Teleskopická sedlovka: omezení hmotnosti jezdce a správný výběr

Teleskopická sedlovka umožňuje měnit výšku sedla. Nemusíte zastavovat nebo dokonce sesedat z kola - polohu snadno nastavíte v různých úsecích terénu přímo za jízdy. Samotné omezení hmotnosti jezdce proto není univerzální hodnota platná pro všechny teleskopické sedlovky, ale závisí především na konkrétním modelu, konstrukci, správné montáži, nastavení a způsobu používání.

U běžných teleskopických sedlovek se hmotnost jezdce obvykle posuzuje podle technických údajů výrobce. Pokud výrobce maximální zatížení výslovně uvádí, je nutné se jím řídit; samotný průměr sedlovky, délka nebo zdvih bezpečný limit neurčují. Zkušenost s testovacím kolem, na němž sedlovka samovolně zajížděla, sama o sobě neznamená, že komponent nezvládne hmotnost jezdce, protože příčinou může být zanedbaná péče, špatná montáž nebo příliš vytažený bovden k řídítkům.

Co znamená omezení hmotnosti u teleskopické sedlovky

Teleskopická sedlovka je druh sedlovky, tedy trubky, na níž se nachází sedlo. Na rozdíl od klasické sedlovky vám umožní regulovat výšku posedu za jízdy pomocí páčky pod sedlem nebo na řídítkách. Skládá se z vnějšího trubkového pouzdra a vnitřní trubky, která se může pohybovat dovnitř a ven.

Teleskopická sedlovka funguje na principu pístu, který se vysouvá a zasouvá podle potřeby. Nastavení většinou ovládáte pomocí páčky na řídítkách. Stačí páčkou zmáčknout, nadzvednout se a sedlo se vysune nahoru. Pokud zmáčknete páčku a na sedlo zatlačíte, postupně zajede až do rámu kola.

Mechanismus obvykle tvoří píst a pouzdro, jejichž vzájemný pohyb je regulován hydraulikou. Páčkou z řídítek ovládáte regulaci průtoku oleje a tím i pohyb sedlovky. Pokud ventil otevřete a sedlovku zatížíte, zasouvá se dolů, pokud ji uvolníte, vyjíždí vzhůru.

Prakticky všechny sedlovky lze dnes zastavit a používat v jakékoli pozici v průběhu zdvihu. Zatížení při jízdě však není stejné jako statická hmotnost jezdce při klidném sezení, protože v terénu se k hmotnosti jezdce přidává dynamické zatížení při dopadech, nerovnostech a prudkých změnách směru.

Je hmotnost kolem 90 kg pro teleskopickou sedlovku problém?

Teleskopické sedlovky zvládají mnohem vyšší zátěž, než jakou představuje jezdec s hmotností kolem 90 kg. Testovací kola nebývají v nejlepším pořádku a samovolné zajíždění je spíše vinou zanedbané péče, špatné montáže, příliš vytaženého bovdenu k řídítkům, nic, co by se nedalo řešit.

Doby děsu a hrůzy už jsou za námi, prvotní problémy už výrobci většinou vyřešili, projevují se jen výjimečně. Samovolné zajíždění proto není vhodné automaticky přičítat nadměrné hmotnosti jezdce, zvlášť pokud se objevuje u jediného konkrétního kola nebo po nevhodném servisu.

Ze sedlovkou je to stejné jako z tlumákem či vidlicí. Také se to může ******, ale dá se to omezit údržbou a správným nastavením jednotlivých dílů a správným používáním. A jednou za čas to dát na servis, či si to oservisovat sám .-)

Co může způsobit samovolné zajíždění

Pokud sedlovka během šlapání nebo při zatížení postupně klesá, nemusí jít o překročení hmotnostního limitu. Příčinou může být nesprávně nastavené nebo poškozené ovládání, příliš napnutý bovden, znečištění, nedostatečné mazání, opotřebení těsnění nebo problém s patronou.

U hydraulických systémů může být nutný pravidelný servis. Některé zkušenosti popisují, že sedlovka po jízdě v dešti přestala vyjíždět i zajíždět a pomohla až kompletní rozborka, vyčištění a promazání. Jinde se objevilo opakované propadání, po němž pomohlo až opakované přetěsnění.

Je dobré znát někoho kdo to již má a také je dobré si zjistit zda je v ČR více jak jeden servis a dostupnost náhradních dílů. U komponentu, který je namáhán hmotností jezdce i dynamickými rázy, je dostupný servis důležitou součástí dlouhodobé spolehlivosti.

