Elektrická tříkolka NIU skútr: přehled, zkušenosti a možnosti využití

Elektrický skútr NIU NQi GTS je nejvýkonnější variantou z portfolia e-skútrů značky NIU. Díky výkonu, maximální rychlosti a dvěma bateriím se hodí především do města, ale zvládne také kratší výlety po okresních silnicích.

Nejlepší využití má tento elektrický skútr vzhledem ke své koncepci hlavně ve městě. I přes zrcátka je poměrně úzký, takže se s ním lze bezpečně posunovat v kolonách, přičemž dynamika a maximální rychlost jsou dostatečné i pro přesun z domova do zaměstnání.

Co znamená označení elektrická tříkolka NIU skútr

NIU vyrábí elektrická jednostopá vozidla, mezi která patří řady NQi, MQi, UQi a výkonnější modely GTS nebo MQi GT. Označení „elektrická tříkolka“ proto není pro popis modelů NIU přesné, protože uvedené skútry mají dvě kola, nikoli tři.

Elektrické skútry NIU jsou určeny především pro městskou dopravu, dojíždění, nákupy a kratší každodenní cesty. Podle konkrétního modelu mohou nabídnout jednu nebo dvě vyjímatelné baterie, různé jízdní režimy, aplikaci v telefonu, GPS lokalizaci, alarm a možnost přepravy dvou osob.

NIU NQi GTS jako výkonný městský skútr

Elektrický skútr NIU NQi GTS byl během pětidenního testu používán hlavně na cestu do zaměstnání a nákupy po městě. Vyzkoušeno bylo nabíjení doma i na veřejné nabíjecí stanici a během přibližně 200 absolvovaných kilometrů bylo možné otestovat jeho každodenní fungování.

Už při první jízdě dobře působila ergonomie, způsob ovládání i jízdní vlastnosti. Protože jsou baterie uložené v podlážce, jsou nohy položeny trochu výše než u některých jiných elektrických skútrů.

Na kulatá a blízko řídítek umístěná zrcátka je potřeba si chvíli zvykat. Jejich menší rozměry však současně pomáhají při průjezdu kolonami, protože skútr zůstává i se zrcátky úzký.

Technické parametry NIU NQi GTS

E-skútr má poměrně kompaktní rozměry 1730x739x1186mm a výšku sedla 815mm nad zemí. Hmotnost e-skútru je pouze 114kg včetně dvou baterií a nosnost je úctyhodných 269kg.

Tachometrová maximální rychlost je 89km/h v režimu Sport, v režimu Dynamic je tato hodnota omezena na 55km/h a v režimu E-Save se maximálka sníží až na 25 km/h.

Baterie, kapacita a dojezd

E-skútr lze zakoupit se dvěma různými kapacitami nainstalovaných baterií. Parametry baterií pro verzi Standard Range jsou 2x 26Ah při 60V, tedy celkově 3,12kWh, zatímco parametry baterií pro verzi Extended Range jsou 2x 35Ah při 60V, tedy celkově 4,2kWh.

Váha každé z baterií je 12,2kg, tedy celkem 24,4kg. Externí nabíječka má nabíjecí proud 12A a nabíjení baterií u verze Standard Range trvá z 10% na 100% zhruba 5,5 hodiny.

Reálný dojezd závisí na jízdním režimu, rychlosti, hmotnosti jezdce, profilu trasy a teplotě. V kombinovaném městském provozu s převahou režimu Dynamic bylo možné ujet zhruba 82 km při spotřebování 85 % energie z baterií.

Pokud nabití baterií klesne pod 15%, skútr se automaticky přepne do režimu E-Save. Poté následuje nouzový přesun maximální rychlostí 25km/h k nejbližší zásuvce.

Pokud skútr používá pouze jednu baterii, nelze zvolit režim Sport. To je důležité při plánování delších tras nebo při přepravě zavazadel, kdy může být praktické vyjmout jednu baterii.

