Jak chladit RC motorky: účinné chlazení motoru a regulátoru

RC motorky se chladí především správným prouděním vzduchu kolem motoru, čistým pláštěm motoru, vhodným chladičem a podle potřeby ventilátorem. U stejnosměrných motorů pomáhá vnitřní vrtulka, která žene vzduch skrz motor, zatímco přídavný hliníkový chladič odvádí teplo z jeho pláště a ventilátor ho transportuje pryč.

Nejdůležitější je sledovat teplotu, udržovat motor čistý, nezakrývat větrací otvory a při jízdě ve vlhku používat lehčí převodový poměr, například menší pastorek na motoru. Nečistoty usazené na plášti motoru zhoršují jeho chlazení a motoru pak rychleji stoupá teplota.

Proč se RC motor zahřívá

Teplo vzniká hlavně při vysokém zatížení motoru, při jízdě v těžkém terénu, při použití nevhodného převodu nebo při zhoršeném proudění vzduchu. Jízda ve vlhkém prostředí klade vyšší jízdní odpor. Proto ve vlhkém prostředí použijte lehčí převodový poměr (menší pastorek na motoru).

U rychlých RC lodí vzniká při provozu značné množství tepla. Nejvíce se zahřívá elektromotor a elektronický regulátor otáček. Pokud se teplota dostane příliš vysoko, může dojít ke snížení výkonu, aktivaci tepelné ochrany nebo v krajním případě k poškození elektroniky či motoru.

U běžných RC aut nebo letadel lze pro chlazení využít proudící vzduch. U rychlých lodí je voda velmi účinným médiem pro odvod tepla.

Jaké chlazení RC motor potřebuje

Vnitřní chlazení stejnosměrného motoru

U RC modelů se stejnosměrným motorem je důležité, aby po skončení nebyla voda uvnitř v motoru. Koroze komutátoru často vede k poškození motoru nebo výrazně zkracuje jeho životnost.

Vrtulka, co je v motoru, tahá vzduch skrz motor těma dírama vepředu, kde to šroubuješ k držáku a pak trochu mezi polovinama magnetů a mělo by to foukat ven tím, co je vidět vrtulka.

U RC modelů se stejnosměrným motorem plně postačuje, aby se ke konci jízdy jezdilo v suchém místě - teplo vznikající v motoru spolehlivě odpaří zbytky vody.

Hliníkový chladič

Hliníkový chladič odvádí teplo z pláště motoru a magnetů, zatímco ventilátor na chladiči ho transportuje jinam. Přídavný chladič proto doplňuje vnitřní proudění vzduchu v motoru, ale nenahrazuje správný převod, čistotu ani dostatečné větrání.

Hliníkový chladič motoru vhodný pro všechny standartní stejnosměrné motory velikosti RC540 / RC550 / RC560. Vhodný pro modely 1:10. Snadná instalace. Chladiš se pouze zacvakne na tělo motoru.

Hliníkový chladič motoru pro modely 1:18. Rozměr vnitřního průměru je cca 24mm

Chladič s ventilátorem

Přídavný hliníkový chladič motoru s dvojitým ventilátor pro ještě efektivnější chlazení motoru. Vhodné pro všechny modely v měřítku 1:10 se stejnosměrným nebo střídavým brushless motorem o velikosto 540 /.

Přídavný hliníkový chladič motoru s ventilátor pro ještě efektivnější chlazení motoru. Vhodné pro všechny modely v měřítku 1:10 se stejnosměrným nebo střídavým brushless motorem o velikosto 540 / 550.

U stejnosměrného motoru vrtulka chladí zevnitř a tenhle chladič s větrákem by měl chladit zvenku.

Chladič je vhodný pro modely Traxxas 1:10 se střídavým motorem Velineon 550. Chladič lze použít i na stejnosměrné motory Titan 550.

V případě ventilátoru je důležitý směr proudění vzduchu. Ventilátor musí vzduch odvádět z prostoru chladiče, nikoli ho bezúčelně tlačit proti překážce nebo do uzavřeného prostoru.

Kam ventilátor zapojit

U ventilátoru je potřeba zajistit napájení a vhodné mechanické uchycení. Ten kabel jde udělat, v modeláři koupíš konektory, kousek 1 mm drátu a uděláš si vyhybku přímo na drátech od ventilátoru.

