Specializované tabulky nastavení elektrokola podle hmotnosti jezdce

Hmotnost jezdce patří mezi zásadní údaje při výběru i nastavení elektrokola, protože ovlivňuje dojezd, zatížení baterie, práci motoru, účinnost brzd, tlak v pláštích i celkovou bezpečnost. Do výpočtu se přitom nezapočítává pouze samotný jezdec, ale také hmotnost elektrokola, oblečení, brašen, sedačky, vozíku a dalšího nákladu.

Specializované tabulky níže pomáhají odhadnout vhodné nastavení podle hmotnosti jezdce a celkové zátěže. Nejde o univerzální předpis: skutečný výsledek ovlivňuje také kapacita baterie, typ motoru, profil trasy, povrch, teplota, protivítr, tlak v pláštích, kadence, styl jízdy a technický stav kola.

Jak hmotnost jezdce ovlivňuje elektrokolo

Jeden z nejčastějších efektů, které překračování limitu maximální nosnosti elektrokola má, je zatěžování baterie. Jinými slovy všimnete si po poměrně krátké době poklesu její životnosti a sníží se vzdálenost, kterou bude elektrokolo schopno dojet na jedno nabití.

To platí dvojnásob v případě, že za kolem ještě něco povezete, například dítě ve speciálním vozíku. Hned v závěsu za baterií to pocítí motor elektrokola, který nebude schopen kolo adekvátně podporovat a posílat do pedálů dostatek podpory, což pocítíte na snížené rychlosti.

Může se také stát, že v těžším terénu nebo prudkých kopcích bude mít elektrokolo co dělat, aby vás ve šlapání podpořilo, jak má. A v neposlední řadě budou ovlivněny samotné brzdy vašeho elektrokola, jejichž komponenty se opotřebují mnohem rychleji a nebudete se na ně moci stoprocentně spolehnout, což za to skutečně nestojí.

Maximální provozní hmotnost elektrokola

Přestože jde o důležitý údaj, spousta výrobců jej neuvádí. U většiny se dočtete o tzv. maximální provozní hmotnosti.

Jde v podstatě o součet hmotnosti elektrokola, jezdce a všeho, co má na sobě. Takže jako kdybyste si stoupli na váhu na vašem elektrokole s brašnou a oblečením, ve kterém budete daný den jezdit.

U většiny elektrokol se uvádí tento údaj například 120 kg. Vezmeme-li v potaz, že elektrokolo běžně váží cca 23 kg, znamená to, že jezdec by měl mít do 97 kg.

Výpočet je vždy nutné provést s konkrétní hmotností kola a s reálnou hmotností veškerého nákladu. Do limitu se započítává také brašna, zámek, láhev, nářadí, dětská sedačka nebo vozík.

Tabulka celkové zátěže podle hmotnosti jezdce

Standardně se pohybuje hmotnost u elektrokol okolo 22 - 26 kg. Velkou část hmotnosti elektrokol tvoří samotná baterie, která má hmotnost okolo 4 - 5 kg, což výrazně zvyšuje hmotnost kola.

Tabulka slouží jako rychlá orientace před započítáním další výbavy. Pokud jezdec váží 100 kg a elektrokolo 23 kg, celková zátěž je již 123 kg ještě před přidáním brašen nebo jiného nákladu.

Tabulka rezervy podle maximální provozní hmotnosti

Praktická rezerva je rozdíl mezi maximální provozní hmotností elektrokola a skutečnou celkovou zátěží. Čím menší rezerva zůstává, tím citlivější bude kolo na kopce, rozjezdy, nízký tlak v pláštích, protivítr a vyšší režim asistence.

Hodnota „0 kg“ znamená, že je celková zátěž přesně na hranici deklarovaného limitu. Nezůstává žádná rezerva pro nepřesnost vážení ani pro další vybavení.

Specializovaná tabulka nastavení asistence podle hmotnosti

Čím vyšší je celková hmotnost, tím více energie je potřeba k pohybu elektrokola. Rozdíl se nejvíce projeví v kopcích a při rozjezdech.

Tabulka neznamená, že těžší jezdec musí stále používat nejvyšší asistenci. Vyšší hmotnost pouze zvyšuje nároky na plynulé rozjezdy, správné řazení, tlak v pláštích a dostatečnou rezervu baterie.

Tabulka doporučené asistence podle terénu

Na rovince se snažíme jet co nejvíc za své, používáme režim 1-2. Když cesta vede do mírného kopce použijeme stupeň 2-3.

Pokud je kopec velmi prudký pomůžeme si 3-5. Vyšší režim asistence je vhodné používat hlavně tehdy, když je skutečně potřeba, protože dlouhá jízda na Sport nebo Turbo rychle zkracuje dojezd.

