Skřípavý, vrzající, praskavý nebo klepavý zvuk po jízdě v dešti obvykle souvisí s vodou, nečistotami, nedostatečným mazáním nebo uvolněným spojem některé součásti. Nejčastěji se vyplatí prověřit řetěz, pedály, sedlovku, středové složení, náboje, kazetu, kladky přehazovačky, hlavové složení a výplet.
Klepání, praskání, skřípání, lupání a jiné divné zvuky asi každý cyklista už na kole zažil. Je to nejen otravné, ale hlavně potenciálně nebezpečné. Pro kolo a někdy možná i pro jezdce. Většinou jsou totiž nejrůznější pazvuky signálem, že je s kolem něco špatně.
Proč se zvuk po dešti zhoršuje
Voda po jízdě zatéká do míst, kde se stýkají kovové součásti, ložiska, závity a dosedací plochy. Pokud se k ní přidá prach a bláto, vznikne abrazivní směs, která zvyšuje tření a může poškodit ložiska i další díly.
Voda může z ložiska vytlačit mazivo a urychlit korozi. Po dešti proto nemusí být problém pouze v řetězu, ale také ve středu, náboji, ořechu, pedálech, kladkách přehazovačky nebo hlavovém složení.
Obecně lze říct, že když budete svoje kolo pravidelně a správně čistit a mazat, budou se tyhle zvuky objevovat jen zřídka a jejich eliminace nebude složitá.
Nejdříve určete, kdy se zvuk ozývá
Pokud se zvuk ozývá pouze při šlapání v sedle, zaměřte se nejdříve na sedlovku, sedlo a sedlovou objímku. Stoupněte si při jízdě ze sedla a jeďte pár metrů ve stoje. Praskání přestalo? Je to sedlovka. Praská to dál? Není to sedlovka.
Pokud zvuk pokračuje i při jízdě ze sedla, prověřte pedály, kliky, středové složení, řetěz, kazetu, převodníky a zadní náboj. Jestli se zvuk objevuje při otáčení řídítek, hledejte problém v hlavovém složení, představci nebo vidlici.
Zvuky, které se ozývají hlavně při řazení nebo při silném záběru do pedálů, často souvisejí s patkou přehazovačky, kazetou, řetězem, kladkami nebo ořechem. Při jízdě přes nerovnosti se mohou ozývat sedlo, sedlovka, výplet, náboje nebo uvolněné spoje.
1. Řetěz: nejčastější příčina skřípání
Pokud vaše kolo kvílí jako při středověkém mučení a při šlapání se ozývají zvuky ve frekvenci, kterou běžně slyší jen psi a ptáte se, co tyhle děsivé zvuky vydává, odpovím vám otázkou. Jste si jistí, že jste dobře namazali řetěz?
Tohle trýznivé hvízdání totiž skoro určitě vydává řetěz, který je buď jen špinavý, nenamazaný, v horším případě už na jeho povrchu dochází k velmi běžné chemické reakci, kterou můžete znát též pod názvem reznutí.
Po jízdě v dešti řetěz umyjte, osušte a namažte vhodným mazivem. Samotné přidání oleje na špinavý řetěz problém často jen dočasně překryje, protože se nečistoty smíchají s mazivem a vytvoří brusnou pastu.
Řešení je snadné. Prostě řetěz namažte. Pokud jste zrovna uprostřed vyjížďky a nejezdí s vámi Petr Stanislav, který má batoh ne nepodobný kouzelné, bezedné kabelce Hermiony Grangerové, ve kterém vozí kompletní cykloservis, polní kuchyni a multimediální centrum, můžete řetěz provizorně propláchnout vodou z bidonu.
Na chvíli to může pomoct. Doma ale bez váhání řetěz umyjte a namažte. Už jsme na vyjížďce provizorně mazali řetěz i olivovým olejem 🙂 Spoiler. Funguje to, ale není to ideální 🙂
Jak poznat, že zvuk pochází z řetězu
- Zvuk se mění s kadencí: při rychlejším šlapání se zrychluje.
- Zvuk se ozývá při záběru: při jízdě bez šlapání obvykle zmizí.
- Řetěz je suchý nebo znečištěný: po dešti může být na povrchu voda, bláto nebo začínající rez.
- Zvuk se po namazání na chvíli ztratí: příčina může být skutečně v řetězu, ale také v jiném dílu, na který mazivo náhodně proniklo.
2. Pedály a kontakt tretry s pedálem
Pokud máte SPDčka a jste si 100% jistí, že řetěz máte v cajku, tak mrkněte ještě na pedály. Ty občas taky rády vydávají mučivé kvílení.
