Slovenská pravidla silničního provozu pro jízdní kola

Na Slovensku se na jízdním kole jezdí přednostně po cestičce pro cyklisty, vpravo a s ohledem na ostatní účastníky provozu. Pokud cyklostezka není nebo není sjízdná, cyklista jede při pravém okraji vozovky; po pravé krajnici smí jet tehdy, pokud tím neohrozí ani neomezí chodce.

Slovenská pravidla umožňují cyklistům v zastavěném území obce a na cestičkách pro cyklisty hladinu alkoholu do 0,5 promile, zatímco mimo tyto oblasti platí zákaz alkoholu. Cyklisté obvykle jezdí jednotlivě za sebou, ale na cestičce pro cyklisty mohou jet dva vedle sebe, pokud tím neomezují ani neohrožují ostatní účastníky silničního provozu.

Kde smí cyklista na Slovensku jet

Na bicykli se jezdí přednostně po cestičce pro cyklisty. Po cestičce pro cyklisty se jezdí vpravo. Kde cestička pro cyklisty není nebo není sjízdná, jezdí se při pravém okraji vozovky.

Pokud se tím neohrožují ani neomezují chodci, smí se jet po pravé krajnici. Osoby mladší než deset let smějí jezdit po chodníku.

Samostatnou kategorií je jízda v městě po chodnících. Pokud je cesta pro pěší speciálně vyhrazena pruhem pro cyklisty, cyklista je povinen jezdit v tomto prostoru.

Jestliže chodník cyklistický prostor nemá, správně by se na bicyklu nemělo jezdit mezi lidmi na chodníku. Jízda po chodníku pro pěší je za určitých okolností povolena, přesněji to upravuje vyhláška.

Výjimku tvoří například děti do 10 let, které smějí jezdit po chodníku. Výjimkou jsou také situace, kdy jízdu na bicyklu po chodníku umožňují dopravní značky.

Osoba tlačící jízdní kolo může cestičku pro cyklisty použít, stejně jako v případě nutnosti odbočení; ani tehdy však nesmí ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. V opačném případě musí použít pravou krajnici nebo pravý okraj vozovky.

Jízda vpravo, skupiny a jízda vedle sebe

Cyklisté smějí jezdit jen jednotlivě za sebou. Dva cyklisté vedle sebe mohou jet pouze po cestičce pro cyklisty, a to jen tehdy, pokud tím neomezují a neohrožují ostatní účastníky silničního provozu.

Na silnici nebo při jízdě po krajnici je povinností cyklistů jet jednotlivě za sebou. Jízda několika cyklistů vedle sebe na vozovce proto není dovolena.

Od března 2022 platí na Slovensku nové dopravní předpisy, jejichž součástí je i ustanovení, že při jízdě skupiny čítající minimálně šest cyklistů se umožňuje jízda vedle sebe.

„Zatím neevidujeme žádné problémy, které by nám kvůli tomuto vznikaly v souvislosti s bezpečností nebo s plynulostí provozu,“ uvedl pro web Autosalon.tv ředitel slovenské dopravní policie Tomáš Vrábel.

„Řidiči si na nová pravidla soužití s cyklisty ve větší míře nestěžují,“ dodal.

Na českých silnicích jsou cyklisté povinni jezdit výhradně po jednom za sebou. Slovenští cyklisté proto musí rozlišovat, zda jedou po běžné vozovce, po cestičce pro cyklisty nebo ve větší organizované skupině podle podmínek stanovených slovenskými předpisy.

Pravidla pro předjíždění a objíždění

Pomaly jedoucí nebo stojící vozidlo může cyklista jedoucí stejným směrem předjíždět i po pravé straně vozovky nebo po krajnici, přitom je povinen dbát zvýšené opatrnosti.

To neplatí, pokud řidič takového vozidla dává znamení o změně směru jízdy doprava. Cyklista musí v takové situaci sledovat pohyb vozidla a nesmí pokračovat způsobem, který by vedl ke kolizi.

Všichni řidiči musí při předjíždění zachovat dostatečný boční odstup od předjížděného vozidla, zvláště od cyklisty a chodce. Při objíždění cyklistů je nutné počítat s jejich možným vybočením, nerovnostmi na krajnici a změnou směru jízdy.

