Uni laděný výfuk pro motorku: výběr, kompatibilita, zvuk a homologace

Uni laděný výfuk je univerzální sportovní výfuk nebo univerzální koncovka určená k úpravě zvuku, vzhledu a podle konkrétního provedení také průtoku výfukových plynů u motocyklu. Při výběru je nejdůležitější ověřit kompatibilitu s konkrétním modelem motocyklu, rozměry připojení, způsob uchycení, požadovanou hlučnost a homologaci pro provoz na pozemních komunikacích.

Výběr laděného výfuku pro motorku může být vzrušující, ale i náročný úkol. Je důležité zvážit několik faktorů, abyste si vybrali výfuk, který bude vyhovovat vašim potřebám a preferencím.

Co znamená uni laděný výfuk

Univerzální sportovní výfuk je se základním tlumičem, který je omezen nejen po stránce motorizace (obsahu a výkon motoru), ale také síly zvuku. Je tedy možné vyrobit na zakázku tlumič, např. s tišším zvukem, přitom na daný obsah a výkon motoru.

Uni provedení se od výfuku určeného přímo pro konkrétní model liší tím, že obvykle vyžaduje individuální přizpůsobení přívodního potrubí, držáku nebo spojovacího adaptéru. U některých motocyklů proto nejde pouze o výměnu původní koncovky kus za kus.

Co může laděný výfuk změnit

Zvuk

Pokud je pro vás prioritou zvuk, vybírejte koncovky s hlubším a agresivnějším tónem. Poslechněte si zvukové ukázky výfuků, pokud jsou k dispozici.

Výsledný zvuk ovlivňuje zejména konstrukce tlumiče, použité svody, rezonátor, průměr potrubí a případná vložka tlumící hluk. Veškeré tyto možné varianty ovlivňují zvuk, výkon i cenu.

Vzhled

Laděné výfuky se dodávají v různých provedeních a materiálech, jako je nerezová ocel, titan nebo karbon. Vyberte si výfuk, který se hodí k celkovému stylu vaší motorky.

U motocyklu výrazně ovlivňuje vzhled také délka a tvar koncovky, její poloha vůči sedlu a zadnímu kolu, způsob uchycení a povrchová úprava. V nabídce se objevují například jednoplášťové nerezové koncovky, dvojité koncovky, oválné koncovky nebo karbonové provedení.

Výkon

Díky laděnému výfuku Laityng získá vůz nejen sportovní vzhled, ale také sportovní zvuk a nárůst výkonu motoru.

Hledáte-li maximální nárůst výkonu, zaměřte se na kompletní výfukové systémy, které zahrnují svody a koncovku. Tyto systémy jsou navrženy pro optimální průtok výfukových plynů.

Samotná univerzální koncovka nemusí přinést stejný výsledek jako kompletní systém se svody. U některých motorů může být po změně průtoku výfukových plynů nutné řešit také nastavení řídicí jednotky nebo palivové mapy.

Jak vybrat uni laděný výfuk

1. Určete hlavní účel

• Zvýšení výkonu: Hledáte-li maximální nárůst výkonu, zaměřte se na kompletní výfukové systémy, které zahrnují svody a koncovku.
• Vylepšení zvuku: Pokud je pro vás prioritou zvuk, vybírejte koncovky s hlubším a agresivnějším tónem.
• Vzhled: Vyberte si výfuk, který se hodí k celkovému stylu vaší motorky.
• Homologace: Je nutné se ujistit, že Vámi vybraný výfuk má homologaci pro provoz na pozemních komunikacích, v opačném případě Vám hrozí pokuta, nebo problémy při technické kontrole.

2. Zkontrolujte kompatibilitu

Ujistěte se, že vybraný výfuk je kompatibilní s vaším modelem motocyklu.

U univerzální koncovky je potřeba ověřit zejména průměr vstupního otvoru, délku a celkové rozměry, prostor kolem výfuku, polohu držáku a návaznost na původní potrubí. Důležitá je také kompatibilita s typem motoru a jeho obsahem.

Koncovky výfuku se montují přivařením přímo na čelo tlumiče, svár je poté ošetřen žáruvzdorným nástřikem, nebo se vstupní strana koncovky zadýnkuje s otvorem pro přívodní trubku od tlumiče. Průměr otvoru musí být shodný s průměrem přívodní trubky.

3. Zvažte způsob montáže

Snadnost montáže: Zvažte, zda budete schopni výfuk namontovat sami, nebo zda budete potřebovat odbornou pomoc.

Montáž spočívá ve vyrobení přívodního potrubí a držáků na zavěšení. Po zavaření a obroušení všech svárů se provádí povrchová úprava, opískování a metalizace (šopování hliníkem).

Montáž je důležité provést důkladně a promyšleně, jelikož právě na ní, je výsledek přesnosti rovně nainstalovaném výfuku a správné uchycení, tak aby nebyly zbytečně namáhány silentbloky pro zavěšení. Tím by docházelo k prověšení výfuku, nebo dokonce bouchání výfuku či výfukového potrubí o karoserii automobilu.

