Prořezávací pneu pro motocross: možnosti, rizika a správný postup

Prořezávání dezénu u motokrosových pneumatik může obnovit některé hrany opotřebovaného vzorku, ale vyžaduje vhodný nástroj, dostatek zkušeností a pečlivé posouzení stavu pláště. Pro motokrosové pneumatiky je určen například nástroj Tread Doctor, který pomocí speciálně navrženého vyhřívaného karbidového kotouče ořezává opotřebovanou gumu.

Ne každou pneumatiku je však bezpečné prořezávat a u běžných motocyklových pneumatik se takový zásah obecně nedoporučuje. Prořezávání silničních pneu není dobrej nápad, není tam totiž dost materiálu. U běžných motopneu nakonec zase kolikrát ani není co prořezávat.

Co znamená prořezání motokrosové pneumatiky

Prořezání dezénu spočívá v odstranění malé vrstvy opotřebované pryže tak, aby na špalcích nebo hranách vznikly nové kontaktní hrany. Tread Doctor používá speciálně navržený vyhřívaný karbidový kotouč k oříznutí pneumatik na motokros.

Tento jednoduchý nástroj „udělej si sám“ dodá čerstvou přilnavost pro každou jízdu! S trochou praxe můžete odříznout minimální množství gumy, abyste získali nové hrany a prodloužili tak životnost vašich pneumatik.

Obnovení dezénu je především možné pouze u gum, označených na boku heslem Regroovable. Nejčastěji jsou to radiální nákladní kola.

U motokrosových pneumatik nejde o standardní proces určený pro běžné silniční nebo nákladní pláště, ale o specifickou úpravu závodních a terénních pneumatik. Prořezávačka se speciálním nožem pro obnovu ojetých dezénových drážek se používá nejen u nákladních pneumatik, ale i u závodních slicků.

Je prořezávání motokrosových pneu bezpečné?

Pokud by přesto někoho napadlo - i přes výslovný zákaz - prořezat si nové drážky i u svého osobního auta, nebo motorky, věřte, že v tomto případě jejich životnost stejně nijak zvlášť neprodloužíte.

Kromě toho se takovým zásahem výrazně zvyšuje i riziko nehody. A jestli k ní opravdu dojde, nebudou mít pro vaši „kreativitu“ pochopení ani policisté, ani pojišťovny.

Při neodborném prořezání lze kolo nenávratně poškodit. Pokud je hloubka řezu přílišná, může být porušena kostra pneumatiky.

Používání takové pneumatiky je nebezpečné, následné protektorování navíc již také není možné. Vše ale musí být provedeno kvalitně, s rozumem a s vědomím bezpečnosti na prvním místě.

Kdy se prořezání motokrosové pneumatiky nedoporučuje

Před započetím samotného obnovování je nejdříve nutné gumu pečlivě prohlédnout a opravit případná poškození. Pokud jsou v běhounu časté vrypy, řezy a další podobné škody (typické například pro pneumatiky často jezdící v terénu), obnovování vzorku se vůbec nedoporučuje a je lepší takový plášť úplně vyřadit!

Stejně tak je lepší dále nepoužívat gumu, která je opotřebována nerovnoměrně (například po brždění smykem nebo kvůli špatnému vyvážení).

U motokrosových pneumatik je nutné zohlednit, že při jízdě v terénu dostávají špalky a bočnice výrazně zabrat. Vrypy, natržení, odlomené špalky, proražení nebo poškození kostry proto představují důvod k vyřazení pláště, nikoli k pokusu o jeho další obnovu.

Nástroj Tread Doctor pro motokrosové pneumatiky

Popis Tread Doctor Knobby Obnovte své opotřebované pneumatiky! Snadno zahřívatelný nástroj, který ořízne nové hrany na opotřebovaných pneumatikách.

Raději obnovte své pneumatiky, než abyste rovnou kupovali nové. Tento nůž prodlouží život vašich pneumatik.

Tread Doctor používá speciálně navržený vyhřívaný karbidový kotouč k oříznutí pneumatik na motokros. Tento jednoduchý nástroj „udělej si sám“ dodá čerstvou přilnavost pro každou jízdu!

