Nová Panigale V4 představuje sedmou generaci epické ságy superbiků Ducati: syntézu designu a technologie. Nová Panigale je tak blízko závodním speciálům jako žádný jiný sériově vyráběný motocykl. 216 koní při homologaci Euro 5+ (až 228 koní se závodním výfukem Akrapovič), 187 kg pohotovostní hmotnost bez paliva, poměr výkon/hmotnost 1,15 (verze S).
Na základě zkušeností Ducati Corse má uspořádání podvozku za cíl zlepšit výkon na trati a dosáhnout rychlejší časy na kolo, kterých je zároveň dosaženo s menším úsilím a mohou být důsledněji replikovány jak amatéry, tak profesionály. Díky řešením, jako je oboustranná zadní kyvná vidlice Ducati Hollow Symmetrical Swingarm a přední rám se sníženou boční tuhostí, je nová Panigale V4 rychlejší právě v nejchoulostivějších fázích jízdy na trati.
Chytré řízení a brzdové systémy na špici technologie
Jako první produkční motocykl na světě využívá Panigale V4 sílu brzdových třmenů Brembo Hypure. Ducati Vehicle Observer - algoritmus vyvinutý společností Ducati Corse, který umožňuje prediktivní elektronické ovládání, je schopen vyhodnotit velký počet kinematických a dynamických parametrů, které ovlivňují chování motocyklu a vypočítat zrychlení, síly působící na pneumatiky a maximální točivý moment, který může motocykl využít při různých fázích jízdy. DTC, DWC a DPL využívají tyto nové parametry k definování extrémně přesných cílů prokluzu a kol a překonávají kompromisy současných strategií.
Nová Panigale V4 je prvním sportovním motocyklem, jehož brzdový systém je řízen systémem Race e-CBS. Tento kombinovaný brzdový systém s funkcí Cornering, vyvinutý společností Bosch ve spolupráci s Ducati, dokáže autonomně podle předem definovaných strategií aktivovat zadní brzdu při použití přední brzdy.
Elektronika a displej - nová dimenze ergonomie a čitelnosti
Panigale V4 používá nový 6.9” TFT display s poměrem stran 8:3, který nabízí vynikající čitelnost a přehlednost. Přístrojová deska využívá GPS k zobrazení vybraných informací v reálném čase.
Aerodynamika a konstrukční aerodynamické detaily
Aerodynamika nové Panigale V4 dosahuje maximální integrace mezi estetickou funkcí a aerodynamickým výkonem. Má za cíl chránit jezdce před turbulencemi na rovince, téměř jako by byli uvnitř „bubliny klidného vzduchu“ - stejný pocit zažívají jezdci Desmosedici GP. Plně integrovaná přítlačná křídla jsou dokonale začleněna do přední části a přispívají k přítlaku stejně jako u předchozích modelů.
Posunutím náběžné hrany kapotáže vzad a nahoru vzhledem k přednímu kolu je motocykl svižnější při změnách směru jízdy. Aerodynamický tvar blatníku a sání spolu s chladiči zvyšuje účinnost chladicího systému.
Rám a odpružení: rovnováha mezi tuhostí, výkonem a ovládáním
Nově je k základní dvouleté záruče na všechny motocykly poskytována záruka prodloužená o dalších 24 měsíců bez omezení počtu najetých km. Jedná se o výrobcem poskytovanou záruku Factory EVER RED, která má stejné podmínky jako základní dvouletá záruka. Prodloužená 4letá záruka je zahrnuta v ceně motocyklu.
Ducati oznamuje, že na Panigale V4 S pro rok 2025 je dramaticky jiná: ušetřila 2,7 kilogramu hmotnosti, 0,73 kilogramu na rámu, instalovala kola inspirovaná modelem Desmosedici GP, která jsou taky lehčí a použila zcela nové brzdové třmeny Brembo Hypure, které ušetřily 60 gramů. Největší posun má podle tvrzení výrobce na straně aerodynamiky, která je o 4% lepší než u předchozího modelu.
Nová Panigale V4 S opět stojí na elektronicky řízeném podvozku značky Öhlins NPX-30 a TTX-36, který je již ve své třetí generaci.
Ostatní poznámky a verze
Za zmínku stojí i budoucí levnější verze Panigale s označením V4 (bez přídomku S). Ta má instalován podvozek Showa (vpředu) a Sachs (vzadu), tlumič řízení Sachs, těžší olověnou baterii a odlišná, také těžší kola.