Na Slovensku byla zavedena povinnost dodržovat při objíždění lidí na kolech minimální vzdálenost 1,5 m při rychlosti nad 50 km/h a jeden metr při rychlostech nižších.

V Česku musejí řidiči aut cyklisty míjet s odstupem minimálně 1,5 m už při rychlostech od 30 km/h. Rozdíl mezi oběma úpravami je proto důležitý zejména pro řidiče, kteří překračují hranice.

Odbočování a přednost

Při odbočování musí cyklista v dostatečném předstihu a zřetelně dát znamení rukou o změně směru jízdy. Cyklista by se měl vyhýbat prudkým změnám směru jízdy.

Odbočování se znázorňuje upažením ruky. Cyklista nemá jezdit vedle vozidla tak, aby ho řidič nemohl vidět.

Řidič odbočující vpravo je povinen dát přednost cyklistovi jedoucímu rovně; to neplatí pro řidiče tramvaje. Řidiči motorových vozidel musí s přítomností cyklistů počítat zejména u pravého okraje vozovky, na křižovatkách a při odbočování.

Cyklista se musí při průjezdu křižovatkou přesvědčit o bezpečnosti jízdy, sledovat dopravní značky a včas reagovat na provozní situaci. Nesprávná jízda přes křižovatku a nedání přednosti patří mezi časté chyby.

Cyklistické chodníky a stezky pro chodce a cyklisty

Cyklistický chodník smějí používat pouze cyklisté, nikdo jiný z účastníků silničního provozu. Neplatí to pro osoby, které tlačí jízdní kolo, ani v případě nutnosti odbočení, pokud tím nejsou ohroženi ostatní účastníci provozu.

Pokud je zřízena cestička pro chodce a cyklisty označená příslušnou dopravní značkou, cyklista nesmí ohrozit chodce. Má-li cestička oddělené pruhy pro chodce a cyklisty, každý je povinen použít pouze pruh určený pro jeho způsob pohybu.

Výjimka platí při objíždění, předjíždění, odbočování, otáčení, při vjíždění na cestičku pro chodce a cyklisty a při vyjíždění z ní, přičemž se chodci a cyklisté nesmějí vzájemně ohrozit.

Cestičku pro cyklisty může použít také osoba pohybující se na lyžích, kolečkových bruslích, koloběžce, skateboardu nebo obdobném sportovním vybavení, pokud tím neomezí ani neohrozí cyklisty.

Přejezdy pro cyklisty a přechody pro chodce

Před vjezdem na přejezd pro cyklisty se cyklista musí přesvědčit, zda tak může učinit bez nebezpečí. Přes vozovku může přejet jen tehdy, pokud s ohledem na vzdálenost a rychlost blížících se vozidel nedonutí jejich řidiče ke změně směru nebo rychlosti jízdy.

Na přejezdu pro cyklisty se jezdí vpravo. Cyklista nesmí vjet na přejezd bez kontroly situace ani předpokládat, že řidič motorového vozidla vždy včas zareaguje.

Jízda na kole přes přechod pro chodce je zakázána. Přes přechod může cyklista kolo převést, protože se v takovém případě pohybuje jako chodec.

K jízdě přes vozovku slouží cyklistům přejezdy pro cyklisty. I na nich se cyklista musí nejprve přesvědčit, že může vozovku překonat bezpečně a že přijíždějící vozidla nebude omezovat.

Alkohol na jízdním kole

Cyklista je řidičem nemotorového vozidla a obecně pro něj platí zákaz požívání alkoholu. Pro cyklistu jedoucího v zastavěném území obce a pro cyklistu jedoucího po cestičce pro cyklisty však tento zákaz neplatí za podmínky, že množství alkoholu v jeho organismu nepřesáhne hodnotu 0,5 promile.

Podle zákona odpovídá tato hodnota přesně 0,24 miligramu etanolu na litr vydechnutého vzduchu při dechové zkoušce nebo 0,5 gramu etanolu na kilogram hmotnosti vyšetřované osoby při lékařském vyšetření vzorku krve plynovou chromatografií.

Mimo zastavěné území obce a mimo cestičku pro cyklisty platí pro cyklistu nulová tolerance alkoholu. Povolená hranice proto neplatí automaticky pro každou cestu a každou trasu.