S trochou praxe můžete odříznout minimální množství gumy, abyste získali nové hrany a prodloužili tak životnost vašich pneumatik. Mějte vždy tu nejlepší možnou.

V nabídce motocyklových pneumatik se objevuje také HARDLINE TREAD DOCTOR TD-3S řezačka na motokrosové pneu + prořezávač dezénu.

Jak prořezávací nástroj pracuje

Prořezávací nástroj zahřívá řezací prvek, který potom umožňuje kontrolovaně odebírat malé množství gumy. Při správné práci nevzniká hrubý nebo vytrhaný řez, ale nová pravidelná hrana.

Pustit se ale do prořezávání jen tak, s nějakým ostrým předmětem v ruce, představuje neuvěřitelnou dřinu. A to i v případě, že si vezmete na pomoc prořezávačku se speciálním nožem pro obnovu ojetých dezénových drážek nejen nákladních pneumatik, ale i závodních slicků.

Guma byla prořízlá asi za 10 minut.

Kdysi jsem si udělal z pružného plíšku uhyb přesně na šířku dezénu a přidělal svorek do pájky, přibrousil na jedné straně a vesele se řezalo.

Proč nepoužívat dláto nebo běžný ostrý předmět

Řezání bez regulace teploty a bez vhodného tvaru nože může odstranit příliš mnoho materiálu, poškodit základ špalku nebo vytvořit nepravidelný profil. Při neodborném postupu pneu snadno nenávratně poškodíte.

Při ručním vyřezávání je také obtížné udržet stejnou hloubku, stejný sklon a stejnou šířku všech upravovaných hran. U motokrosu přitom tvar a rozmístění špalků přímo ovlivňuje trakci, vedení motocyklu i chování při náklonu.

Jak pneumatiku před prořezáním posoudit

Před prací je nutné zkontrolovat celý běhoun, jednotlivé špalky i bočnice. Pneumatika musí být rovnoměrně opotřebená, bez poškození, které by mohlo zasahovat do hlubších vrstev.

Pokud jsou v běhounu časté vrypy, řezy a další podobné škody, obnovování vzorku se vůbec nedoporučuje a je lepší takový plášť úplně vyřadit.

Nerovnoměrně opotřebená pneumatika se po prořezání nestane rovnoměrnou. Úprava pouze obnoví hrany, ale neodstraní deformaci, jednostranné sjetí ani strukturální poškození.

Vhodná hloubka a množství odebrané gumy

Prořezáním je možné vytvořit nové hrany pouze tehdy, když v špalku zůstává dostatek materiálu. Odřezat je třeba minimální množství gumy, aby se neoslabil základ dezénu.

Obecně lze říci, že prořezáním můžete „vydobýt“ až čtyři milimetry nového vzorku. Toto tvrzení se však vztahuje především k vhodným nákladním pneumatikám, nikoli automaticky ke každé motokrosové pneumatice.

Hloubka prořezání bývá pro každý dezén samozřejmě odlišná, příslušné schéma by ale neměl být problém získat od výrobců.

U motokrosového pláště proto nelze bezpečnou hloubku určit pouze podle vzhledu špalku nebo podle univerzálního čísla. Rozhodující je konstrukce konkrétní pneumatiky, její původní dezén a množství zbývající pryže.

Prořezávání podle typu dezénu

Prořezávací nože se liší tvarem a rozsahem řezu. V sortimentu prořezávacích nástrojů jsou například prořezávací nože R1 s kulatým řezem 3-5 mm, R2 s kulatým řezem 5-11 mm, R3 s kulatým řezem 7-13 mm, R4 s kulatým řezem 9-16 mm a R5 s kulatým řezem 11-18 mm.

K dispozici jsou také prořezávací nože C1 s hranatým řezem 3-5 mm, C2 s hranatým řezem 6-10 mm, C3 s hranatým řezem 8-12 mm, C4 s hranatým řezem 10-14 mm, C5 s hranatým řezem 12-17 mm a C6 s hranatým řezem 20-28 mm.

Pro motokrosový dezén je důležité, aby tvar nože odpovídal požadované hraně a původnímu profilu špalku. Nevhodně zvolený nůž může změnit geometrii dezénu více, než je žádoucí.

