Pneumatiky pro Kawasaki Versys 650: silniční i „endurovější“ volba

Pro Kawasaki Versys 650 se nejčastěji používají rozměry 120/70 ZR17 (58W) vpředu a 160/60 ZR17 (69W) vzadu. Pokud jezdíte převážně po asfaltu, ale zároveň požadujete jistotu za deště, při cestování a při jízdě ve dvou, mezi vhodné kandidáty patří Pirelli Angel GT, Dunlop RoadSmart III, Michelin Road 5, Continental ContiRoadAttack 3 GT, Metzeler Roadtec 01 nebo Pirelli Scorpion Trail II.

Jestli chcete s Versysem občas vyjet na šotolinu, suchou louku, pole nebo lesní cestu, lze zvolit dezénově výraznější pneumatiku, například Pirelli Scorpion Trail II, Pirelli Scorpion Trail, Heidenau K73, Dunlop Sportmax Mutant nebo některý z podobně zaměřených modelů. Tyto pneumatiky však z Versysu neudělají plnohodnotné terénní enduro a na měkkém blátě, písku nebo sypkém povrchu mají stále zřetelná omezení.

Základní rozměry pneumatik

U předního rozměru 120/70 R17 se v nabídce objevuje 136 pneumatik a u zadního rozměru 160/60 R17 75 pneumatik. U konkrétního motocyklu je nutné respektovat rozměr, rychlostní a hmotnostní index uvedený pro dané provedení.

Přední pneumatika bývá při běžném používání méně zatížená než zadní, takže se často řeší především výběr zadního pláště. Jeden z jezdců uvádí: „Předek bych snad ani neřešil, tam je to fuk.“ Současně ale platí, že přední pneumatika ovlivňuje přesnost řízení, stabilitu při brzdění a chování motocyklu v náklonu.

Jaký typ pneumatiky zvolit

Sportovně-cestovní silniční pneumatiky

Pro Versys 650, který jezdí z větší části po asfaltu, představují sportovně-cestovní pneumatiky nejrozumnější základ. Nabízejí vyvážený poměr přilnavosti, stability, odolnosti a kilometrového nájezdu.

Mezi favority pro silniční provoz byly uváděny Dunlop RoadSmart III, Pirelli Angel GT a Continental ContiRoadAttack 3 GT. Dalšími zvažovanými možnostmi jsou Michelin Road 5, Metzeler Roadtec 01 a Metzeler Roadtec 02.

Dunlop RoadSmart 3 byl vyvinut tak, aby nabídl špičkové kilometry v kombinaci s vysokou úrovní přilnavosti v mokrých i suchých podmínkách. Roadsmart III nabízí vylepšenou zpětnou vazbu jezdce, pohodlí a vysokou odolnost vůči rozpadu.

Zadní MT (více běhounů) používá n nově vyvinutou směs odolnou proti oděru pro špičkové špičkové kilometry ve středu s vylepšenou složkou na rameni pro vynikající mokré a suché řezání.

Nový RoadSmart II od Dunlopu představuje nové měřítko vyvážené všestranné dokonalosti pro náročné jezdce. Prémiová sportovní cestovní pneumatika, která kombinuje potřebné atributy a vylepšené kilometry.

Roadsmart III byl v jedné zkušenosti hodnocen jako pneumatika, která se rychle zahřála a při daném stylu jízdy byla „neutrhnutelná“, později však vznikla vyjetá ploška a zadní část motocyklu byla nervózní při přechodu do náklonu. Uvedený nájezd zadní pneumatiky činil 6100 km.

Angel GT je na vodě mnohem lepší než RS 3, za ztráty nájezdu „jen“ kolem 10 tkm. Jeden jezdec uvedl, že při jízdě většinou ve dvou a v klidu vydrží Pirelli Angel GT 12000 km.

Pirelli Angel GT je vhodná volba pro jezdce, kteří chtějí silniční pneumatiku s dobrou přilnavostí na mokru a současně očekávají slušný nájezd při cestování, zatížení a jízdě ve dvou.

Michelin Road 5 byla v diskusi označena za pneumatiku, na kterou pějí chválu úplně všichni. Michelin Road 5 je v uvedených zkušenostech spojována především s velmi dobrým chováním na mokru.

Možná ještě Roadtec 01 bude stát za zvážení. METZELER ROADTEC 02 je nová pneumatika určená pro majitele silničních motocyklů s velkým zdvihovým objemem, jako jsou naháče, crossovery, sportovní cestovní a cestovní stroje.

