Skládací elektrokolo Guewer Camp: výbava, dojezd, jízdní vlastnosti a praktické využití

Skládací elektrokolo Guewer Camp je kompaktní elektrokolo s hliníkovým rámem, zadním bezkartáčovým motorem o výkonu 250 W, lithium-iontovou baterií 36 V a nominálním dojezdem přibližně 40 až 50 kilometrů podle způsobu jízdy a terénu. Je určené především pro město, kempování, chatové oblasti, maríny, kratší přesuny a přepravu autem nebo veřejnou dopravou.

Guewer Camp zaujme možností složení, kompletní městskou výbavou, nosností 120 kg a možností využít klasické šlapání i elektrickou asistenci nebo ruční akcelerátor. Jeho hlavními přednostmi jsou praktický skládací rám, solidní konstrukce, nízké nároky na obsluhu a snadné použití při kratších jízdách; mezi omezení patří vyšší hmotnost, méně přehledné kabely, tvrdší jízda na nerovnostech a omezené informace o stavu baterie.

Co je Guewer Camp

Anglické slovo camp lze přeložit jako tábor, kemp a z této oblasti jistě znáte kempovací nádobí či nábytek, nyní se můžete seznámit se skládacím elektrokolem do kempu, ale nejen tam.

Guewer Camp je totiž skládačka, ostatně stejně jako bývá skládací například nábytek do kempu. Díky jednoduchému systému skládání si můžete kolo bleskově složit a uložit do kufru auta, cestovat s ním ve vlaku, nebo si ho vzít sebou domů.

Skládací elektrokola kombinují pohodlí elektrického pohonu s praktičností snadného složení. Jsou skvělou volbou pro každodenní dojíždění do práce, jízdu po městě nebo víkendové výlety.

Vzhled a konstrukce rámu

Kolo Camp tvoří jakoby nevyrovnaná směsice různě silných, zprohýbaných či naopak rovných trubek, profilů, drátů a kabelů. Vše je pak provedeno v čistě přírodní stříbrné barvě duralu, což narušují jen černé dráty, masivní černé sedlo a pneumatiky.

Kolu dominuje mohutná rámová trubka s obdélníkovým profilem, uprostřed které je kloub umožňující složení kola. Další dominantou kola je akumulátor umístěný takřka svisle za sedlovou trubkou, naopak elektromotor v zadním kole je takřka přehlédnutelný.

Zbývající prvky elektrokola Camp odpovídají ostatním skládacím kolům, tedy dlouhá trubka k řídítkům, minimální představec, malá 20palcová kola, které kompenzuje velký převodník s krytem po svém obvodu.

Poněkud neutěšeně působí provedení kabelů a bovdenů, které jsou zvenku připevněny k rámu a působí poněkud neuspořádaným dojmem. Jen z řídítek vede celkem sedm jednotlivých kabelů a bovdenů.

Na druhou stranu celek působí dost solidním a důvěryhodným dojmem, který podporuje mohutná hlavní rámová trubka, dostatek vzpěr a pro dural charakteristické masivní sváry.

Skládání, rozměry a manipulace

Možnost složení je hlavním praktickým prvkem modelu Guewer Camp. Skládací konstrukce usnadňuje převoz v automobilu, uložení v menším prostoru i kombinaci jízdy na kole s cestováním veřejnou dopravou.

Rozměry elektrokola jsou 1600 x 550 x 1050 mm a rozvor činí 1150 mm. Uváděná hmotnost je 23 kg včetně baterie, jiný technický údaj uvádí hmotnost 24 kg.

Vyšší hmotnost a rozměry při manipulaci ve složeném stavu patří mezi hlavní nevýhody tohoto modelu. U použitého skládacího provedení jsou uváděny rozměry složeného elektrokola 88 x 29 x 70 cm.

Pozice jezdce a ergonomie

Usednutí na Guewer Camp vám ihned připomene, že sedíte na skládačce. Posed je pro tato kola typický, tedy krátká vzdálenost mezi sedlem a řídítky, sedlo ve vztahu k převodníku je více vepředu.

Ergonomie je zkrátka podřízena předurčení kola ke skládání a popojíždění na kratší vzdálenosti. Hlavním principem je znovu praktičnost, kterou podtrhuje pomoc elektromotoru.

Zajímavým prvkem je sklápěcí sedlo, což u jiných skládaček není obvyklé. Naopak sklápěcí pedály jsou v kategorii skládacích kol standardem.

Motor, asistence a ovládání

Elektromotor má napětí 36 V a výkon 250 W podle norem EU. Jde o střídavý, bezkartáčový motor s oběžným pláštěm umístěný v zadním náboji.

Regulace rychlosti je založena na pedálovém asistentu s volitelnou mírou dopomoci na přehledném displeji. U testovaného modelu však míru elektroasistence nebylo možné nijak regulovat, protože vše bylo v moci logiky řídící elektroniky, která zřejmě znala jen dvě varianty: zapnuto/vypnuto.