Lze použít i konektory pro PC a upravit, zkosit roh.

Zapojení může být provedeno přes rozdvojovací kabel nebo přímo na vodiče podle konkrétního ventilátoru a napájecí soustavy modelu. Při jakékoli úpravě je nutné hlídat polaritu, pevnost spojů a to, aby kabely nepřišly do kontaktu s rotujícími částmi.

Automatické spínání ventilátoru tepelným čidlem

Ventilátor nemusí běžet okamžitě po zapnutí modelu. Praktické je spínání přes tepelné čidlo, které ventilátor zapne až po dosažení nastavené teploty a po ochlazení motoru ho opět vypne.

Čidlo by mělo spínat při 45 stupních, což by mělo být dostačující.

Myšlenka spínání při nižší teplotě může být vhodná tehdy, když má ventilátor zabránit většímu zahřátí motoru, ale nastavení musí odpovídat konkrétnímu motoru, chladiči, zatížení a proudění vzduchu.

Jeden drát z čidla na baterku +, druhý na + ventilátoru, - ventilátoru na - baterky. Čidlo přichyť tím, co bude držet. Hlavně ať má dobrý kontakt s motorkem.

Čidlo musí mít dobrý tepelný kontakt s pláštěm motoru, jinak bude reagovat opožděně a ventilátor se sepne až poté, co už bude motor výrazně zahřátý. Kabely současně nesmějí překážet kardanu, převodům, ventilátoru ani pohyblivým částem podvozku.

Uchycení tepelného čidla

Čidlo přidělat klasicky elektricky.

Stahovacíma plastovejma páskama.

Vhodné uchycení musí odolat vibracím, teplu, prachu i vlhkosti. Čidlo bylo přiděláno tak, že se vypilovalo jedno žebro a dalo se místo něj.

Tu bužírku z čidla jsem sundal a normál přilepil vteřinákem. Drží dostatečně.

Takové řešení musí být provedeno opatrně, aby lepidlo nepoškodilo izolaci vodičů nebo plastové části motoru. Čidlo musí zůstat v přímém kontaktu s motorem a nesmí být sevřené tak, aby se poškodilo.

Směr proudění vzduchu

U ventilátoru záleží na tom, zda fouká na chladič, nebo od něj. Při montáži může nastat situace, kdy ventilátor fouká od chladiče místo na chladič, což nemusí být pro dané uspořádání nejvýhodnější.

Fouká od chladiče místo na chladič, což by se mi víc zamlouvalo.

Ventilátor lze podle konstrukce otočit nebo změnit jeho orientaci. Po otočení je nutné zkontrolovat, zda vodiče nevychází nevhodně a zda nic nezavazí při pohybu podvozku.

A taky jsem větrák otočil, jinak dráty vychází trochu blbě.

Při instalaci je vhodné ověřit, zda vzduch může z prostoru chladiče skutečně odcházet. Uzavřená karoserie, kryt nebo vrstva bláta mohou účinek ventilátoru výrazně snížit.

Chlazení motoru při jízdě v prachu, blátě a vodě

Pokud jezdíš v bordelu venku s krytem, je nutné věnovat pozornost nejen samotnému chladiči, ale také průchodnosti větracích otvorů. Kryt může chránit motor před nečistotami, současně však omezuje proudění vzduchu.

Nečistoty usazené na plášti motoru zhoršují jeho chlazení a motoru pak rychleji stoupá teplota. Po jízdě v prachu nebo blátě ho vyfoukejte stlačeným vzduchem, případně očistěte štětečkem.

Čistič nikdy nestříkejte přímo do vinutí.

Na hrubé nečistoty používám starý zubní kartáček. Tvrdší štětiny se dostanou mezi ramena, do úzkých mezer u poloos či pod nárazník.

Na prach a jemné nečistoty pak přijde na řadu čisticí štětec na RC modely. Má měkká, ale tuhá vlákna a gumovou rukojeť, takže vám neuklouzne.

Pokud máte kompresor, vyfoukejte model na závěr stlačeným vzduchem.