Hmotnost a reálný dojezd

Dojezd elektrokola je velice specifická záležitost a záleží na mnoha faktorech. Nejdůležitějšími faktory jsou kapacita baterie a množství práce, kterou je baterie schopna udělat, udávané ve Wh = napětí (V) x kapacita (Ah).

Dalšími faktory jsou profil trasy, styl jízdy, použitá úroveň výkonu motoru, hmotnost jezdce a nákladu, povětrnostní podmínky, seřízení kola nebo nahuštění plášťů.

Dojezd (km) ≈ Kapacita baterie (Wh) / Spotřeba (Wh/km)

Spotřebu v praxi nejvíc rozhýbou kopce, protivítr, zima a režim asistence, takže výpočet ber jako „mapu“, ne jako slib.

Není to slib dojezdu - je to praktická orientace podle různých podmínek (aby člověk chápal rozptyl).

U lehkých elektrokol navíc často pomáhá i nižší celková hmotnost - hlavně ve stoupáních a při rozjezdech.

Orientační korekce dojezdu podle hmotnosti

Stejný jezdec na stejném kole na stejné trase může mít různé hodnoty dojezdu, protože se mění vítr, teplota, povrch, tlak v pláštích, četnost rozjezdů a způsob používání asistence.

Hmotnost jezdce a nákladu nejvíce ovlivňuje dojezd v kopcích a při rozjezdech. Pokud vozíte náklad, počítejte s rezervou a šetřete asistenci na stoupání.

Jakou kapacitu baterie zvolit podle hmotnosti a použití

Pro městská a silniční elektrokola je dostačující baterie s kapacitou do 400 Wh. Pro horská kola a náročnější trasy je vhodnější kapacita baterie nad 500 Wh.

Vyšší kapacita baterie sama o sobě neodstraní překročení maximální provozní hmotnosti. Baterie řeší především energetickou rezervu, nikoli nosnost rámu, kol, brzd nebo dalších komponentů.

Hmotnost, typ elektrokola a konstrukce

Všeobecně se doporučuje vybírat spíše horská elektrokola, která mají širší ráfky a pláště, které s rozložením váhy velmi pomůžou.

Horská elektrokola, známá také jako terénní elektrokola, se vyznačují především odolnou konstrukcí s vysokým výkonem motoru, který vám pomůže i v tom nejobtížnějším terénu.

Kola jsou určena pro jízdu v rozmanitém terénu od lehkého až po náročný. Horská elektrokola prošla poslední dobou výraznými změnami a tak je zvládání obtížných horských kopců v současné době hračkou i pro méně zkušené cyklisty.

Krosová elektrokola jsou vhodná do lehčího terénu i do města. Jsou ideální pro ty, kteří se ještě nerozhodli, kde budou jezdit.

Městská elektrokola jsou uzpůsobena městským podmínkám. Rám bývá uzpůsoben pro snadné nastupování třeba i v městském oblečení.

Skládací elektrokola jsou vhodná na kratší vzdálenosti po pevném povrchu a velmi dobře se hodí i pro městské využití. Menší kola (zpravidla vel. 20") zvládají o něco hůře terénní nerovnosti, zato vynikají obratností v městských podmínkách.

Pláště, tlak a hmotnost jezdce

Podhuštěné pláště se valí hůř a baterii to stojí energii. Je to jeden z nejrychlejších „free“ způsobů, jak dojezd zlepšit - a zároveň věc, kterou lidé často řeší až ve chvíli, kdy je pozdě.

Správný tlak v pneumatikách má přímý vliv na spotřebu baterie. Příliš nízký tlak znamená vyšší odpor, což vede k rychlejšímu vybití.

Nízký tlak zvyšuje valivý odpor a bere dojezd, příliš vysoký může zhoršit komfort a přilnavost. Držte se doporučení výrobce a začněte ve středu doporučeného rozsahu.

Kadence, převody a zatížení motoru

Velmi podceňovaným faktorem na dojez elektrokola je kadence. To je počet otáček klik kolem své osy za jednu minutu.

Efektivní kadence je kolem 80 otáček za minutu, ale spousta cyklistů se nechá ukolébat a místo aby zařadili lehčí převod, zapnou vyšší připomoci motoru a jedou s velmi nízkou kadencí 30 otáček za minutu, což není vůbec efektivní a má to větší vliv na dojez elektrokola než například šířka plášťů.

Když šlapete „těžce“, motor musí dorovnávat víc práce. Často pomůže jednoduchá změna: lehčí převod a vyšší kadence.

Vliv motoru na jízdu s vyšší hmotností

Standardně se používají motory o výkonu 250W, a jelikož je to maximální možná hranice, která splňuje legislativu používání v provozu na pozemních komunikacích, tak se se silnějšími motory příliš nesetkáte.

Motory s vyšším točivým momentem (Nm) poskytují lepší akceleraci, ale také mohou rychleji vybíjet baterii.