METZELER ROADTEC 02 je nová pneumatika určená pro majitele silničních motocyklů s velkým zdvihovým objemem, jako jsou naháče, crossovery, sportovní cestovní a cestovní stroje, které se používají na cestování, ať už jde o prostý výlet mimo město s naháči nebo dlouhé cesty s jinými typy motocyklů. Ve všech těchto případech bude ROADTEC 02 pro tyto motocyklisty dokonalým společníkem na cestách. Díky snadnému ovládání

Dezénově výraznější pneumatiky

Pokud silniční guma k charakteru používání Versysu nesedí a motocykl má pravidelně jezdit také po šotolině, suché trávě, poli nebo lesních cestách, dává smysl uvažovat o pneumatice s výraznějším dezénem.

Pirelli Scorpion Trail II je speciálně navržená pro nejnovější generace dobrodružství a enduro pouličních motocyklů. Obsahuje klíčové body excelence; vysoký kilometrový výkon, konzistentnost výkonu pro celý život v pneumatikách a špičkové mokré chování.

PIRELLI SCORPION TRAIL III je dokonalá pneumatika pro zdolávání zábavných asfaltových tras plných zatáček a je určena všem motocyklistům, kteří hledají produkt s dezénem určeným pro velké silniční enduro motocykly s vynikajícím výkonem na suchu i mokru v kombinaci se sportovním chováním a dobrým kilometrovým výkonem.

Cílovou skupinou pneumatik Pirelli SCORPION TRAIL III jsou stroje od středního objemu (nad 400 cm3), které jsou

Jeden jezdec uvedl, že po dvou sadách Pirelli Scorpion pneumatika držela super i při ostré jízdě a nájezd byl něco k 10tis km. Pirelli Scorpion Trail nebo ContiTrailAttack byly doporučeny také jako kompromis mezi silničním používáním a občasným výjezdem mimo asfalt.

ContiTrailAttack patřil mezi doporučované pneumatiky, avšak v konkrétní zkušenosti bylo uvedeno, že se ve velikosti 160/60 nevyrábí. Při výběru je proto nutné vždy ověřit dostupnost přesně v homologovaném zadním rozměru.

Heidenau K73, Dunlop Mutant a další „endurovější“ možnosti

Heidenau K73

Heidenau K73 byla označena za favorita kvůli nižší ceně, výraznějšímu dezénu a očekávanému kilometrovému nájezdu kolem 6000 km. Praktická zkušenost však uvádí podstatně kratší životnost zadní pneumatiky.

U jedné sady K73 byly rychlosti nad 120 adrenalinovým zážitkem, předek byl rozplavaný a při ostřejším brzdění pneumatika kvílela. Zadek před sjetím do poloviny ujížděl do strany, později o dost méně, ale pořád se „žul“.

Uvedený nájezd činil 3100 km, přičemž na zadní pneumatice zbýval asi 1 mm a na přední přibližně 5 mm. K73 byla proto hodnocena jako pneumatika vhodná pro cestu do Rumunska, nikoli jako ideální univerzální volba pro každodenní silniční provoz.

Dunlop Sportmax Mutant

Dunlop Sportmax Mutant byl v diskusi zvažován jako dezénově výraznější alternativa, ovšem s očekávaným nájezdem kolem 4000 km. Jeden jezdec uvedl, že Mutant 150 se pomalu zahříval a v náklonech se spolujezdkyní klouzal, i po sjetí však zůstal klidný; zadní pneumatika vydržela 5900 km.

U pozdější sady Mutantů byla širší zadní pneumatika hodnocena jako klouzající v náklonech i bez zatížení. Přední pneumatika byla jistá při jízdě rovně, v náklonu i při brzdění, ale Roadsmart byla jistější.

Uvedená zkušenost se týká suchého a čistého asfaltu. Na mokré nebo znečištěné vozovce nebyl jezdec podle vlastních slov žádný hrdina. Podkluz byl hodnocen jako varovný, dobře čitelný a po čase již nezneklidňoval.

Pirelli MT 60 RS Corsa

Pirelli MT 60 RS Corsa patřila mezi zvažované možnosti pro jezdce, který hledal něco „endurovějšího“. Současně však bylo uvedeno, že je dražší a nebylo k ní nalezeno mnoho zkušeností.