U motocyklu je stejně důležité zajistit, aby výfuk nepřekážel zadnímu kolu, kyvné vidlici, brzdovým komponentům, stupačkám, zavazadlům ani pohyblivým částem podvozku.

4. Vyberte materiál

Kvalitní materiály: Investujte do výfuku z kvalitních materiálů, který bude odolný a vydrží dlouho.

Homologace a provoz na silnici

Je nutné se ujistit, že Vámi vybraný výfuk má homologaci pro provoz na pozemních komunikacích, v opačném případě Vám hrozí pokuta, nebo problémy při technické kontrole.

Homologace by měla odpovídat konkrétnímu použití výfuku a jeho určení pro silniční provoz. Samotné označení sportovní nebo univerzální neznamená, že je každý kus automaticky schválený pro provoz na pozemních komunikacích.

Při kontrole je důležité, aby výfuk nebyl upraven způsobem, který mění jeho schválené vlastnosti. Zvláštní pozornost si zaslouží vyjímatelná vložka tlumící hluk, pokud je součástí konstrukce.

Příklad z nabídky představuje univerzální replika Akrapovič koncovky výfuku s homologací EU, ideální pro motocykly a scootery a čtyřkolky.

Koncovka, střední díl, nebo kompletní systém

Samostatná koncovka

Pro majitele vozu, kteří nepreferují ani decentní sportovní zvuk výfuku, má firma Laityng samostatné koncovky v základním rozdělení jednoplášťové a dvouplášťové.

Délku koncovky je možné libovolně zvolit v rozměrech 150 až 300mm.

Samostatná koncovka bývá nejjednodušší cestou ke změně vzhledu a zvuku, ale její vhodnost závisí na původním systému, průměru potrubí a způsobu uchycení. U univerzálního řešení může být potřeba doplnit přechodový díl nebo vyrobit nový držák.

Střední díl výfuku

To samé platí ve výrobě středního dílu výfuku od svodů či katalyzátoru. Tato výroba je individuální.

Je více variant použití, už jen volba středového tlumiče, rezonátoru, nebo jen trubky. Veškeré tyto možné varianty ovlivňují zvuk, výkon i cenu.

Změna střední části může mít větší vliv na celkové chování výfukové soustavy než pouhá výměna koncovky. Současně vyžaduje pečlivé řešení vedení potrubí, tepelných odstupů a uchycení.

Kompletní výfukový systém

Hledáte-li maximální nárůst výkonu, zaměřte se na kompletní výfukové systémy, které zahrnují svody a koncovku. Tyto systémy jsou navrženy pro optimální průtok výfukových plynů.

Kompletní systém je vhodný především tehdy, když je cílem změna průtoku výfukových plynů a optimalizace výkonu, nikoli pouze výraznější zvuk nebo jiný vzhled. Jeho montáž bývá náročnější a kompatibilita musí být ověřena pro konkrétní motocykl.

Rozměry a uchycení univerzální koncovky

Průměr otvoru musí být shodný s průměrem přívodní trubky.

Vedle průměru vstupu je nutné zkontrolovat také celkovou délku, šířku, výšku, úhel připojení a vzdálenost mezi vstupem a upevňovacím bodem. Nesprávné rozměry mohou způsobit pnutí v potrubí nebo přetížení držáku.

Montáž je důležité provést důkladně a promyšleně, jelikož právě na ní, je výsledek přesnosti rovně nainstalovaném výfuku a správné uchycení, tak aby nebyly zbytečně namáhány silentbloky pro zavěšení.

V případě motocyklů je vhodné věnovat pozornost také poloze koncovky vůči poznávací značce, blinkrům, kufrům a nohám jezdce nebo spolujezdce. Výfuk musí být upevněn tak, aby se při vibracích a propružení podvozku nemohl dotýkat okolních dílů.

Časová náročnost montáže

Doba montáže 6-8h, pokud se ale jedná o výfuk s jednou, či dvěmi koncovkami na jedné straně vozu.

Montáž duplex a double výfuku se časově prodlouží, min. na dva pracovní dny. Po tuto dobu, je nutné, aby vůz byl u nás ve firmě.

Doba montáže, je také min. na dva pracovní dny.

U motocyklu se skutečná doba montáže odvíjí od toho, zda lze využít původní potrubí a držák, nebo zda je nutné vyrábět nové díly. Rozdíl představuje také montáž samotné koncovky oproti výměně svodů a střední části.

Úprava nárazníku a umístění koncovky

Jak při montáži koncovek, tak při montáži laděného výfuku, je možné ve firmě Laityng na přání zákazníka vytvořit do nárazníku výřez o předem zvolené hloubce, do kterého se následně zapustí koncovka.

Výřez je proveden s mezerou kolem koncovky cca 8mm. Kraj výřezu je bez otřepů a poškození laku.

U motocyklu se podobný princip týká především správného umístění koncovky vůči kapotám, bočním panelům a dalším částem, které mohou být ovlivněny teplem nebo vibracemi.

Výběr podle zvuku

Síla zvuku patří mezi nejčastější důvody, proč motocyklisté univerzální výfuk pořizují. Výraznější zvuk však nemusí automaticky znamenat lepší průběh výkonu ani vhodnost pro každodenní provoz.