Občas vržou nášlapy o podrážku tretry. Jestli máte, zkus před a za kufr na podrážku tretry nanýst trošku vazelíny.
Tak ten kufr muzes jednodusseji odhalit obutim jinych bot bez kufru. Pokud zvuk po použití jiných bot zmizí, není nutné hned rozebírat středové složení nebo měnit ložiska.
Zvuk však může vznikat také v samotném pedálu, v jeho ložisku nebo v závitu mezi pedálem a klikou. Suché spoje na pedálech a klikách očistěte a namažte.
3. Sedlovka, sedlo a sedlová objímka
Pokud se z vašeho kola při každém šlápnutí ozývá nepříjemné praskání, je to skoro určitě sedlovka. 🙂 Různý bordel, se totiž velmi rád usazuje tam, kde sedlovka zajíždí do rámu.
Tím, jak se potom na sedle vrtíte, vydává tenhle prach a bláto nepříjemné zvuky. Dobrá zpráva je, že diagnostika i odstranění problému jsou celkem snadné.
Zvuky se ozývají při šlapání do pedálů v sedle, nebo při jízdě přes nerovnosti. Klepání můžete ověřit i zatlačením na sedlo v různých místech pod různými úhly.
Čištění sedlovky
Vytáhněte sedlovku, očistěte ji a omyjte i vnitřek sedlové trubky, případně i sedlovou objímku. Důkladně pak namažte sedlovku i sedlovou trubku.
Následně dotáhněte objímku na předepsaný moment. Můžete si sedlovku v místě vstupu oblepit páskou, abyste zabránili vniknutí nečistot dovnitř sedlové trubky.
Pokud používáte karbonové díly, používejte vazelínu určenou pro karbon a vždy dodržujte předepsaný moment dotažení.
Kontrola sedla
Nečistoty mezi sedlovými lyžinami a upínáním sedlovky mohou po dešti způsobovat vrzání i klepání. Demontujte sedlo ze sedlovky, očistěte všechny dosedací plochy a šroubky a naneste tenkou vrstvu maziva.
Uvolněná sedlová objímka může vytvářet podobné zvuky. Zkontrolujte a dotáhněte objímku sedlovky na předepsaný moment.
4. Středové složení a kliky
Horší zpráva je, že další varianta může být i středové složení. Do rozebírání středu i hlavy se však raději nepouštějte, pokud hodně dobře nevíte co děláte.
Jestli si nevěříte na rozebírání středového složení, raději to nechte na odborném servisu.
Jak poznat problém ve středu
Dejte kliky do spodní polohy a postupně zatlačte, nejprve na jednu, pak na druhou kliku. Zvukový doprovod pak může být známkou znečištění v oblasti středového složení.
Příčinou může být uvolněné, znečištěné, nebo špatně namontované středové složení, nečistoty nebo rez ve spojích, znečištěné pedály či kliky a opotřebovaná ložiska.
Rozložení zvuku pouze při šlapání nemusí automaticky znamenat vadné ložisko ve středu. Vrzat mohou také misky středu v rámu, závit pedálu v klice, šrouby převodníků nebo jiné spoje, které jsou zatížené pouze při záběru.
Postup kontroly středu
- Rozeberte, důkladně očistěte a namažte středové složení a dotáhněte ho na předepsaný moment.
- Očistěte znečištěné spoje.
- Suché spoje na pedálech a klikách očistěte a namažte.
- Opotřebovaná ložiska vyměňte.
- Zkontrolujte dotažení šroubů převodníků.
5. Kladky přehazovačky
Kladky přehazovačky mohou po dešti začít skřípat, pokud se do ložiska nebo kluzného pouzdra dostane prach a voda. Kladky spíš ne, leda že by tam byly ty s kluznym pouzdrem místo ložiska - to když vyschne a dostane se tam písek, tak to píská příšerně.
Ven šly i kladky z přehazky - horní rolničku s keramickým ložiskem jsem vyčistil. Takže dnes cca 60 km vyjížďka s velkým zápřahem ve stoupání a bez žádných zvuků.
Podle toho, co jsem rozebral, bych řekl, že to byla ta horní kladka. I když jsou tam dvě krytky, které doléhají na uchycení ložiska přes gumovou prachovku, tak jsem to keramické ložisko vyčistil.
Něco se tam muselo dostat, prach, a zřejmě to byl ten skřípaný zvuk, který se projevoval jako nemazaný řetěz.
6. Kazeta, ořech a zadní náboj
Zvuk může vytvářet také kazeta, její závěrný šroub, upínák, ořech nebo ložiska v zadním náboji. Také zkontroluj, jestli nejsou povolené šrouby u převodníků nebo povolená kazeta.