Pokud cyklista požil více alkoholu, než stanovuje povolená hodnota, hrozí mu pokuta až do výše 800 eur, v blokovém nebo rozkazním řízení do 650 eur.

Cyklistovi není možné zadržet řidičský průkaz ani mu uložit zákaz činnosti řídit motorová vozidla, protože bicyklování není činnost, kterou by stát reguloval vydáváním oprávnění k jízdě na bicyklu.

Při zavinění nehody je jedním z nejdůležitějších kritérií zkoumání hladina alkoholu v krvi, která rozhoduje o vině a výši trestu. I v místech, kde zákon připouští hladinu do 0,5 promile, proto alkohol zvyšuje riziko pádu, špatného vyhodnocení situace a odpovědnosti za následky nehody.

Ochranná přilba a pravidla pro děti

Cyklista mladší než 15 let je povinen během jízdy na bicyklu chránit si hlavu řádně upevněnou ochrannou přilbou. Tato povinnost se vztahuje také na přepravované osoby podle příslušných ustanovení zákona.

Cyklista je povinen během jízdy mimo obec chránit si hlavu řádně upevněnou ochrannou přilbou; u cyklisty mladšího než 15 let se tato povinnost vztahuje také na jízdu v obci.

Osoba mladší než 10 let smí na cestě, s výjimkou cestičky pro cyklisty, polní cesty, lesní cesty a obytné zóny, jezdit na bicyklu jen pod dohledem osoby starší než 15 let, která je dostatečně způsobilá, aby na ni řádně dohlížela.

Osoba starší než 15 let může vézt osobu mladší než 10 let na pomocném sedadle pro přepravu dítěte s pevnými opěrkami nohou, v přívěsném vozíku určeném k přepravě dětí nebo na dětském bicyklu pevně spojeném tyčí s vodicím bicyklem.

Na jednomístném bicyklu není dovolena jízda více osob. Pomocné sedadlo musí být pevně připevněné a vybavené pevnými podpěrami nohou dítěte.

Sedadlo i podpěry musejí být zhotoveny a umístěny tak, aby se dítě během jízdy nemohlo zranit a aby nebyla ohrožena bezpečnost jízdy. Sedadlo pro přepravu dítěte musí splňovat technické požadavky na bezpečnost konstrukce.

Pokud rodiče vezmou dítě na výlet na kole, měli by ho mít před sebou na očích, aby mohli jeho jízdu ovlivnit případným upozorněním. Dětem je vhodné zajistit také chrániče končetin a reflexní prvky na oděvu.

Co cyklista nesmí dělat

• Cyklista nesmí jezdit bez držení řídítek.

• Cyklista se nesmí držet jiného vozidla.

• Cyklista nesmí během jízdy vést druhé jízdní kolo.

• Cyklista nesmí vést ruční vozík, psa ani jiné zvíře.

• Cyklista nesmí převážet předměty, které ztěžují vedení bicyklu nebo ohrožují ostatní účastníky silničního provozu.

• Při jízdě musí mít cyklista nohy na pedálech; to neplatí, pokud jde o bicykl, jehož pohon nezajišťují pedály.

Na řídítkách není dovoleno převážet předměty, které by ztěžovaly řízení bicyklu, například nákupní tašky zavěšené na řídítkách. Cyklista nesmí jezdit způsobem, při kterém by ztrácel kontrolu nad bicyklem.

Mezi časté chyby patří také jízda bez světel, bez reflexních prvků, po nesprávné straně vozovky, ve skupince vedle sebe tam, kde to pravidla nedovolují, a jízda pod vlivem alkoholu.

Dopravní značky a jednosměrné ulice

Na cyklisty se vztahují dopravní značky stejně jako na ostatní účastníky silničního provozu. Cyklista musí dodržovat rychlost v obcích i mimo ně a přizpůsobit jízdu dopravní situaci.

Zákaz vjezdu do jednosměrné ulice platí také pro cyklisty. Do jednosměrné ulice v opačném směru lze vjet pouze tehdy, pokud dopravní značka nebo dodatková tabulka povoluje výjimku pro cyklisty.

Při jízdě na bicyklu je nutné mít dostatečný rozhled, aby cyklista viděl dopravní značky a mohl je dodržovat. Prudké změny směru a jízda bez sledování okolí zvyšují riziko střetu.

