Úpravy motocyklových válců zahrnují především nové galvanické pokovení NIKASIL / NICASIL vnitřního povrchu válce a lapování válců s nikasilovou povrchovou úpravou. Kompletní renovace opotřebovaného vnitřního povrchu válce i poškozeného povrchu válce spočívá v odstranění staré vrstvy, přípravě a nanesení nové vrstvy a broušení dle pístu.
Lapování je vhodné pro méně opotřebované nikasilové válce, u kterých je možné vyrovnat vnitřní průměr pro osazení novým větším pístem a zachovat původní nikasilové pokovení. Více opotřebené válce lapovat nejde a je potřeba provést nové pokovení.
Jaké úpravy motocyklových válců se provádějí
Úpravy válců se volí podle druhu povrchové úpravy, míry opotřebení, poškození válce a rozměru pístu. U válců s nikasilem lze podle jejich stavu použít lapování, nebo je nutné odstranit původní vrstvu a provést nové galvanické pokovení.
- Nové nikasilové pokovení - kompletní renovace opotřebovaného nebo poškozeného vnitřního povrchu válce.
- Lapování - vyrovnání vnitřního průměru opotřebovaného nikasilového válce pro nový větší píst.
- Broušení podle pístu - dokončovací úprava po nanesení nové nikasilové vrstvy.
- Svařování, protáčení a rovnání - doplňkové práce podle rozsahu poškození válce.
Nikasilové pokovení motocyklového válce
Nové galvanické pokovení (NIKASIL / NICASIL) vnitřního povrchu motocyklových válců obnovuje funkční povrch válce po opotřebení nebo poškození. Kompletní renovace opotřebovaného vnitřního povrchu válce i poškozeného povrchu válce zahrnuje odstranění staré vrstvy, přípravu a nanesení nové vrstvy a broušení dle pístu.
Výsledný rozměr válce se přizpůsobuje konkrétní pístní sadě. Součástí opravy je pouze pokovení vnitřního povrchu válce a s tím spojené činnosti, například broušení, svařování a další práce podle skutečného stavu válce.
Rozsahy podle vrtání a kubatury
| Rozsah válce | Průměr válce (vrtání) | Odpovídající kubatura |
|---|---|---|
| Válce 50-85cc | 0-50mm | 50-85cc |
| Válce 151-200cc | 60-70mm | 150-250cc |
| Válce 250-300cc a malé 4takty | 70-80 mm | 250-300cc |
| Válce nad 300cc a velké 4takty | 80mm do 99mm | nad 300cc |
| Válce nad 300cc a velké 4takty | 100mm a více | nad 450cc |
Rozměrové skupiny se určují podle průměru válce, nikoli pouze podle jmenovité kubatury motoru. Uvedené rozsahy proto slouží především k základnímu zařazení válce před opravou.
Postup renovace nikasilového válce
Kompletní renovace opotřebovaného vnitřního povrchu válce i poškozeného povrchu válce probíhá odstraněním staré vrstvy, přípravou a nanesením nové vrstvy a následným broušením dle pístu. Konečný rozměr musí odpovídat použité pístní sadě, aby bylo možné válec správně namontovat a provozovat.
- Odstranění staré nebo poškozené nikasilové vrstvy.
- Příprava vnitřního povrchu válce.
- Provedení nového galvanického pokovení.
- Broušení válce podle pístu.
- Provedení případných doplňkových prací, například svařování, protáčení nebo rovnání.
Uvedená cena je pouze za pokovení válce; ostatní vícepráce jako svařování, protáčení, rovnání a další práce jsou doúčtovány dle náročnosti. Stejně jako další vícepráce mohou být účtovány práce spojené s odstraněním dílů z válce.
Demontáž dílů před opravou
Před odesláním válce je nutné odstranit díly, které by mohly při pokovení překážet nebo vyžadovat dodatečnou demontáž. Pokud díly zůstanou na válci, může být nutné provést jejich odstranění jako další práci.
- cena práce demontáže šroubů hlavy je 150Kč (demontáž svorníků u 2taktních motorů)
- cena práce za dodatečné demontování dílů z válce, které měly být demontovány před zasláním k nám, je dle náročnosti 200-500Kč (například demontáž přívěry, klapek, atd.)