Elektrické prořezávačky a jejich vybavení

Vše pro prořezávání dezénu pneumatik na jednom místě. Najdete zde kompletní sortiment od samotných prořezávaček pneumatik přes kalibrační kolečka až po náhradní prořezávací nože.

Nabízíme vybavení vhodné jak pro každodenní práci v pneuservisu, tak cenově dostupnější varianty pro občasné použití.

Profesionální přístroj na prořezávání dezénů pneumatik RS 88 TL s výkonem až 680 W, elektronickou regulací a kabelem dlouhým 2,5 m.

Prořezávačka pneumatik s vysokým výkonem má možnost přesného nastavení teplot. Prořezávačka pneu RS 88 TL-LDD českého výrobce s tlakovým spínačem slouží pro kvalitní a pohodlné prořezání dezénu.

Profesionální prořezávačka pneumatik francouzského výrobce PSO má výkon 370W, pohodlnou ergonomickou rukojeť a kvalitní prořezávací hlavu s tlakovým spínačem, kdy žhavení nože elektronika automaticky zapne při zatlačení nožové hlavy do vzorku pneumatiky a automaticky se vypíná při snížení tlaku.

RILLFIT zvládne prořezat drážky jedné pneumatiky do 10 min. Kvalitní zpracování prořezávačky pneumatik zaručuje její dlouhou životnost. Veškeré funkční části jsou navíc vyměnitelné.

Kalibrační pomůcky a stojany

Pomocné kalibrační kolečko slouží pro nastavení hloubky dezénové drážky. Měrka dezénů pneumatik pro učení typu nože na prořezávačku je speciální pomůcka, která se používá pro přesné určení správného typu nože při prořezávání.

Základem je samozřejmě dobrá, rovnoměrně fungující prořezávačka, doporučuje se i speciální stojan na pneumatiky. Na něj umístěné kolo lze snadno pootáčet a díky tomu je řez pravidelný.

Zvláště sofistikovanější typy stojanů mají systém otáčení ovládán elektricky pomocí pedálu a mechanik se může díky tomu věnovat skutečně jen vlastní práci.

U motokrosového kola pomáhá stojan udržet pneumatiku ve stabilní poloze, zejména při úpravě více špalků kolem celého obvodu. Přesto nenahrazuje zkušenost a správné posouzení stavu pláště.

Proč je důležitá rovnoměrnost řezu

Nepravidelně ořezané špalky mohou mít rozdílnou výšku, šířku nebo sklon hran. Taková pneumatika může reagovat jinak při akceleraci, brzdění i průjezdu zatáčkou.

Na motokrosu je důležité zachovat funkční tvar dezénu. Jednotlivé špalky musí mít dostatečný základ a nesmějí být zeslabeny tak, aby se při zatížení deformovaly nebo odtrhly.

Pravidelné pootáčení kola usnadňuje vedení řezu. Profesionální stojan na prořezávání práci podstatně ulehčí.

Prořezání versus nová motokrosová pneumatika

Raději obnovte své pneumatiky, než abyste rovnou kupovali nové. Tento nůž prodlouží život vašich pneumatik.

To však neznamená, že je prořezání vždy lepší než výměna. Pokud je plášť silně opotřebovaný, poškozený nebo má odtržené špalky, nová pneumatika představuje bezpečnější řešení.

Bez pneumatik se motorky neobejdou. Pokud jsou vaše pneumatiky na motorce už ojeté, dopřejte svému stroji nové obutí.

V nabídce jsou pneumatiky různých tvarů, velikostí a typů. Pro motokros jsou uvedeny například pneumatiky W598 - MOTOCROSS MIXT, W005 - MOTOCROSS HARD a W599 - MOTOCROSS MIXT.

Rozdíl mezi motokrosem, endurem a silniční pneumatikou

Motokrosové pneumatiky mají otevřený dezén se špalky navrženými pro nezpevněný povrch. Enduro pneumatiky bývají konstruovány pro širší rozsah povrchů a delší provoz, zatímco silniční pneumatiky mají souvislejší běhoun.