• zkontrolujte správné vedení a napnutí bovdenu;
• ověřte, zda páčka neotevírá mechanismus i bez jejího stisknutí;
• nepřenášejte kolo za sedlo, pokud to konstrukce sedlovky výslovně neumožňuje;
• udržujte vnější části čisté a dodržujte servisní intervaly;
• při samovolném zajíždění sedlovku dále nepoužívejte bez kontroly a odstranění příčiny.

Statické a dynamické zatížení

Hmotnost jezdce není jediným zatížením, které teleskopická sedlovka při jízdě přenáší. Zátěž se zvyšuje při prudkém dosednutí, při jízdě přes kořeny a kameny, při skocích i při dopadech, kdy jezdec plnou hmotností zatíží sedlo.

Vyšší nároky proto vznikají zejména při jízdě v disciplínách, jako jsou trail, downhill, enduro nebo all mountain. Na tyto disciplíny se hodí teleskopické sedlovky s velkým zdvihem, přibližně 100-200 mm, a při těchto disciplínách nám nebude vadit vyšší hmotnost.

Na jízdu v lehčím terénu, cross country nebo maraton obvykle postačí zdvih přibližně 50-100 mm. Teleskopické sedlovky s nízkým zdvihem jsou odlehčené a náchylnější k poškození, tudíž jsou určené pro jízdy, kde nejsou velké skoky.

Zdvih teleskopické sedlovky je od 75 do 170 milimetrů. Běžná cyklistická populace nejčastěji využije zdvih kolem stovky milimetrů. Na traily a pro enduro kolo se používají zdvihy v průměru kolem 150 milimetrů, protože mají vyšší odolnost.

Proč je teleskopická sedlovka při vyšší hmotnosti důležitá

Hlavní výhodou teleskopické sedlovky je, že umožňuje cyklistovi rychle a snadno upravit výšku sedla během jízdy bez nutnosti zastavit a manuálně upravit sedlo. Tato funkce je obzvláště užitečná pro cyklisty, kteří se pohybují v terénu s různorodým profilem, kde jsou potřebné různé výšky sedla pro různé úseky terénu.

Když je sedlovka vysunuta, je sedlo ve vysoké poloze, což umožňuje jezdci snadné šlapání do pedálů. Zasunutá sedlovka umožňuje jezdci snadnější přenos váhy nad zadní kolo, což je vhodné zejména při prudkých sjezdech.

Všechny sjezdy a techničtější úseky z kopce je lepší absolvovat se zasunutou sedlovkou. U teleskopické sedlovky můžete snadno při jízdě měnit výšku sedla a to i bez zastavení. Jednoduše zmáčknete páčku a sedlovka se buď zasune nebo vysune.

Cyklista s tímhle komponentem na biku si může dovolit hrát více s těžištěm. Snadněji se překonávají i úhly, které by s běžnou sedlovkou byly zapovězené. Zdolávání kamenitých či skalnatých úseků stejně jako přejíždění větších větví či malých stromů v lese se stane hračkou.

Nejdůležitější technické parametry

Průměr a kompatibilita s rámem

Při výběru teleskopické sedlovky je nejdůležitější se přesvědčit, že průměr sedlovky bude pasovat do vašeho rámu. Průměr najdete vždy vyražený přímo na své stávající sedlovce. Pokud si vyberete příliš velkou sedlovku, do rámu kola ji nenapasujete.

Nejčastěji se můžete setkat s teleskopickými sedlovkami o průměru 30,9 nebo 31,6mm. Menší nabídka existuje i pro průměr 27,2mm, případně jiné rozměry. Existují také modely s průměrem 34,9 mm.

U sedlovky, jejíž průměr je menší než otvor vašeho rámu, je možné použít vložku, tedy redukci, což však většinou vyžaduje zásah odborníka. Ideálně sáhněte po redukci, která bude kovová, a bude v délce co nejvíce odpovídající míře zasunutí teleskopické sedlovky do rámu.

• 31,6 mm - jeden z nejžádanějších průměrů, například u MTB kol;
• 30,9 mm - další častý průměr, kterých je na trhu větší množství;
• 27,2 mm - užší sedlovky, jejichž výběr je poměrně omezený, vhodné pro cyklokros či gravel kola;
• 34,9 mm - velký průměr používaný u některých moderních rámů.

Délka, minimální zasunutí a zdvih

U délky teleskopické sedlovky je potřeba zohlednit, aby krajní polohy, hlavně minimální zasunutí, odpovídaly potřebám vašeho posedu. Tyto věci si ohlídejte nejlépe tak, že si změříte stávající výšku sedla s klasickou sedlovkou a pak porovnáte, jak to bude vycházet se sedlovkou teleskopickou.

