Sada na úpravu elektronického zapalování nahrazuje mechanické kladívko bezkontaktním snímáním, případně kompletně mění původní zapalovací soustavu za modernější elektronické řešení. Přínosem může být silnější a stabilnější jiskra, přesnější časování zapalování a menší potřeba pravidelného seřizování.
Konkrétní podoba sady závisí na vozidle a typu motoru. Pro některé vozy Lada je určena přestavba s rozdělovačem s Hallovým snímačem, cívkou, komutátorem a potřebnou kabeláží, zatímco pro motocykly a mopedy existují 12V alternátorové a zapalovací sady s rotorem, statorem, snímačem, regulátorem a zapalovací cívkou s integrovanou CDI jednotkou.
Co sada na úpravu elektronického zapalování obvykle obsahuje
U bezkontaktního zapalování pro vozy Lada je zapotřebí rozdělovač, cívka, takzvaný komutátor, elektronická kabeláž a propojovací kabeláž. Uvedené řešení je založeno na rozdělovači s Hallovým snímačem, který nahrazuje klasické kontaktní kladívko.
Rozdělovače jsou na pohled úplně stejné. U bezkontaktu ale logicky chybí kondenzátor a místo jednoho drátku od kladívka z něho jde káblík se třemi vodiči.
- rozdělovač s Hallovým snímačem
- zapalovací cívka
- komutátor
- elektronická kabeláž
- propojovací kabeláž
U přestavbové sady alternátoru a zapalování pro mopedy se používá rotor pro kužel 1:5, moderní stator s pick-upem, regulátor dobíjení nebo usměrňovač, zapalovací cívka s integrovanou CDI jednotkou a sada kabelů.
Bezkontaktní zapalování s Hallovým snímačem
Vhodnější je použití bezkontaktního rozdělovače s Hallovým prvkem z motorů LADA vybavených AXTECem. Takových zapojení je celá řada a zpravidla všechny víceméně fungují.
Jedna z popsaných přestaveb využívá standardní zapalovací cívku s primárem kolem 4 Ohmů. Svíčky se používají normální L15YC či LR15YC s mezerou 0,7 mm.
Rozdělovač s Hallovým snímačem může být pro některé vozy praktickou alternativou ke klasickému kontaktnímu zapalování. U konkrétního vozidla je však nutné ověřit typ rozdělovače, cívky, komutátoru, konektorů a potřebné kabeláže.
Princip a výhody elektronického zapalování
Zapojení funguje výborně, pocitově rozhodně lépe než s pouhým kladívkem. Hlavní výhodou je, že po montáži není nutné rozdělovač pravidelně nastavovat tak často jako u klasického kontaktního systému.
Já som to pocitil, ale hlavne som pocitil to, ze som rozdelovac prestal pocitovat to znamena ze som prestal nastavovat predstihy a odtrhy, proste auto jazdilo 3 roky a predstih bol stale rovnaky.
Montáž je výměna kus za kus a přidání komutátoru. Předstih se nastavuje jako na klasickém rozdělovači.
| Prvek | Úloha v systému |
|---|---|
| Rozdělovač | Rozděluje vysoké napětí k jednotlivým svíčkám a určuje okamžik sepnutí zapalování. |
| Hallův snímač | Bezkontaktně snímá polohu hřídele rozdělovače. |
| Komutátor | Elektronicky řídí spínání zapalovací cívky. |
| Zapalovací cívka | Vytváří vysoké napětí potřebné pro vznik jiskry. |
| Kabeláž | Propojuje rozdělovač, komutátor, cívku a napájecí soustavu. |
Elektronické zapalování versus kontaktní kladívko
U kontaktního zapalování dochází k mechanickému opotřebení kontaktů, změně odtrhu a postupné změně předstihu. Elektronické bezkontaktní zapalování tyto mechanické kontakty při snímání okamžiku zapálení nepoužívá.
Obecně, ke kontaktům mám jako konstruktér jistý respekt, nebo aspoň vím, že bych ho měl mít. Není to žádná sranda, máme o kontaktech v knihovničce několik tlustých bichlí, to byste nevěřili.