Suché čištění

Suché čištění zvládnete kdekoliv a nepotřebujete na něj skoro nic. Největší kusy bláta doporučuji odstranit ihned po ježdění, ať se z něj po zaschnutí nestane nedobytná hrouda :)

Zbylé nečistoty nechte klidně zaschnout, pak je oklepejte a teprve potom kartáčujte. Na mokré bahno je kartáček krátký, jen ho rozmažete po celém podvozku.

Sundaná karoserie odhalí, kde se bláto skutečně drží.

Mokré čištění voděodolného modelu

U voděodolného modelu je mokré čištění rychlejší a dostane se i tam, kam kartáček nedosáhne. Pořadí kroků ale hraje roli.

1. Sundejte karoserii a zbavte model hrubých nečistot nasucho.
2. Nastříkejte čistič na suchý model.
3. Nechte čistič 2 až 3 minuty působit.
4. Projděte model štětečkem.
5. Opláchněte. Nízkým tlakem, nikdy vysokotlakou myčkou.

Proud vody nemiřte přímo na elektroniku, i když je krytá.

Vysokotlaká myčka. Tlak protlačí vodu i nečistotu do ložisek a pod těsnění elektroniky.

Nízký tlak z hadice nebo sprchy je maximum.

Voděodolnost a chlazení RC motorky

Voděodolnost v tomto případě znamená, že na modelu jsou udělána opatření a celý model je konstruován tak, aby minimalizoval riziko vniknutí vody k elektronice.

Přestože je model odolný vůči vlhkosti, neměli byste s modelem zacházet jako se zcela voděodolným, není to ponorka!

U RC modelů není na rozdíl od výše uvedených příkladu k dispozici žádný standard, který by definoval odolnost vůči vodě. Model je odolný vůči vlhkosti např. postříkáním průjezdem kaluže, jízdou v mokré trávě, na sněhu apod.

Elektronické komponenty by nikdy neměly být trvale ponořeny ve vodě.

Vysílač není určen pro použití ve vlhkém prostření např. za deště.

Příprava modelu před jízdou ve vlhku

Ošetřete silikonovou vazelínou, O-kroužek krabičky přijímače, včetně mechové vložky pro vstup kabelů.

Rotační části, které mohou být v bezprostřednímu styku s vodou, např. křížové klouby, poloosy, otevřené částí převodovek, ošetřete přípravky odpuzující prach a vodu.

Trvale spojené elektrické konektory je vhodné ochránit umělým kaučukem.

Pro usnadnění čištění doporučujeme překrýt exponované části šasi prodyšnou tkaninou (síťovina).

V discích kol jsou z výroby vyvrtány otvory, aby jimi mohl proudit vzduch. Při jízdě vo vodě se těmito otvory může dostávat voda. Aby mohla voda z kola vytéct, upostřed běhounu pneumatik prořízněte malé otvory v průměru 3mm 180° proti sobě.

Rozdíly mezi stejnosměrným a střídavým motorem

Stejnosměrný motor

U stejnosměrného motoru je po jízdě ve vodě důležité odstranit vodu z vnitřního prostoru motoru. Koroze komutátoru často vede k poškození motoru nebo výrazně zkracuje jeho životnost.

U RC modelů se stejnosměrným motorem plně postačuje, aby se ke konci jízdy jezdilo v suchém místě - teplo vznikající v motoru spolehlivě odpaří zbytky vody.

Střídavý motor

U RC modelů se střídavým motorum je důležité, aby nedošlo ke korozi kuličkových ložisek. Koroze by vedla k rozpadnutí ložiska a poškození rotoru motoru.

Na rozdíl od stejnosměrných motorů nelze spoléhat na to, že se voda z motoru odpaří. Střídavé motory se jednak méně zahřívají, jednak se zahřívá stator (plášť motoru), nikoliv rotor.

Z tohoto důvodu je důležité pravidelne kontrolovat stav kuličkových ložisek. Pokud je na ložisku koroze nebo má velkou vůli, ložisko je nutné vyměnit.

Sušení motoru a celého modelu

Vysušení je pro životnost modelu důležitější než samotné mytí. Voda, která zůstane v ložiscích, jim může výrazně zkrátit životnost.

Model vyfoukejte kompresorem, nebo fénem přepnutým na studený režim. Horkému vzduchu se vyhněte, při neopatrném zacházení deformuje plasty a gumy.

