Ráfky na motorku z Číny: výběr, materiály, rozměry a kontrola kompatibility

Ráfky na motorku z Číny mohou být vhodnou volbou pro opravu, renovaci i úpravu motocyklu, rozhodující však není pouze cena nebo vzhled, ale především správný průměr, šířka, počet otvorů pro paprsky, směr vrtání a kompatibilita s nábojem. Při nákupu musíte vždy dodržet specifikace uvedené v technickém průkazu vašeho motocyklu, konkrétně průměr ráfku v palcích a jeho šířku.

Velmi důležitý je také počet děr pro paprsky, který se nejčastěji pohybuje kolem 36 nebo 40 otvorů, a musí přesně odpovídat vašemu náboji. Před objednáním si také ověřte směr vrtání otvorů pro niple, aby dráty směřovaly správně k náboji bez zbytečného pnutí.

Co rozhoduje při výběru motocyklového ráfku

Ocelové ráfky jsou obecně levnější a vykazují vyšší odolnost proti nárazům, což oceníte především u klasických strojů nebo při jízdě v těžším terénu. Hliníkové ráfky jsou naproti tomu mnohem lehčí, což snižuje neodpruženou hmotnost motocyklu a výrazně zlepšuje jeho ovladatelnost v zatáčkách.

Výběr závisí na tom, zda preferujete maximální pevnost a retro vzhled oceli, nebo sportovní výkon a nižší váhu hliníku. Výměna ocelových ráfků za hliníkové je oblíbenou úpravou, která vede k citelnému snížení rotační hmotnosti kol, což zlepšuje akceleraci i brzdný účinek.

Motocykl se díky tomu stává hbitějším a snáze se naklápí do zatáček, což oceníte zejména u silničních a sportovních modelů. Je však důležité vybrat kvalitní hliníkové ráfky s odpovídající pevností, aby nedocházelo k jejich deformaci při přejezdu větších nerovností.

Ocelové a hliníkové ráfky

Ocelové chromované ráfky

Ocelové ráfky nabízejí vysokou odolnost proti nárazům a maximální pevnost potřebnou pro náročné terénní podmínky. Ráfek vhodný pro motocykly vyráběné v zemích "východního bloku" (ČSSR, NDR) - vhodný pro motocykly: JAWA, ČZ, Simson, Schwalbe - ráfek je již z výroby předvrtaný.

Chromované povrchy vyžadují pravidelnou údržbu, protože jsou náchylné k oxidaci, zejména pokud jezdíte v dešti nebo v blízkosti chemicky ošetřených silnic. Po každé jízdě v nepříznivých podmínkách ráfky opláchněte čistou vodou, osušte je měkkým hadříkem a naneste ochrannou vrstvu speciálního vosku na chrom.

Pokud se objeví drobné stopy rzi, použijte jemnou lešticí pastu určenou přímo na chromované povrchy, která odstraní nečistoty bez poškrábání zrcadlového lesku. K odstranění rzi bez poškrábání lesku je třeba použít jemnou lešticí pastu určenou přímo na chromované povrchy.

Hliníkové ráfky

Hliníkový ráfek pro hobby použití je standardní ráfek pro přední kolo offroadových motocyklů. Ráfek je již z výroby předvrtaný pro okamžité použité na daném typu a modelu motockyklu.

Hliníkové ráfky jsou mnohem lehčí, což snižuje neodpruženou hmotnost motocyklu a výrazně zlepšuje jeho ovladatelnost v zatáčkách. Nižší rotační hmotnost hliníkových ráfků pozitivně ovlivňuje akceleraci, brzdný účinek i celkovou hbitost motocyklu v zatáčkách.

Drátěný výplet a předvrtané ráfky

Kola s drátěným výpletem nabízejí přirozenou pružnost, kterou lité disky postrádají, což jim umožňuje lépe pohlcovat nárazy a vibrace při jízdě na nerovném povrchu. Tato schopnost absorpce energie chrání zbytek podvozku a zajišťuje jezdci větší komfort v náročném terénu.

Navíc jsou tato kola snadněji opravitelná, protože v případě poškození stačí často vyměnit jen několik paprsků nebo samotný ráfek, aniž byste museli kupovat celé nové kolo. Schopnost drátěného výpletu pohlcovat energii nárazů díky přirozené pružnosti chrání zbytek podvozku před vibracemi.