Jednoduchá elektronická zapojení mohou fungovat, ale jejich vhodnost závisí na konstrukci, kvalitě součástek a správném provedení. Složité řešení může být statisticky náchylnější na poruchy, a proto je důležité porovnat jednoduchost, energetickou účinnost a dostupnost náhradních dílů.
Podle schématu má konkrétní zapojení dvě výhody oproti ostatním pokusům. První je to, že je tam udělaná zátěž kontaktu, kvůli samočištění. Druhá věc, která mne umí nadchnout je to, že z toho má lézt konstantní energie jiskry s konstantní rychlostí rozepnutí spínače.
Kompatibilita s vozidlem
Kompatibilita s jinými modely nemůže být zaručena. Náhradní díly jsou vhodné výhradně pro vozidla uvedená v popisu produktu.
Před nákupem a montáží je nutné ověřit typ motoru, konstrukci rozdělovače, druh zapalovací cívky, způsob ovládání a zapojení konektorů. U přestavby pro vozy Lada je třeba počítat s tím, že některé rozdělovače mají podtlakový regulátor a jiné provedení se může lišit.
Na UA Bez podtlaku nie, iba s podtlakom. Pokud je ve vozidle karburátor Weber bez podtlakového vývodu, je nutné ověřit, zda zvolený rozdělovač odpovídá danému karburátoru a způsobu regulace předstihu.
Příklad kompletní sady pro Chevrolet
Tato sada je dodávána spolu s rozvaděčem Ready-to-Run (PN 8360) a výkonnou cívkou Blaster SS. Obsahuje také sadu 8,5 mm super vodivých vodičů, oddělovačů Pro-Clamp a dokonce i držák upínacího šroubu!
Sada je určena pro Chevrolet 1955-1980 a motory Chevy Small Block Gen I. Výrobcem je MSD a označení sady je MSD 84741.
- rozdělovač Ready-to-Run (PN 8360)
- cívka Blaster SS
- zapalovací kabely 8,5 mm
- oddělovače Pro-Clamp
- držák upínacího šroubu
Příklad 12V přestavby pro Puch Maxi a Hercules Prima
Přestavbová sada alternátoru a zapalování na 12V elektroniku je vhodná pro pravotočivý motor Sachs 506. Pasuje na Puch Maxi E50 a Hercules Prima s motorem Sachs 506.
Stabilní světelný výkon a přesné časování zapalování se silnou jiskrou zaručují jízdní zábavu, výkon a spolehlivé starty.
| Součást | Účel |
|---|---|
| Rotor pro kužel 1:5 | Pravotočivý rotor určený pro odpovídající motor. |
| Moderní stator s pick-upem | Vytváří elektrickou energii a snímá okamžik zapálení. |
| Regulátor dobíjení / usměrňovač | Upravuje elektrické napětí pro palubní síť a dobíjení. |
| Zapalovací cívka s integrovanou CDI jednotkou | Řídí a vytváří zapalovací výboj. |
| Sada kabelů | Slouží k propojení jednotlivých částí přestavby. |
Sada je uváděna pro modely Maxi S / N (E50) 48,8 ccm 2T AC 1-kvalt Automatik pravotočivý 1969-1995 (Sachs 506), Prima GT Sachs 506/3B 49 ccm, 2T 1,6 PS 3-kvalt manuální řazení 25 km/h 1981-1983 (Sachs 506), Prima GX Sachs 506/3B 49 ccm, 2T 1,6 PS 3-kvalt manuální řazení 25 km/h 1981, Prima Pronto Sachs 505/506 49 ccm, 2T 1,6 PS 25 km/h 1980-, K 50 Ultra (685) 77- (Sachs 506), K 50 Ultra II (685) 79-80 (Sachs 506), Prima G3 Sachs 506/3 49 ccm, 2T 1,6 PS 3-kvalt manuální řazení 25 km/h 1978-1979 (Sachs 506), Prima SX Sachs 506/3 47 ccm, 2T 1,5 PS 3-kvalt manuální řazení 25 km/h 1983-1986 (Sachs 506), RS 50 (506), Prima Presto Sachs 506 49 ccm, 2T 1,6 PS 3-kvalt manuální řazení 25 km/h 1979-1983 (Sachs 506) a Comet 50 1973-1980 5/6-kvalt (Sachs 506).