Pokud je pro vás prioritou zvuk, vybírejte koncovky s hlubším a agresivnějším tónem. Poslechněte si zvukové ukázky výfuků, pokud jsou k dispozici.

Univerzální sportovní výfuk je se základním tlumičem, který je omezen nejen po stránce motorizace (obsahu a výkon motoru), ale také síly zvuku.

Je tedy možné vyrobit na zakázku tlumič, např. s tišším zvukem, přitom na daný obsah a výkon motoru.

Údržba a životnost

Kvalitní materiály: Investujte do výfuku z kvalitních materiálů, který bude odolný a vydrží dlouho.

Životnost výfuku cca 8 let.

Životnost ovlivňuje materiál, kvalita svarů, tepelná zátěž, vlhkost, posypová sůl, vibrace a způsob používání motocyklu. Pravidelně je vhodné kontrolovat dotažení upevňovacích prvků, stav držáků, těsnost spojů a případné praskliny nebo změny povrchu.

U koncovek s tlumicí vložkou je vhodné ověřit její stav a upevnění. Jakákoli vůle nebo netěsnost může měnit zvuk, zvyšovat vibrace a zatěžovat další části výfukové soustavy.

Orientační přehled univerzálních variant

Uvedené varianty ukazují, že univerzální řešení může mít podobu samostatné koncovky, jednoplášťového nebo dvouplášťového provedení, oválné koncovky i kompletnějšího univerzálního výfuku. Cena se liší podle konstrukce, materiálu, tvaru a provedení.

Příklady motocyklů s laděným výfukem

V nabídce motocyklů se objevují různé příklady použití laděného výfuku. U motocyklu BMW R1250 GS limitka 40 edition je uveden laděný výfuk s karbonovou koncovkou.

U motocyklu Honda CB 600F Hornet je uveden laděný výfuk s homologací.

U motocyklu Harley Davidson V-Rod VRSCA Custom je uveden CFR výfuk 2in1 s brutálním zvukem.

U motocyklu BMW K1600GT jsou uvedeny laděné výfuky Mivv s homologací.

U motocyklu Harley Davidson Breakout jsou uvedeny výfuky od Jekyll and Hyde s krátkými svody a ovládáním klapek na řídítkách (homologováno).

U motocyklu SUZUKI DR400 S 1980 je uvedeno, že motorka je částečně zrepasovaná (nová koncovka výfuku).

Značka a kvalita

Vybírejte výfuky od renomovaných výrobců, kteří se specializují na laděné výfuky.

Nabízíme značky výfuků COBRA, MIVV, Storm, R+P Tuning, Leo Vince a IXIL.

Mezi uváděné značky patří také Akrapovič, LeoVince, MIVV, IXIL a ZARD.

Akrapovič: Špičkové výfuky s důrazem na výkon a design.

LeoVince: Kvalitní výfuky s italským designem a sportovním zvukem.

MIVV: Výfuky s moderním designem a širokou škálou variant.

IXIL: Výfuky s agresivním zvukem a vysokou kvalitou zpracování.

ZARD: Exkluzivní výfuky s jedinečným designem a zvukem.

Rozpočet a porovnání variant

Stanovte si rozpočet: Laděné výfuky se liší cenou v závislosti na značce, materiálu a provedení.

Porovnejte ceny: Před nákupem si porovnejte ceny různých výfuků, značek.

Při porovnávání je nutné započítat nejen cenu samotné koncovky nebo tlumiče, ale také případné adaptéry, nové držáky, svařování, povrchovou úpravu a práci spojenou s montáží. U zakázkové výroby může výslednou cenu ovlivnit také volba středového tlumiče, rezonátoru nebo samotné trubky.

Cena výfuku se může navýšit až o 10-50%.

Kontrolní seznam před montáží

1. Určete, zda je prioritou zvuk, vzhled, výkon, nebo kombinace těchto vlastností.
2. Ujistěte se, že vybraný výfuk je kompatibilní s vaším modelem motocyklu.
3. Ověřte průměr vstupního otvoru a průměr přívodní trubky.
4. Zkontrolujte délku, tvar, polohu upevňovacího bodu a prostor kolem koncovky.
5. Ověřte homologaci pro provoz na pozemních komunikacích.
6. Rozhodněte, zda postačí samotná koncovka, nebo zda je vhodný střední díl či kompletní systém.
7. Zvažte, zda budete schopni výfuk namontovat sami, nebo zda budete potřebovat odbornou pomoc.
8. Po montáži zkontrolujte těsnost spojů, pevnost uchycení a vzdálenost od okolních dílů.

Výběr uni laděného výfuku by měl vždy vycházet z konkrétního motocyklu, jeho motoru, způsobu používání a požadavků na provozní hlučnost. Nejjednodušší cestou bývá vhodně zvolená homologovaná koncovka, zatímco kompletní systém se svody je určen především pro změnu průtoku výfukových plynů a řešení výkonu.

tags: #uni #ladeny #vyfuk