Brzdy Shimano BR-M396 patří do základní řady hydraulických kotoučových brzd a jsou určené především pro rekreační jízdu. Pokud je páka pevná, nepropadá se a nepůsobí houbovitě, odvzdušnění pravděpodobně nebude potřeba.
Slabší účinek může souviset se záběhem, znečištěnými nebo opotřebovanými destičkami, typem kotouče, velikostí kotouče, stavem brzd i hmotností jezdce. Nejprve má smysl zkontrolovat čistotu a stav brzd, teprve potom uvažovat o jiných destičkách nebo o výměně celého systému.
Jaký brzdný účinek lze od Shimano BR-M396 očekávat
Co čekáš, jsou to jedny ze základních kotoučovek. Něco jako hodně levné V brzdy, ty taky brzdí mnohem hůř než kvalitní v brzdy.
396ka byla nejpovedenější levná brzda od Shimana. Blbuvzdorná, funkční, vydržela.
Je to ale brzda na rekreační jízdu. Shimano samotné moc nedoporučuje sady nižší než Alivio pro použití v terénu.
Ty 396 mám a jediný co mě limituje je adheze. Destíky km je málo zajetý jsou tak po tisícovce.
Jiný uživatel uvádí, že má tyto brzdy na kole Canyon Nerve 6 a nemá s nimi nejmenší problém, destičky měnil po cca 3000 km a jezdí převážně terén, z kopce i tam, kde se pomalu nedá jít pěšky.
Je pravda, že mám 60 kilo, ale i tak se mi ty brzdy jeví jako hodně dobré, ubrzdím i jedním prstem bez větších problémů.
Za tu cenu celkem jdou, ale ty 506 a výš jsou o parník jinde.
Záběh destiček a brzd
Po pár desítkách km se zajely, takže už to není takový peklo, ale na brzdění jedním prstem to pořád úplně není.
Destíky km je málo zajetý jsou tak po tisícovce.
Zajety jsou po 2km pořádného kopce.
Brzdi to dobre uz po peti klasickych kopcich. Jinak pak se to jeste lehonce zlepsi.
Rozdílné zkušenosti souvisejí se způsobem zajíždění: několik běžných jízd nemusí znamenat totéž co opakované intenzivní brzdění v dlouhém kopci. Správně zajeté destičky a kotouč by měly mít rovnoměrný brzdný účinek bez mastného povrchu a bez výrazného prokluzování.
Kdy má smysl odvzdušnění
Pokud se páka nepropadá, nepůsobí houbovitě, tak ne - nejsou zavzdušněné.
Jde o to mít brzdy nezamaštěný, zajetý a odvzdušněný.
Odvzdušnění je tedy vhodné především tehdy, když je páka měkká, pruží, má příliš dlouhý chod nebo se její chod během stlačení výrazně mění. Samotný pocit, že brzda nemá dostatečný účinek, ještě automaticky neznamená, že je v systému vzduch.
Co zkontrolovat před výměnou brzd
Ono by taky bylo dobry vedet na jakym prumeru kol to mas a jak velky kotouc mas.
Pak taky jak jsi tezkej.
No a posledni vec je, ze nikdo netusi v jakym stavu je mas, zda nejsou mastny atd.
Lepsi brzdnej ucinek vyresis lepsi brzdou, vetsim prumerem kotouce ale taky kvalitnima a nezamastenyma hlavne.
Velký kotouče sebou nesou nový adaptery, destičky neudělaj tolik rozdílu, pokud nejsou zamaštěný - na to bacha.
| Co ovlivňuje účinek | Co ověřit |
|---|---|
| Stav destiček | Opotřebení, znečištění a rovnoměrné dosednutí |
| Stav kotouče | Znečištění, opotřebení a označení „For resin only“ |
| Hydraulický systém | Pevnost páky a případnou houbovitost |
| Velikost kotouče | Průměr kotouče a nutnost odpovídajícího adaptéru |
| Podmínky použití | Hmotnost jezdce, terén a způsob jízdy |
Organické a metalické destičky
To asi nebude mít moc význam, vsadim se, že tam máš kotouče pouze pro organický destičky, takže tam rozumně nemůžeš dát ani metalický, pokud nechceš kotouče velmi rychle ojet.
