Simson: prosakující těsnění karburátoru

Prosakování benzínu kolem těsnění karburátoru u Simsona obvykle nezpůsobuje samotné těsnění, ale příliš vysoká hladina v plovákové komoře, netěsný jehlový ventil, špatně nastavený nebo poškozený plovák, případně křivé dosedací plochy víka plovákové komory. Pokud se plováková komora naplní nadměrným množstvím paliva, benzín může vytékat přes přepad, do sání nebo kolem spoje, i když je těsnění nové.

Nejprve zkontrolujte, zda je jehlový ventil v plovákové komoře schopný spolehlivě uzavřít přívod paliva a zda není plovák prasklý. Pokud plováková komora po naplnění stále propouští benzín, je třeba seřídit výšku plováku, případně vyměnit opotřebovaný jehlový ventil a použít správné, kvalitní těsnění určené pro konkrétní typ karburátoru.

Proč benzín prosakuje kolem těsnění

Plovák zavírá benzinový ventilek a jak je zle nastavený tak někdy to přetěká. Pokud je hladina příliš vysoká, benzín se může dostat až k hraně víka plovákové komory a začít prosakovat kolem těsnění. Samotné přidání dalšího těsnění proto většinou závadu neodstraní.

Skus se podívat na rovinnost příruby víka plovákové komory, jestli to máš moc křivé tak ti žádné těsnění nepomůže a karburátor ti nebude správně fungovat. Nerovné nebo zkroucené dosedací plochy mohou způsobit, že těsnění přitlačuje jen v některých místech a benzín si najde cestu ven.

Já prostě zapnu kohoutek, plovákovka se plní a pak to začně protejkat přes přední stěnu a přitom z přepadu nic nejde. Hladinu jsem kontroloval. Takový projev ukazuje na problém v oblasti spoje plovákové komory, jejího víka nebo dosedacích ploch, nikoli automaticky na vadné nové těsnění.

Nejčastější příčiny prosakování

• Špatně nastavená výška plováku: plovák uzavře jehlový ventil příliš pozdě a hladina paliva vystoupá příliš vysoko.
• Netěsný nebo opotřebovaný jehlový ventil: ventil nezastaví přívod benzínu ani tehdy, když je plovák v horní poloze.
• Prasklý plovák: plovák se může naplnit benzínem, ztěžkne a nebude ventil správně zavírat.
• Křivé víko nebo příruba plovákové komory: těsnění nemá po celém obvodu stejný přítlak.
• Nevhodné nebo nekvalitní těsnění: příliš tenký materiál se nemusí přizpůsobit nerovnostem a některé gumové materiály mohou v benzínu nabobtnat.
• Nečistoty v jehlovém ventilu: drobné smítko může zabránit úplnému uzavření.

Kontrola plováku a jehlového ventilu

Zkontrolujte jehlový ventil v plovákové komoře, jestli nezůstává viset zavřený. Ještě může být ten ventil na uzatvárání opotřebovaný a jemněšíí přítlak plaváku ho pořádně neuzavře.

Tak , tak jehla zřejmě netěsní - zkusit uzavřít při rozebrání ručně. Pokud teče stále je chyba tam a nebo jak výše popsáno - vyhrát si s plíškem nastavení hladiny.

Prasklý plovák je nutné vyměnit. Pokud se plovák naplní palivem nebo se jeho pohyb zadrhává, nebude správně ovládat jehlový ventil a plováková komora se může přeplňovat.

U karburátoru s prasklým plovákem může benzín po naplnění plovákové komory stále vytékat. Zkoušel jsem ještě přiohýbat ty plíšky na plováku ale to buď neteče vubec, protože se to zavře nebo to teče tak jako předtim.

Seřízení výšky plováku

Výška plováku se nastavuje opatrným ohýbáním plíšků, které ovládají jehlový ventil. Chce si to stim s citem pohrat a naohejbat to tak aby to chodilo jiná finta v tom neni.

ten plovak norm podle toho obrazku to poznas na plovaku sou dva plisky a ty prihnes opatrne ten prvni je kdyz mas ten karbec vzhuru nohama a ten druhej kdyz je normalne.

