Focus Izalco Donna je dámské silniční kolo vhodné především pro cyklistku, která chce sportovní, ale současně pohodlně použitelný silniční model pro delší vyjížďky. Při výběru je zásadní především správná velikost rámu, délka posedu, výška řídítek a převody, nikoli snaha přizpůsobit kolo univerzálním závodním standardům.
Pod 160 cm se kola hledají dost blbě, i XS bývají často moc velká. Docela by mě ale zajímalo, jak přišels na to, že má chiq sportovní ambice, jen o tom ještě sama neví. Focus to má tak, že nabízí Izalco Ergoride - vzpřímenější posed, vyšší hlavko a z těchto modelů vychází dámské rámy.
Pro koho je Focus Izalco Donna vhodný
Je to pěkné a hlavně jezdi:-). Jinak, sám mám problém najít silničku na svou výšku, právě nejvíce mi sedělo právě dámské S Izalco nebo Cayo, mám za to, že Focus to má tak, že nabízí Izalco Ergoride - vzpřímenější posed, vyšší hlavko a z těchto modelů vychází dámské rámy.
Spíš když už je tady spousta toho tlachání, zajímalo by mě, jak dlouhý kliky tam Focus na XS velikost dává (snad ne 172,5) a jestli tam není prostor k vylepšení. Pod 160 cm se kola hledají dost blbě, i XS bývají často moc velká.
Je fakt, že existuje ještě 2XS - 48 - ale to jsem nenašel jinde než v katalogu:-). Ono taky sehnat XS (a navíc celkem pěkný karbon rám) a ještě ve slevě je dost často utopie, ale furt si myslim že posed na tom půjde nastavit.
Taky to potom dopadá tak, že neseriózní prodejce vnutí prckovi větší rám…věřím, že i opačná strana kolem 2m výšky by mohla hodně povídat jak jsou dostupné rámy na ně:-).
Velikost rámu a geometrie
Největší pozornost si zaslouží velikost rámu. U menší postavy nemusí být správnou volbou automaticky nejmenší dostupná velikost, protože rozhodující je skutečný dosah na řídítka, výška hlavové trubky, délka představce, délka klik a možnost nastavení sedla.
Nechci to tady „plevelit“, není to moje kolo. Jsem zkoušel silniční jen od Focus a právě na tomto jsem se cítil nejlépe. Nicméně je fakt, že nakonec se mi podařilo sednout na Izalco Pro (pánská vel. XS- asi 50) a to by šlo…ano, přímá sedlovka a představec by se měnil, ale zase stále váhám…kolik kol vlastně jsem schopen ujezdit:-).
Tak má uvolněný posed… Pod 160 cm se kola hledají dost blbě, i XS bývají často moc velká. Docela by mě ale zajímalo, jak přišels na to, že má chiq sportovní ambice, jen o tom ještě sama neví.
DADMTB: Nevim kolik měříš, ale pokud jde o vzhed tak se dá čarovat třeba jen přímá sedlovka a tenké co nejnižší sedlo opticky udělá dost. Já mám třeba na silničce ještě rezervu jít s řídítkama o kus níž, ale už bych si takový posed moc neužíval.
Kolo moc pekny a prirozenej vyvoj slibuje mnohem agresivnejsi posed u dalsiho kola, takze nakonec bude vsechno dobry.
Posed na Focus Izalco Donna
Posed na silničním kole je individuální záležitost. Záleží nejen na výšce postavy, ale také na délce rukou a nohou, pohyblivosti, zkušenostech, účelu jízdy a osobních preferencích.
Jestli mame byt presni - tak gumy brzdove paky se lehce dotyka ukazovackem jinak se drzi v hornim uchopu presne v zaobleni riditek smerem k pakam ;-)
Chiq: taky jsem moc nenarostl a měl jsem problém s tím, že při držení za páky to bylo dlouhý a nahoře akorát, tak jsem si pořídil řídítka s krátkým obloukem a paráda, pokud by ti ten kratší představec nevyhovoval, tohle je další varianta :-).
Popravdě jsem dnes vyměnila představec za kratší a dala řídítka níž. Zítra prubnu na delší trase.
Dnes byl jen krátký rychlý švih a myslím, že se mi jelo líp než s původním představcem. Zítra jedu taky, zkusím ještě spodní úchop.
Teď jsem přijela. Dala jsem si 70km a musím říct,že super. Příště zkusím dát ještě výš sedlo. Díky všem za „nakopnutí“.
Krátký představec
Výměna představce za kratší může zmenšit dosah k řídítkům a pomoci cyklistce, které připadá původní posed příliš dlouhý. Současně je třeba sledovat, zda se nezmění ovladatelnost kola a zda zůstane zachována jistota při jízdě ze sedla i v zatáčkách.
Jinak, sám mám problém najít silničku na svou výšku, právě nejvíce mi sedělo právě dámské S Izalco nebo Cayo, mám za to, že Focus to má tak, že nabízí Izalco Ergoride - vzpřímenější posed, vyšší hlavko a z těchto modelů vychází dámské rámy.
