U Matěje Dejvice: cyklostezka, cyklotrasa a průjezd směrem na Horoměřice

U Matěje v pražských Dejvicích se cyklistická trasa napojuje na síť cest vedoucích přes Hanspaulku, Šárecké údolí a Horoměřice. Z místa lze pokračovat po trase 0077 směrem na hrad Okoř nebo využít nově legalizovaný úsek společného provozu chodců a cyklistů, který zlepšuje spojení ze Střešovic, Břevnova a Strahova ke Kulaťáku.

Trasa 0077 začíná v Dejvicích u areálu ČVUT spolu s trasou 0078, která vede kratší cestou také na Okoř, a pokračuje přes U Matěje, Zlatnici, Šárecké údolí, Horoměřice, Statenice, Velké Přílepy, Noutonice, Svrkyni, Trněný Újezd a Zákolany až ke zřícenině hradu Okoř.

Trasa U Matěje-Dejvice-Horoměřice

Jedna z dostupných tras začíná u restaurace U Matěje v Praze a vede přes bod Nad pramenem do Horoměřic, odkud pokračuje do Dejvic.

Trasa 0077 vede z Dejvic přes Horní Šárku a kolem přírodní památky Zlatnice do Šáreckého údolí. Zahrádkářskou osadou a polními cestami se trasa dostává do Horoměřic, odkud pokračuje přes Statenice, Velké Přílepy, Noutonice, Svrkyni a Trněný Újezd do Zákolan.

Nad obcí Kováry cyklotrasa překonává vrch se slovanským hradištěm Budeč s rotundou a kostelem sv. Petra a Pavla. Údolím Zákolanského potoka trasa pokračuje až ke zřícenině hradu Okoř.

Průběh trasy 0077

• Praha, Dejvice (ČVUT)
• Praha, U Matěje
• Praha, Zlatnice
• Praha, Dubový mlýn
• Praha, Pučálka
• Praha, Gabrielka
• Nad Truhlářkou - A171 (→ Nebušice, Na Mlýnici)
• Horoměřice
• Statenice - 8100 (→ Tuchoměřice / Únětice)
• Velké Přílepy - 0081 (→ Lichoceves / Úholičky)
• Noutonice
• Svrkyně - 0080 (→ Okoř / Holubice)
• Svrkyně, Hole
• Zákolany, Trněný Újezd
• Zákolany
• Budeč - slovanské hradiště
• Kováry, viadukt
• Okoř - 0018 (→ Číčovice), 0078 (→ Tuchoměřice), 0079 (→ Středokluky), 0080 (→ Noutonice), 0081 (→ Lichoceves)

Trasa 0077 spojuje Prahu s hradem Okoř. Délka je 28 km. Pro rychlejší dosažení hradu Okoř ve směru od Prahy je možné od Noutonic pokračovat po cyklotrase 0081.

Nově legalizovaný úsek v Dejvicích

Nově legalizovaný úsek vede po širokém chodníku s povrchem z drobné kamenné mozaiky podél frekventované Svatovítské ulice. Chodník není výrazně využíván pěšími, a proto zde městská část přistoupila k legalizaci společného provozu chodců a cyklistů.

Opatření usnadní příjezd ke Kulaťáku zejména lidem přijíždějícím ze Střešovic, Břevnova nebo Strahova. Podle radního pro dopravu Prahy 6 Ondřeje Matěje Hrubeše se podařilo zlepšit podmínky pro cyklisty bez jakéhokoliv omezení automobilové dopravy.

Nové řešení navazuje na předchozí úpravy u Prašného mostu, kde Praha 6 loni v září legalizovala jízdu na kole v podjezdu. Díky oběma opatřením je nyní průjezd touto částí Dejvic plynulejší a cyklisté se mohou bezpečněji dostat přes složitou křižovatku i dále směrem do centra Dejvic - a to bez kontaktu s automobilovou dopravou.

Podobnou úpravu nedávno Praha 6 provedla také v Šolínově ulici v dejvickém kampusu, kde stezka na chodníku supluje cykloobousměrku.

Cyklotrasa A162 a plánované dopravní řešení U Matěje

Na Praze 6 se nedávno objevila nová zastavovací studie pro lokalitu U Matěje v Dejvicích na Hanspaulce. Ta nerespektuje v roce 2022 schválenou Koncepční studii Revitalizace Sídliště Baba, kterou si nechalo zpracovat Hlavní město Praha.

Původní studie se zabývala revitalizací veřejných prostranství v rámci celého sídliště a především zapojila do svého vzniku veškeré dotčené instituce, včetně Městské části Prahy 6, i místní veřejnost.