Umístění baterií a úložný prostor

Druhá baterie pod sedlem zabírá hodně prostoru, ale i tak se tam několik drobností vejde, jednak za baterii a také pod ní. Pokud chce člověk vézt více objemnějších zavazadel, musí si vzít batoh, pořídit topcase, nebo jet jen s jednou baterií v podlážce.

Další generace tohoto e-skútru už má obě baterie umístěné v podlážce, takže prostor pod sedlem bude výrazně větší. Umístění baterií v podlážce současně znamená, že je nutné počítat s poněkud výše položenými nohami.

Skútr je vybaven praktickou odnímatelnou gumovou podložkou položenou na podlážce. Vhodné by bylo její decentní antitheft-přichycení alespoň v přední části, aby ji nebylo možné jednoduše odcizit a zároveň aby uchycení nebránilo odklopení krytu baterie.

Háček je hodně malý, takže zavěsit na něj něco těžšího není vhodné. Schránka na mobil je naopak dostatečně velká a hluboká.

Motor Bosch a jízdní režimy

Elektromotor od firmy Bosch je vzduchem chlazený a nainstalovaný přímo v zadním kole. Má nominální výkon 3kW a maximální výkon okolo 6kW.

Maximální příkon motoru při rekuperaci je 1,2kW. Při brzdění se část energie vrací zpět do baterie prostřednictvím rekuperace.

Výkon v režimu Sport je velice slušný, zvlášť pro okresní silnice nebo hbitější rozjezdy z křižovatek. Po městě je zcela dostačující režim Dynamic s občasným použitím režimu Sport.

Podvozek, kola a brzdy

Vpředu i vzadu jsou použité hydraulické tlumiče. Dvojice zadních tlumičů má tři polohy nastavení tuhosti a při testování byla použita nejnižší nastavená tuhost.

Obě kola mají rozměr ráfků 14" a jsou vybavena kotoučovými hydraulickými brzdami ovládanými páčkami na řídítkách. Přední brzda je vybavena systémem CBS.

Jízda na NIU NQi GTS je poměrně pohodlná a sebejistá jak v zatáčkách, tak v kolonách. Odpružení je trochu tužší, což se projevuje zvlášť na větších nerovnostech a je to cítit v řídítkách.

Čtrnáctipalcová kola ve spojení s tlumiči dobře žehlí nerovnosti, ale na větších dírách jsou rázy trochu znát v řídítkách. Brzdy jsou dostatečně účinné vzhledem k hmotnosti a maximální rychlosti.

Pneumatiky CST jsou na suchu dobře přilnavé i při vyšším náklonu v zatáčce. Motor Bosch je kvalitní, odlitek zadní vidlice také a kvalita brzd je dostatečná.

Ergonomie a kvalita zpracování

Kvalita všech plastů i mechanických komponent je na velice dobré úrovni. Vše lícuje a nic nevrže.

Jedinou výraznější výtku představuje konstrukce předního blatníku, který je z velmi tenkého plastu. Možná i kvůli uchycení v gumových silentblocích má při přejezdu větších nerovností tendenci slyšitelně se rozvibrovat.

Dodatečné vyztužení uchycení nebo lemů předního blatníku by proto neuškodilo. Alternativou by bylo použití silnějšího plastu.

Vícebarevný displej má přehledně rozmístěné informace a je dobře čitelný na slunci i ve tmě. Prostor pro nohy je dostatečný.

Zrcátka a výhled vzad

Zrcátka jsou kulatá a umístěná na poměrně krátkých tyčkách, takže je potřeba si zvyknout na méně velkorysý výhled vzad.

Na druhou stranu to má výhodu v kolonách, protože díky malé šířce skútru i přes zrcátka je větší jistota, že o někoho neškrtne. Při častém městském provozu je proto kompaktnost praktičtější než velká šířka zrcátek.

Jedním z možných vylepšení by byly delší tyčky zrcátek, které by poskytly lepší výhled za skútr bez zásadního zhoršení průchodnosti kolonami.