Jiný jezdec později uvedl, že příště zkusí právě MT 60, přestože byl s Mutantem spokojený. To naznačuje, že MT 60 může být zajímavou volbou pro uživatele, který chce výraznější dezén a nechce přejít k čistě terénní pneumatice.

Avon Distanzia

Avon Distanzia AM44 byla považována za poměrně drahou pneumatiku vzhledem k tomu, že představuje spíše kosmetickou změnu oproti silničnímu obutí. V jedné zkušenosti bylo uvedeno, že srovnávací test Avonu Distanzia nedopadl příliš dobře.

Současně jiný jezdec uvedl, že viděl pneumatiky Avon s pěkným vzorkem a že pneumatiky Avon Ultra Storm 2 používal na ZZR, kde držely krásně za všech podmínek a zadní pneumatika měla nájezd kolem 15000 km. Tato zkušenost se však týká jiného modelu pneumatiky a jiného motocyklu.

Co zvládnou pneumatiky mimo asfalt

Versys 650 může na vhodných pneumatikách zvládnout šotolinu, suchou trávu, louky, pole a některé lesní cesty. Jeden jezdec uvedl, že šotolinu, bláto, mokrou trávu, šutry i bahenní lázeň zvládl také na pneumatikách Roadsmart.

Na suchém povrchu je téměř jedno, s čím se motocykl vydá mimo asfalt. Jiný jezdec uvedl, že s pneumatikou Michelin Anakee 2 při jízdě na pole, louky a do lesů nestačil žasnout, co pneumatika pobere.

Když je sucho, s Michelin Anakee 2 nebyl problém prakticky nikde a pneumatika dobře držela i na mokré trávě. Jediné, co nezvládala, bylo bahno, přičemž podle stejné zkušenosti bahno nezvládne téměř nic, co nemá špunty.

Horší vedení bylo zaznamenáno v sypkém materiálu, například v písku nebo na uvlačeném poli. Právě zde se projevuje rozdíl mezi pneumatikou určenou především na silnici a skutečně terénním dezénem.

Litá kola Versyse nejsou ideální pro přespolní ježdění. Při prvním střetu kol s kamenem může jezdec litovat, že nezůstal na asfaltu, zejména pokud je motocykl zatížený, jede vyšší rychlostí nebo používá silniční pneumatiku s nízkým profilem dezénu.

Pro jízdu do bláta, brodění potoků a měkký mokrý terén nebyl Versys v uvedených zkušenostech považován za vhodný. Jezdec, který chce pouze vizuálně výraznější pneumatiku a lepší záběr na suché šotolině, má jiné požadavky než jezdec plánující pravidelný terénní provoz.

Rozdíly v kilometrovém nájezdu

Životnost pneumatiky na Versysu 650 výrazně závisí na stylu jízdy, zatížení, podílu dálnic a zatáček, jízdě ve dvou, používání plného výkonu a správném tlaku.

Jeden jezdec očekával, že mu žádná pneumatika nevydrží více než 4000 km, protože využívá plný výkon. Jiný jezdec však uvedl, že zadní Dunlop Qualifier I vydržela přibližně 6000 km, přestože asi 4500 km bylo najeto ve dvou a část jízdy probíhala na okruhu.

U pneumatiky Pirelli Scorpion byl uváděn nájezd téměř 10000 km. U Pirelli Angel GT byla při klidné jízdě většinou ve dvou uvedena životnost 12000 km.

Michelin Pilot Road 2 podle jedné zkušenosti vydržela téměř 20000 km. Takový výsledek nelze automaticky přenést na všechny jezdce, protože stejný typ pneumatiky může při agresivní jízdě, plném využívání výkonu nebo časté jízdě ve dvou vydržet výrazně méně.

Volba pneumatiky podle způsobu používání

90 % asfaltu a občasná šotolina

Pro použití, kdy motocykl jezdí přibližně z 90 % po silnici a pouze občas zamíří na pole, louku nebo suchou lesní cestu, je vhodnější sportovně-cestovní nebo adventure-silniční pneumatika než výrazně terénní dezén.

V takovém případě dávají smysl Pirelli Scorpion Trail II, Pirelli Scorpion Trail III, Pirelli Angel GT, Dunlop RoadSmart III, Michelin Road 5 nebo Metzeler Roadtec 01. První skupina poskytne výraznější dezén, druhá skupina zase lepší silniční přesnost, stabilitu a nájezd.

Výhradně asfalt, déšť a cestování

Pro převážně silniční cestování za různých povětrnostních podmínek je důležitější stabilita, chování na mokru, odolnost proti opotřebení a jistota při zatížení než vzhled dezénu.