Nedávno jsem měl stejný problém. Podezříval jsem řetěz. Před vyjížďkou jsem promazal a raději si vzal olej do kapsy, po 30 km vrzání. Namažu ale vrzání přetrvávalo.
Vyřešil jsem to až doma sundáním kazety. Nemilé zjištění, že mi odešla ložiska v zadním náboji, značná vůle v ořechu, takže to vrzalo hlavně v záběru.
Také zkontrolujte, zda kazeta na ořechu sedí bez vůle a zda je správně dotažená. Povolená kazeta může vydávat zvuky při šlapání i při náhlé změně zatížení.
7. Patka přehazovačky a její spoj s rámem
Zvuky se ozývají ze zadní části kola a projevují se hlavně při řazení, nebo při silném záběru do pedálů.
Patka může být uvolněná, nebo deformovaná. Příčinou mohou být také znečištěné spoje mezi patkou a rámem nebo prasklá či opotřebovaná patka.
Dotáhněte šroubek patky na předepsaný moment. Pokud je znečištěná patka, odmontujte ji a vyčistěte kontaktní plochy.
Zkus taky vycistit a dat vazelinu pod patku prehazovacky. Poškozenou nebo zdeformovanou patku vyměňte za novou.
8. Tření řetězu o přehazovačku
Rachtání řetězu ve špatně nastaveném přesmykači nebo přehazovačce je extrémně iritující, avšak celkem běžný typ rachtání.
Celé je to způsobeno špatně nastavenými dorazy na přesmykači nebo přehazovačce, nebo jinými problémy v přehazovacím aparátu. Řetěz potom neběhá úplně přesně tam, kde by měl, otírá se o přesmykač nebo o kazetu a prostě rachtá.
Tak ten zvuk zřejmě způsobuje tření řetězu o ramínko přehazovačky. Trochu jsem ho odehnul a přestalo to, ale už je to zas zpátky.
Řetěz směrový není, provlečen je správně a počet rychlostí sedí. Spíš si myslím, že bude problém v tom ramínku nebo možná v té kladce.
Pokud cítíte, že při přehazování se řetězu nechce přeskočit na nový převod, můžete zkusit doštelovat přehazování pomocí bovdenu. Otáčením tam či onam po chvíli zjistíte, která strana je ta správná.
Pokud se ozývají zvuky těžšího kalibru a ozývají se zejména v krajních polohách, bude problém spíš ve špatně nastavených dorazech.
Do štelování dorazů, bychom se nepouštěli, pokud s tím už nemáte nějaké ty zkušenosti.
A špatná zpráva na závěr. Pokud vepředu nevozíte jednopřevodník, je třeba se smířit s tím, že v určitých polohách, hlavně když jste líní vepředu řadit a křížíte řetěz, bude řetěz o vodítko přesmykače drhnout.
9. Hlavové složení
Pokud to není sedlovka, tak ještě velmi rádo praská hlavové složení, do kterého se zespodu dostal taky nějaký ten bordel. Špatná zpráva je, že to si už asi jen tak na vyjížďce neopravíte.
Zvuky se ozývají z přední části jízdního kola, nebo při otáčení řídítky je cítit drhnutí nebo praskání.
Příčinou mohou být uvolněné nebo znečištěné díly hlavového složení, nečistoty na krku vidlice nebo opotřebovaná ložiska.
Čištění hlavového složení
Demontujte kolo, krytku představce i samotný představec. Vytáhněte vidlici z krku vidlice spolu s podložkami a ložisky.
Očistěte všechny části hlavového složení. Zkontrolujte chod ložisek. Pokud jsou poškozené nebo nechodí plynule, zvažte jejich výměnu.
Očistěte krk vidlice i samotnou vidlici. Očistěte dosedací plochy na rámu. Naneste novou vrstvu maziva.
Vytáhněte vidlici a důkladně očistěte krk vidlice a dosedací plochy namažte vazelínou. Pokud jsou ložiska opotřebované, vyměňte je.
10. Představec a řídítka
Zvuky se objevují při pohybu řídítky nebo když zatlačíte na jednu nebo druhou stranu řídítek.
Příčinou mohou být nečistoty na dosedací ploše mezi řídítky a představcem nebo nečistoty na dosedací ploše mezi představcem a krkem vidlice.
Povolte přední krytku představce a důkladně očistěte dosedací plochy představce a řídítek a následně je jemně namažte.
Sundejte představec z vidlice, očistěte a jemně namažte dosedací plochy.
U karbonových řídítek a představců nepoužívejte běžné mazivo bez ověření vhodnosti pro daný materiál a vždy dodržujte předepsaný moment dotažení.