Nově zveřejněná studie nerespektuje ani dopravní řešení, které v současnosti projektuje TSK a se kterým Praha 6 v Koncepční studii souhlasila. Namísto zúžené křižovatky tvaru T, která poskytuje prostor pro komfortní aktivní pohyb lokalitou, navrhuje rozlehlou okružní křižovatku.

Územím vede hlavní cyklotrasa A162, na kterou lze dle schválených Standardů aktivní mobility aplikovat základní nebo takzvaný vyšší standard infrastruktury.

• stezka pro cyklisty, tedy obousměrný cyklistický pás v přidruženém prostoru podél komunikace;
• dánský pás;
• vyhrazené jízdní pruhy pro cyklisty;
• ochranné pruhy pro cyklisty;
• stezka pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů.

V regulaci není vyobrazen jakýkoli požadavek na řešení infrastruktury pro jízdu na kole i přesto, že jedním z bodů zadání studie bylo zapracování cyklostezky. Z té zbyl v jednom z výkresů, nikoli v regulačním, cyklopiktokoridor ve vozovce podél zastávek autobusu.

Autoři studie navíc vpravují cyklistům do cesty velmi náročnou okružní křižovatku velkých rozměrů. Ta je kvůli jízdě trolejbusů asymetricky vybočená tak, že podle názoru kritiků nedojde k přirozenému snížení rychlosti projíždějících automobilů ve směru z kopce, se kterou se místní pravidelně setkávají.

Pěší prostupnost a bezpečnost v lokalitě

Na místo se vztahuje také otázka bezbariérové prostupnosti územím pro pěší. Maximální zastavěností pozemků a rozšířením křižovatky vznikne možnost vjezdu pro pár automobilů k usedlosti Kodymka, na druhé straně, kudy je vedena cyklotrasa, však zbývá mezi 15 m vysokou fasádou a vozovkou kruhového objezdu prostor zhruba 2,5 metrů široký.

Možnost projít kratší cestou než po obvodu plně zastavěného prostoru je pak komplikována schodištěm a rampou. To může ovlivnit nejen pěší pohyb, ale také pohodlí cyklistů, kteří trasu U Matěje využívají jako průjezd mezi Dejvicemi, Hanspaulkou a dalšími částmi Prahy 6.

Participovaná koncepční studie stanovila díky zapojení občanů a všech dotčených institucí rozumné limity pro udržitelný rozvoj lokality. Podrobnější podklad by měl být s těmito limity v souladu a městská část by měla zajistit, aby byly dodrženy i v dalších stupních povolovacích procesů.

Napojení na širší cyklistickou síť Prahy

Úsek U Matěje není izolovanou cestou, ale součástí širší sítě tras v Dejvicích a na severozápadním okraji Prahy. Trasa 0077 se napojuje na další značené směry, které vedou k Nebušicím, Tuchoměřicím, Úněticím, Lichocevsi, Úholičkám, Středoklukům, Noutonicím a Okoři.

Napojení přes Dejvice umožňuje kombinovat městský průjezd s cestami v otevřené krajině. V okolí se střídají chodníkové úseky, komunikace s omezeným provozem, polní cesty a trasy vedené Šáreckým údolím.

Vltavská cyklostezka a návaznost přes Prahu

Vltavská stezka (EV7) vede podél nejdelší české řeky Vltavy ze Šumavy přes Český Krumlov a Prahu až k soutoku s Labem u Mělníka. Vltavská cyklistická cesta je coby spojnice Dunajské a Labské stezky přes jižní a střední Čechy a Prahu i součástí evropské cyklotrasy EuroVelo 7.

Nadregionální dálková trasa sleduje tok řeky Vltavy od pramene až po soutok s Labem. Linie je vedena z Kvildy na Vyšší Brod, Český Krumlov, České Budějovice, Týn nad Vltavou, Orlík nad Vltavou a Štěchovice do Prahy a dál přes Kralupy nad Vltavou do Mělníka.

Trasa vede od pramene Vltavy na Šumavě přes Vyšší Brod, Český Krumlov, České Budějovice, Týn nad Vltavou, Orlík, Štěchovice, Prahu a Kralupy nad Vltavou až do Mělníka.

Celková délka cyklotrasy je 456 km, z toho 295 km v Jihočeském kraji. Trasa je v celé délce vedena pěknou až malebnou krajinou převážně příjemně zvlněným terénem.

Povrch je značně variabilní, převažuje asfalt, nechybí ani šotolina a občas se octnete jen na vyježděné pěšině. V celé své délce je však cyklocesta, při troše pozornosti, bezpečně a pohodlně sjízdná i na trekovém kole.

