Jsem chudý student a nerad bych za to dal tisíce..... Díky za tip. Kohlstein> Nejde seřidit dellorto a nefunguje palivový kohout. Už jsem fakt bezradnej. Kohoit jsem koupil nový. Prý je dellorto lepší, ale nevím. Babeťák95> Koukám, že to máš v tématu z loňska. Svíčka je dobrá? Palivový kohout nefunguje jak? Neteče benzín? Kohlstein> Svíčka je fungl nová. Odšpuntovaný vývod podtlaku nevím, bohužel kde se nachází. Palivový kohout nefunguje tak, že po vyměnění těsnění v něm nejde přepínání. Otáčet jde ale není slyšet to "cvaknutí". benzín z něj teče skrze vnitřek ven. V nejhorším mám kojupenou náhradu ale radši bych tam měl zpátky originál.
Co je cílem renovace babetty a jak ji připravit pro maturitní práci
Dellorto se tam dává kvůli tomu že je jednodušší, bezporuchové než Jikov a také to s ním lépe jede. Není na něm co seřizovat. Jediné co lze seřídit jsou volnoběžné otáčky. Vývod podtlaku žádný nemá. Jediná závada múže být že je uvnitř zalepený olejem a bordelem. Takže rozebrat, vykoupat třeba v acetonu, vyvařit v octu, vyfoukat, prohlédnout, složit, namontovat a jezdit. Při montáži pozor na těsnost karburátoru na redukci a kolínku a kolínka na válci, aby motor nepřisával falešný vzduch. To by mohlo působit problém.
Sytič vypne, když dám plyn nadoraz. Karburátor jsem měl rozdělán víkend v benzínu a opět složen. Jestli je lepší to dát i do toho octa, tak to udělám. To dellorto není nové ale rozborku a sborku jsem dělal, jelikož to dlouho stálo. Babeťák95> Hele, ono taky muzes mit kopii Dellorta. A neprodava se jich malo. Ale normalne investice 2tisice do babety a je to skoro spolehlive jako korado.
Vysvětlení procesu renovace a volby dílů je důležité pro maturitní práci: Dellorto versus Jikov, výhody bezporuchovosti a možnosti seřízení volnoběžných otáček. Dále se řeší vývod podtlaku a potřeba kontrolovat těsnost spojů karburátoru a redukce, aby motor nepřisával falešný vzduch.
Podrobnosti o karburátorech a seřízení pro spolehlivý provoz
Svůj výběr jsem doplňoval o praktické zkušenosti: To dellorto není nové ale rozborku a sborku jsem dělal, jelikož to dlouho stálo. Babeťák95> To je originál. Jestli má boční nebo přímé sání je z hlediska finkce jedno. Dával jsem na Babetty obě varianty a rozdíl nebyl patrný. Na ten stabilizátor pozor, měl by být někde, kde se může chladit. V zadním světle to moc ideální místo není. Zkusí ten DO tedy rozdělat a vyvařit v octu. Nejdříve ale dám JIKOV, jestli to půjde seřídit. Babeťák95>To co píšeš má logiku. U Jikovu pozor na seřízení výšky hladiny a "drátek" přes který plovák ovládá jehlák. "Tovární" nastavení bohatosti směsi je dotáhnout lehce šroubek a povolit o 1,5 otáčky. To nastavení bohatosti má vliv tak do 1/4 - 1/3 plynu, pak už řízení téhle věci zcela přebírá šoupě. a hlavní tryska. Hlavní tryska má být 63, volnoběžná 35, jehla na šoupátku druhý zápich shora. Pokud by to mělo "moctý" výbrus, je dobré dát hlavní trysku větší. Jinak pak už kolem karburátoru jenom pozor na přisávání falešného vzduchu ze spoje karburátor koleno, a koleno válec. Zabrousit a nová těsnění.
Jak na závity, těsnění a správné utahování
Napiš, jak si dopadnul, co to dělá a nedělá. Milos1> Tak jsem dal Jikova babetta startuje,musím ještě vyměnit na elektro instalaci jeden konektor. a bude to dokonalé. Dal jsem ten stabilizátor na rám podle tvé fotky, akorát na něm udělám úpravu, aby se pomocí spojky mohl přidělat přímo na obvod. Mám na mysli takovou tu průchdovou spojku. Dík za zprávu. Ten regulátor se připojí na libovolný + drát na světelném okruhu, takže konektor dobrý. Kolik otočit není nikde definováno, to se musí vyzkoušet. Když je Babča na stojanu tak se na volnoběh nesmí točit zadní kolo. Když se bude točit, tak ťukni na brzdu a pust jí. Když se kolo znova roztočí, tak sundej otáčky (šroub povolit). Když je budeš chtít zvýšit, nejdřív trochu přidej plyn a pak teprve šroub přitáhni. On je to vlastně doraz šoupátka. Když před utáhnutím s šoupátkem nevyjedeš nahoru (přidání plynu) tak se do něj může šroub zamačkávat. Dělej to na ohřátém motoru.
Praktické zkušenosti renovátorů a tipy pro prodej a shánění dílů
Milos1> Díky za cenné rady. Ještě mám pár detailů, co zlobí. Při couvání se mne zdá, že se zadní kolo jaksi zadrhává, utažením to není, to jsem zkoušel. Nejde pořádně poladit napnutí řetězu šlapátek, asi je trošku zkřivený po tom pádu ale asi řešit nebudu. Ničemu to extra nevadí. Zadrhávání při couvání může dělat volnoběžka na zadním kole. Můžeš jí zkusit rozebrat, vyčistit a namazat, ale její zpětná montáž je dost opruz. Je lepší dát novou. Stojí pár korun. Při její výměně pozor na to, že má levý závit. Že nejde napnout šlapací řetěz, může dělat opotřebená napínací kladka. Nakopávání ztuha je spíš subjektivní pocít. Nebral bych to jako závadu, ale jako vlastnost.
Ahoj, tak konečně opraveno. Problém byl v dellortu, že někudy sál falešný vzduch. Dak jsem JIKOV a pošteloval, Ted je klid. Mám ale jiný problém a prosím vás o radu. Ujel jsem na tom cca 5km. Nastartoval jsem a Babetta mi nechce zařadit jedničku - nchce se rozjet. Přitom předtím normálně jela. Babeťák95> Ahoj, s jedničkovou spojkou moc problémy nebývají. Nemáš prasklý řemínek primárního převodu? Roztočí se zadní kolo po přidání plynu na stojánku? Sundej buben jedničkové a startovací spojky (je na to zapotřebí stahovák) a koukni na jedničkové čelisti. Mohly by být mastné, což je častá závada.
Renovace babetty je tedy kombinace správné volby karburátoru (Dellorto vs Jikov), důsledného čištění, kontrol těsnosti spojů a postupného ladění bohatosti směsi a volnoběžných otáček. Pro maturitní práci může být užitečné popsat jednotlivé kroky rozebrání, čištění, vyvaření a opětovné složení, spolu s praktickými poznámkami k údržbě a výběru dílů od různých dodavatelů.