Předvrtání ráfku musí odpovídat konkrétnímu náboji, počtu paprsků i jejich orientaci. Správný směr vrtání zajišťuje, že paprsky směřují k náboji bez zbytečného pnutí, které by mohlo negativně ovlivnit integritu kola.

Průměr otvoru pro niple: 7,3mm. U některých nabídek však není průměr otvoru pro niple uveden, proto je nutné porovnat rozměry s původním ráfkem nebo technickou dokumentací konkrétního kola.

Rozměry ráfků a příklady použití

Ráfky pro motokros a enduro

Ráfky na motorku pro motokros a enduro musí odolávat opakovaným dopadům, kamenům, blátu a deformacím při jízdě v nerovném terénu. Ráfky na vašem terénním motocyklu musí být extrémně silné, protože každým dopadem po skoku unášejí celou hmotnost motocyklu a motorkáře.

Poškození - Pokud se ráfek promáčkne kvůli těžkému přistání nebo srážce, nejbezpečnější volbou je výměna. Vylepšení výkonu - Standardní kola jsou dobrá, ale náhradní kola jsou lepší.

Většina nových ráfků na terénní motocykly je z litého hliníku, takže volbou kovaného hliníkového ráfku se úroveň odolnosti výrazně zvýší. Terénní motorkáři zažívají všechno od skalitého terénu po bláto hluboké až k náboji.

Z tohoto důvodu mnoho motokrosových motorkářů nosí sady kol pro různé podmínky. Zde jsou náhradní ráfky ideálním řešením.

Hliníkové ráfky Excel

EXCEL je japonská značka vyrábějící ráfky pro motocykly již od roku 1952. Je celosvětově největším dodavatelem do prvovýroby motocyklů (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM a další).

Motocyklový ráfek světově nejprodávanější japonské značky Excel - značka Excel je měřítkem v technologii off-road závodních ráfků - každý detail je navržen tak, aby fungoval v extrémně nepřátelském prostředí.

Ráfky jsou vyrobeny ze speciální hliníkové slitiny AL7050, která svými vlastnostmi překračuje specifikaci slitiny používané v leteckém průmyslu i ostatních výrobců. Jsou vybaveny kvalitní povrchovou úpravou Hard Enodizing (eloxování), která chrání materiál před vnějšími vlivy.

Kombinace materiálu a konstrukce profilu umožňuje dokonalou kulatost, snižuje usazování bahna a rotující hmotu, a zajišťuje maximální pružnost, stabilitu a bezstresové vlastnosti při zatížení během náročné offroadové jízdy.

Sortiment zahrnuje ráfky pro motokros, enduro, dual sport (cestovní enduro), supermoto od 65cc do 1290cc. Dostupné barvy: stříbrná, černá, zlatá, modrá, červená, žlutá, oranž.

Tajemství jedinečnosti ráfků Excel se skrývá v exkluzivním know-how výroby, které bylo zdokonalováno desítky let - v konstrukci a technologii vytlačování, složitém vícestupňovém tváření, moderním robotickém svařování, tepelném zpracování a tvrdém eloxování.

Ve výrobě jsou používány moderní technologie a výroba je plně certifikována podle nejmodernějších norem (ISO9001, ISO14001 a další). U ráfků s eloxovaným povrchem je důležitá pravidelná údržba, protože nevhodná chemie může povrchovou úpravu poškodit.

Údržba eloxovaných ráfků

Věnujte pravidelnou pozornost údržbě ráfků a nepoužívejte kyselé ani zásadité čisticí prostředky, rozpouštědla a chemikálie, které by mohly poškodit povrchovou úpravu (elox) chránící ráfek před vnějším poškozením a před korozí.

Prodloužíte tím plnou funkčnost, pružnost a životnost ráfku. Při údržbě nepoužívejte kyselé ani zásadité čisticí prostředky, rozpouštědla a chemikálie, které by mohly jakkoli poškodit ráfek.

Ráfky Z-WHEEL

Ráfek Z-WHEEL od japonského výrobce ZETA - opravdu závodní ráfky R50 pro motokrosové a endurové motocykly - vyrobeny z vysoce kvalitního duralového materiálu AL7050-T6 - upravená konstrukce ráfku pro zvýšení odolnosti - závodní odlehčené provedení s vysokou odolností.

Ráfek Z-WHEEL od japonské značky ZETA - opravdu závodní ráfky pro motokrosové a endurové motocykly - vyrobeny z vysoce kvalitního duralového materiálu AL7050-T6 - upravená konstrukce ráfku pro zvýšení odolnosti - závodní odlehčené provedení s vysokou odolností.