U této sady jsou jako značky uvedeny Hercules, KTM, Puch a Sachs. Nejde o univerzální díl.
Zapalovací cívka a svíčky
Cívku používat standardní, tedy s primárem kolem 4 Ohmů. Svíčky používat normální L15YC či LR15YC s mezerou 0,7 mm.
Natahování mezery či užití svíček s mezerou 1,1mm se neosvědčilo. Typ cívky, odpor primárního vinutí, druh svíčky a velikost elektrodové mezery musí odpovídat použitému zapalovacímu systému.
Montáž a seřízení
Montáž elektronického zapalování musí vždy proběhnout podle platné opravárenské příručky výrobce. Nesprávná montáž může vést k poruchám funkce nebo k bezpečnostním rizikům.
Po montáži je nutné nastavit předstih podle požadavků konkrétního motoru. U přestavby s bezkontaktním rozdělovačem se předstih nastavuje jako na klasickém rozdělovači.
Před zahájením práce je vhodné zkontrolovat stav napájecí soustavy, kostření, konektorů, kabelů, víčka rozdělovače, palce rozdělovače, cívky a zapalovacích svíček. Elektronická sada neodstraní závady, které se nacházejí v dalších částech zapalovací nebo elektrické soustavy.
Po instalaci musí kvalifikovaná odborná dílna ověřit správnost montáže a bezchybnou funkci. Výrobek je nutné pravidelně kontrolovat na poškození, opotřebení a jiné bezpečnostní nedostatky.
Bezpečnostní pokyny
Výrobek používejte výhradně k určenému účelu uvedenému v popisu. Montáž, údržba a provoz musí probíhat podle pokynů v dokumentaci k výrobku.
Před použitím si přečtěte dokumentaci výrobce konkrétního vozidla. Instalace náhradních dílů musí být provedena kvalifikovaným personálem, zejména u náhradních dílů a historických motocyklů.
V případě poškození nebo nesprávné manipulace již výrobek nemusí být bezpečný k používání a musí být vyměněn nebo zkontrolován kvalifikovanou osobou. Produktové obrázky se mohou lišit a nemusí v každém detailu odpovídat dodanému zboží.
Tento výrobek není vhodný pro děti mladší 3 let. Je také nutné dodržovat další národní předpisy a normy platné pro dané vozidlo a jeho provoz.
Co ověřit před výběrem sady
- Typ vozidla a přesné označení motoru.
- Směr otáčení motoru, pokud jej sada vyžaduje.
- Typ a kužel rotoru.
- Přítomnost nebo nepřítomnost podtlakového regulátoru.
- Kompatibilitu rozdělovače s karburátorem.
- Typ zapalovací cívky a odpor primárního vinutí.
- Počet vodičů a provedení konektorů.
- Napětí elektrické soustavy, například 6 V nebo 12 V.
- Kompatibilitu regulátoru dobíjení a usměrňovače.
- Požadovanou hodnotu předstihu a elektrodové mezery svíček.
Správně zvolená sada musí odpovídat konkrétnímu motoru, rozdělovači, elektrické soustavě a způsobu regulace předstihu. Kompatibilita s jinými modely nemůže být zaručena.
Kontrola po instalaci
Po zapojení je nutné ověřit správnou polaritu, kvalitu kostření, pevnost všech spojů a oddělení vysokonapěťových kabelů od citlivé elektronické kabeláže. Následně se kontroluje nastavení předstihu, vznik jiskry a funkce motoru v různých provozních režimech.
Pravidelná kontrola je důležitá i u bezkontaktního systému. Je třeba sledovat stav kabelů, konektorů, izolace, zapalovací cívky, rozdělovače, statoru, snímače a dalších součástí sady.
Pokud se po montáži objeví vynechávání zapalování, obtížné startování, nepravidelný chod nebo nestabilní dobíjení, je nutné provoz přerušit a nechat systém zkontrolovat kvalifikovanou osobou.
tags: #set #na #upravu #elektronicke #zapalovani