RS 3 jsou dobré na suchu a mají velký nájezd, ale na vodě se jednomu jezdci příliš nelíbily. Angel GT byla na vodě hodnocena výrazně lépe, přičemž očekávaný nájezd zůstával kolem 10000 km.

Michelin Road 5 je vhodná pro jezdce, kteří hledají silniční pneumatiku s důrazem na mokrý povrch. Dunlop RoadSmart III je vhodná pro ty, kteří upřednostňují kilometrový nájezd, zpětnou vazbu a univerzální sportovně-cestovní chování.

Suché šotolinové cesty a vizuálně výraznější motocykl

Pro suchou šotolinu, louky a příležitostné polní cesty lze uvažovat o Heidenau K73, Dunlop Sportmax Mutant, Pirelli MT 60 RS Corsa nebo Pirelli Scorpion Trail II.

Heidenau K73 může nabídnout výraznější vzhled a lepší pocit mimo asfalt, avšak popsaná zkušenost upozorňuje na rozplavaný předek, nejistotu při vyšších rychlostech a krátký nájezd zadní pneumatiky.

Dunlop Sportmax Mutant představuje kompromis mezi silniční pneumatikou a dezénově výraznějším obutím. V náklonu však může působit méně jistě než čistě silniční sportovně-cestovní pneumatika.

Smíšené značky a kombinace různých pneumatik

Mít pneumatiky stejné značky a modelu není dogma. Na velkých cendurech se například používá vpředu Anakee 2 a vzadu Tourance a podle uvedené zkušenosti to funguje.

Jeden jezdec řešil podobný problém u své TDM, kde se nedaly sehnat rozumné pneumatiky v odpovídajícím rozměru. Vědom si případných úskalí proto obul vpředu Pirelli Scorpion MT90 a vzadu Metzeler Tourance.

U Kawasaki Versys 650 je však vhodné zachovat homologovaný rozměr obou kol a kombinovat pneumatiky pouze tehdy, když jejich charakter, profil, rychlostní index a chování při zatížení dávají smysl jako celek.

Rozdílný přední a zadní model může změnit nástup do náklonu, stabilitu při brzdění, reakce na mokru i chování při jízdě ve dvou. Pokud není důvod ke kombinaci, je jednodušší zvolit kompletní sadu stejné řady.

Sportovní pneumatiky pro Versys 650

V nabídce pro přední rozměr 120/70ZR17 (58W) a zadní rozměr 160/60ZR17 (69W) se objevují také čistě sportovní a hypersportovní pneumatiky, například Dunlop SportSmart Mk3, Dunlop SportSmart mk4, Metzeler Sportec M7 RR, Pirelli Diablo Rosso III, Bridgestone Battlax Hypersport S23 nebo Michelin Power 6.

Tyto pneumatiky mohou nabídnout vysokou přilnavost a rychlou odezvu na suchém asfaltu, ale pro cestovní využití Versysu nemusí být nejpraktičtější volbou. Výraznější sportovní zaměření obvykle znamená menší důraz na kilometrový nájezd, komfort a univerzálnost.

METZELER ROADTEC 02 je nová pneumatika určená pro majitele silničních motocyklů s velkým zdvihovým objemem, jako jsou naháče, crossovery, sportovní cestovní a cestovní stroje, které se používají na cestování.

MICHELIN POWER 6 je nová hypersportovní pneumatika, která nabízí sportovní výkony a mimořádné přilnavost na suchých i mokrých vozovkách, a to i při vysokých rychlostech. Poskytuje také dlouhou životnost pro každodenní jezdce.

Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 je sportovní pneumatika nové generace pro výjimečnou přilnavost na suchu i mokru. Je navržena pro sportovní jízdu na asfaltu a zvýšenou úroveň přilnavosti při jízdě na okruzích nebo v zatáčkách na horských silnicích.

Metzeler Sportec M7 RR je navržen tak, aby nabízel vysokou úroveň manipulace a bezpečnosti, včetně mokrého, nerovného a špinavého asfaltu. Nové profily, revoluční materiály, nové směsi a nový vzorec dezénu zajišťují sportovní manipulaci, přilnavost na mokru a zvýšenou kilometrovost.

Praktické zkušenosti s jízdou ve dvou

Při jízdě ve dvou se zvyšuje zatížení zadního kola a zadní pneumatika se opotřebovává rychleji. Jeden jezdec uvedl, že přibližně polovina jeho jízd probíhala s manželkou za zády.