Problém může být u cyklistů s menší postavou. Podle modelu a značky se setkáte se sedlovkami, které jsou vystrčené při minimálním zasunutí, tedy ve spodní poloze, o cca 30-70mm. Pokud jste menšího vzrůstu a na kole máte sedlovku téměř úplně zasunutou, dejte si pozor - teleskopická sedlovka vám oproti klasické i při úplném zasunutí přidá cca 10-30 mm.

Maximální délky se pohybují okolo 400-500 mm. Délka je rozměr sedlové trubky od konce ke konci tyče. Zdvih je krajní vzdálenost, v rámci níž se může sedlovka pohybovat - tedy rozdíl mezi maximálním a minimálním vytažením, neboli zasunutím.

Vyšší zdvih se hodí každému, ale dvojnásob ho ocení hlavně jezdci vyšší postavy, nebo jezdci preferující těžké terény. Menší zdvih často znamená kratší sedlovku, což má zase příznivé dopady do váhy teleskopické sedlovky.

Má menší zdvih výhodu z hlediska odolnosti?

Menší zdvih sám o sobě automaticky neznamená, že sedlovka bude méně náchylná k vůli nebo poruše. O spolehlivosti rozhoduje celková konstrukce, kvalita kluzných pouzder, těsnění, patrony, vedení sedlovky, správné zasunutí do rámu a podmínky používání.

Menší zdvih ale často znamená kratší a lehčí konstrukci. To může být praktické u cross country kol nebo u jezdců, kteří řeší každý gram. Naopak větší zdvih nabídne více prostoru pro pohyb těžištěm a výraznější snížení sedla v prudkém sjezdu.

V diskusích se objevily zkušenosti s tím, že 125mm varianta byla podle uživatele o něco méně problematická než 150mm varianta, ale jiní jezdci považovali větší zdvih za spolehlivý. Z toho nelze odvodit obecné pravidlo, že menší zdvih je vždy odolnější.

Pokud 150mm sedlovka vychází v rámu úplně na hraně, zatímco 125mm varianta zůstává přibližně 30 mm nad rámem, může být kratší varianta vhodnější z hlediska správného posedu a rezervy při zasunutí. Zda bude sedlo v terénu rozhodující o 25mm níž, záleží na konkrétním stylu jízdy a profilu terénu.

Ovládání a vliv na bezpečnost

Vybírat se dá mezi dvěma alternativami. První jednodušší a levnější variantou je ovládání páčkou pod sedlem na zakončení sedlovky. Druhou alternativou je ovládání páčkou na řídítkách, která je propojena vedením se sedlovkou.

Varianta s páčkou pod sedlem má vedle ceny hlavní přednost v tom, že můžete sedlovku snadno vyjmout z rámu kola. Nevýhodou je především to, že pro snížení nebo zvýšení výšky sedla je potřeba pustit ruku z řídítek a rukou sáhnout na páčku pod sedlem.

Sedlovka s ovládáním páčkou na řídítkách je trošku dražší a vyžaduje umístění vedení na rámu kola. Obrovskou výhodou je pak to, že sedlovku ovládáte přímo z řídítek bez nutnosti pouštět rukou řídítka.

Pokud se vám nechce kvůli změně výšky sedla zpomalovat nebo zastavovat, volte vždy sedlovku s dálkovým ovládáním z řídítek. Toto řešení je bezpečnější, protože se jezdec nemusí za jízdy jednou rukou pouštět.

Vnitřní a vnější vedení

Některé sedlovky vyžadují vedení bovdenu uvnitř rámu, jiné venkem. Některé sedlovky umožňují obě varianty. Při výběru je proto nutné ověřit konstrukci rámu i konkrétní sedlovky.

Výhodou vnitřního vedení je ochrana před nečistotami a ničím nenarušený design kola. Výhodou venkovního vedení je snadná instalace a případná výměna bovdenu.

V případě, kdy se vaše volba přiklání k dálkovému ovládání, je velkou předností, pokud je rám připraven na teleskopickou sedlovku vnitřním vedením. V opačném případě je potřeba vést kabeláž venkem na rámu kola.

Mechanické, hydraulické a bezdrátové sedlovky

Ovládání je buď čistě mechanické za použití lanka, hydraulické, například RockShox nebo Crankbrothers, nebo ovládané elektronicky, například Magura. Každé řešení má jiný způsob servisu a jiné nároky na instalaci.