Dostupné v barvách - černá, stříbrná, červená, modrá, zelená. Ráfek je již z výroby předvrtaný pro okamžité použité na daném typu a modelu motockyklu.

V sortimentu jsou samostatné barevné niple, kvalitní závodní špice/dráty a špičkově zpracované náby (středy kol). Případně i celá kompletní kola.

ZETA je japonská značka, jejíž výrobky se vyznačují dokonalou kvalitou, moderním vzhledem a velkou měrou invence, neboť jsou konstruovány za pomoci návrhů, myšlenek a nápadů od jezdců a mechaniků profesionálních továrních týmů z celého světa.

V důsledku toho se popularita výrobků značky ZETA neustále zvyšuje a tyto produkty jsou používány v garážích hobby jezdců, profesionálních servisních dílnách i značkových servisech renomovaných značek motocyklů kvůli jejich vysoké kvalitě a dlouhé životnosti.

Ráfky pro motocykly Jawa, ČZ, MZ a Simson

Ráfky z čínské produkce se mohou uplatnit také při renovaci starších motocyklů, pokud odpovídají původnímu rozměru, počtu otvorů a provedení náboje. Ráfek 1,60x16" - 36H (předvrtaný 36otvorů) - ocelový chromový je vhodný pro motocykly vyráběné v zemích "východního bloku" (ČSSR, NDR).

Možnost použití například pro motocykly: Jawa Pionýr 05, Jawa Pionýr 20, Jawa Pionýr 21, Jawa Pionýr 23, Jawa Pionýr 550 (Pařez), Jawa Pionýr 555, Jawa-ČZ 125 / 351, Jawa-ČZ 125 / 355, Jawa-ČZ 150 / 352, Jawa-ČZ 175 / 356, ČZ 125 / 453, ČZ 175 / 450, ČZ 250 / 455.

Další kompatibilní motocykly mohou být Babetta typ 210 (2 rychlostní), Babetta typ 207 (1 rychlostní), Simson S50, Simson S51, Simson S51 Electronic, Simson S51 Enduro, Simson S53, Simson S70, Simson Star, Simson Schwalbe, Schwalbe KR51 a Schwalbe KR50.

Ráfek 1,85x16" - 36H (předvrtaný 36otvorů) - ocelový chromový je vhodný pro motocykly vyráběné v zemích "východního bloku" (ČSSR, NDR) - vhodný pro motocykly: JAWA, ČZ, MZ.

Možnost použití například pro motocykly: ČZ125 / 453, ČZ175 / 450, ČZ250 / 455, Jawa-ČZ125 / 351, Jawa-ČZ125 / 355, Jawa-ČZ150 / 352, Jawa-ČZ175 / 356, Jawa 250 / 353 (Kývačka), Jawa 250 / 559 (Panelka), Jawa 350 / 354 (Kývačka), Jawa 350 / 360 (Panelka), MZ125 ETZ, MZ150 ETZ, MZ250 ETZ, MZ251 ETZ a MZ301 ETZ.

Ráfek 1,85x18" - 36H (předvrtaný 36 otvorů) - ocelový chromový je vhodný pro motocykly vyráběné v zemích "východního bloku" (ČSSR, NDR) - vhodný pro motocykly: JAWA, ČZ, MZ - použitelný například pro Jawa soutěžní.

Ráfek 1,85x19" - 36H (předvrtaný 36 otvorů) - ocelový chromový je vhodný pro motocykly vyráběné v zemích "východního bloku" (ČSSR, NDR) - vhodný pro motocykly: JAWA, ČZ, MZ - použitelný pro kola s jedním křížením drátů (ČZ Sport).

Jak poznat poškozený ráfek

Výměna ráfku je nezbytná v okamžiku, kdy na něm objevíte viditelné praskliny, hlubokou korozi nebo pokud je ráfek deformovaný následkem nárazu. I mírné házení kola může negativně ovlivnit stabilitu motocyklu a bezpečnost jízdy, zejména ve vysokých rychlostech.

I mírné házení kola negativně ovlivňuje stabilitu motocyklu a bezpečnost jízdy, zejména při pohybu ve vysokých rychlostech. Pravidelně kontrolujte také dosedací plochy pro paprsky, protože pokud jsou tyto otvory vytlačené nebo poškozené, nelze kolo bezpečně vycentrovat.