Povinná technická výbava jízdního kola

Jízdní kolo musí být vybaveno dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku. Dětské bicykly pro děti předškolního věku vybavené volnoběžným nábojem s protišlapací brzdou nemusí mít přední brzdu.

Volné konce trubek řídítek musí být spolehlivě zaslepené, například zátkami nebo rukojeťmi. Konce ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany obalené materiálem pohlcujícím energii.

Bicykl musí mít zadní odrazové sklo červené barvy, které může být kombinované se zadním svítilnou s červeným světlem nebo nahrazené odrazovými materiály s podobnými vlastnostmi.

Zadní odrazové sklo musí být pevně umístěné v podélné střední rovině bicyklu, na levé straně co nejblíže k této rovině nebo na zádech cyklisty. Může být nahrazeno odrazovými materiály umístěnými na oděvu nebo obuvi cyklisty.

Vpředu musí být bílé odrazové sklo. Odrazové sklo má být umístěné v podélné rovině nad povrchem pneumatiky předního kola, případně na přední části cyklisty.

Na obou stranách pedálů musí být oranžová odrazová skla. Mohou být nahrazena odrazovými materiály umístěnými na obuvi nebo v její blízkosti.

Na paprscích předního a zadního kola musí být nejméně jedno oranžové boční odrazové sklo na každé straně kola. Tato odrazová skla mohou být nahrazena odrazovými materiály na bocích kol, na bocích plášťů pneumatik, na koncích blatníků nebo na bočních částech oděvu cyklisty.

Pneumatiky a ráfky nesmějí vykazovat trhliny, praskliny ani jiné zjevné deformace, které by narušovaly bezpečnost jízdy. Vnější povrch bicyklu nesmí mít ostré nebo špičaté výčnělky směřující ven, které by mohly zranit osoby.

Pokud je bicykl vybaven nosičem zavazadel, musí být nosič řádně a spolehlivě připevněný a nesmí ovlivňovat bezpečnost jízdy.

Osvětlení za snížené viditelnosti

Bicykl musí být během jízdy za snížené viditelnosti vybaven svítilnou svítící dopředu bílým světlem a svítilnou svítící dozadu červeným světlem.

Přední svítilna musí být nastavená tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu cesty ve vzdálenosti nejvýše 20 m od svítilny a aby se toto nastavení nemohlo samovolně měnit.

Zadní červené svítidlo může být kombinované se zadním červeným odrazovým sklem a může být nahrazené svítilnou s přerušovaným červeným světlem se stejnými fotometrickými vlastnostmi.

Zdroj elektrického proudu musí při zdroji se zásobou energie svou kapacitou zajistit svícení předního i zadního světla nejméně 1,5 hodiny bez přerušení.

Světlo svítilny musí být vpředu i vzadu viditelné v noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 150 m.

Za snížené viditelnosti musí mít cyklisté viditelně umístěné reflexní prvky nebo oblečený reflexní bezpečnostní oděv. Reflexní materiály výrazně zvyšují viditelnost ve tmě a za snížené viditelnosti.

Reflexní materiál je v noci vidět na třikrát větší vzdálenost než bílé oblečení a více než desetkrát větší vzdálenost než modré oblečení. Použitím reflexních prvků cyklista prodlužuje vzdálenost, na kterou ho může řidič motorového vozidla spatřit.

Přívěsný vozík, dítě a náklad

Za bicykl lze připojit přívěsný vozík, který není širší než 1100 mm, je vybaven zadním červeným odrazovým sklem co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s bicyklem pevným spojovacím zařízením.

Přívěsný vozík musí mít na paprscích kol nejméně jedno oranžové boční odrazové sklo na každé straně kola. Pokud vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zakrývá světelná signalizační zařízení a osvětlení bicyklu, musí být vlevo vybaven zadní svítilnou s červeným světlem.

Přívěsný vozík za bicykl musí splňovat technické požadavky na bezpečnost konstrukce podle technické normy nebo jiné obdobné technické specifikace s porovnatelnými či přísnějšími požadavky.

Starší ustanovení uváděla pro přívěsný vozík maximální šířku 800 mm. Technické požadavky se však změnily a aktuální úprava vyhlášky uvádí šířku nejvýše 1100 mm.

