Regulátor SS pro motorku 12 V je pulzní PWM regulátor určený k plynulé regulaci výkonu stejnosměrných motorů. Nabízí rozsah regulace 0-99 % výkonu, ochranu proti proudovému přetížení a podpětí a zvládne výkon až 350 W při maximálním proudu 29 A.
Regulátor je vhodný pro 12V stejnosměrné motory, například pro pohony stěračů, elektrické nářadí, modely aut nebo jiné nízkonapěťové elektromotory. Lze jej ovládat potenciometrem nebo regulátorem s Hallovými snímači a zařízení může být propojeno také s brzdovým spínačem.
Technické parametry regulátoru SS 12 V
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Typ regulace | PWM pulzní regulace |
| Napětí | 12V |
| Maximální výkon | do 350W |
| Maximální proud | 29A |
| Rozsah regulace | 0-99% výkonu |
| Ochrany | ochrana proti proudovému přetížení a podpětí |
| Ovládání | Hallovy snímače nebo potenciometr |
| Další funkce | možnost blokace brzdovým spínačem |
| Dokumentace | schéma CZ zapojení konektorů je přiloženo |
Jak PWM regulátor funguje
PWM regulace mění výkon motoru pomocí rychlého spínání napájecího napětí. Nastavený klíčovací poměr určuje, jakou část času motor skutečně dostává napájení, a tím ovlivňuje jeho otáčky i výkon.
Při nižším nastavení regulátor dodává motoru kratší pulzy a motor se otáčí pomaleji. Při vyšším nastavení se podíl sepnutého času zvětšuje, takže motor dosahuje vyšších otáček a poskytuje větší výkon.
Ochranné funkce
Regulace je jištěná proti proudovému přetížení, proti podpětí (ochrana vybití baterie), možnost ovládání regulátorem s Hallovými snímači, nebo potenciometrem.
Ochrana proti proudovému přetížení pomáhá chránit regulátor i připojený motor při nadměrném odběru. Ochrana proti podpětí omezuje riziko hlubokého vybití napájecí baterie.
Ovládejte rychlost DC motoru s tímto regulátorem, s vysokou účinností a vysokým točivým momentem s ochranou proti přepólování a s prodouvou ochranou.
Využití na motocyklu
Regulátor může být použit tam, kde motocykl používá 12V stejnosměrný motor a je potřeba plynule měnit jeho otáčky nebo výkon. Před zapojením je nutné ověřit napětí motoru, jeho maximální proud a skutečný příkon.
Regulátor není určen jako náhrada motocyklového regulátoru dobíjení. Regulátor napětí je klíčová součástka dobíjecího systému, která zajišťuje, aby elektrické napětí generované alternátorem zůstalo na konstantní úrovni.
Protože alternátor produkuje proud v závislosti na otáčkách motoru, bez regulátoru by docházelo k velkým výkyvům, které by mohly zničit elektroniku nebo poškodit akumulátor. Jeho hlavním úkolem je tedy chránit baterii a další elektrické komponenty před přepětím nebo náhlými poklesy výkonu.
Rozdíl mezi PWM regulátorem motoru a regulátorem dobíjení
PWM regulátor motoru řídí výkon stejnosměrného motoru pomocí pulzní modulace. Jeho úkolem je měnit otáčky nebo výkon připojeného motoru v rozsahu podle nastavení ovladače.
Motocyklový regulátor napětí naopak stabilizuje napětí z alternátoru a zajišťuje správné dobíjení akumulátoru. Díky němu je v systému s 12V baterií udržováno stabilní napětí kolem 14V, což je ideální hladina pro dobíjení i provoz všech světel a přístrojů.
Tyto dvě součástky mají odlišnou funkci a nelze je bez ověření vzájemně zaměňovat. PWM regulátor SS je určen k regulaci stejnosměrného motoru, nikoli k řízení motocyklového dobíjecího systému.
Kompatibilita s motorkou
Při výběru nového regulátoru je nejdůležitější sledovat plnou kompatibilitu s vaším konkrétním modelem a rokem výroby motocyklu. Zaměřte se především na shodu připojovacích konektorů a technické specifikace, jako je jmenovité napětí a maximální proudové zatížení, které musí regulátor zvládnout.
Před montáží ověřte, zda motor pracuje s napětím 12 V a zda jeho proudový odběr nepřekračuje hodnotu 29 A. Současně je nutné zohlednit maximální výkon 350 W a vhodně dimenzovat vodiče, konektory a jištění.
Schéma CZ zapojení konektorů je přiloženo. Zapojení by mělo odpovídat konkrétnímu provedení regulátoru, použitému ovladači a motoru.