Kolo nelze bezpečně vycentrovat v případě, že jsou dosedací plochy pro paprsky v ráfku vytlačené nebo jinak poškozené. Poškozený ráfek není vhodné zachraňovat pouze výrazným dotažením paprsků, protože tím může vzniknout další pnutí ve výpletu.

Kontrola ložisek a náboje

Ložiska kol se skládají z ocelových kuliček uvnitř vnitřního a vnějšího kroužku. Kola mají minimálně dvě ložiska, jedno na každé straně náboje.

Hřídel prochází středem ložisek kol a je upevněna do pozice na nohách vidlice. Mezitím rozkladky kol vyplňují mezeru.

Ložiska umožňují kolu volně se otáčet kolem své osy. Protože jsou ložiska kol uvnitř náboje a spodní nohy vidlice se upevňují na hřídel, velmi často vznikne na každé straně malá mezera.

Účelem rozkladky kol je uzavřít tuto mezeru a umožnit pevné sešroubování celé sestavy. Rozkladky kol jsou buď ocelové, nebo hliníkové.

U standardního silničního motocyklu mohou ložiska kol vydržet desítky tisíc kilometrů. Nicméně kvůli neustále se měnícímu terénu, prachu, blátu a opakovanému namáhání odpružení mají ložiska kol terénních motocyklů mnohem těžší život.

Aby zohlednili dodatečné namáhání, terénní motorkáři pravidelně kontrolují ložiska. Při tom zjistí, zda bude třeba ložiska vyměnit, ale v závislosti na používání to může být každé dvě až tři sezóny.

Kontrola opotřebení ložisek

Zvýšené vibrace přenášené řídítky, mírné třepotání kola nebo tichý drsný zvuk mohou být při jízdě obtížně zjistitelné. Z tohoto důvodu by měla být kontrola ložisek provedena na obou kolech, když jsou zvednutá ze země.

Pomalé otáčení ložisek by mělo odhalit jakýkoli drsný zvuk, zatímco pokus o zkroucení nebo naklonění kola ukáže pohyb. Oba blinkry naznačují, že ložiska kol je třeba vyměnit.

Nečistoty, písek a bláto všechno ničí ložiska a pohyb znamená, že ložisko již neběží správně. Ponechání tohoto stavu bez kontroly může časem vést k selhání ložiska a poškození náboje.

Údržba ráfku a dotažení niplů

Věnujte pravidelnou pozornost údržbě ráfků a dotažení niplů. Pravidelná kontrola je důležitá zejména u motocyklů používaných v terénu, kde výplet opakovaně zatěžují nárazy, bláto a vibrace.

Při údržbě nepoužívejte kyselé ani zásadité čisticí prostředky, rozpouštědla a chemikálie, které by mohly poškodit povrchovou úpravu, chrom nebo elox. U ocelových chromovaných ráfků je třeba sledovat oxidaci, u hliníkových ráfků stav eloxovaného povrchu a u všech typů také případné praskliny, deformace a poškození otvorů pro niple.

Kontrolní seznam před nákupem ráfku z Číny

1. Ověřte průměr ráfku v palcích podle technického průkazu a původního kola.
2. Ověřte šířku ráfku a kompatibilitu s používanou pneumatikou.
3. Zkontrolujte počet otvorů pro paprsky a porovnejte jej s nábojem.
4. Ověřte směr vrtání otvorů pro niple.
5. Porovnejte průměr otvorů pro niple s původním výpletem.
6. Zkontrolujte, zda jde o ocelový, chromovaný, hliníkový nebo eloxovaný ráfek.
7. U terénního motocyklu posuďte požadovanou odolnost vůči nárazům a deformaci.
8. Prověřte stav dosedacích ploch pro paprsky.
9. Ujistěte se, že ráfek odpovídá konkrétnímu náboji, nikoli pouze modelu motocyklu.
10. Po montáži zkontrolujte centrování kola, napnutí paprsků a volné otáčení ložisek.

Ráfek z Číny může být praktickým řešením pro hobby motocykl, veterán, renovaci i běžný provoz, pokud přesně odpovídá rozměrům a konstrukci původního kola. U závodního motokrosu a endura je nutné věnovat zvýšenou pozornost materiálu, profilu, kvalitě zpracování, předvrtání a celkovému stavu výpletu.

tags: #rafky #na #moto #z #ciny