U Jawa 21 patří pod válec těsnicí papír. Jako jednoduché řešení lze použít také těsnění vystřižené ze čtvrtky a potřené vazelínou, protože doma sme dělali těsnění ze črvrtky pomazaný vazelínou dodnes to těsní.
Pokud je papírové těsnění správně vyrobené, dostatečně silné a dosedací plochy jsou čisté a rovné, není nutné spojovat ho s velkou vrstvou tmelu. Stačí papírové, tmel sem tam nikdy žádný nesral. A když už, tak platí čím menší vrstva, tím lepší.
Jaký materiál použít pod válec
Na fichtla jsem ho vystřihoval z desek školního sešitu i pod karburátor jsem ho dával a bez problémů a 350 jsem si ho koupil už protože je správně vyražený jinak stačí čtvrtka potřená vazelínou.
Pod válce patří těsnící papír. U Jawa 05, 20, 21 a 23 se pro motor používá těsnící papír.
| Umístění | Vhodný materiál | Poznámka |
|---|---|---|
| Pod válec | Těsnicí papír | Stačí správně vyrobené a správně usazené těsnění. |
| Pod válec jako domácí řešení | Čtvrtka potřená vazelínou | Toto řešení podle zkušeností těsní. |
| Pod hlavu | Tenké hliníkové těsnění | Jinak pod hlavy patří tenké hliníkové těsnění. |
Vazelína na papírové těsnění
Čtvrtka potřená vazelínou může pod válcem fungovat. Vazelína pomůže papíru přilnout k dosedacím plochám a usnadní případné pozdější rozebrání spoje.
Vazelína 250g je víceúčelové mazivo vyrobené z vysoce rafinovaného minerálního oleje a zpevňovadla na bázi lithium-12 hydroxystearátu. Obsahuje přísady, které snižují opotřebení, zabraňují oxidaci a korozi, stejně jako EP přísady, aby byl zajištěn vynikající výkon.
Pro samotné papírové těsnění pod válcem je důležitější správný materiál, čistota dosedacích ploch a přiměřené dotažení než silná vrstva maziva nebo tmelu.
Je nutný Hermosan nebo Hermetik
Hermosan, Hermetik si tam dávat neměl, papír by to v pohodě udržel. Těsnění pod válce Stačí papírové, tmel sem tam nikdy žádný nesral.
To je strašná úchylka všude místo těsnění cpát tmel. Dokážu to pochopit na dělících rovinách karterů nebo na víka, ale nikam jinam.
Pokud se tmel přesto použije, má být nanesený jen ve velmi tenké vrstvě. A když už, tak platí čím menší vrstva, tím lepší. Né naopak jak si dost lidí myslí.
Proč nepoužívat tmelu příliš mnoho
To těsnění má též funkci vyrovnávání případného posunu té střední vložtičky (lehké předepnutí oproti nalisování čela). Dále toho těsnícího tmelu dávat málo nebo žádný, protože se může stát, že při stažení se vmáčkně do klikového prostoru motoru nebo ještě hůř, steče a usadí se v těch mazacích dírách (kanálech) té střední vložtičky.
Důsledek je asi jasný. Přebytečný tmel může omezit mazání a způsobit problém v mazacích kanálech, případně se může dostat do klikového prostoru motoru.
U většiny Jaw je dobré řešení i místo těsnění jen podmáznout válec silikonem. Nesmí se ho dát moc, aby se nevytlačil do přefuků. Neprolíná to, je to spolehlivé a funguje dobře.
V žádném případě papírové těsnění nepotírat silikonem na motory. Některé silikony ten papír po roce rozloží na prach. Ten papír vždy trochu plolíná, to je vlastnost, né vada.
Co zkontrolovat před montáží válce
Před nasazením je vhodné odstranit staré zbytky těsnění a tmelu z dosedacích ploch. Dosedací plochy musí být čisté, bez výrazných nerovností a bez nečistot, které by mohly vytvořit netěsnost.
Je důležité, aby těsnění dobře odpovídalo otvorům a hranám válce. Přebytečný materiál nesmí zasahovat do přefuků ani do prostoru, kterým proudí směs.
Na 638 je origo pod válcema jen silný papír. Doporučuji před montáží potřít olejem, ať se nacucne, pak líp těsní.