• Mechanická teleskopická sedlovka - je lehčí a jednodušší na údržbu, její ovládání však může být náročnější.
• Hydraulická teleskopická sedlovka - umožňuje plynulejší změnu polohy sedla za jízdy, vyžaduje však pravidelný servis.
• Bezdrátová teleskopická sedlovka - umožňuje snadné ovládání z řídítek bez ovládacího bovdenu, ale má vyšší pořizovací cenu a elektronické součásti vyžadují napájení.

Bezdrátová teleskopická sedlovka umožňuje snadné a bezdrátové ovládání z řídítek. Na rozdíl od předchozích je montáž elektronické sedlovky násobně rychlejší. Snadno ji také spárujete s aplikací v chytrém telefonu.

Nevýhodou, jak jistě tušíte, je vyšší pořizovací cena. Za nenáročnou montáž a rychlou odezvu sedlovky díky ovládání v mobilním telefonu si připlatíte.

Plynulá regulace a předvolené polohy

Teleskopické sedlovky se nabízí v zásadě ve dvou provedeních. S pevnými polohami míry zasunutí sedlovky, kdy od výrobce jsou jasně dané mezistupně zasunutí. Druhou alternativou je, že polohu si můžete zvolit v celém rozsahu zdvihu sedlovky.

Ty s plynulou regulací fungují tak, že je můžete zastavit v jakémkoliv bodě zdvihu. Jiné sedlovky mají několik úrovní, například 4, na nichž se sedlovka vždy zarazí a mezi nimi není možné sedlovku ukotvit.

Někteří jezdci preferují první variantu s tím, že při rychlé jízdě v těžším terénu snadněji najdou potřebnou polohu a správné zasunutí sedlovky. Zbytek jezdců zase preferuje druhou alternativu s argumentem, že mají více svobody si zvolit libovolné zasunutí sedlovky v celém rozsahu zdvihu.

Hmotnost samotné teleskopické sedlovky

Teleskopická sedlovka je těžší než klasická sedlovka. Rozdíl může být klidně i o 200-400 g. Pokud jezdíte cross country, lehčí terén, a jde vám o rychlost, vybírejte co nejlehčí teleskopku - nicméně musíte počítat s vyšší cenou.

Pokud jezdíte pouze rekreačně nebo vám jde hlavně o pohodlnou jízdu z kopce a techniku, hmotnost vás trápit nemusí. Za ten komfort pár gramů navíc určitě stojí. Navíc se jedná o závaží na pevné části kola blízko těžiště, kde rozdíl tolik nepoznáte.

Pro silniční kolo jde o doplněk značně kontraproduktivní, zejména v případě ambiciózních cyklistů, kteří řeší každý gram váhy. Přibližně má totiž teleskopická sedlovka 350 gramů. Proto se na gravelu či silnici používá jen vzácně a pro specifické účely.

Konkrétní teleskopická sedlovka Tranz-X Cavo-Interno má hmotnost 615 g, průměr 31,6 mm, délku 420 mm a zdvih 125 mm. Tento údaj se týká konkrétního modelu a nelze jej použít jako obecné omezení hmotnosti jezdce.

Údržba a životnost při vyšším zatížení

Vyšší hmotnost jezdce zvyšuje význam pravidelné údržby, ale sama o sobě nemusí znamenat rychlé poškození. Životnost ovlivňuje také bláto, voda, sůl, zimní provoz, skoky, dopady, četnost používání a způsob přenášení kola.

Dobré je také znát někoho kdo to již má a také je dobré si zjistit zda je v ČR více jak jeden servis a dostupnost náhradních dílů. Servisovatelné mechanické verze mohou být vhodnou volbou pro jezdce, kteří chtějí jednodušší údržbu.

Jednou za čas to dát na servis, či si to oservisovat sám .-) Správně fungující odpružení pomáhá udržet kolo pod kontrolou v technickém terénu, zvyšuje jistotu v rychlosti a přispívá k menší únavě jezdce.

U některých starších nebo opotřebovaných konstrukcí se mohou objevit vůle, vydřená vnitřní noha nebo poškozená dráha na trubce, která zajíždí. V jednom případě se po přibližně 4000 km pokazil mechanismus zámku a patrona byla v záruce vyměněna, zatímco jiný uživatel popsal stranový vakl, který se dále nezvětšoval.

Tyto zkušenosti nelze přenášet na všechny modely ani na současnou výrobu. Ukazují však, že při výběru je vhodné ověřit dostupnost náhradních dílů, servisní postup, záruku a možnost ponechat si pevnou sedlovku jako rezervu.

