Silniční kolo Fort No Entry: původ, konstrukce a hodnocení použitého kola

Označení Fort No Entry se vztahuje k silničnímu kolu české značky Fort, jejíž rámy vznikaly v Ústí nad Orlicí. Fort Frames vyrábí rámy od roku 1994 a zaměřuje se především na ocelové konstrukce, zakázkovou výrobu a menší i větší série pro cyklistické značky.

U konkrétního kola Fort No Entry je však nutné rozlišovat mezi samotným rámem, osazením a technickým stavem celého kola. Hodnota použitého kusu se může výrazně lišit podle materiálu rámu, typu trubek, komponentů, velikosti, kvality servisu a případného poškození.

Co znamená Fort No Entry

Fort Frames je český výrobce jízdních rámů, který působí na trhu od roku 1994. Od konstrukce přes tvarování, svařování, pájení až po lakování jsou rámy FORT partnerem výrobců jízdních kol.

Firma spolupracuje s výrobci všech velikostí a její portfolio zahrnuje malé kolekce specializovaných značek i velké série rámů pro kvalitní jízdní kola. Značka se zaměřuje na jedinečnost výrobků a na zákazníky, kteří chtějí nabídnout odlišný produkt.

Historie výroby rámů Fort

Rámovna Danion byla založena městem Ústí nad Orlicí spolu s jedním švýcarským obchodníkem v roce 1992. Než se podařilo výrobu pořádně spustit, banka, která poskytla úvěr, znejistila a město hledalo investora.

Nakonec se město dohodlo s firmou Mráz a.s., která v nedalekém Lanškrouně montovala kola Fort. Rámovna v Ústí nad Orlicí převzala značku a hlavním majitelem se stala společnost Mráz a.s.

Kvalita produktů z Ústí byla špičková a na rámech z Ústí montoval Fort nejvyšší závodní modely. Společníkem se stal také ředitel Pavel Samek, který se svým bratrem koupil rámovnu poté, co ze společnosti odešla akciová společnost Mráz a následně i fyzická osoba Richard Mráz.

Nejdříve se ve vedlejší budově vyráběly rámy klasicky letované do spojek, ještě pod značkou Danion. V nové výrobní hale se následně přešlo na svařování technologií TIG, v době, kdy se svět teprve učil svařovat tenké cyklistické trubky metodou TIG.

Materiály používané pro rámy Fort

Rámy vyráběné ve Fort Frames patřily do nejvyšší kategorie. Používaly značkové trubky typu double butted z Asie, například z Tchaj-wanu a Japonska, italský Columbus nebo britský Reynolds.

Double butted znamená dvojitě zeslabovanou trubku. Stěna trubky je zeslabena v určitých částech, zatímco namáhanější oblasti zůstávají pevnější.

Fort Frames stále dováží základní CrMo materiál double butted z Asie, především od tchajwanského Planet, a mezi jeho dodavatele nadále patří Columbus a v posledních letech také Reynolds.

Jak se rám Fort vyrábí

Výroba začíná pouze kulatými trubkami. Fort Frames vyrábí rámy od začátku a všechny další kroky zajišťuje samostatně.

Výrobní proces zahrnuje obrábění, tvarování, svařování a pájení až po dokončení v podobě lakování hotového rámu. Součástí finalizace může být také výroba a aplikace samolepek.

Konstrukce a návrh

Fort nabízí konstrukční služby a navrhuje produkt podle požadavků zákazníka. Nejprve vzniká prototyp, který se vyrábí ve spolupráci se zákazníkem, aby bylo možné odstranit případné nedostatky.

Volba materiálu

Firma dováží kvalitní materiály z celého světa a podle svých zkušeností vybírá vhodný materiál pro konkrétní použití. Výběr trubek ovlivňuje charakter rámu, jeho pevnost, hmotnost i způsob použití.

Svařování a pájení

Základem výroby je svařování metodou TIG a pájení. Při sériové výrobě tenkostěnných materiálů je zásadní dodržování technologie a přesnost jednotlivých operací.

Kontrola geometrie

Poslední operací při výrobě rámu je doladění geometrie na rovnací stolici. Provádí se například srovnání zadních koncovek a vyrovnání zadní stavby.

Geometrii však nelze napravovat bez omezení, protože rovnací stolice nemůže odstranit nedůslednost předchozích výrobních operací. Při kusové výrobě si výrobce každý rám pohlídá, ale při sériové produkci je obtížné udržet stejnou úroveň kvality.

Lakování a dokončení

Po dokončení výrobních operací lze rám opatřit lakem, samolepkami a dalšími prvky finalizace. Hotové rámy může firma také exportovat přímo odběrateli.