Projděte místa, kde se voda ráda drží: ložiskové domky, otvory čepů, plášť motoru a v neposlední řadě čepičky šroubů.

Nikdy nesušte elektroniku v troubě, mikrovlnce ani nepoužívejte horký vzduch z fénu! Vysoká teplota může nenapravitelně zkroutit plastové díly a zničit tištěné spoje.

Fénujte studeným/vlažným vzduchem: Můžete použít fén nastavený výhradně na studený vzduch pro vyfouknutí vody z nepřístupných záhybů.

Postup po jízdě ve vlhkém prostředí

Nejprve vyjměte akumulátory z modelu. Odstraňte případnou špínu a bláto mírným proudem vody z modelu. Dbejte na to, aby se voda nedostala do elektroniky modelu.

Sundejte kola z modelu. Kola postavte tak, aby byl otvor v pneumatice dole. Voda otvorem v pneumatice vyteče.

Odstraňte kryt elektroniky modelu. Vlhkost se tak dostane pryč z přijímače. Není nutné odpojit kabely přijímače nebo motoru.

Model řádně vysušte na teplém slunném místě. Pod model dejte nějaký savý materiál (ručník nebo lepenku), na který bude odkapávat voda popř. olej z modelu.

Pak přijde krok, na který se v návodech zapomíná. Zapojte akumulátor, vezměte model do ruky a na půl minutky až minutku ho protočte na vyšší otáčky.

Odstředivá síla vyžene zbytky vody z motoru, ložisek i poloos.

Nakonec nechte model doschnout v teple a suchu, než ho složíte a uklidíte.

Co dělat, když se motor nebo elektronika namočí

Pokud model po jízdě ve vodě nereaguje nebo se chová divně, okamžitě odpojte akumulátor a model nezapínejte.

Vyfoukejte ho stlačeným vzduchem a nechte schnout na teplém, větraném místě 24 až 48 hodin. Teprve potom zkuste zapnout.

Zapínání mokrého modelu je nejjistější způsob, jak z problému, který se dal zachránit, udělat objednávku nového regulátoru.

Pokud se voda dostane do přijímače, regulátoru nebo serva, je nutné komponenty vyjmout, povrchově osušit a nechat důkladně vyschnout. Osušené komponenty (přijímač, regulátor) vložte do uzavíratelné misky s obyčejnou suchou rýží nebo s pytlíčky Silica Gel.

Rýže z nich během 24-48 hodin vytáhne zbytkovou vlhkost.

Nechte schnout minimálně 24-48 hodin: Spěch je nepřítel. I když se model zdá zvenku suchý, uvnitř přijímače může být stále kapka vody.

Čištění a chlazení regulátoru

Stejně jako motor potřebuje čistotu i regulátor. Pokud jsou jeho chladicí plochy nebo ventilátor zanesené prachem, blátem či trávou, teplo se odvádí hůře a regulátor může aktivovat tepelnou ochranu.

Uložení regulátoru musí umožňovat proudění vzduchu a současně chránit elektroniku před přímým zásahem vody. Proud vody nemiřte přímo na elektroniku, i když je krytá.

Zapojte přijímač a regulátor zpět (zatím bez nasazených kol a bez zátěže). Zapojte plně nabitou baterii a zapněte vysílačku. Otestujte serva řízení a plyn.

Pokud vše reaguje plynule, máte vyhráno!

Chlazení RC lodí vodou

U rychlých RC lodí je vodní chlazení často zásadní, protože lodní šroub musí překonávat značný odpor vody, ohebná hřídel je většinou uložena v dlouhé kovové trubičce s teflonovou vložkou, kde vzniká určité tření a další mechanické ztráty.

Proto je důležité, aby chlazení správně fungovalo.

Jak vodní chlazení funguje

Motor a regulátor fungují na principu náporového chlazení vodou. V kormidle nebo ve spodní části trupu jsou otvory, kterými voda proudí hadičkami do chladicího pláště regulátoru a motoru.

Následně je voda odvedena hadičkou k výstupnímu otvoru na trupu a vytéká ven.

Konkrétní zapojení se ale může lišit podle konstrukce modelu. Některé lodě chladí motor a regulátor samostatně, jiné používají společný okruh.