Prořezávání silničních pneu není dobrej nápad, není tam totiž dost materiálu. U běžných motopneu nakonec zase kolikrát ani není co prořezávat.

Třeba má štos slicků a potřebuje vyrobit dezén.

Vytváření nových drážek na silniční nebo motocyklové pneumatice proto nelze zaměňovat s opatrným obnovením hran u vhodného závodního nebo motokrosového pláště. V obou případech je však nutné posoudit konstrukci a stav pneumatiky.

Proč se u nákladních pneumatik postupuje jinak

Prořezávačky pneumatik jsou určeny pro obnovení dezénu na radiálních pláštích nákladních aut. Pneumatika, která může proces podstoupit, je označena jako Regroovable.

Pomocí nažhaveného nože mechanik obnoví drážky v běhounu a tím se prodlouží životnost kola.

Takto lze uspořit nemalé finanční částky, samozřejmě za dodržení určitých pravidel. Osobní pneumatiky tento proces v žádném případě podstupovat nesmějí!

Správný moment nastává, když má původní vzorek hloubku zhruba 3 - 4 milimetry. Rozhodně tedy ne ve chvíli, kdy je sjetý na zákonnou normu či dokonce pod ni!

Platí, že po prořezání drážek by měla pod běhounem zůstat minimálně 2 - 3 milimetry silná vrstva gumy chránící kostru pláště.

Pokud se při práci začnou objevovat vlákna prvního nárazníku, pneumatika je určena k likvidaci.

Jaké chyby při prořezávání vznikají

• odebrání příliš velkého množství gumy;
• řezání do poškozeného nebo nerovnoměrně opotřebeného pláště;
• použití nevhodného tvaru nebo šířky nože;
• nedodržení původního tvaru dezénu;
• snaha obnovit pneumatiku s poškozenou kostrou;
• řezání bez kontroly hloubky;
• použití běžného ostrého předmětu místo vhodného vyhřívaného nástroje;
• pokračování v práci po objevení vláken nárazníku;
• zanedbání kontroly bočnic a patky pneumatiky.

Práce by měl dělat školený odborník s odpovídajícím nářadím. Jak zmiňujeme výše, tuto činnost by ale měl vykonávat specialista.

Prořezávání proto raději svěřte odborníkům v pneuservisech. Při neodborném postupu pneu snadno nenávratně poškodíte.

Údržba prořezávačky

Kvalitní zpracování prořezávačky pneumatik zaručuje její dlouhou životnost. Veškeré funkční části jsou navíc vyměnitelné.

Náhradní díly a prořezávací nože všech velikostí pro prořezávačku jsou dostupné v několika provedeních. K dispozici jsou také náhradní hlavy, rukojeti, kabely, podložky, upínací čelisti, hlavní vypínače a otočné přepínače.

Náhradní bakelitová rukojeť s kabelem je určena pro prořezávačku dezénů RS 88 TL. Kompletní silový kabel má délku 2,5 m s rukojetí a přítlačným spínáním.

Náhradní plastová rukojeť je určena pro prořezávačky dezénů RILLFIT SIX. Náhradní upínací čelisti na prořezávací nože jsou určeny pro prořezávačky dezénů RILLFIT SIX.

Před použitím je třeba zkontrolovat stav kabelu, rukojeti, spínače, nože a upínání. Poškozené části mohou zhoršit regulaci teploty nebo bezpečnost práce.

Praktický pracovní postup

1. Očistěte pneumatiku od bláta, kamínků a dalších nečistot.
2. Prohlédněte běhoun, špalky, bočnice, patku a dostupné části kostry.
3. Vyřaďte pneumatiku s častými řezy, vrypy, trhlinami nebo nerovnoměrným opotřebením.
4. Určete, zda je v špalku dostatek materiálu pro vytvoření nové hrany.
5. Zvolte vhodný tvar a šířku prořezávacího nože.
6. Umístěte kolo do stabilní pracovní polohy nebo na vhodný stojan.
7. Nastavte nástroj tak, aby odebíral minimální množství gumy.
8. Veďte řez rovnoměrně a kontrolujte jeho hloubku.
9. Pravidelně kontrolujte, zda se neobjevují vlákna nebo hlubší konstrukční vrstvy.
10. Po dokončení zkontrolujte všechny upravené špalky a případné ostré nebo nestabilní hrany.

