aus dem Allgemeinen Produktsicherheit (GPSR) a dalších příslušných předpisů. Produktbeschreibung angegebenen Fahrzeuge geeignet. anderen Modellen kann nicht gewährleistet werden. des Herstellers erfolgen muss. montiert ist und einwandfrei funktioniert. Funktionsstörungen oder Sicherheitsrisiken führen.
Úvod do tématu a související předpisy
Kontaktinformationen: Ost2rad GmbH & Co. Information zur BatterieentsorgungHinweis zur Entsorgung von AltbatterienDer nachfolgende Hinweis betrifft die Endnutzer, die Batterien oder Produkte mit eingebauten Batterien nutzen: Unentgeltliche Rücknahme von AltbatterienBatterien dürfen nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Sie sind gesetzlich zur Rückgabe von Altbatterien verpflichtet, damit eine fachgerechte Entsorgung gewährleistet werden kann. Sie können Altbatterien an einer kommunalen Sammelstelle oder im Handel vor Ort abgeben. Auch wir sind als Vertreiber von Batterien zur Rücknahme von Altbatterien verpflichtet, wobei sich unsere Rücknahmeverpflichtung auf Altbatterien der Art beschränkt, die wir als Neubatterien in unserem eigenen Sortiment führen oder geführt haben. Ost2rad GmbH & Co. KGNeuheider Straße 7508304 Schönheide
Bedeutung der BatteriesymboleBatterien sind mit dem Symbol einer durchgekreuzten Mülltonne gekennzeichnet. Dieses Symbol weist darauf hin, dass Batterien nicht in den Hausmüll gegeben werden dürfen. Bei Batterien, die mehr als 0,0005 Masseprozent Quecksilber, mehr als 0,002 Masseprozent Cadmium oder mehr als 0,004 Masseprozent Blei enthalten, befindet sich unter dem Mülltonnen-Symbol die chemische Bezeichnung des jeweils eingesetzten Schadstoffes - dabei steht "Cd" für Cadmium, "Pb" steht für Blei, und "Hg" für Quecksilber.
Diagnostika a základní péče o Simson S51 Enduro
Simson S51 Enduro vyžaduje pravidelnou kontrolu a údržbu, aby motor pracoval stabilně a bez zbytečných problémů. Následující kapitoly shrnují časté problémy, jejich možné příčiny a obecné postupy, které se objevují v diskuzích a fórech uživatelů. Poznámka: text čerpá výhradně z uvedeného čerstvého obsahu a ne přidává nové faktické údaje mimo něj.
Start a volnoběh: základní nastavení a časté potíže
Simson tarokuje, při přidání plnýho plynu se zadusí, volnoběh drží, startuje výborně. Ale prostě jede blbě. Podle toho co popisuješ tam nejde palivo mimo volnoběžný okruh. třeba plácám, ale zkusim to.... co vzduch. filtr? celej karburátor rozebrat propláchnout injekční stříkačkou s jehlou všechny dutiny profouchnout trysky jehlu na 2 zářez, vyčistit nebo vyměnit vduchovej filtr svíčku, nebo i fajfku, i přeztože hází jiskru jinak tam snad ani jiná závada bejt nemůže pak jedině nějaká netěsnost mě dělal fichtl že chytal alešel blbě do toček a netáhnul zkoro vůbec a přisávalo to kolem gufera pod zapalováním.
Sytič a jeho vliv na start: Je potřeba sledovat dole sytičový váleček a další detaily uvedené ve vláknech. Důležité je, že sytič se vytáhne jen na start, po chvilce se vypne a měl by simák mít stabilní volnoběh. Na zahřátém motoru navolnoběh když vytáhneš páčku sytiče naplno tak by měl motor zdechnout uchlastáním.
Karburátor a jeho nastavení
Někdy bývá problém způsoben karburátorem. Zkoušl různý nastavení jehly a nic... zmíněny rady ohledně hladiny v plovákové komoře a správné těsnění přírub karburátoru.
Napadlo mě ještě, že by to mohl dělat přicpanej ventil uzavírání nad plovákem, nebo příliš nízká hladina v plovákový komoře. Nastavení najdeš na stránkách simsonviglu - tam je i ke stažení montážní příručka. Jestli je tvůj simák 1984, bude to asi šestivolt a karbecem 16N1. Bez štelovacího šroubku na přírubě karbecu k motoru ne? Je tam i malůvka na seřízení hladiny karbecu.
Na zahřátém motoru navolnoběh když vytáhneš páčku sytiče naplno tak by měl motor zdechnout uchlastáním. Na mým símovi stejného typu i roku co máš ty, dám sytič jen na start a okamžitě ho pouštím a běží. Díky moc, stáhnul jsem dílenskou příručku a začíná mi být jasný že to je jednoznačně karbecem. Mně totiž ani ve snu nenapadlo, že se to šteluje podle nějakých mír.
Hladina paliva a postupy servisu
Tak špatná hladina v plovákové komoře. čau všichni, vůbec se nevyznám v simsonech, ale pořídil jsem si jednoho, nejde do otáček, dával jsem novej plovák a myslím, že bude potřeba nastavit hladina a ještě mě zaráží, proč tam je jen jeden šroub na štelování? vždyt fík měl dva, směs a otáčky??? o kolik ten jeden mám povolit?
Uživatelské zkušenosti a tipy kolegů
Ahoj všichni, mám doma simsona s51 enduro a mám takový problém. Když je motorka ještě studená a chci se jet projet tak letí jako šíp, ale po asi 3Km ztratí výkon a jsem rád, že dojedu domů. Motorka jednoduše ztratí výkon a jde slyšet, jako by se dusila nebo tak něco a nechce jet ani na 1 na plný plyn. čau ve spolek..řešim uplně to samý.. mám S 51 enduro..motorka startuje..snaží se běžet ale jak přidám plyn zdechne..nejde vůbec přidat plyn..mám tam ješte karbec BVF 16N-1-11. poradte..už jsem zkoušl různý nastavení jehly a nic...
V diskuzích se objeví motivy jako čištění výfuku, karburátor, hladina paliva, sytič a netěsnosti kolem gufer a přírub. Přibývají tipy na kontrolu vzduchového filtru, proplachování dutin a správné nastavení trysky a jehly. Někteří uživatelé doporučují porovnat funkčnost s jinými kusy a vyzkoušet montážní manuály pro konkrétní typ karburátoru (např. BVF 16N-1-11).
Praktické poznámky pro údržbu a ladění
Je potřeba zkontrolovat gufera, přírubu karburátoru, a zda netěsní pod válcem. Pokud troubící netěsnosti, zaměřit se na těsnění a šrouby okolo karburátoru. Doporučení: nastavení hladiny v plovákové komoře, zkontrolovat sytič a jeho mechanismus. Důkladně očistit karburátor, vyčistit injekční stříkačkou s jehlou a profouknout všechny dutiny. Pokud motor ztrácí tah po zahřátí, zvážit kontrolu paliva a vzduchového systému.
Obecné poznámky k bezpečnosti a správnému použití
- V souladu s bateriovými nařízeními a bezpečností výrobků je důležité uvádět kontakt na servis a dodržovat pravidla recyklace a likvidace použitých dílů.
- Správná identifikace závady a bezpečné řešení vyžaduje pečlivou diagnostiku a respektování specifických modelů karburátoru a ladění hladiny paliva.
