U modelu Suzuki SX4 jsou přední větrané brzdové kotouče uváděny s novou tloušťkou 22 mm a minimální tloušťkou 20 mm. Zadní plné brzdové kotouče mají tloušťku 9 mm a u některých provedení je uvedena minimální tloušťka 8 mm.
Rozhodující je měřit kotouč v místě brzdné plochy, nikoli jeho celkovou konstrukční výšku. Přední kotouč s rozměrem 22 mm je větraný, takže údaj označuje tloušťku obou třecích ploch společně s vnitřní vzduchovou mezerou; zadní kotouč je plný a měří se jako jedna souvislá brzdná plocha.
Minimální hodnoty pro Suzuki SX4
| Montovaná strana | Typ kotouče | Nová tloušťka | Minimální tloušťka | Vnější průměr |
|---|---|---|---|---|
| přední osa | větraný, vnitřně ventilovaný | 22 mm | 20 mm | 279-280 mm |
| zadní náprava | plný | 9 mm | 8 mm | 278 mm |
U předních kotoučů se opakovaně objevují hodnoty: vnější průměr 280 mm, síla brzdového kotouče 22 mm a minimální tloušťka 20 mm. U zadních kotoučů se opakovaně objevují hodnoty: vnější průměr 278 mm, síla brzdového kotouče 9 mm a minimální tloušťka 8 mm.
Přední brzdové kotouče SX4
Pro přední osu je uváděn větraný brzdový kotouč s vnější přední nápravě průměrem 280 mm, tloušťkou 22 mm a minimální tloušťkou 20 mm. Kotouč má 5 otvorů, centrovací průměr 62 mm, kruhový vývrt 114,3 mm a výšku 47 mm.
Další specifikace uvádí vnější průměr 279 mm, minimální tloušťku 20 mm, sílu brzdového kotouče 22 mm, centrovací průměr 62,1 mm, 5 otvorů a výšku 47 mm. Rozdíl mezi hodnotami 279 a 280 mm může vyplývat z konkrétního katalogového zaokrouhlení nebo provedení dílu.
Přední kotouče jsou větrané, respektive vnitřně větrané. Při měření je proto nutné rozlišit celkovou tloušťku kotouče a tloušťku jednotlivých třecích ploch.
Jak měřit větraný přední kotouč
22 mm to jsou teda předpokládám s vnitřním chlazením a měřils je i s tou vzduchovou mezerou,že??? změř si sílu každého kotouče zvlášť, resp. každé poloviny, o těchto mírách (rozměrech) jsem psal viz výš
jsou s chlazením a šířka je komplet celé i s tou mezerou.Někde jsem našel, že nové jsou 26mm a měnit se mají pokud jsou tenší než 24mm. Měřeno celkem. Tak nevím,ale asi to vyměním protože to málo brzdí.Hlavně jak jedu delší dobu z kopce tak se to asi víc hřeje a pak to nebrzdí.
Pro SX4 však katalogové údaje opakovaně uvádějí přední novou tloušťku 22 mm a minimální tloušťku 20 mm. Hodnoty 26 mm a 24 mm se týkají jiného typu vozidla nebo jiného brzdového provedení a nelze je automaticky použít pro Suzuki SX4.
Zadní brzdové kotouče SX4
Na zadní nápravě se používá plný brzdový kotouč s tloušťkou 9 mm, vnějším průměrem 278 mm, centrovacím průměrem 62 mm, výškou přibližně 43 mm a 5 otvory.
Pro zadní kotouče je uvedena minimální tloušťka 8 mm. V jednotlivých specifikacích se objevuje výška 43 mm, 43,1 mm, 43,3 mm, 43,4 mm nebo 43,6 mm, ale tyto hodnoty nepředstavují minimální tloušťku brzdné plochy.
Zadní kotouč je plný, nikoli větraný. Údaj 9 mm označuje jeho skutečnou tloušťku a hranice 8 mm představuje minimální hodnotu, pod kterou by měl být kotouč vyměněn.
Rozměry zadních kotoučů
- montovaná strana: zadní náprava;
- typ brzdového kotouče: plný;
- síla brzdového kotouče: 9 mm;
- minimální tloušťka: 8 mm;
- vnější průměr: 278 mm;
- centrovací průměr: 62 mm;
- výška: přibližně 43 mm;
- počet otvorů: 5;
- kruhový vývrt: 114-114,3 mm.
Pro které motory a provedení SX4 údaje platí
Uvedené katalogové parametry se vztahují na Suzuki SX4 (EY, GY) s motory 1.5, 1.5 VVT, 1.5 VVTi, 1.6 DDIS, 1.6 VVT, 1.6 VVT 4x4, 1.9 DDiS, 1.9 DDiS 4x4, 2.0 DDiS a 2.0 DDiS 4x4.
V seznamu jsou také modely Suzuki SX4 limuzína (GY, RW) s motorem 1.6 o výkonu 79 kW a 88 kW. Stejná platforma je v katalogových údajích spojována také s vozy Fiat Sedici (189_) s motory 1.6 16V, 1.9 D Multijet a 2.0 D Multijet, včetně provedení 4x4.
| Model | Motorové provedení | Výkon | Objem |
|---|---|---|---|
| SUZUKI SX4 | 1.5, 1.5 VVT, 1.5 VVTi | 73-82 kW | 1490 ccm |
| SUZUKI SX4 | 1.6 DDIS, 1.6 VVT, 1.6 VVT 4x4 | 66-88 kW | 1560-1586 ccm |
| SUZUKI SX4 | 1.9 DDiS, 1.9 DDiS 4x4 | 88 kW | 1910 ccm |
| SUZUKI SX4 | 2.0 DDiS, 2.0 DDiS 4x4 | 99 kW | 1956 ccm |
| SUZUKI SX4 limuzína | 1.6 | 79-88 kW | 1586 ccm |
Před objednáním nebo výměnou je vhodné ověřit montovanou stranu, průměr kotouče, tloušťku, výšku, počet otvorů, centrovací průměr a identifikaci vozidla podle VIN.