Montáž a zapojení
Regulátor musí být připojen ke správnému 12V stejnosměrnému napájení a k motoru podle schématu zapojení. Před uvedením do provozu zkontrolujte polaritu napájení, dotažení svorek a stav vodičů.
Pokud je použit potenciometr, výstupní výkon lze plynule nastavit pomocí dolaďovacího ovladače. Možnost ovládání regulátorem s Hallovými snímači umožňuje použít také vhodný bezkontaktní ovládací prvek.
Možnost blokace brzdovým spínačem může být využita v aplikacích, kde je potřeba během brzdění nebo bezpečnostního zásahu přerušit výkon motoru.
Regulátor instalujte tak, aby měl dostatečný přístup vzduchu a nebyl vystaven přímému působení vody, nadměrnému teplu nebo mechanickému poškození. Při montáži na motorku je důležité chránit konektory před vibracemi, vlhkostí a oxidací.
Výkonové varianty regulátorů pro stejnosměrné motory
Pro menší stejnosměrné motory existují také regulátory s nižšími proudovými limity. Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 6 - 28V 3A má vstupní napájecí napětí 6V - 28V DC, maximální výstupní výkon 80W a maximální trvalý výstupní proud 3A.
Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 5 - 35V 5A, max. 90W pracuje s napětím 5-35 V a maximálním proudem 5 A. Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 12 - 40V 10A je určen pro vyšší proudové zatížení do 10 A.
| Varianta | Napěťový rozsah | Maximální proud nebo výkon |
|---|---|---|
| Regulátor 6-28 V | 6V - 28V DC | 3A, 80W |
| Regulátor 5-35 V | 5-35V | 5A, max. 90W |
| Regulátor 12-40 V | 12-40V | 10A |
| Regulátor SS | 12V | 29A, do 350W |
Volba konkrétní varianty závisí na skutečném odběru motoru. Regulátor s proudovou rezervou je vhodnější než součástka provozovaná trvale na hranici svého maximálního zatížení.
Regulátory s jiným rozsahem napětí
Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 9-50V 40A je určen pro výrazně vyšší napěťový rozsah. Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 9 - 60V 20A pracuje rovněž mimo běžný 12V rozsah.
Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 6 - 90V 8A je určen pro široký rozsah napětí. Takové varianty nejsou automaticky vhodnější pro motorku 12 V, protože při výběru je nutné posuzovat také maximální proud, výkon, způsob ovládání a zapojení.
Regulátor otáček PWM stejnosměrných motorů ( DC ) 1.8-15V 2A je naopak vhodný pouze pro menší zátěže s proudem do 2 A. Regulátory určené pro střídavé komutátorové motory nejsou vhodnou náhradou za regulátor stejnosměrného motoru.
Kontrola motocyklového dobíjení
Mezi nejčastější varovné signály patří potíže se startováním motocyklu a neustále se vybíjející baterie i po delší jízdě. Můžete si také všimnout kolísání intenzity světlometů nebo jejich častého praskání, což bývá důsledkem nekontrolovaně vysokého napětí v systému.
V pokročilém stádiu selhání může dojít k úplnému přerušení dobíjení, což vede k tomu, že motor během jízdy náhle zhasne, jakmile se akumulátor zcela vyčerpá. Pokud se setkáte s jakýmikoliv problémy s elektrikou, měl by být regulátor napětí jednou z prvních věcí, kterou pomocí multimetru zkontrolujete.
Ano, poškozený nebo opotřebovaný regulátor představuje pro akumulátor značné riziko a může vést k jeho nevratnému zničení. Pokud regulátor propouští do systému příliš vysoké napětí, dochází k takzvanému přebíjení baterie, při kterém se odpařuje elektrolyt a může dojít až k deformaci nebo explozi článků.
Naopak při nedostatečném dobíjení zůstává baterie v podbitém stavu, což způsobuje sulfataci desek a drastické zkrácení její životnosti. Výměna vadného regulátoru je tedy nezbytná nejen pro funkčnost motocyklu, ale i pro ochranu mnohem dražších součástí elektrického systému.
Časté příčiny problémů s dobíjením
Obecně - u Hond (minimálně tohoto ročníku) je třeba dbát na instalaci nabíjení. Většina problémů začíná u konektorů 3 žlutých kabelů od alternátoru.
Koroze, oxidace, zvýšení odporu, přehřátí, usměrňovač-regulátor se začne přehřívat, rozpadne se vnitřní elektronika, přestane regulovat napětí a máme "bublinu" z baterie. Vyplatí se tato místa pečlivě zkontrolovat.