Vlastnictvím kvalitní prořezávačky pneumatik vše totiž pouze začíná. Obnovení dezénu vyžaduje vhodný plášť, odpovídající nůž, správnou teplotu, kontrolu hloubky a zkušenost s konkrétním typem dezénu.

Bezpečnost při práci

Vyhřívaný nůž pracuje s vysokou teplotou a může způsobit popálení nebo zapálit nevhodně uložené materiály. Pracovní prostor musí být připraven tak, aby se v okolí nenacházely hořlaviny.

Obsluha musí používat vhodné ochranné pomůcky a držet nástroj za určenou rukojeť. Při práci není vhodné tlačit na nůž nadměrnou silou, protože přílišný tlak může vést k hlubokému nebo nekontrolovanému řezu.

Pokud se objeví vlákna prvního nárazníku, pneumatika je určena k likvidaci. V takovém případě nelze pokračovat v prořezávání ani se snažit poškozené místo dodatečně zakrýt.

Má prořezání smysl u motokrosu?

U motokrosového pláště může prořezání dávat smysl pouze tehdy, když je pneumatika konstrukčně zdravá, špalky jsou opotřebované především na povrchu a úprava má vytvořit nové hrany bez výrazného zeslabení dezénu.

Pokud je však pneumatika poškozená typickým terénním provozem, má natržené špalky, hluboké řezy nebo nerovnoměrné opotřebení, je lepší takový plášť úplně vyřadit.

Zní to dobře. Správným prořezáním pneumatik prodloužíte jejich životnost, a tím i kilometrový proběh, až o třetinu.

U motokrosu však nelze podobný přínos automaticky předpokládat. Životnost pneumatiky závisí na povrchu, stylu jízdy, směsi, konstrukci, tlaku a rozsahu poškození.

Rozumná volba podle stavu pneumatiky

Nejdůležitější je nezaměňovat obnovení několika opotřebovaných hran za kompletní přestavbu dezénu. Čím více materiálu se musí odstranit, tím vyšší je riziko oslabení špalku nebo porušení konstrukce.

Alternativy k prořezávání

Pokud je pneumatika příliš opotřebovaná nebo poškozená, je vhodnější použít nový plášť. V nabídce jsou pneumatiky různých tvarů, velikostí a typů.

Pro změnu chování motocyklu v terénu lze zvolit dezén podle povrchu. Uvedeny jsou například pneumatiky pro směsný motokrosový povrch, tvrdý povrch nebo písek.

Pro jízdu v písku je uvedena pneumatika W007 - SAND (písek), zatímco W005 - MOTOCROSS HARD je určena pro motokros na tvrdším povrchu a W598 - MOTOCROSS MIXT pro směsný povrch.

Součástí řešení může být také správně zvolená duše nebo bezdušový systém, protože vlastnosti obutí neovlivňuje pouze dezén. Bezdušový kit TUbliss nabízí lepší trakci, grip motocyklu a zvýšení výkonu, větší odolnost pneumatiky a silnější ochranu ráfku.

Nejdůležitější pravidla

• Prořezávejte pouze pneumatiku, která má dostatek zdravého materiálu.
• Nepoužívejte plášť s hlubokými řezy, vrypy, odtrženými špalky nebo poškozenou kostrou.
• Odebírejte minimální množství gumy.
• Použijte vhodný vyhřívaný prořezávací nástroj.
• Zvolte nůž podle požadovaného tvaru a šířky řezu.
• Kontrolujte hloubku řezu po celou dobu práce.
• Při objevení vláken prvního nárazníku okamžitě přestaňte.
• U silničních motocyklových pneumatik se prořezávání nedoporučuje.
• Nejistý nebo poškozený plášť svěřte odborníkovi nebo jej vyřaďte.
• Nová pneumatika je bezpečnější volba, pokud už nelze spolehlivě zachovat konstrukci a tvar dezénu.

tags: #prorezavacka #pneu #motocross