Pokud je na kotouci napsano „For resin only“, tak by chtel taky vymenit.
Do trmene pasuji. Pokud neveris, over si to nekde jinde. Desky vydrzi dyl, kotouc vydrzi min.
Sintrovane (metalicke) desky proste zerou kotouc vic jak organicke, at uz pouzijes kotouc jakykoli, zase se pomaleji ojizdeji.
Zas metalicke desky nemaji, za studena, tak ostry nastup jako organiky. Proste kazdy ma svoje.
Organické destičky obvykle nabízejí ostřejší nástup za studena, zatímco metalické destičky mohou mít delší životnost, ale více opotřebovávají kotouč a za studena nemusí působit tak výrazně.
Uživatel, který na brzdách Shimano M615 opakovaně spotřeboval polymerové destičky za 500 km, uvádí, že po přechodu na kovové destičky dosahuje životnosti něco přes 2000 km.
Jiný uživatel uvádí, že jeho polymerové destičky Shimano za 100 korun vydrží zhruba 1000 km a u alternativních destiček je životnost zhruba dvojnásobná oproti Sh iman u.
Ojet organicky desky za 1000km se nepovedlo ani me, zrejme brzdis hodne.
Pokud je cílem především delší životnost, mohou být metalické destičky řešením, ale je nutné počítat s rychlejším opotřebením kotouče a s odlišným chováním za studena.
Kompatibilita destiček s třmenem BR-M396
Pokud si chceš zjistit, jaké destičky do třmenu patří, podívej se na stránky Shimana, jaké se do tohoto třmenu používají desky.
Tam zjistíš, ze jsou to desky se shodnym tvarem jako treba do brzd 525, 475 atd.
Ano daji. Napr tyto.
Do trmene pasuji.
Kompatibilitu je nutné posuzovat podle tvaru destičky určeného pro konkrétní třmen, nikoli pouze podle označení materiálu. Při použití metalických destiček je současně nutné ověřit vhodnost kotouče.
Má smysl vyměnit destičky?
Destíky neudělaj tolik rozdílu, pokud nejsou zamastěný.
Pokud jsou destičky čisté, správně zajeté a brzda má pevnou páku, samotná výměna destiček nemusí přinést zásadní zlepšení. Výraznější rozdíl může vzniknout při přechodu na jiný materiál, ale za cenu odlišného opotřebení kotouče a změny nástupu brzd.
Hele a co takhle lepsi brzdy? Ojet organicky desky za 1000km se nepovedlo ani me, zrejme brzdis hodne.
S brzdama co skutecne brzdi a ne jen pribrzduji jak m396 budes brzdit o dost min a desticky ti vydrzi dele.
Na vyrazne vetsi vydrz tam muzes dat jedine metalicky desticky a ty za studena brzdi jeste min nez organicky.
Shimano M506, M615 a vyšší modely
Základní slušně fungující brzda je M506, tzn. Alivio třmen, ale Deore páka s posilovačem ServoWave.
Jestli budeš chtít časem i lepší kotouče, které taky ovlivní výkon brzd, budou lepší M615, tam už je i Deore třmen, který má destičky shodný s SLX a XT a brzdí to ještě o něco lépe.
Nejvýhodněji vyjde koupit bazarový brzdy se ServoWave: M506, M447 nebo Deore a výš.
Nejlepší je si počkat na sundané z nového kola.
Mám Deore, i ty M506tky a brzdí to stejně. Teda skoro, protože na Deore mám větší kotouče.
Když nový, tak radši Deore kvůli lepšímu třmenu.
M615 už skoro neseženeš.
MT500 je něco jako 506, ale nemá cenu šetřit pár set a raději si koupit M6000.
| Model | Charakteristika uvedená v materiálu |
|---|---|
| BR-M396 | Základní hydraulická brzda, funkční pro rekreační jízdu |
| M506 | Alivio třmen a Deore páka s posilovačem ServoWave |
| M615 | Deore třmen, destičky shodné s SLX a XT |
| M6000 | Vhodnější volba než MT500 při malém cenovém rozdílu |
Páka, počet prstů a ergonomie
Mechanismus téhle brzd jsou pro dva prsty. Proto je i páka delší.