První metry po vyjetí vám rozhodně nebudou připomínat, že jedete na elektrokole. Testovací jezdci dokonce zastavovali a pro jistotu kontrolovali pozici klíčku na boku akumulátoru, kterým se systém zapíná, zda je ve správné zapnuté poloze ON.

Zkrátka první tři až čtyři otáčky pedály se nic neděje, nástup přípomoci nastane až po této „rozcvičce". Ovšem jakmile motor začne slabě bzučet, chování kola se razantně změní, protože nastoupí akcelerace.

Může se tak stát, že najednou zjistíte, jak elektromotor popohání kolo za vás a vy již ani nestíháte šlapat. Jezdec může v té chvíli přeřazením na těžší převod nebo otočit gripem (kde je ovládání plynu) na pravé straně řídítek a v tuto chvíli se Camp změní v elektroskůtr a vy se jen povezete bez šlapání.

V tomto režimu bez šlapání zvládne Camp i docela slušná a táhlá stoupání. Poněkud nepříjemně působí tato masivní přípomoc při jízdě v hustém provozu města, kde kolo najednou zrychlí a vyráží kupředu.

Naštěstí obě brzdové páčky mají čidla pro vypínání asistence, takže nezbývá než jezdit poněkud neplynulým systémem „brzda - plyn".

Baterie a nabíjení

Baterie je typu Li-Ion a má napětí 36 V a kapacitu přibližně 10 až 10,4 Ah. Uváděná energie činí 360 Wh.

Akumulátor je z rámu kola možno vysunout, proti odcizení jej chrání zámek s klíčkem, který rovněž zapíná a vypíná elektrickou část kola. Akumulátor se při nabíjení nemusí z kola vyjímat.

K nabíjení slouží externí adapter s dostatečně dlouhými vodiči, který se k akumulátoru připojuje speciálním kulatým konektorem. Na adaptéru jsou dvě diody, které signalizují stav a průběh nabíjení.

Jedna dioda oznamuje zapnutí do sítě, druhá mění svoji barvu podle stavu nabití akumulátoru. Červená barva signalizuje nabíjení, zelená jeho dokončení, ke kterému dojde do tří až šesti hodin, podle stavu vybití akumulátoru.

Jiný údaj uvádí dobu nabíjení 4-5 hodin, respektive 4-6 hodin. Rozdíl může souviset se stavem vybití baterie a konkrétním provedením nabíječky.

Informace o stavu baterie

U testovaného modelu kola Guewer Camp zcela chyběla jakákoliv signalizace stavu akumulátoru a systému, která u elektrokol bývá na řídítkách. Jedinou velmi kusou informaci o kapacitě nabití akumulátoru poskytují tři diody umístěné na jeho horní části.

Diody se aktivují stiskem tlačítka, což však znamená zastavit, slézt ze sedla a systém zkontrolovat. Absence informací o stavu elektropříslušenství proto patří mezi hlavní slabiny tohoto kola.

Dojezd v různých podmínkách

Stanovit dojezd u tohoto elektrokola je poněkud ošemetná záležitost, protože zvláště u Gueweru Camp záleží, jak moc si necháte pomáhat od elektromotoru.

Pokud vše necháte na pedelecu, tedy logice elektroniky, ujedete více km, ale vaše jízda bude poněkud trhaná a motor vás bude spíš popostrkovat. Zajímavější variantu Camp nabízí, pokud se necháte jen elektromotorem vézt.

Po otočení akcelerátoru, tedy pravého gripu, vás motor začne popohánět až k velice slušné rychlosti 25 km/hod a vy již můžete jen sledovat cestu před sebou. Jak bude ubývat energie v akumulátoru, rychlost a razance jízdy bude pomalu klesat, až se vše nakonec zastaví a vy budete muset šlapat.

Nicméně za sebou budete mít okolo 35 kilometrů ujetých v naprosté pohodě a bez šlapání. Vše pochopitelně závisí na kopcovitosti terénu, což může dojezd na „plný plyn" značně zkrátit.

Pokud jde o maximální dojezd na rovině, velmi závisí na tom, jak ji budeme definovat. Jak již bylo řečeno, pomoc motoru postupně „uhasíná" a okamžik naprostého vybití tak prakticky není možné vypozorovat.

V ideálních podmínkách na rovinatém terénu k utichnutí motoru ale dochází někde okolo 50 km. Výrobce uvádí dojezd až 40 km, zatímco jiné technické údaje uvádějí dojezd do 50 km.

Jízdní vlastnosti

Jak již bylo zdůrazněno v kapitole „Startujeme", kde jsme na kolo usedali, i jízda na Guewer Camp plně odpovídá jízdě na skládačce, to vše ještě ovlivněno umístěním elektrických komponentů pohonu.

Elektromotor je v zadním kole, akumulátor pak mezi sedlovkou a středem zadního kola, takže naprostá většina hmotností je vzadu. Naopak přední kolo je maximálně odlehčené, takže je poměrně mrštné až hravé v porovnání s přetíženým zadkem, který ho jen neochotně následuje.