U Pirelli Angel GT byla při většině jízd ve dvou a v klidu uvedena životnost 12000 km. U Dunlop Qualifier I činil nájezd přibližně 6000 km, přestože asi 4500 km proběhlo ve dvou lidech a část jízdy na okruhu.

Pokud je motocykl často zatížený, je vhodné upřednostnit pneumatiku s dobrou stabilitou, odolným středem běhounu a předvídatelným chováním při akceleraci. Sportovní pneumatika s měkčí směsí může nabídnout lepší přilnavost, ale zadní kolo se může opotřebovat podstatně rychleji.

Kontrola pneumatik před cestou

Před delší cestou je vhodné zkontrolovat stav obou pneumatik, zejména hloubku dezénu, rovnoměrnost opotřebení, případnou vyjetou plošku, praskliny a poškození bočnic.

U přední pneumatiky může nerovnoměrné opotřebení způsobit nervózní řízení, rozplavání nebo nejistotu při brzdění. U zadní pneumatiky se často objevuje sjetý střed, ztráta profilu a horší přechod do náklonu.

Popsaná zkušenost s původní pneumatikou na Versysu uváděla po 10000 km druhou zadní pneumatiku, přičemž zadní pneumatika byla během 2000 km sjetá o více než polovinu. Takové opotřebení výrazně závisí na stylu jízdy a využívání plného výkonu.

Po montáži nové sady je nutné počítat s opatrným zajetím. Nová pneumatika může mít jiný profil a jinou reakci v náklonu než předchozí sada, proto je vhodné první kilometry absolvovat plynule a bez prudkých manévrů.

Výběr podle priorit

Konkrétní dostupné rozměry a příklady modelů

V předním rozměru 120/70ZR17 (58W) jsou uvedeny například Dunlop Qualifier Core, Dunlop SX GPR300F, Dunlop SX Roadsmart IV GT, Dunlop SX Roadsmart IV SP, Dunlop SX Roadsmart III SP, Dunlop SportSmart Mk3, Dunlop SportSmart mk4 a Dunlop SPMAX RoadSmart II.

V zadním rozměru 160/60ZR17 (69W) jsou uvedeny například Dunlop SX GPR300, Dunlop SX Roadsmart III, Dunlop Qualifier Core, Dunlop SX Roadsmart IV a Dunlop SportSmart mk4.

U konkrétních nabídek byly pro přední pneumatiky uváděny doporučené tlaky 2,3 bar a pro zadní pneumatiky 2,5 bar. Tyto hodnoty se objevují u uvedených produktů a při provozu je nutné řídit se správnými údaji pro konkrétní motocykl a zatížení.

Dunlop Qualifier Core je sportovně-silniční možnost s nižším pořizovacím nákladem, zatímco řady RoadSmart a SportSmart míří na odlišné priority: RoadSmart na sportovní cestování a SportSmart na sportovnější jízdu.

Nejrozumnější volba pro běžný Versys 650

Pro jezdce, který najede přibližně 10000 km ročně, jezdí za sucha i deště, cestuje a většinu času tráví na asfaltu, je nejvyváženější sportovně-cestovní pneumatika.

První volbou může být Pirelli Angel GT, protože v uvedených zkušenostech kombinuje dobré chování na mokru, stabilitu při zatížení a nájezd kolem 10000 až 12000 km podle stylu jízdy.

Dunlop RoadSmart III je vhodná alternativa pro jezdce, kteří upřednostňují kilometrový nájezd, rychlé zahřátí, zpětnou vazbu a silniční stabilitu. Na mokru však byla v jedné zkušenosti hodnocena hůře než Angel GT.

Michelin Road 5 dává smysl pro uživatele, kteří často jezdí v dešti a chtějí výrazný důraz na mokrou vozovku. Pirelli Scorpion Trail II nebo Scorpion Trail III jsou vhodnější tehdy, když má motocykl kromě asfaltu pravidelně zvládat také suché šotolinové a polní cesty.

Heidenau K73 a Dunlop Sportmax Mutant lze zvolit v případě, že je důležitý výraznější dezén a smíšený vzhled, avšak zkušenosti upozorňují na kompromisy v oblasti stability, přilnavosti nebo životnosti. Pro každodenní silniční používání proto nemusí být lepší než kvalitní sportovně-cestovní sada.

tags: #pneumatiky #kawasaki #versys #650