Nejoblíbenější jsou elektromotory ve středu kola. Středový motor je skvěle vyvážený a má skvělé jízdní vlastnosti. Má vysoký výkon s citlivým dávkováním výkonu kola, dlouhé dojezdy a je plynulý.

Motor v náboji zadního kola lépe přenáší točivý moment, díky němuž nedochází k prokluzování. Je vhodný pro silniční či městské cyklisty, ale i pro cyklisty s krosovými elektrokoly do lehkého terénu.

Středový pohon je vhodnější pro kopce, protože motor využívá převody kola. Jeho drobným nedostatkem je zvýšené namáhání řetězu, převodů i přehazovačky.

Hmotnost a brzdy

Brzdy musí zpomalovat nejen samotné elektrokolo, ale celou soustavu tvořenou jezdcem, kolem a nákladem. Vyšší celková hmotnost proto zvyšuje tepelné i mechanické zatížení brzd.

V neposlední řadě budou ovlivněny samotné brzdy vašeho elektrokola, jejichž komponenty se opotřebují mnohem rychleji a nebudete se na ně moci stoprocentně spolehnout.

Při vyšší hmotnosti je důležité sledovat stav brzdových destiček, kotoučů, ráfků a pneumatik. Zvláštní pozornost si zaslouží dlouhé sjezdy, prudké kopce a jízda s vozíkem nebo dětskou sedačkou.

Hmotnost, teplota a protivítr

V chladu baterie dočasně ztrácí část výkonu a dojezdu. Ideálně ji držte v teple a na kolo ji dávejte až těsně před jízdou.

Chladné počasí (pod 10 °C): Dojezd se může snížit až o 30 %. Horko (nad 30 °C): Přehřátí baterie může snižovat její životnost.

Protivítr umí dojezd zkrátit překvapivě rychle - často víc než drobná změna hmotnosti. Když fouká, snižte tempo a držte plynulost.

Jak nastavit jízdu před, během a po jízdě

Před jízdou

• Zkontrolujte tlak v pláštích podle doporučení.
• V zimě držte baterii v teple a na kolo ji dejte až před odjezdem.
• Naplánujte trasu: kde jsou kopce a kde si necháte rezervu asistence.
• Zohledněte hmotnost brašen, sedačky, vozíku a dalšího vybavení.
• Ověřte, že celková zátěž nepřekračuje maximální provozní hmotnost.

Během jízdy

• Eco/Tour jako základ, Turbo jako krátká pomoc.
• Plynulost místo „plyn/brzda“ (hlavně ve městě).
• V kopci lehčí převod a vyšší kadence.
• Sledujte vítr a profil trasy - někdy se vyplatí šetřit asistenci na návrat.
• V kopcích počítejte s vyšší spotřebou než na rovině.

Po jízdě

• Nenechávejte baterii dlouhodobě úplně vybitou.
• Neskladujte ji v extrémním chladu nebo horku.
• Pokud kolo stojí delší dobu, hlídejte, aby baterie nebyla „na nule“.
• Zkontrolujte, zda se kolo volně točí a zda nepřibržďují brzdy.

Co dělat při vyšší hmotnosti jezdce

Mnoho lidí volí právě elektrokolo jako způsob aktivního pohybu za účelem hubnutí nebo zlepšení své kondice. Dává to naprostý smysl, protože asistence při šlapání se dá během jízdy libovolně regulovat, což jezdci dovoluje zůstat v požadované tepové frekvenci a pohyb je tak pro hubnutí velmi efektivní.

Pokud tedy vážíte o pár kilogramů navíc, nemusíte zoufat. Většina výrobců pracuje s určitou rezervou a například německý výrobce elektrokol Winora se pyšní modely s maximální provozní nosností až 150 kg.

Všeobecně se doporučuje vybírat spíše horská elektrokola, která mají širší ráfky a pláště, které s rozložením váhy velmi pomůžou.

Výběr kola je vždy dobré přizpůsobit Vašim návykům, zdravotnímu stavu a kondici. Je např. zbytečné se nutit do vysokých rámů, pokud víte, že se Vám na takové kolo hůře nastupuje.

Rychlý kontrolní seznam

1. Zvažte jezdce včetně oblečení a obuvi.
2. Přičtěte hmotnost elektrokola.
3. Přičtěte brašny, láhev, zámek, nářadí a další výbavu.
4. Přičtěte dětskou sedačku nebo vozík, pokud je používáte.
5. Porovnejte výsledek s maximální provozní hmotností.
6. Vyberte typ elektrokola podle terénu a délky tras.
7. Zkontrolujte, zda kola a pláště odpovídají celkové zátěži.
8. Na rovině používejte nižší režimy asistence.
9. V kopcích řaďte včas na lehčí převod.
10. Před jízdou zkontrolujte tlak v pláštích a stav brzd.

tags: #specialized #tabulky #na #vahu #nastaveni #elektrokola