Ovládání, bezpečnost a výbava

Elektroskútr nemá zpátečku, ale je vybaven funkcí tempomatu a alarmem. Ovládání skútru je bezklíčkové.

Mechanický klíč je nutný pouze pro odjištění úložného prostoru, prostoru baterie umístěné v podlážce a pro zamknutí řídítek.

Součástí výbavy je vícebarevný displej, hydraulické kotoučové brzdy, systém CBS na přední brzdě, tempomat a alarm. Skútr je díky LED osvětlení dobře viditelný a výrobce u některých modelů uvádí také automatická světla a automatické vypnutí směrových světel po zatočení.

Aplikace NIU, GPS a alarm

K e-skútru si lze do telefonu nainstalovat aplikaci NIU. Pomocí ní lze na dálku monitorovat různé parametry, například stav nabití baterií nebo statistiky proběhlých jízd.

Na telefon lze také obdržet zprávu, pokud by se skútrem někdo neoprávněně manipuloval a spustil jeho alarm. U některých modelů aplikace pracuje také s GPS lokalizací a upozorněním na pohyb skútru.

Při testování se aplikaci NIU nepodařilo zprovoznit, což však byla spíše otázka nedostatku času věnovat se jejímu nastavení.

Nabíjení doma a na veřejné stanici

Vyjímatelné baterie umožňují nabíjení mimo skútr, například doma přímo ze zásuvky. Nabíjení je tak možné provádět i v případě, že skútr není zaparkovaný v dosahu elektrické zásuvky.

Během testu bylo vyzkoušeno nabíjení nejen doma, ale také na veřejné nabíjecí stanici. U verze Standard Range trvá nabití z 10% na 100% přibližně 5,5 hodiny při použití externí nabíječky s nabíjecím proudem 12A.

Pro každodenní používání je důležité plánovat nabíjení podle skutečného dojezdu, nikoli pouze podle hodnoty udávané výrobcem. Při delší trase je vhodné ponechat rezervu, protože po poklesu nabití pod 15% následuje automatické omezení na 25km/h.

Praktičnost pro město a dojíždění

NIU NQi GTS se hodí hlavně pro městský provoz, dojíždění do zaměstnání, nákupy a průjezdy kolonami. Kompaktní šířka usnadňuje pohyb mezi stojícími vozidly a 14" kola pomáhají zvládat běžné nerovnosti.

Krátké výlety po okresních silnicích jsou možné díky výkonu a maximální rychlosti v režimu Sport. Při delších cestách je však třeba věnovat pozornost dostupnosti nabíjení a reálnému dojezdu.

Skútr je konstrukčně určen pro dvě osoby a jeho nosnost dosahuje 269kg. Při jízdě ve dvou nebo s větším množstvím zavazadel je však nutné počítat s vyšší spotřebou energie a kratším dojezdem.

Doplňky a možnosti přepravy nákladu

Na skútr NIU je možné nainstalovat originální nosič na topcase, opěrku pro spolujezdce a větrný štít.

Topcase řeší omezený prostor pod sedlem, který je zčásti zaplněn druhou baterií. Bez doplňkového kufru je praktičtější použít batoh nebo využít prostor za baterií a pod ní.

Barevná provedení

Barevné provedení e-skútru lze zvolit v matné šedé, lesklé černé nebo lesklé bílé barvě. K dispozici jsou také černé nebo bílé varianty s červeným či bílým pruhem, který dodává skútru sportovnější vzhled.

Další elektrické skútry NIU

NIU NQi Sport

NIU NQi Sport je chytrý elektrický skútr pro dvě osoby s motorem Bosch, třemi jízdními režimy, hydraulickými kotoučovými brzdami, alarmem, tempomatem a aplikací NIU.

Podle konkrétní verze má 12" kola, odnímatelný lithium-iontový akumulátor 60 V 26 Ah, maximální rychlost 45 km/h a výrobcem uváděný dojezd až 80 km v režimu E-Save.