Dále vede také po účelových komunikacích a stezkách s motorovou dopravou omezenou na výjimky či zcela vyloučenou, zčásti po málo frekventovaných silnicích. Ve Středočeském kraji je souběh s málo intenzívní motorovou dopravou ve větší míře.

Pražská část Vltavské trasy

Stezka vede od pramene Vltavy do Borové Lady, Horní Vltavice, Lenory, Horní Plané, Frymburku, Lipna, Rožmberku nad Vltavou, Českého Krumlova, Zlaté Koruny, Římova, Českých Budějovic, Hluboké nad Vltavou, Týna nad Vltavou, Albrechtic nad Vltavou, dále okolo Písku na Zvíkovské Podhradí.

Odtud pokračuje přes Kučeř do Klučenic, Krásné Hory, Kamýku nad Vltavou, Křepenic, Nahorub, dále přívozem do obce Čím, přes Slapy, Štěchovice, Davli a Zbraslav do Prahy - Braníka, přes Letnou do Stromovky, do Prahy - Tróje a dále do Klecan, Vodochod, Dolánku, Kralup, Nelahozevsi, Veltrus a přes Všestudy, Dědibaby, Zálezlice a Hořín do Mělníka.

V pražské části tak trasa propojuje Braník, Letnou, Stromovku a Troju. Pro cestu z Dejvic a od U Matěje je důležitá zejména návaznost na širší systém pražských cyklotras a na směry vedoucí přes severní část města.

Povrch a náročnost

Trasa má převážně asfaltový povrch. Většinu cyklostezky tvoří asfalt, nechybí však ani šotolina a místy vyježděné pěšiny.

Povrch je variabilní. Ano, při dostatečné opatrnosti je cyklostezka v celé své délce bezpečně a pohodlně sjízdná také na trekovém kole.

V okolí U Matěje a Dejvic je však třeba počítat s městským provozem, křižovatkami, chodníkovými úseky a sdíleným prostorem pro pěší a cyklisty. V místech, kde trasa vede po chodníku nebo společné stezce, je nutné přizpůsobit rychlost pohybu chodců.

Nejzajímavější úseky Vltavské cyklostezky

K nejkrásnějším partiím patří téměř desetikilometrový úsek cyklostezky Jezerní z Frymburku na hráz Lipenské nádrže a dvanáct kilometrů dlouhá stezka po břehu Vltavy podél Hněvkovické přehrady.

K dalším oblíbeným úsekům patří Zlatá Koruna - Boršov nad Vltavou a Hluboká nad Vltavou - Týn nad Vltavou.

Úsek Loučovice - Vyšší Brod, dlouhý 5,5 km, nabízí velmi atraktivní průjezd historickým kanálem z roku 1929.

Orientace a značení

Trasa je součástí mezinárodní trasy EuroVelo 7. Na území Jihočeského kraje je v terénu značená od roku 2008, ve Středočeském kraji značení dosud není dokončeno.

První úsek byl v terénu označen v roce 2008. Trasa vede převážně po stezkách a málo frekventovaných silnicích, v některých úsecích ve Středočeském kraji se lze setkat s vyšší intenzitou motorové dopravy.

U Matěje a Dejvice proto představují především městský nástupní bod k regionálním trasám. Při delší jízdě směrem na Horoměřice, Okoř nebo severně od Prahy je vhodné sledovat konkrétní značení a průběh jednotlivých tras.

Praktické rozlišení tras v okolí U Matěje

Pro výlet z Dejvic je nejpřímější orientační osou trasa 0077, která vede přes U Matěje a Horoměřice směrem k Okoři. Cyklotrasa A162 má význam především jako městské spojení v lokalitě a její další podoba souvisí s dopravním řešením prostoru U Matěje.

Co sledovat při průjezdu

• šířku společného prostoru pro chodce a cyklisty;
• povrch z drobné kamenné mozaiky na úseku podél Svatovítské ulice;
• návaznost na podchody u Prašného mostu;
• křižovatky a místa s možným kontaktem s automobilovou dopravou;
• značení tras 0077, 0078, A162, A171, 8100, 0080 a 0081;
• změny v prostoru U Matěje související s plánovaným dopravním a stavebním řešením.

Pro cyklisty je nejvýznamnější, zda zůstane zachována přehledná a bezpečná průchodnost mezi Dejvicemi, Hanspaulkou a směrem na Horoměřice. V lokalitě se proto řeší nejen samotná cyklotrasa, ale také šířka veřejného prostoru, podoba křižovatky a návaznost na pěší infrastrukturu.

tags: #u #mateje #dejvice #cyklostezka