U karburátoru 16N3-4 je důležité postupovat podle správného schématu pro daný typ karburátoru. Nepřihýbejte plíšky výrazně najednou, protože příliš velká změna může způsobit, že benzín nebude do komory přitékat vůbec, nebo naopak začne opět vytékat.

U6 jsem Ti navrhoval seřiď výšku hladiny jak má být. Pokud není k dispozici vhodná měrka nebo přesný postup pro konkrétní karburátor, je lepší použít schéma určené přímo pro dané provedení než nastavovat plovák odhadem.

Jak ověřit, zda je plováková komora přeplněná

Ráno by to chtělo povolit plovákovou komoru a podívat se, jestli je prázdná, nebo plná. Je to hodně práce, ale je třeba vyloučit některé věci.

Každopádně odpoj přívod benzínu od karbce a zkontroluj si, jak ti teče benál. Tím lze současně ověřit, zda palivo přitéká plynule a zda se v přívodu nenachází nečistoty, které by mohly znečistit jehlový ventil.

Pokud bude vše O.K. tak jak jsem psal výše. Po kontrole průtoku paliva je třeba znovu prověřit nastavení plováku, stav jehlového ventilu a rovinnost dosedací plochy víka plovákové komory.

Vliv palivového kohoutku a nečistot

Zavíráš kohoutek na nádrži? Pokud tě zlobí jehlový ventil, tak se po naplnění plovákové komory nezavře a všechno palivo ti vyteče přes přepad karburátoru. Pokud tam přepad není, tak budeš mít plné sání.

Proto je při odstavení Simsona vhodné uzavřít palivový kohoutek, zejména pokud karburátor přepadává nebo je podezření na netěsný jehlový ventil. Neuzavřený přívod může během stání pokračovat v doplňování plovákové komory a způsobit únik benzínu.

Ještě vyčisti nadrz a dej na hadicku filtr, at ti netece zadni smitko do karbce vzdi se neco v te nadrži najde. Nečistoty z nádrže mohou znovu ucpat trysky nebo zabránit správnému dosednutí jehlového ventilu.

Volba a kontrola těsnění

Náhradní těsnění příruby karburátoru, o tloušťce 2 mm. Těsnění má vnitřní průměr 18 mm a je vhodné pro Simson KR51/1 Schwalbe, KR51/2 Schwalbe, S50, S51, S53, S70, S83, SR4-1 Spatz, SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht, SR50, SR80 nebo Duo.

Pokud se těsnění karburátoru prosakuje, ověřte, zda má správný tvar, rozměry a materiál. Jedna zkušenost uvádí: mne tie papierove tiekly musel som davat 2 a nakoniec sa na trhu objavilu gumenne a to je skvele.

Jiná zkušenost ale upozorňuje: Na gumový kašli, ty akorát napuchří a jsou na vyhození nejlepší jsou korkový pro tenhle karbenatek. Z toho vyplývá, že materiál těsnění musí být odolný benzínu a určený pro použití v karburátoru.

Pokud nic nemáš tak ze čtvrtky ale stejne si myslim ze to neutesni ,chceto tvrdej papir nebo nakou gumu z ktery to vystrihnout nebo muzes skusit tam dat provizorne gumicku. Provizorně vyrobené těsnění může krátkodobě pomoci, ale pokud prosakování pokračuje, je nutné zkontrolovat také hladinu paliva a stav dosedacích ploch.

Já ho koupil a mě to neteče Zkus snížit tu hladinu. Pokud těsnění po výměně stále prosakuje, nesoustřeďte se pouze na jeho materiál a ověřte, zda není hladina v komoře příliš vysoká.

Postup opravy krok za krokem

1. Uzavřete kohoutek paliva a odpojte přívod benzínu od karburátoru.
2. Demontujte víko plovákové komory a zkontrolujte stav těsnění, plováku a jehlového ventilu.
3. Prověřte, zda není plovák prasklý nebo naplněný benzínem.
4. Ověřte, zda se plovák pohybuje volně a nezadrhává se o stěny komory.
5. Zkontrolujte jehlový ventil a jeho sedlo, případně je očistěte od nečistot.
6. Ručním testem ověřte, zda jehlový ventil po nadzvednutí plováku skutečně uzavře přívod paliva.
7. Podle schématu pro konkrétní karburátor nastavte výšku plováku opatrným přihnutím příslušného plíšku.
8. Prohlédněte dosedací plochu víka a plovákové komory, zda není zkřivená nebo poškozená.
9. Namontujte správné těsnění a šrouby dotahujte rovnoměrně, aby se víko nedeformovalo.
10. Otevřete kohoutek a sledujte, zda benzín po naplnění komory přestane proudit a zda spoj zůstane suchý.