Omezení při pokovení válců
Provádíme výhradně pokovení válců do maximálního stáří 5 let. Tedy válce, které nejsou poškozeny dlouhodobým používáním, nebyly již několikrát pokovovány či opravovány a není u nich riziko skrytých vad.
Všechny ostatní válce starší více jak 5let od dnešního datumu, které by měly být vyhozeny a standardně nahrazeny novým válcem, jsme schopni opravit, ale pouze na vlastní riziko objednavatele. Žádost o opravu je dobrovolná a iniciovaná na vlastní riziko objednavatelem a je zaslaná písemně, například emailem.
Součástí opravy není inspekce či prověřování stavu válce a zjišťování dalších vad nebo dalšího poškození, jak před opravou, tak i po opravě. U silně poškozeného válce proto nemusí být samotné pokovení jedinou potřebnou opravou.
Lapování motocyklového válce
Lapování vnitřního povrchu motocyklových válců je určeno pro 2taktní i 4taktní válce od 50 do 750cc, pouze však pro válce s nikasilem. Lapování vyrovnává vnitřní průměr opotřebovaného válce pro osazení novým větším pístem.
Při chodu motoru se pohybem pístu opotřebovává vnitřní povrch válce a původní dokonalý válcovitý tvar se mění v soudečkový; tedy uprostřed válce je největší rozměr. Lapování proto upravuje vnitřní průměr válce tak, aby odpovídal novému pístu a měl správný válcovitý tvar.
Kdy je lapování vhodné
Jedná se o nejlepší a nejjistější řešení při osazení válce novým pístem, například při výměně z prvního rozměru A na druhý rozměr B, protože dojde k vyrovnání vnitřního průměru válce. Tím dojde ke snížení rizika možné závady, neboť nový píst díky lapování začne fungovat jako v novém originálním válci.
Další výhodou je zachování původního nikasilového pokovení, pokud válec není opotřebován nad povolený průměr. Lapování je proto vhodné především tehdy, když je původní povrch stále použitelný a poškození nepřekračuje rozsah, který lze touto metodou vyrovnat.
Rozsah lapování
Lapování je možné pouze v rozmezí od o 0,005-0,02mm. Více opotřebené válce lapovat nejde a je potřeba provést nové pokovení (nikasil / nicasil).
Kompletní repase pro přímou montáž zpět do motocyklu zahrnuje lapování, měření a kontrolu. Cena lapování je závislá na stavu válce, například na velké ovalitě válce, nerovném povrchu válce, demontáži částí a dalších vícepracích.
| Stav válce | Vhodný postup |
|---|---|
| Lehce opotřebený nikasilový válec | Lapování, měření a kontrola |
| Válec s opotřebením v rozmezí 0,005-0,02mm | Lapování |
| Více opotřebený válec | Nové nikasilové pokovení |
| Válec s poškozenou nebo odstraněnou vrstvou | Odstranění staré vrstvy a nové pokovení |
Válce s nikasilem a litinové válce
Lapování je vhodné pouze pro válce s nikasilovou povrchovou úpravou. Litinové válce nebo litinové vložky se nelapují.
U litinových válců nebo vložek proto nelze použít postup určený pro zachování původního nikasilového pokovení. Rozhodující je správné určení typu válce ještě před výběrem opravy.
Co není součástí pokovení
Uvedená cena je pouze za pokovení válce. Ostatní vícepráce jako svařování, protáčení, rovnání a další práce jsou doúčtovány dle náročnosti.
Součástí opravy je pouze pokovení vnitřního povrchu válce a s tím spojené činnosti, například broušení, svařování a další práce vyvolané stavem válce. Součástí opravy není inspekce či prověřování stavu válce a zjišťování dalších vad nebo dalšího poškození, jak před opravou, tak i po opravě.
Montáž a reklamace nového pokovení
Z důvodu povahy produktu a podmínek jeho použití je pro uplatnění reklamace nezbytně nutná montáž odborným servisem. Při domácí montáži v garáži záruka okamžitě zaniká.
Reklamovat lze pouze výrobní vady nového pokovení válce před prvním použitím. V případě reklamace je nutno předložit doklad o montáži a vyjádření odborného servisu.
Nezodpovídáme za žádné vedlejší a následné poškození ostatních komponentů motoru, které se netýkají samotného pokovení válce. Správná montáž proto musí zahrnovat také kontrolu souvisejících motorových dílů a dodržení montážních postupů.
