matné lakování.
• Lesklé lakování.
• Metalické lakování.
• Perleťové lakování.
• Gradientní přechody.
• Chameleonové efekty.
• Krystalové efekty.
• Průhledný lak s viditelnou karbonovou strukturou.
• Ručně malované vzory.
• Zakázkové polepy a loga.

Nabízíme různé typy lakování, včetně matného, lesklého, metalického a speciálních efektů a struktur. Každý typ má své specifické vlastnosti a výhody.

Často kladené otázky

Jaký je proces individuálního lakování karbonového rámu?

Proces začíná výběrem barvy a návrhem designu, který nejlépe vystihuje váš styl a představy. Následně připravíme grafiku a rám na lakování, což zahrnuje důkladné očištění a broušení povrchu.

Poté aplikujeme vybraný lak a necháme ho dostatečně zaschnout, aby byla zajištěna maximální odolnost. Nakonec se nanáší ochranný bezbarvý lak a provádí se kontrola kvality.

Jaké jsou výhody individuálního lakování rámu?

Lakování rámu nejen zlepšuje estetiku kola, ale také poskytuje ochranu proti poškrábání, UV záření a dalším vnějším vlivům. Správně provedené lakování může prodloužit životnost rámu a udržet kolo v optimálním stavu.

Jak dlouho trvá proces lakování?

Čas potřebný na lakování se liší podle složitosti designu, vybraných technologií a vytíženosti lakovny. Obecně se délka procesu lakování pohybuje v řádu 2-4 týdnů.

Mohu dodat vlastní design?

Rádi spolupracujeme s našimi zákazníky na unikátních designech. Můžete přinést své vlastní návrhy, které vám pomůžeme zrealizovat.

Jakou údržbu lakování vyžaduje?

Údržba lakovaného rámu je jednoduchá. Doporučujeme pravidelně kolo omývat šetrným prostředkem na čištění a vodou.

Doporučujeme se vyhýbat nevhodným chemikáliím a používat speciální mycí prostředky. Také je dobré pravidelně kontrolovat rám a ostatní části na případné škrábance a drobné poškození.

Jaký typ lakování je vhodný pro karbon?

Vhodný typ závisí na požadovaném vzhledu, použití kola, stavu původního laku a požadované hmotnosti. Lze použít matné, lesklé, metalické, perleťové, gradientní, chameleonové i průhledné provedení.

Ovlivňuje lakování pevnost rámu?

Správně provedené lakování nemění konstrukční vlastnosti karbonového rámu. Důležité je, aby nedošlo k nadměrnému broušení, přehřátí, poškození laminátu nebo použití nevhodných chemických prostředků.

Mohu rám později přelakovat nebo osvěžit?

Ano. Čistíme šetrně a nabízíme kompletní služby přelakování, včetně aktualizace polepů pro novou personalizaci.

Vyplatí se vlastní nátěr karbonového rámu?

Pokud si ceníte estetiky, jedinečnosti a zvýšené ochrany svého kola, pak se investice do zakázkového karbonového rámu rozhodně vyplatí. Ať už jste závodník, klubový jezdec nebo cyklistický nadšenec, zakázkově lakovaný rám posune váš zážitek z jízdy na další úroveň.

tags: #vlastni #nater #karbonovy #ram