Výsledkem je pak jakýsi kompromis či věčný dialog mezi hbitým předním kolem a pomaleji reagujícím kolem zadním, celek se ale dá spolehlivě ukočírovat.

Jízda po nerovnostech

Mnohem napínavější stav nastane při jízdě po nerovnostech, hlavně velkých dlažebních kostkách, kde si jezdec opravdu užije, bohužel v negativním vyznění.

Duralový rám sám o sobě je tvrdý, malá 20" kolečka toho také mnoho neutlumí, stejně jako přední vidlice, jejíž odpružení příliš není znát.

Další vadou Campu při jízdě je poměrně nízko uložený střed, takže při průjezdu zatáčkami, tedy i při mírném náklonu, můžete škrtnout pedálem o zem.

Toto může mít za následek až pád, ale všemu lze předejít správnou polohou pedálů při vjezdu do zatáčky.

Řazení, brzdy a odpružení

O řazení se stará nižší sada Tourney od Schimana. Řazení na menší kolečka ovládá jezdec pohodlným mačkáním modrého tlačítka.

K řazení nahoru je určena větší páčka, jejíž ovládání již vyžaduje větší úsilí. Nicméně pokud je celek dobře seřízen, pracuje spolehlivě.

Převod má šest stupňů a volí se na pravé rukojeti. Véčkové brzdy jsou bez označení, ale přesto fungují spolehlivě.

Dalším doplňkem je přední odpružená vidlice, která působí v kontextu celého kola až titěrným dojmem, stejně tak jako je malý její zdvih, který se v praxi takřka nepozná.

Výbava pro město a kemp

Kolo Camp je již z výroby plně vybaveno pro provoz ve městě, nebo ještě lépe mezi městem a kempem. Na kole naleznete blatníky, nosič, stojánek, zvonek, ale také zadní osvětlení.

Zadní osvětlení se elegantně ovládá tlačítkem na levé straně řídítek a je napájeno z akumulátoru. U jiného provedení je uváděno přední a zadní světlo se zdrojem z baterie a ovládáním na řídítku.

Součástí elektrokola je nabíječka baterie ze sítě 230 V. U jednoho použitého provedení je v ceně elektrokola také devět kusů náhradních drátů výpletu kol.

Technická specifikace Guewer Camp

Pro koho se Guewer Camp hodí

Uživatele pro elektrokolo Guewer Camp bychom opravu hledali v kempech, ale i v marínách, v chatových oblastech atp. Na tomto kole si lze představit majitele chaty, odkud je to třeba deset km do obchodu a pět do hospody, a kde vše spojuje dobrá cesta s hladkým povrchem.

Dalšími potenciálními majiteli Campu jsou cestovatelé, kteří přijedou svým obytným autem do kempu a po navštíveném městě se pohybují právě na tomto elektrokole.

Skládací elektrokola jsou vhodná jak do města, tak pro delší vyjížďky do přírody. Díky tomu, že je lze velice rychle a snadno složit, si můžete své elektrokolo vzít i na dovolenou nebo jej lehce přepravit v autobuse či tramvaji.

Lehké skládací elektrokolo je vhodné jak pro každodenní dojíždění do práce nebo do školy, tak pro rekreační vyjížďky do přírody. Guewer Camp však kvůli hmotnosti 23 až 24 kg nepatří mezi nejlehčí skládací elektrokola.

Výhody a nevýhody

Výhody

• Nízká pořizovací cena
• Kvalitní provedení rámu.
• Dobré chování kola při jízdě s akcelerátorem.
• Skládací konstrukce vhodná pro převoz v autě a uložení v menším prostoru.
• Kompletní výbava pro městský provoz a kratší cesty.
• Nosnost 120 kg.
• Možnost jízdy s elektrickou asistencí i bez šlapání.

Nevýhody

• Nemožnost nastavit intenzitu elektroasistence.
• Absence informací o stavu elektropříslušenství.
• Vyšší hmotnost a rozměry při manipulaci ve složeném stavu.
• Tvrdší jízda po nerovnostech a velkých dlažebních kostkách.
• Malý účinek přední odpružené vidlice.
• Riziko zachycení pedálu o zem při průjezdu zatáčkou.
• Neuspořádané vedení kabelů a bovdenů.

Praktické posouzení modelu

Skládací elektrokolo Guewer Camp je tak trochu šotek, který se tváří nenápadně, ale přitom umí v dobrém překvapit. Koupí Guewer Camp získá nový majitel kvalitně zpracovaný rám, s průměrným osazením, ale plnou výbavou.

Samotnou kapitolou je elektrická část kola, kde chybí jakékoliv nastavování a informace. Nicméně pokud se s Campem blíže seznámíte, zjistíte, že s tímto kolem si lze užít velice příjemnou a svižnou jízdu s minimem námahy.

A pokud si zvyknete na občasné zaskřípění, o elektrokole Guewer Camp platí známé „za málo peněz docela dost muziky".

tags: #skladaci #elektrokolo #guewer #camp