Jízdní kolo může být vybaveno pomocným motorkem, přičemž musí splňovat technické požadavky podle příslušného ustanovení vyhlášky. Bicyklem se rozumí také tříkolka, vícekolo a vícemístné bicykly, například tandem poháněný lidskou silou.

Elektrokola

Ve vyhlášce jsou také ustanovení o elektrokolech s omezením rychlosti na 25 km/h. Při posuzování elektrokola je proto důležité rozlišovat jeho technické vlastnosti a způsob pohonu.

Na elektrokolo se vztahují pravidla pro cyklisty, pokud odpovídá podmínkám stanoveným pro jízdní kolo. Technický stav, brzdy, odrazová skla a osvětlení musí umožňovat bezpečný provoz.

Pravidla pro řidiče motorových vozidel

V případě cyklisty proti automobilu vždy dopadne hůře méně chráněný účastník silničního provozu. Řidič motorového vozidla proto musí předvídat, aby mohl včas a přiměřeně reagovat.

Řidiči mají dodržovat dostatečný boční odstup od cyklistů při jejich předjíždění a počítat s nepozorností, horším zrakem a sluchem zejména u starších lidí.

Během jízdy je nutné věnovat zvýšenou pozornost pravé straně vozovky, kde se cyklisté pravděpodobně objeví. V noci je třeba počítat také s možností, že cyklista nebude dostatečně osvětlený.

Snížení rychlosti a zvýšení pozornosti je při míjení cyklisty zásadní. Řidič musí sledovat také stav vozovky, situaci za cyklistou a případné překážky, které mohou cyklistu přimět k vybočení.

Řidiči musí mít v dobrém technickém stavu světla, brzdy i pneumatiky. Důležitá je také čistota čelního a ostatních skel.

Bezpečné chování cyklisty

Cyklista má sledovat dění kolem sebe a vždy se přesvědčit o bezpečném průjezdu. Změnu směru jízdy musí oznámit viditelně a včas rukou.

Při jízdě vedle množství automobilů je nutné počítat s tím, že ne každý řidič dokáže předvídat úmysly cyklisty. Pokud řidič neví, že cyklista hodlá odbočit nebo změnit směr, jen obtížně své jízdě přizpůsobí.

V případě mlhy, deště nebo náledí je vhodné zvážit jiný způsob dopravy. Zhoršené počasí zhoršuje výhled, brzdění i ovladatelnost bicyklu.

Slovenská dopravní pravidla dávají cyklistům určitý prostor, ale bezpečnost závisí také na ohleduplnosti a toleranci všech účastníků silničního provozu.

Nehodovost cyklistů a rozdíly oproti Česku

Změny pravidel přinesly na Slovensku výrazné snížení počtu nehod cyklistů, včetně smrtelných nehod. „Za prvních sedm měsíců evidujeme 428 nehod s účastí cyklisty, o padesát méně než v loňském roce.

Snížily se i počty usmrcených cyklistů. Letos jich bylo jen šest, loni za stejné období třináct,“ uvedl šéf slovenské dopravní policie.

V Česku byl trend po zavedení povinnosti objíždět cyklisty s dostatečným odstupem opačný. Za prvních šest měsíců roku 2023 zemřelo na českých silnicích 23 cyklistů, což bylo nejvíce za posledních sedm let.

V Česku považují řidiči jízdu cyklistů vedle sebe na silnici za jednu z věcí, která jim na vzájemném soužití těchto skupin účastníků silničního provozu nejvíce vadí.

Největší rozdíl mezi slovenským a českým sdílením silnice mezi cyklisty a řidiči však spočívá v ohleduplnosti a toleranci. Bez ohledu na přesné znění pravidel musí cyklisté i řidiči počítat s chybami druhých a přizpůsobit tomu rychlost i způsob jízdy.

Rychlý přehled hlavních povinností

Vzhledem k tomu, že se zákony a vyhlášky v čase mění, je nutné ověřovat poslední platné znění právních předpisů. Aktuální znění slovenské legislativy je vhodné dohledat v oficiálním právním a informačním portálu Slov-Lex a ověřit datum účinnosti předpisu.

tags: #slovensko #pravidla #silnicniho #provozu #kolo