A na možnost brzdění jedním prstem se názory liší podle jezdce, velikosti ruky, nastavení páky a použití kola.
396 má kratší páku než jiné levné Shimana, takže objímka musí být posunutá dál, ale konec těch pák je stejný, není důvod, aby to vadilo.
Nejvíce povedený tvar páky měla 396. Na dva prsty a více vzdálený konec páčky od gripu.
U Alivia se při zmáčknutí dotkneš pákou prsteníčku.
Jiný uživatel uvádí: „Mám na Lectoru M365 a nikdy jsem si prst nepřimáčkl. Brzdím jedním prstem na silnici, dvěma v terénu, naprosto v klidu. Tři prsty jsem ještě nikdy nepotřeboval.“
Další zkušenost zní: „Na 445 tohle teda nepozoruju. Nemáš nějaký extra velký ruce?“
U M396 tedy není samotný počet prstů spolehlivým měřítkem kvality brzdy. Důležitější je celkový účinek, tuhost páky, ergonomie, nastavení a schopnost brzdy pracovat v konkrétním terénu.
Větší kotouč jako možnost zvýšení účinku
Lepsi brzdnej ucinek vyresis lepsi brzdou, vetsim prumerem kotouce ale taky kvalitnima a nezamastenyma hlavne.
Velký kotouče sebou nesou nový adaptéry.
Větší kotouč může zvýšit brzdný účinek, ale nejde pouze o výměnu kotouče bez ověření kompatibility. Je nutné zohlednit příslušný adaptér, uchycení kotouče a omezení konkrétního kola i vidlice.
Roli hraje také zatížení zadního kola a přilnavost plášťů. Při brzdění jedním prstem nemusí být limitem výkon brzdy, ale adheze mezi pneumatikou a povrchem.
Pokud mi kolo jde do smyku při brždění jedním prstem, tak na co mi budou brzdy, které jsou o parník jinde?
A kolo do smyku jedním prstem utrhnu i s mizernýma véčkama, když chci.
Musíš ho víc zatížit a nebo si koupit lepší plášť.
Praktický postup řešení
Nejprve ověř, zda jsou kotouč a destičky čisté a nejsou znečištěné olejem nebo jinou mastnotou.
Zkontroluj, zda jsou destičky dostatečně zajeté a zda kotouč není určený pouze pro organické destičky.
Posuď chod páky: pokud se nepropadá a není houbovitá, odvzdušnění pravděpodobně nebude první řešení.
Ověř průměr kotouče, stav kotouče, hmotnost jezdce a způsob použití kola.
Pokud jsou M396 čisté, správně seřízené a stále neposkytují požadovaný výkon, zvaž větší kotouč s odpovídajícím adaptérem.
Pro výraznější posun zvaž kompletní brzdy s pákou ServoWave, například M506, nebo vyšší řadu Deore.
Metalické destičky použij pouze tehdy, když odpovídají třmenu a kotouč není omezený označením „For resin only“.
Jak hodnotit poměr ceny a výkonu
Pokud neřešíš peníze, kup nové Deore.
Nejvýhodněji může vyjít koupit bazarové brzdy se ServoWave, například M506, M447 nebo Deore a výš.
Nejlepší je počkat na brzdy sundané z nového kola, protože to bývá často jistota dobrého stavu.
U starších modelů se názory na přesné srovnání liší, ale shoda panuje v tom, že M396 je použitelná základní brzda, zatímco M506 a Deore mohou nabídnout výraznější rezervu díky lepší páce, případně třmenu a použitým kotoučům.
Říci o 506, že je horší než 396, je demagogie.
506 je starší, byla v době Deore M615, mají stejnou páku.
Novou generací je MT500, kde je páka z Deore M6000.
Starší byly podle jednoho názoru lepší, stejně jako M785 oproti M8000, ale jiné zkušenosti naopak hodnotí M8000 jako lepší.