Pokud po seřízení plováku benzín neteče vůbec, byla hladina nastavena příliš nízko nebo ventil uzavírá příliš brzy. Pokud benzín stále prosakuje nebo vytéká, je hladina příliš vysoká, jehlový ventil netěsní, plovák je poškozený nebo víko nedoléhá.

Souvislost s obtížným startováním

Prosakování paliva a špatně nastavená hladina mohou souviset také s obtížným startováním. Zdá se mi že od někud odteče benzín a než se tam nakope tak to chvíli trvá.

Pokud je plováková komora po delším stání prázdná, motor může při prvním startování potřebovat více prošlápnutí. Pokud je naopak přeplněná, může být směs příliš bohatá a svíčka se uchcává.

Karburátor je vyčištěný, benzín teče, svíčka nová,baterka nabitá,jiskru háže ale když ho zkouším našlápnout tak se svíčka uchcává. V takovém případě je třeba kromě zapalování kontrolovat také hladinu paliva a uzavírání přívodu benzínu.

To, že to na roztlačení chytne lépe je tím, že motor má větší otáčky, tím pádem vytvoří větší podtlak a rychleji nasaje palivo, než když hopsáš na startor páce. Vyšší otáčky při roztlačení proto mohou dočasně zakrýt problém s pomalým plněním karburátoru.

Správný postup studeného startu

Nejčastější chyba při studeném startu je přidávání plynu. Karburátor u Simsona a zapinas sitič.zapni ho a nepridavej mu plyn a naslapni to.

Karburátor u Simsona přesně jak SniperFM několikrát nakopat bez zapalování a pak se sitičem normálně, mě to taky tak fungovalo, když jsem to nenakopal bez zapalování tak sem to startoval horko těžko.

Zapni benzín, třikrát to prošlápni s vypnutým zapalováním, pak ho zapni, dej sytič naplno a bez plynu to nakopni. Tento postup pomůže naplnit karburátor a nasát palivo do motoru bez zbytečného obohacování směsi plynem.

Vážně to tak funguje, nakopnul jsem to třikrát bez zapalování a pak to se sitičem krásně chytlo. Pokud však motor po delším stání stále startuje až po mnoha pokusech, je vhodné znovu ověřit plovákovou komoru, jehlový ventil a průtok paliva.

Co nekontrolovat jako první

Nastavoval jsem šroub běhu na prázdno a ostatní hejblátka podle knížky o Simsonech, takže to by mělo být dobrý. Seřízení volnoběhu a dalších nastavovacích prvků ale neodstraní netěsný jehlový ventil, špatnou výšku plováku ani křivé víko plovákové komory.

Nová svíčka nebo nová fajfka také nemusí vyřešit problém, pokud se do motoru dostává příliš mnoho benzínu. Při prosakování kolem těsnění je proto účelnější nejprve zjistit, zda se palivo po naplnění komory zastaví.

Pokud se benzín dostává do sání, může být nutné před dalším startováním nechat motor odvětrat a zkontrolovat stav svíčky. Opakované startování přeplaveného motoru může závadu pouze dočasně zhoršit.

Rozlišení závady podle projevu

Bezpečnost při zkoušce

Při každé kontrole úniku benzínu pracujte mimo otevřený oheň a po zkoušce setřete palivo z motoru. Pokud je karburátor přeplněný, nenechávejte palivový kohoutek otevřený bez dozoru.

Pokud tě zlobí jehlový ventil, tak se po naplnění plovákové komory nezavře a všechno palivo ti vyteče přes přepad karburátoru. Pokud tam přepad není, tak budeš mít plné sání. V takovém stavu není vhodné pokračovat v opakovaném startování bez odstranění příčiny.

tags: #simson #prosakuje #tesneni #v #karburatoru