Jak správně zjistit opotřebení kotouče
Brzdový kotouč je nutné měřit na více místech po obvodu, protože opotřebení nemusí být rovnoměrné. Nejmenší naměřená hodnota je rozhodující pro posouzení, zda kotouč ještě splňuje minimální tloušťku.
Měření přes výraznou hranu na okraji kotouče může ukázat vyšší hodnotu, než jaká odpovídá skutečně opotřebené brzdné ploše. Proto je třeba měřit v pracovní ploše, kde se dotýkají brzdové destičky.
U větraného předního kotouče nelze zaměnit celkovou tloušťku za tloušťku jedné poloviny. Při mechanickém měření se posuzuje celková tloušťka kotouče podle konstrukce a servisního údaje pro daný typ.
Údaje, které je třeba při kontrole rozlišit
- tloušťka kotouče - u předních kotoučů SX4 22 mm, u zadních 9 mm;
- minimální tloušťka - u předních kotoučů 20 mm, u zadních 8 mm;
- výška kotouče - u předních přibližně 47 mm, u zadních přibližně 43 mm;
- vnější průměr - u předních přibližně 279-280 mm, u zadních 278 mm;
- typ kotouče - přední větraný, zadní plný.
Proč se kotouče pod minimální tloušťkou mění
s menší tloušťkou jde o to, že se více zahřívají,může dojít ke kroucení a tím hážou, též mohou prasknout díky vyšší teplotě a narážením do destiček při mírném vyosení jak se teplem kroutí. Sice to ještě není vysl. extrém ale jsi za hranicí bezpečné tloušťky.Není-li to auto nenáviděné bohaté tchýně-vyměň je.
Menší tloušťka snižuje tepelnou rezervu kotouče. Při delším intenzivním brzdění, například při jízdě z kopce, se kotouč více zahřívá a může dojít ke zhoršení brzdného účinku, deformaci nebo poškození.
Pokud je kotouč na hranici minimální hodnoty nebo pod ní, neměl by být používán pouze proto, že ještě nevykazuje viditelné praskliny. Stav kotouče je třeba posuzovat společně s brzdovými destičkami, povrchem třecích ploch, házivostí a případným nerovnoměrným opotřebením.
Kdy měnit kotouče a destičky současně
Pokud jsou brzdové destičky výrazně opotřebené, je vhodné řešit jejich stav současně s kotouči. U destiček může být opotřebení nerovnoměrné a samotný pohled na vnější destičku nemusí přesně ukázat stav destičky na druhé straně třmenu.
me to taky blbe brzdilo a stacilo rozdelat cepy - vzit super vazelinu-mazalinu a bylo to ok odstranil jsem tim i neprijemne piskani
Slabý brzdný účinek však nemusí být způsoben pouze tloušťkou kotoučů. Příčinou mohou být také zatuhlé vodicí čepy třmenu, nerovnoměrný tlak destiček, znečištěné třecí plochy nebo přehřátí brzd.
V případě výměny je nutné ověřit stav obou kotoučů na stejné nápravě a současně zkontrolovat destičky. Díl je určen k odborné montáži.
Jak poznat sjeté koutouče a brzdové desky
Rozlišení údajů podle nápravy
Pro Suzuki SX4 se nesmí zaměnit přední a zadní brzdové kotouče. Přední kotouč má větranou konstrukci, průměr přibližně 280 mm a tloušťku 22 mm, zatímco zadní kotouč je plný, má průměr 278 mm a tloušťku 9 mm.
| Vlastnost | Přední kotouč | Zadní kotouč |
|---|---|---|
| konstrukce | větraný | plný |
| nová tloušťka | 22 mm | 9 mm |
| minimální tloušťka | 20 mm | 8 mm |
| průměr | 279-280 mm | 278 mm |
| výška | 47 mm | 43-43,6 mm |
| počet otvorů | 5 | 5 |
Hodnota minimální tloušťky je důležitější než samotný vzhled kotouče. Kotouč může mít ještě přijatelný povrch, ale pokud je pod stanovenou hodnotou, nesplňuje bezpečnou rozměrovou rezervu.
Na co dát pozor při výběru náhradního kotouče
- montovaná strana: přední osa nebo zadní náprava;
- typ kotouče: větraný nebo plný;
- vnější průměr: 279-280 mm vpředu nebo 278 mm vzadu;
- tloušťka: 22 mm vpředu nebo 9 mm vzadu;
- minimální tloušťka: 20 mm vpředu nebo 8 mm vzadu;
- výška kotouče: přibližně 47 mm vpředu nebo 43 mm vzadu;
- počet otvorů: 5;
- centrovací průměr: přibližně 62 mm;
- kruhový vývrt: přibližně 114,3 mm;
- provedení vozidla podle motoru, pohonu 4x4, karoserie a VIN.
U některých zadních specifikací se liší výška, velikost závitu, počet upevňovacích otvorů nebo provedení povrchu. Tyto rozdíly je třeba ověřit podle konkrétního vozidla, protože nemění údaj minimální tloušťky, ale mohou ovlivnit kompatibilitu dílu.
Pro konkrétní Suzuki SX4 je proto základní kontrolní údaj tento: přední větraný kotouč se jmenovitou tloušťkou 22 mm se mění při dosažení minimálně 20 mm a zadní plný kotouč se jmenovitou tloušťkou 9 mm se mění při dosažení minimálně 8 mm.