Jak vybírat sedlovku pro těžšího jezdce

1. Zjistěte maximální hmotnostní limit. Vyhledejte technické údaje konkrétního modelu a ověřte, zda výrobce rozlišuje hmotnost jezdce, celkovou hmotnost soustavy nebo jiné zatížení.
2. Změřte průměr rámu. Sedlovka s velkým průměrem do menšího rámu nepasuje; při menším průměru lze použít vhodnou redukci.
3. Změřte současnou výšku sedla. Porovnejte ji s minimální a maximální výškou vybrané teleskopické sedlovky.
4. Ověřte zasunutí do rámu. Zkontrolujte, zda rám umožní potřebnou hloubku zasunutí a zda sedlovka nebude při minimální poloze příliš vysoko.
5. Zvolte zdvih podle terénu. Na lehčí terén může stačit 50-100 mm, na trail, downhill, enduro nebo all mountain se hodí přibližně 100-200 mm.
6. Prověřte vedení ovládání. Zjistěte, zda rám podporuje vnitřní vedení, vnější vedení nebo obě varianty.
7. Upřednostněte ovládání z řídítek. V techničtějším terénu umožňuje změnu výšky sedla bez puštění řídítek.
8. Zohledněte servis. Ověřte dostupnost servisu, těsnění, patrony, kluzných pouzder a dalších náhradních dílů.
9. Nezaměňujte hmotnost sedlovky s limitem jezdce. Údaj v gramech popisuje hmotnost komponentu, nikoli maximální hmotnost osoby.
10. Po montáži zkontrolujte funkci. Sedlovka nesmí samovolně zajíždět, zadrhávat ani vykazovat rychle se zvětšující vůli.

Kdy teleskopická sedlovka dává smysl

Teleskopická sedlovka je jednou z komponent, která vám velmi přidá na jistotě při jízdě. Popularita teleskopických sedlovek stále roste a používají jí vedle enduro a freeride jezdců s oblibou i cyklisté věnující se crosscountry ježdění.

Na disciplíny, jako jsou trail, downhill, enduro nebo all mountain se hodí teleskopické sedlovky s velkým zdvihem. Teleskopickou sedlovku si v posledních letech pořizují také cyklisté, kteří jezdí se svým horským kolem spíše v lehčím terénu - cross country nebo maraton.

Specifickou skupinu však představuje starší generace cyklistů. Teleskopická sedlovka je skvělá i pro lidi, kteří mají horší mobilitu. Když si mohou při nasednutí snížit výšku sedla a následně ji zase uvést do vyhovující pozice, dává montáž smysl.

Pokud někdo jezdí většinu roku na silničním kole a bike pro něj představuje jen doplněk, nedává to smysl. Jestliže jsou primárně cílem vyjížděk na biku cyklostezky nebo pohodové lesní cesty, jde o zbytečnost.

Bezpečné používání a praktické kontroly

Při použití teleskopické sedlovky lze výšku sedla měnit během jízdy, což umožňuje cyklistovi rychle a snadno přizpůsobit se různým terénům. Před prudkým sjezdem je vhodné sedlo snížit, při šlapání do kopce jej znovu zvednout.

Pokud se sedlovka chová neobvykle, nevytahuje se, nezajíždí, zůstává v nesprávné poloze nebo se pod jezdcem propadá, není bezpečné problém ignorovat. Nejprve je třeba prověřit ovládání, vedení, čistotu, mazání a stav patrony nebo hydraulického systému.

Při přenášení kola nepoužívejte sedlo nebo teleskopickou sedlovku jako madlo, pokud to výrobce výslovně nepovoluje. Reverb je například náchylný na vytahování za sedlo v jakémkoliv počasí a jeho zamykací mechanismus není dělaný tak, aby udržel kolo.

Po montáži se vždy ujistěte, že kupujete sedlovku se správným průměrem. Pokud si takovou sedlovku pořídíte, ujistěte se, že máte dostatečnou znalost o jejím používání.

Pro jezdce s hmotností kolem 90 kg tedy není rozhodující hledat speciální „zesílenou“ teleskopickou sedlovku pouze podle čísla na osobní váze. Rozhodující je vybrat model s výrobcem povoleným zatížením, správným průměrem, vhodnou délkou a zdvihem, správně jej namontovat a pravidelně kontrolovat jeho funkci.

tags: #teleskopicka #sedlovka #omezeni #hmotnosti