Fort No Entry jako silniční kolo

Fort No Entry je třeba posuzovat především jako starší silniční kolo české značky, nikoli automaticky jako závodní nebo sběratelský model. Samotné logo Fort nezaručuje stejnou úroveň výbavy u všech kusů, protože kola mohla být osazena různými komponenty a v různých obdobích.

U použitého kola je proto důležité zjistit materiál a označení rámu, velikost, stav spojů, rovnost vidlice a zadní stavby, funkci řazení a brzd a také to, zda nebyl rám poškozen při nehodě.

Rozdíl mezi rámem a osazením

U starších kol Fort se objevují velmi rozdílné konfigurace. Některé kusy mají ocelový rám a karbonovou vidlici, jiné hliníkový rám, karbonovou zadní stavbu nebo komponenty Shimano či Campagnolo.

V nabídkách použitých kol se objevují například rámy Fort SLX s ocelovým rámem a karbonovou vidlicí, osazením Shimano 600 a přední přehazovačkou Campagnolo. Jiná kola Fort mají osazení Ultegra a 105, případně starší Campagnolo Veloce s kazetou 8s a přehazovačkou Shimano 105.

Výbava a běžné konfigurace

Mezi staršími silničními koly Fort se objevují konfigurace s řazením Shimano 600, Shimano 105, Shimano Ultegra, Campagnolo Veloce i dalšími komponenty. Některá kola mají dvoupřevodník, jiná převody 2x8 nebo kazetu s osmi pastorky.

U jednoho staršího kola Fort je uveden hliníkový rám velikosti L, nové přehazovačky Klaris, nová omotávka a převod 2x8. U jiného kola je uveden hliníkový rám, sada Shimano 105 s deseti převody, karbonová vidlice, karbonová zadní stavba a karbonová sedlovka.

Další nabídky popisují silniční kolo Fort s rámem z Cr-Mo oceli Sanco, velikostí rámu 55, vhodné pro výšku 170-180 cm, s plášti Sprinty 23-622, brašnou v rámu a držákem na láhev.

Technický stav použitého kola

U staršího silničního kola Fort je technický stav často důležitější než samotné označení modelu. Funkční kolo může být vhodné na dojíždění, zimní provoz, městské používání nebo trenažér, i když už jeho komponenty nepatří k moderním závodním sadám.

V inzerátech se objevují kola označovaná jako plně funkční, pravidelně servisovaná nebo udržovaná. Některá mají nové pláště, měněné řadicí páky, novou omotávku nebo nedávno měněnou kazetu.

Současně se mohou objevit i opravy a vady, které mají na hodnotu zásadní vliv. U jednoho kola byla například uvedena zavařená mikroprasklina na krku rámu, přičemž prodejce uváděl, že nemá vliv na pevnost ani funkci.

Takový údaj je nutné brát jako důvod k důkladné osobní kontrole, protože poškození v oblasti krku rámu nebo vidlice patří mezi nejcitlivější místa silničního kola.

Kontrola rámu před koupí

Rám by měl být prohlédnutý při dobrém světle a očištěný od nečistot. Pozornost si zaslouží zejména hlavová trubka, okolí středového pouzdra, spoje zadní stavby, patky a místa kolem sedlové trubky.

U svařovaných rámů je vhodné sledovat stav svarů, případné praskliny, deformace a stopy po dodatečných opravách. U rámů letovaných do spojek je třeba zkontrolovat také spojky a okolí jejich hran.

Rám by neměl být viditelně zkroucený ani vykazovat nesouosost kol. Zadní stavba a přední vidlice musí být rovné a patky nesmí být deformované.

Význam oceli u kol Fort

Fort Frames byl vždy zaměřený na zpracování oceli a v této oblasti pokračuje. Firma odebírala kvalitní a progresivní materiály z Itálie a zavedla výrobu svařováním metodou TIG v době, kdy byla tato technologie u tenkých cyklistických trubek novinkou.

Vývoj cyklistického průmyslu následně prošel obdobím, kdy ocel vystřídal hliník a později karbon. Ve Fort Frames však zůstali u zpracování oceli, které se firma nejlépe naučila.

Ocelové rámy mají v portfoliu některých výrobců stále své místo vedle karbonových a hliníkových konstrukcí. Fort Frames dodává rámy zahraničním značkám, které mají ocel jako součást kolekce, i značkám postaveným výhradně na ocelových nebo kovových rámech.

Fort a závodní cyklistika

Rámovna se vždy snažila o výrobu nejvyšší kvality, kterou prověřují také výrobky pro závodní cyklistiku. Na kolech Fort z materiálu Columbus Nemo jezdili závodníci silničního týmu Husqvarna-ZVVZ.

Na rámu Fort jel Radek Fořt olympiádu v Atlantě v roce 1996. Z tohoto zaměření vzniklo označení Fort Frames Racing Technology, známé také pod zkratkou FFRT.