11. Výplet, niple a špice
Zvuk se ozývá hlavně při přejíždění nerovností. Příčinou mohou být uvolněné špice nebo kontakt mezi špicemi.
U mně to byl jednu sezonu zvuk z niplu, potom ořech. Je to boj.
Zkontrolujte a dotáhněte špice, případně vycentrujte kolo. U výpletu je vhodné postupovat opatrně, protože nesprávné dotažení může změnit centrování ráfku.
12. Jak odlišit zvuk kola od zvuku automobilu
Pokud se zvuk ozývá při otáčení volantem nebo při pomalém projíždění prudších zatáček, může být zdroj mimo jízdní kolo a může souviset s automobilem.
Divné skřípání od kola se může projevit při plném rejdu při rozjíždění, při pomalé jízdě nebo při parkování. Mezi možné příčiny patří dorazy řízení, ložiska uložení tlumičů, homokinetický kloub, brzdové štíty, kroužek ABS nebo ložisko náboje.
Co štíty brzd? Ty taky dokážou pozlobit, když se někde skoro dotýkají kotoučů.
Uvolněný nebo ohnutý brzdový štít může při jízdě a zatáčení lehce drhnout o kotouč a vytvářet kovové skřípání. Kovové skřípání při pomalé jízdě, zejména při parkování, může způsobit právě brzdový štít.
Ložisko-náboj může vydávat skřípání při malé rychlosti a otáčení, i když nehlučí a nezahřívá se. Někdy se problém projeví až po ujetí 20-30 km.
Pokud auto začne vydávat stálý hučivý nebo rachotivý zvuk, který se zvyšuje s rostoucí rychlostí, je velká pravděpodobnost, že se ložiska kol začínají opotřebovávat.
Když auto začne vydávat hučení v rytmu otáčení kola a do volantu jde lehká vibrace, může být problém v pneumatice. Může to být narušený vzorek, zbroušená ploška po intenzivním brždění nebo narušený vnitřní ocelový kord po vjetí do nějaké nerovnosti.
13. Bezpečnostní kontrola po jízdě v dešti
Po jízdě v dešti je vhodné kolo co nejdříve opláchnout, očistit a vysušit. Zvláštní pozornost věnujte řetězu, kazetě, kladkám, převodníkům, brzdám, nábojům a místům, kde se do rámu zasouvá sedlovka.
- Omyjte bláto a silniční nečistoty.
- Vysušte řetěz a namažte ho vhodným mazivem.
- Zkontrolujte, zda se pedály, kladky a kola otáčejí plynule.
- Prověřte vůli v nábojích, hlavovém složení a středu.
- Zkontrolujte dotažení kazety, klik, převodníků a patky přehazovačky.
- Prohlédněte výplet, niple a případné praskliny rámu nebo komponentů.
Pokud se zvuk objevil bezprostředně po dešti a po vyschnutí zmizel, nemusí to znamenat, že je součástka okamžitě na výměnu. Opakovaný návrat zvuku však ukazuje na nečistoty, poškozené těsnění, nedostatečné mazání nebo vznikající vůli.
14. Praktický postup hledání příčiny
- Poslechněte, zda se zvuk mění podle rychlosti kola, kadence nebo zatížení.
- Vyzkoušejte jízdu ve stoje a v sedle.
- Vyzkoušejte jiné boty, abyste vyloučili kufry a kontakt treter s pedály.
- Roztočte jednotlivé části kola bez zatížení.
- Zkontrolujte řetěz, pedály, kliky, převodníky a střed.
- Prověřte kazetu, ořech, náboj, kladky a patku přehazovačky.
- Zkontrolujte sedlovku, sedlo a sedlovou objímku.
- Pokud zvuk vzniká při otáčení řídítek, prohlédněte hlavové složení a představec.
- Pokud se objeví vůle, silné praskání nebo neplynulý chod ložiska, kolo dále nezatěžujte.
Pokud si nejste jistí, kde přesně zvuk vzniká, kontrolujte postupně jednotlivé části, až dojdete ke zdroji. Koneckonců, diagnostika problému „něco mi v tom praská“ je jejich denní chleba.
Odstranění vrzání elektrokola s motorem Bafang M400 - SERVIS Z KŮLNY
Ať se vám to líbí nebo ne, vaše kolo bude čas od času vydávat nějaké ty podezřelé zvuky, bez ohledu na jeho cenu a použitý materiál. Je ale dobré vědět, co tyhle zvuky může způsobovat.
Pokud se vám nedaří zvuky eliminovat, nebo jsou hodně podezřelé a hlasité, je asi na čase preventivně navštívit servis. Pravidelná péče o kolo vám zajistí tichý a hladký chod.