Výběr správné úpravy válce
Nejprve je nutné určit, zda má válec nikasilovou povrchovou úpravu, nebo litinový povrch či litinovou vložku. U nikasilového válce se následně posuzuje míra opotřebení, ovalita, stav povrchu a požadovaný rozměr nové pístní sady.
- Pokud je nikasilový povrch zachovalý a opotřebení je v povoleném rozsahu, použije se lapování.
- Pokud je válec více opotřebený, provede se nové nikasilové pokovení.
- Pokud je povrch válce poškozený, nejprve se odstraní stará vrstva a následně se nanese nová.
- Pokud válec vyžaduje svařování, protáčení, rovnání nebo demontáž dílů, tyto práce se posuzují samostatně podle náročnosti.
Přesný postup nelze určit pouze podle označení kubatury, protože rozhodující jsou skutečné rozměry a stav konkrétního válce. U lapování je důležitý zejména rozsah opotřebení a možnost zachovat původní nikasilovou vrstvu.
Kompletní montáž motocyklového motoru o objemu 70 ccm
Souvislost válce s pístní sadou
Nové nikasilové pokovení i broušení válce se provádí s ohledem na použitý píst. Kompletní renovace proto končí broušením dle pístu, aby vnitřní rozměr válce odpovídal konkrétní pístní sadě.
U lapování se válec upravuje pro osazení novým větším pístem, například při výměně z prvního rozměru A na druhý rozměr B. Zachování původního pokovení je možné pouze tehdy, pokud válec není opotřebován nad povolený průměr.
Repasi provádíme pouze společně se zakoupením dílů na. U nikasilového pokovení je služba určena pouze společně s pístní sadou.
Další opravy související s motocyklovým motorem
Opravy a úpravy motorů zahrnují výbrusy válců, opravy Nicasilu, výměny ojnic a opravy klikovek. Mezi další práce patří také přelisování a centrování klikových hřídelí, opravy sedel ventilů, hlav motorů a repase motorů a převodovek.
U čtyřtaktních motorů může být současně nutná repase hlavy motoru, zejména broušení sedel, výměna ventilů, kontrola vodítek, výměna gufer ventilů a seřízení ventilových vůlí. Stav válce a stav hlavy motoru je proto vhodné posuzovat jako součást celkové opravy motoru.
Repase hlavy motoru u čtyřtaktu
Repase hlavy válce = oprava hlavy motoru - standardní oprava 4taktní hlavy motoru = broušení sedel ventilů a přizpůsobení pro nové ventily; čištění kanálů (ultrazvukem); rovnání hlavy (dosedací plochy); výměna ventilů; výměna gufer ventilů; vymezení ventilových vůlí, výměna podložek pod ventily a seřízení chodu ventilů.
Precizní oprava a vyčištění hlavy motoru podporuje správný chod motoru. Dobře provedená repase hlavy zlepšuje fungování motoru, výkon a průběh motoru, snižuje hlučnost a prodlužuje životnost všech komponentů motoru, například pístu, ojnice a ložisek.
Servisní interval výměny ventilů, pružin ventilu a dalších dílů je uveden v manuálu výrobce motocyklu. Dodržování servisního intervalu zlepšuje výkon motoru a snižuje možnost poškození motoru.
Oprava hlav je určena pro motokros, enduro, čtyřkolky a standardní silniční jednoválce. Neprovádíme opravy silně poškozených a zničených hlav motoru, například s vypadnutým sedlem.
Kontrola válce před montáží
Před montáží je nutné ověřit, že byl zvolen správný typ opravy, správný rozměr pístu a odpovídající vnitřní průměr válce. U lapovaného válce je důležité měření a kontrola, u nově pokoveného válce pak správné broušení dle pístu.
Dodatečné práce mohou vzniknout kvůli velké ovalitě válce, nerovnému povrchu válce, poškození vnějších částí nebo dílům, které nebyly před opravou demontovány. Skryté vady a další poškození, které nesouvisí přímo s novou vrstvou, nejsou součástí samotného pokovení.
Správně zvolená úprava motocyklového válce spočívá v rozlišení mezi lapováním a novým nikasilovým pokovením: lapování zachovává původní nikasilovou vrstvu u válce s menším opotřebením, zatímco nové pokovení obnovuje povrch u více opotřebeného nebo poškozeného válce.