Časem se ukázalo, že toto označení nebylo pouze marketingovým heslem, ale také vyjádřením kvality výroby.

Výrobní portfolio Fort Frames

Sortiment Fort Frames je širší než samotná silniční kola. Zahrnuje špičkové ocelové rámy silniční, gravelové i MTB z materiálů Columbus a Reynolds.

• Gravel Bike: rám cestovního kola s detaily, které mu dodávají luxusní vzhled.
• Travel Bike: rám cestovního silničního kola pro dlouhé výpravy, schopný přepravovat větší množství nákladu a přitom zůstat klasickým kolem.
• Cycleball Bike: rám určený pro cyklistický fotbal; německý národní tým na těchto rámech dvakrát vyhrál mistrovství světa.
• High End Hard Tail: špičkový rám horského kola z kvalitní oceli, zpracovaný s vysokou přesností.
• Pinion High End Touring Bike: rám pro jízdní kolo bez klasické přehazovačky, upravený pro montáž převodového systému Pinion.
• Family Cargo Bike: rám nákladního městského kola vhodný pro přepravu menších nákladů i dětí.

Fort a současná renesance ocelových rámů

Jedním z příkladů návratu ocelových rámů jsou značky, které kombinují tradiční materiál s moderní geometrií a současnými technologiemi. Berlínský Standert si u Fort Frames zadal výrobu nové generace modelu Pfadfinder.

Pfadfinder je kolo s ocelovým rámem, uvolněnou endurance geometrií a prostorem pro pláště široké až 38 mm. Jde o allroad kolo použitelné na asfaltu i v lehkém terénu.

Elegantní tvary ocelového rámu doplňují moderní technologie. Patky jsou vyrobené 3D tiskem a rám má vnitřní vedení bovdenů.

Jak posuzovat cenu použitého kola Fort

Cena použitého kola Fort se odvíjí především od konkrétního stavu a výbavy. V nabídkách se objevují starší silniční kola Fort za 2 200 Kč, 3 000 Kč, 4 000 Kč, 5 000 Kč i 6 200 Kč.

Jedno kolo Fort s rámem z Cr-Mo oceli Sanco bylo nabízeno za 6 200 Kč. Silniční kolo Fort nastavené pro jezdce vysokého 185 cm bylo uvedeno za 3 000 Kč, zatímco jiné starší kolo Fort s hliníkovým rámem a osazením Shimano 105 bylo nabízeno za 3 500 Kč.

Tyto částky nelze použít jako pevný ceník pro model Fort No Entry. Slouží pouze jako orientační srovnání různých starších kol Fort, která se liší materiálem, velikostí, komponenty, stavem a případnými opravami.

Pro koho může být Fort No Entry vhodné

Fort No Entry může být zajímavou volbou pro cyklistu, který hledá starší silniční kolo na rekreační jízdu, dojíždění, zimní provoz nebo trenažér. Výhodou může být ocelový rám, opravitelnost a dostupnost běžných komponentů u starších konfigurací.

Pro pravidelné sportovní ježdění je však důležité, aby velikost rámu odpovídala jezdci a aby byl v pořádku celý systém kola, nejen rám. Rozhodující jsou stav kol, brzd, řazení, pohonu, vidlice a všech ložisek.

Naopak kus s nejasnou historií, poškozeným krkem rámu, deformovanou vidlicí nebo výrazně opotřebeným pohonem může vyžadovat opravy, které převýší jeho praktickou hodnotu.

Co si ověřit při prohlídce

1. Zjistit přesné označení rámu a jeho velikost.
2. Ověřit, zda je rám ocelový, hliníkový nebo tvořený kombinací různých materiálů.
3. Prohlédnout hlavovou trubku, středové pouzdro, zadní stavbu, patky a svary.
4. Zkontrolovat rovnost vidlice a zadní stavby.
5. Prověřit vůli v hlavovém složení, středu, nábojích a pedálech.
6. Vyzkoušet řazení ve všech převodech.
7. Zkontrolovat stav řetězu, kazety a převodníků.
8. Prověřit účinnost brzd a stav brzdových lanek nebo bowdenů.
9. Prohlédnout ráfky, výplet a pláště.
10. Porovnat skutečný stav s deklarovanou servisní historií.

Fort No Entry má smysl hodnotit jako konkrétní starší silniční kolo, nikoli pouze podle názvu značky. Fort Frames má dlouhou historii výroby kvalitních ocelových rámů, ale u použitého kompletního kola rozhoduje především skutečný stav rámu, bezpečnost konstrukce, vhodná velikost a funkčnost osazení.

tags: #silnicni #kolo #fort #no #entry