Výška řídítek
Výška řídítek ovlivňuje míru předklonu, zatížení rukou i komfort v oblasti zad a krční páteře. Sportovní posed nemusí být co nejnižší; správná poloha je taková, ve které lze bezpečně ovládat kolo a pohodlně zvládat plánované vzdálenosti.
Ještě bych dodal takové to obvykle: nikdy nevíš jak ten dotyčný vypada, jestli dostal krátké ruky a nohy nebo je jak hajzlpavouk, takze usuzovat z kola jak na tom sedi je krome extremu vesteni z kristalove koule.
Do posedu si nenech mluvit, spousta rádobyzávodníků po 60tce skuhrá s bederní páteří.
Vzpřímený posed vede k problémům v bedrech a položený zase v krční páteři. Skutečné nastavení proto musí vycházet z konkrétního jezdce, nikoli pouze z fotografického pohledu na kolo.
Řídítka s krátkým obloukem
Řídítka s krátkým obloukem (tzv. kompakty) jsou ty tvoje concepty, takže jsi je určitě viděla ;-). Protože jsou na malinkém kole, tak úplně nejkompaktněji na první pohled nevypadají, což zjevně zmátlo Alojze01 ;-).
Compact řídítka udělají fakt hodně. Taky jsem malej a od té doby, co mám compacty, se mi jezdí skvěle i ve spodním úchopu.
Nejmenší reach/drop, co jsem zatím viděl a za super peníze byly PELLS RR8 OV COMPACT (reach: 70, drop: 120). Je to rozměr označený jako REACH.
Řídítka s krátkým obloukem jsem ještě neviděla a ani o tom neslyšela.
Krátký oblouk může pomoci zejména tehdy, když je horní část řídítek při správné poloze pák příliš daleko nebo když je spodní úchop pro cyklistku obtížně dosažitelný. Samotná výměna řídítek však nemůže nahradit nevhodně zvolenou velikost rámu.
Výbava a převody
Plánuji Mallorcu, Alpy… takže by bylo fajn mít dobré převody. Udělám průzkum trhu (jsou výprodeje), kde a za kolik se dá sehnat ta 105 příp. Ultegra a zvážím, zda se vyplatí počkat do jara.
Ultegra je o polovinu dražší než 105 a ergonomie mi v žádném případě nepřijde o polovinu lepší. Náhradní gumy na páky jsou ty samé pro 105 a Ultegru, takže tělo páky, za které se člověk drží je naprosto stejné (pokud tedy porovnáváme stejné generace 105 a Ultegry).
Ultegra je zbytečně drahá a přidaná hodnota v porovnání se 105 je kromě nižší váhy nula. 105 má v porovnání se starou Tiagrou vzadu jedenáct rychlostí, jinak přepákovanou (blbuvzdornější a snadněji seřiditelnou pro ty, kteří mají levé ruce) přehazovačku a duté kliky (to že jsou duté - lehčí při jízdě nelze nijak poznat).
| Varianta | Počet rychlostí | Hlavní charakteristika |
|---|---|---|
| 105 | jedenáct rychlostí | jinak přepákovaná přehazovačka a duté kliky |
| Nová Tiagra | deset rychlostí | podobně blbuvzdoré řazení jako 105 |
| Ultegra | jedenáct rychlostí | nižší váha |
Nová Tiagra má podobně blbuvzdoré řazení jako 105, jen kliky nejsou duté a vzadu je deset rychlostí. Takže buď se plácneš přes kapsu a koupíš řazení, přesmyk, přehazku, 11 rychlostní kazetu 105 a nový řetěz nebo ušetříš a koupíš řazení, přesmyk a přehazovačku Tiagra nového typu (10 rychlostní kazetu můžeš nechat).
Nové kliky nemusíš kupovat ani v jednom případě, neboť stará Tiagra má kliky vynikající kvality a měnit je je podle mě zbytečnost.
Kompatibilita komponentů
Nemohla. Jsou pro 11 rychlostí a nerozumí si s přehazovačkou Tiagra staršího typu ani s desetikolečkem. Takže buď vše naráz 105 nebo nic.
105 a Ultegra je proto nutné posuzovat jako celý systém řazení, nikoli pouze podle samotných pák. Při přechodu z desetirychlostní na jedenáctirychlostní skupinu může být nutná výměna řazení, přesmykače, přehazovačky, kazety a řetězu.
Nová desítková Tiagra 4800 už má modernější přepákování přehazovačky a delší pracovní dráhu lanka podobně jako jedenáctkové sady. Je tedy vhodnější pro vnitřní vedení rámem a méně náchylná na zhoršení chodu v důsledku vydřených bovdenů apod.
Takže určitě raději novější Tiagru 4800 než beznadějně zastaralé 2×10 Ultegru (6700) nebo 105 (5700). Podle mě jednoznačně nejefektivnější bude počkat si na novou generaci jedenáctkové 105 s novým typem přesmyku a přehazovačky jako má Ultegra R8000.