Samotná výměna regulátoru proto nemusí vyřešit problém, pokud jsou poškozené konektory, vodiče, alternátor nebo akumulátor. Před montáží nové součástky je vhodné ověřit celý nabíjecí okruh.
Oprava a výměna motocyklového regulátoru
Vzhledem k tomu, že moderní regulátory napětí jsou většinou hermeticky uzavřené součástky zalité v izolační pryskyřici, je jejich oprava v domácích i servisních podmínkách prakticky nemožná.
Jakýkoliv neodborný zásah do vnitřních obvodů by mohl vést k nespolehlivému fungování, což představuje riziko pro citlivou elektroniku celého motocyklu. Pokud měření potvrdí, že regulátor nedodává správné parametry, je nejbezpečnějším a nejefektivnějším řešením jeho kompletní výměna za nový kus.
Investice do nového regulátoru vám zajistí spolehlivé startování a dlouhou životnost akumulátoru bez obav z nečekaných poruch na cestách. Regulátor udržuje stabilní napětí kolem 14V, což je optimální hladina pro dobíjení i provoz všech elektrických přístrojů.
Praktické zkušenosti s motocyklovými regulátory
Dobrý den, regulátor, který jsem koupil, se perfektně hodí pod původní držáky, připojovací kabel by mohl být minimálně delší, ale jinak vše sedí. Po zapojení konektoru konečně stroj funguje správně, dává tolik proudu, kolik potřebuje, můžu bez problémů jezdit.
Asi před rokem jsem kolegovi namontoval Hondu CB500 - pravděpodobně z roku 1998 - a dodnes si nestěžoval. Nedávno měl jiný kolega problém s nabíjením (také CB500, 1999) a požádal o radu (předchozí regulátor - "značkovější", čti mnohem dražší - se zdál přebíjet baterii [názor kolegy, neověřoval jsem].
Ukázalo se, že vše je v pořádku, ten hodnocený zůstal skla. V obou případech příliš neseděla rozteč upevňovacích otvorů, ale to je max. 0,6 mm - stačí "olíznout" pouzdro vhodným jehličím.
Nabíjecí napětí by mohlo být o něco vyšší (původní :14,5 V, jmenovité :14,17 a 14, 22 V - dva exempláře). Ale po montáži na motorku je vše OK. Asi nějaká "pokročilejší" technologie (možná - to mírně podhodnocené napětí také není vždy tak ?)
Před výměnou nabíjení pouze nad 3000 ot/min při volnoběhu 12,3 voltů bez zátěže, po výměně 14,3 voltů po zátěži 14,1-14 voltů (před výměnou byste museli zkontrolovat baterii a samotný pradnic-alternátor).
Tento výrobek je náhradní, ale plně vyhovuje modelu Yamaha XJ 600 z roku 1994. Pluh&Play na místo původního. Funguje perfektně, po montáži ukazuje nabíjení při volnoběhu ~ 14,5 V.
Regulátor se perfektně hodil pro můj intruder 750 z roku 1987, snadno se namontoval, všechny konektory byly stejné jako na motorce, zapojil se, nastartoval a vše bylo v pořádku.
Rozměry a provedení řídicího modulu
U jiné konstrukce regulátoru jsou uvedeny rozměry 160x 92x 43 mm a váha 363g. Jde o hotový modul, nikoli stavebnici, s potenciometrem o průměru knoflíčku 19 mm a odporem 100k.
Napájení této varianty je 12V-30VDC (max), maximální výkon je 30A, při 12V/200W pracovní a při 24V/400W pracovní. Klíčovací poměr je 0-100% PWM a frekvence PWM činí 21kHz.
Jiný regulátor má rozměry 73 x 60 x 27 mm, materiál plast, kov, rozsah PWM 3 - 99,5 % a frekvenci PWM 24KHz. Balíček obsahuje jeden regulátor rychlosti DC motoru 12V-40V 10A.
Uvedené rozměry a parametry se vztahují k různým provedením, proto je při výběru nutné ověřit konkrétní konstrukci modulu. Pro instalaci na motorku je důležité zejména místo pro montáž, přístup ke konektorům a možnost odvádění tepla.
Omezení použití
Upozornění: Regulátor není vhodný pro ventilátory. Pro ventilátor je třeba vybrat řídicí prvek, který je určený pro daný typ motoru a způsob regulace.
Stejně tak není vhodné připojovat k regulátoru zátěž, jejíž proudový odběr nebo výkon překračuje uvedené limity. Překročení hodnot může způsobit přehřátí, aktivaci ochrany nebo poškození regulátoru a motoru.