Tato rada se týká motoru Jawa 638; u Jawa 21 je základním řešením správně silné papírové těsnění, případně domácí těsnění ze čtvrtky potřené vazelínou.
Jak postupovat při montáži
- Očistit dosedací plochu válce a karteru.
- Prověřit, že papírové těsnění není potrhané, zkroucené nebo poškozené.
- Ujistit se, že otvory v těsnění přesně odpovídají válci a motoru.
- Pokud se použije vazelína, nanést pouze tenkou souvislou vrstvu.
- Nasadit těsnění a válec bez posouvání, které by mohlo papír natrhnout.
- Šrouby nebo matice dotahovat rovnoměrně.
Pokud už bylo papírové těsnění namontováno s malým množstvím Hermosanu a tmel nebyl vytlačený do přefuků nebo mazacích otvorů, nemusí být nutné motor znovu celý rozebírat. Pokud byla použita velká vrstva tmelu nebo existuje podezření, že se dostala do klikového prostoru či mazacích kanálů, je bezpečnější stav zkontrolovat.
Co znamená prošlápnutí motoru po montáži
Jestli tomu dobře rozumim, tak si po montáži prošláp. tak velkej podtlak, by sis přicuc někde ten tmel ze spáry si asi neudělal, a pokud si to měl předtim (klikovku a válce) dobře namazané, tak si jen funkční plochy prohnal olejem a případnej tmel na nich naředil, což je dle mě dobře.
Pokud byl motor před montáží správně namazaný a při prošlápnutí nevznikl neobvyklý odpor nebo mechanický zvuk, samotné prošlápnutí obvykle neznamená, že se těsnicí tmel dostal do klikového prostoru. Před nastartováním je však nutné ověřit, že se píst pohybuje volně a že se nic nezadrhává.
Ale kdybys krátce po nastarotvání slyšel takovej zvonivej zvuk, jak když malé kladívko klepe na velkou kovadlinu, tak to rychle chcípni.
Netěsnost pod válcem a její projevy
Úkolem těsnění pod válcem je zabránit úniku směsi a oleje v místě spoje. Netěsnost může vzniknout kvůli poškozenému nebo příliš tenkému papíru, znečištěné dosedací ploše, nerovnosti nebo nerovnoměrnému dotažení.
Praktickým varováním je únik oleje, viditelné prolínání v místě spoje nebo podezření na přisávání vzduchu. Ten papír vždy trochu plolíná, to je vlastnost, né vada, ale výrazný únik nebo zjevné foukání v místě spoje už běžným vlastnostem těsnění neodpovídá.
U většiny Jaw je dobré řešení i místo těsnění jen podmáznout válec silikonem. Nesmí se ho dát moc, aby se nevytlačil do přefuků.
Vhodné a nevhodné použití maziv při montáži motoru
Gufera by se měly potřít olejem. Já je vždy před montáží potřu starym M2Tčkem. Hlavně těsnící břity gufer (aby se po prvním startu nespálily) a vnitřní kroužky ložisek, aby do nich lépe vlezla klika.
Mezi kuličky můžeš taky trochu kápnout. Vazelínou bych nemazal.
A ložiska můžeš máznout trochou vazelínky a nebo do nich stříknou kapku oleje.
U jednotlivých součástí se tedy použití vazelíny liší: pro papírové těsnění pod válcem může být tenká vrstva vazelíny praktickým řešením, zatímco u gufer se doporučuje olej na těsnicí břity a u ložisek lze použít trochu vazelíny nebo kapku oleje.
Nejbezpečnější řešení pro Jawa 21
Pro Jawa 21 je nejjednodušší použít správně vyrobené papírové těsnění pod válec, případně těsnění vystřižené ze čtvrtky a potřené tenkou vrstvou vazelíny. Silná vrstva Hermosanu nebo jiného tmelu není potřebná.
Pokud se tmel použije, musí ho být co nejméně a nesmí se dostat do přefuků, klikového prostoru ani do mazacích otvorů. Papírové těsnění se nemá potírat silikonem na motory, protože některé silikony ho po roce rozloží na prach.
Pod válce patří těsnící papír. Hermosan, Hermetik si tam dávat neměl, papír by to v pohodě udržel.