Desítková 105 (5700) i Ultegra (6700) jsou určitě krokem vzad. Ultegru 6700 máme doma a určitě bych do ní v dnešní době nešel.
105, Ultegra nebo Tiagra?
Tiagru jsem zavrhla, proto jsem se ptala na tu 105. Kola měnit fakt nebudu, uvidíme za pár let, třebas se posunu někam dál. Zatím bych chtěla nějaký rozumný kompromis. Ne, že by nebyly peníze, ale nechci do toho investovat takový balík.
Nejrozumnější volba pro cyklistku, která nechce měnit celé kolo, je porovnat stav současné sady, dostupnost náhradních dílů a plánované využití. Pro turistické ježdění není samotné označení sady důležitější než spolehlivé řazení, vhodné převody a správné nastavení posedu.
V garáži mám Ronina s novou Tiagrou. Hned bych jej očesala,protože na něm teď nikdo nejezdí.
Jezdila jsem na Roninovi, kde byla Tiagra nová a bylo to prostě lepší. Nevím po čem koukat, zda 105 nebo ultegra…
Další možnost je počkat si na novou generaci 105, ta bude určitě taky ergonomicky shodná s posledním modelem Ultegry 8000 a cena bude dvoutřetinová.
Ultegra je o polovinu dražší než 105 a ergonomie mi v žádném případě nepřijde o polovinu lepší. Náhradní gumy na páky jsou ty samé pro 105 a Ultegru, takže tělo páky, za které se člověk drží je naprosto stejné.
Vhodné převody pro delší trasy a kopce
Plánuji Mallorcu, Alpy… takže by bylo fajn mít dobré převody.
105 má v porovnání se starou Tiagrou vzadu jedenáct rychlostí, jinak přepákovanou přehazovačku a duté kliky. Nová Tiagra má podobně blbuvzdoré řazení jako 105, jen kliky nejsou duté a vzadu je deset rychlostí.
Pro delší výjezdy a horské trasy je důležité, aby převody umožnily plynulé šlapání i ve stoupáních. Samotný počet pastorků však neříká všechno; důležitý je také rozsah kazety a velikost převodníků.
Závodit nebudu, ale proč si nezpříjemnit jízdu?
Takže buď se plácneš přes kapsu a koupíš řazení, přesmyk, přehazku, 11 rychlostní kazetu 105 a nový řetěz nebo ušetříš a koupíš řazení, přesmyk a přehazovačku Tiagra nového typu (10 rychlostní kazetu můžeš nechat).
Na horském kole Dr Wiessner stoupání Rychlebské stezky
Kola Mavic a další úpravy
Kolo je hezké a věta „Kola Mavic jsem viděla v obchodě ve slevě za pěknou cenu, tak jsem si udělala radost.“ mě prostě dostala.
Chudák chiq - kdyby věděla co se tu spustí za mela tak to tu snad ani nedá :-) Už to že patří do nevelké skupiny žen které si pořídí kolo na Tiagře a ještě si ho vylepší Mavicama zasluhuje ocenění ;-)
Netušila jsem, že jedna fotka způsobí takovou reakci. Určitě tam asi bude nějaký prostor pro vylepšování, jakožto turisticky zaměřená cyklistka jsem to neřešila. Mavicy mají za sebou od neděle první stovečku km. Posílám pozdrav z dnešního švihu.
Kola mohou ovlivnit jízdní projev, vzhled i hmotnost celého kola, ale při rozhodování o úpravách má přednost správná velikost, posed, stav pohonu a brzd.
Jak postupovat při nastavení kola
- Nejdříve ověřit, zda odpovídá velikost rámu a zda není rám příliš dlouhý nebo vysoký.
- Potom upravit výšku sedla a vyzkoušet kolo na delší trase.
- Pokud je dosah k řídítkům příliš dlouhý, zvážit kratší představec nebo řídítka s kratším obloukem.
- Výšku řídítek nastavovat podle pohodlí, jistoty ovládání a schopnosti používat různé úchopy.
- Teprve potom řešit výměnu komponentů pohonu nebo kol.
Popravdě jsem dnes vyměnila představec za kratší a dala řídítka níž. Zítra prubnu na delší trase.
Dnes byl jen krátký rychlý švih a myslím, že se mi jelo líp než s původním představcem. Zítra jedu taky, zkusím ještě spodní úchop.
Teď jsem přijela. Dala jsem si 70km a musím říct,že super. Příště zkusím dát ještě výš sedlo. Díky všem za „nakopnutí“.
Compact řídítka udělají fakt hodně. Taky jsem malej a od té doby, co mám compacty, se mi jezdí skvěle i ve spodním úchopu.
Posed je individuální a při hodnocení konkrétního Focusu Izalco Donna je důležitější skutečný pocit z jízdy než fotografie nebo představa, jak by mělo silniční kolo vypadat. Kolo je pěkné a hlavně jezdi:-).