Chlazení nemá žádné čerpadlo a voda proudí systémem na základě náporu vody, který vzniká při pohybu lodi dopředu. Je proto dobré u rychlostních lodí nejezdit dlouhou dobu pomalou rychlostí.

Jak poznat, že vodní chlazení funguje

Sledujte výstup vody z trysky na modelu. Při zahájení jízdy projeďte lodí střední rychlostí poblíž sebe a sledujte výstupní trysku, zda z ní vytéká voda.

Zběžně funkčnost chlazení kontrolujte i během jízdy. Pokud voda nevytéká, je vhodné model okamžitě zastavit a zkontrolovat chladicí systém.

Příčinou může být například: ucpaný vstup vody, zalomená nebo poškozená hadička, ucpaná chladicí trubička, uvolněná hadička.

Nikdy není dobré pokračovat v jízdě s podezřením na nefunkční chlazení.

Čištění vodního okruhu

Riziko ucpání chlazení se zvyšuje, pokud model jezdí blízko břehu nebo v mělké vodě. Do chladicího systému se mohou dostat řasy, bláto nebo jiné nečistoty a omezit průtok vody.

V případě, že je chlazení zanesené, často stačí odstranit nečistoty u vstupního otvoru a systém profouknout.

Při větším zanesení doporučujeme hadičky odpojit, opatrně mechanicky odstranit nečistoty a systém propláchnout.

Mazání po jízdě a mytí

Osobně nejsem zastáncem mazání součástí, které jsou v přímém kontaktu s terénem a venkovním prostředím. Pokud je to nezbytné, sáhněte vždy po suchém mazivu, ideálně teflonovém (PTFE).

Řídký olej sice zpočátku funguje, ale váže na sebe prach a vznikne z něj brusná pasta. S množstvím to nepřehánějte.

U motorových ložisek stačí jedna kapka na každou stranu hřídele.

Když je ložisko po sezóně unavené a chrastí i po vyčištění, vyplatí se ho rozebrat a vyčistit, případně rovnou vyměnit.

Přípravkem WD-40 nebo Nanoprotech Home ošetřete ložiska a exponované části pohonu (např. křížové klouby).

U vodních modelů je nutné před každou plavbou kontrolovat a mazat také lodní hřídel, protože mazivo kromě lubrikace zamezuje vniknutí vody do modelu.

Kontrola teploty a praktické zásady

• Motor musí být čistý a jeho chladicí plochy nesmějí být zanesené.
• Ventilátor nesmí být zablokovaný blátem, trávou ani kabely.
• Směr proudění vzduchu musí odpovídat konstrukci chladiče a karoserie.
• Tepelné čidlo musí mít dobrý kontakt s pláštěm motoru.
• Vlhký terén vyžaduje lehčí převodový poměr.
• Po jízdě ve vodě je nutné motor a ložiska vysušit.
• Horký fén ani vysokotlaká myčka do údržby RC modelu nepatří.
• U střídavých motorů je nutné pravidelně kontrolovat kuličková ložiska.
• U rychlých lodí je nutné během jízdy sledovat výstup vody z chladicího okruhu.

Nejčastější chyby při chlazení RC motoru

Horký fén. Plasty se zkroutí, gumy ztvrdnou.

Čistič na modelu zaschl. Zvlášť na sluníčku zanechá mapy, které jdou pak dolů hůř než původní špína.

Přemazaná ložiska. Přebytek maziva na sebe váže prach a působí přesně opačně, než jste zamýšleli.

Mytí se zapojeným akumulátorem. Nejrychlejší cesta ke zkratu.

Pokračování v jízdě bez funkčního vodního chlazení může vést k přehřátí motoru nebo regulátoru.

Uložení ventilátoru v uzavřeném prostoru bez možnosti odvodu teplého vzduchu může způsobit, že ventilátor sice běží, ale chlazení je málo účinné.

Údržba podle typu modelu

Jízda ve vodě, blátě a sněhu přínaší více radosti, bohužel ale vyžaduje i vyšší nároky údržbu. Při jízdě ve vlhku je ze všeho nejdůležitější správný provoz a kontrola motorů.

tags: #jak #chladit #rc #motorky