U jiné specifikace je uváděn výkon 2 400 W, dojezd 51 km a doba nabíjení sedm hodin. Tyto údaje se proto mohou lišit podle konkrétní verze a konfigurace modelu.

Předností elektrického skútru NQi Sport je bezpečnost. Brzdový systém EBS se vyznačuje o 50 % kratší brzdnou dráhou než u běžných elektroskútrů.

Jeho nevýhodou je kratší dojezd a následné dlouhé dobíjení baterie. Ke zvládnutí tohoto modelu je zapotřebí řidičské oprávnění skupiny AM.

NIU MQi+ Sport

MQi+ Sport je elektrický skútr pro dvě osoby s motorem Bosch 1400 W, maximální rychlostí 45 km/h, dvěma jízdními režimy Sport a Eco a deseti­palcovými koly.

Je vybaven lithium-iontovou baterií 48 V 31 Ah s BMS, která je vyjímatelná a umožňuje nabíjení přímo ve skútru i doma ze zásuvky. Uváděný dojezd dosahuje až 83 km v režimu E-Save a doba nabíjení je sedm hodin.

Výbava zahrnuje hydraulické kotoučové brzdy, EBS, tempomat, alarm, GPS lokaci, automatická světla a aplikaci NIU. Nosnost včetně cestujících a nákladu je 221 kg.

NIU MQi GT

NIU MQi GT je výkonný elektrický skútr pro dvě osoby se dvěma lithium-iontovými bateriemi 48 V 31Ah, motorem Bosch 3.100 W, maximální rychlostí 70 km/h a třemi režimy Sport, Dynamic a E-Save.

Výrobcem uváděný dojezd dosahuje až 119 km v režimu E-Save a doba nabíjení je 4,5 hodiny. Skútr má 14" kola, hydraulické kotoučové brzdy, CBS, EBS, tempomat, alarm a GPS lokalizaci.

Nosnost včetně cestujících a nákladu je 269 kg. Pro řízení je uváděno oprávnění skupiny B.

Výhody a omezení elektrických skútrů NIU

Výhody

• Velmi dobrá ovladatelnost ve městě.
• Úzká konstrukce vhodná pro průjezd kolonami.
• Výkonný motor Bosch u řad NQi a MQi GT.
• Možnost vyjímatelného nabíjení baterie.
• Více jízdních režimů podle požadovaného výkonu a dojezdu.
• Hydraulické kotoučové brzdy a rekuperace.
• Tempomat a alarm.
• Aplikace NIU, statistiky jízd a u vybraných modelů GPS lokalizace.
• Možnost přepravy dvou osob.
• Možnost doplnění nosiče, topcase, opěrky a větrného štítu.

Omezení

• Po poklesu nabití pod 15% se rychlost omezí na 25km/h.
• Při použití jedné baterie nelze zvolit režim Sport.
• Druhá baterie pod sedlem omezuje úložný prostor.
• Nabíjení může trvat několik hodin.
• Reálný dojezd závisí na jízdním režimu, zatížení a podmínkách.
• Zrcátka poskytují méně velkorysý výhled vzad.
• Přední blatník má tendenci se na větších nerovnostech rozvibrovat.
• Skútr nemá zpátečku.

Pro koho je elektrický skútr NIU vhodný

Elektrický skútr NIU je vhodný pro uživatele, kteří hledají tichý a kompaktní dopravní prostředek pro město, každodenní dojíždění a kratší cesty. Modely NQi Sport a MQi+ Sport jsou zaměřené spíše na běžný městský provoz, zatímco NQi GTS a MQi GT nabídnou vyšší výkon a větší rezervu při jízdě mimo město.

NIU NQi GTS je vhodnou volbou pro jezdce, kteří chtějí spojit snadné manévrování ve městě s dostatečným výkonem pro okresní silnice. Největší pozornost je třeba věnovat reálnému dojezdu, režimu jízdy, dostupnosti nabíjení a omezenému prostoru pod sedlem.

tags: #skutr #elektro #niu #trikolka