Plnění nádrže motorky na zimu: kolik benzínu ponechat a jak ho ošetřit

Pro většinu motocyklů je před zimním odstavením vhodné nádrž téměř naplnit kvalitním benzínem a přidat stabilizátor paliva. Plná nebo téměř plná nádrž omezuje prostor pro kondenzaci vody a u kovové nádrže snižuje riziko koroze.

Nejvhodnější postup je před poslední jízdou přidat stabilizátor do paliva, následně dotankovat čerstvý benzín a během jízdy směs dobře promíchat a dostat ji do celého palivového systému. U motocyklů s karburátory je zároveň potřeba před zimou vypustit benzín z karburátorů, aby nedošlo k zalepení trysek.

Proč se nádrž před zimou plní

Před zimou je vhodné doplnit nádrž, ideálně vysokooktanovým benzinem. Většinou se to doporučuje kvůli zabránění korozi. I když se u novějších motorek setkáme s plastovou nádrží, je vhodné ji doplnit také kvůli kondenzaci vlhkosti ze vzduchu.

Pokud necháte motorku s malým množstvím paliva, může dojít ke kondenzaci vody v nádrži. Proto doporučujeme nádrž naplnit až po okraj a přidat stabilizátor paliva, který zabrání znehodnocení benzínu během zimy.

Navíc, když je nádrž plná, tak v ní není dostatek prostoru pro kondenzaci vody a držení se vlhkosti, která dále prospívá případné korozi. Plná nádrž totiž zamezuje tvorbě vlhkosti a chrání vnitřek před korozí.

Kolik benzínu do nádrže natankovat

Nádrž dolijte téměř do plna (cca 95% objemu) novým benzínem, ten starý je nejlepší nejdříve dojezdit. Před zazimováním motorky doporučuju natankovat nádrž až po víčko.

Vhodná úroveň naplnění se může lišit podle konstrukce motocyklu, materiálu nádrže, způsobu skladování a pokynů výrobce. U starší motorky s kovovou nádrží v chladné garáži je důvod pro téměř plnou nádrž zvlášť silný, protože volný prostor podporuje vznik kondenzace a kov může korodovat.

Plná, nebo prázdná nádrž?

Kdysi se doporučovalo zazimovat motorku s plnou nádrží, protože plná nádrž měla zabránit kondenzaci vody a následné korozi. Dnes se názory odborníků rozcházejí. Někteří stále doporučují plnou nádrž a jiní doporučují nádrž téměř prázdnou, protože starý benzín může změnit své složení a na jaře může způsobit problémy.

Nejlepší je proto kompromis. Natankujte do ¾, přidejte stabilizátor paliva a nechte motor pár minut běžet, aby se stabilizátor promísil s benzínem.

Rozhodnutí tedy nelze oddělit od konkrétních podmínek. U kovové nádrže a zimování v chladné garáži chrání větší množství paliva před korozí, zatímco u dlouhého odstavení je důležité zabránit stárnutí benzínu pomocí stabilizátoru a případně respektovat postup předepsaný výrobcem.

Jaký benzín použít

Vhodné je vybrat kvalitnější benzin. Na zimu doporučujeme dolít vysokooktanovým benzínem, jelikož neobsahuje buď žádné (100 oktanová paliva) a nebo jen minimum biosložek.

Klasický Natural 95 obsahuje bio složky, které na sebe vážou vodu a během zimní odstávky mohou způsobit potíže vznikem usazenin. Pokud ho už používáte, je vhodné přidat do nádrže vhodná aditiva.

Navíc mají lepší čistící schopnost díky aditivům. Nádrž dolijte téměř do plna (cca 95% objemu) novým benzínem, ten starý je nejlepší nejdříve dojezdit.

Proč přidat stabilizátor paliva

Dobré je také do palivové nádrže přidat vhodné aditivum, tzv. stabilizátor paliva. Tento stabilizátor udrží palivo čerstvé a předejde problémům se startováním na jaře.

Stabilizátor paliva by měl mimo jiné tomuto procesu bránit. Navíc, když je nádrž plná, tak v ní není dostatek prostoru pro kondenzaci vody a držení se vlhkosti, která dále prospívá případné korozi.

Palivová nádrž, pokud není plastová, může mít tendenci ke korodování při nevyužívání. Je to dáno tím, že z benzínu po nějakém delším čase, kdy se nepoužívá a pouze stojí v nádrži, začne biosložka postupně klesat na dno spolu s navázanou vodou.

Na jaře pak bude na dně nádrže usazená biobřečka, s kterou se nestartuje dobře a motoru to také vůbec neprospívá.

Jak stabilizátor do paliva správně přidat

1. Ideální řešení je, když před poslední vyjížďkou, či v jejím průběhu na benzínce, nalijete do palivové nádrže stabilizátor paliva a následně dolijete benzín do plné nádrže.
2. Směs se tak při vyjížďce či cestou zpět domů dobře promísí a dostane se i dál do palivového systému.
3. Po přidání stabilizátoru motorku na chvíli nastartujte, aby se stabilizátor dostal dál do palivového systému.

Nejlepší je přidat stabilizátor ještě před poslední jízdou, protože během jízdy se směs přirozeně promíchá. Pokud se stabilizátor přidává až při odstavení, je potřeba nechat motor chvíli běžet, aby se ošetřené palivo dostalo také do palivového systému.

Karburátor a vstřikování paliva

U motorek s karburátory je potřeba z nich před zimou benzín vypustit. V opačném případě by mohlo dojít k zapálení trysek.

U karburátorů je vhodné je před zimou vyprázdnit a nechat nahradit novým benzínem, ideálně již se stabilizátorem benzínu. Předejdeme tak zalepení trysek.

Umístění vypouštěcích šroubů naleznete v manuálu k motocyklu. Pokud máte vstřikování, tak to máte jednodušší a nic řešit nemusíte.

U vstřikovaného motocyklu se palivo stabilizátorem ošetří v nádrži a po krátkém chodu motoru se dostane do palivového systému. U karburátorového motocyklu však samotné naplnění nádrže nestačí, protože benzín zůstává také v plovákových komorách.

Co může způsobit starý benzín

Další častou chybou je uskladnění motorky s plnou nádrží benzínu, který může časem zoxidovat a způsobit problémy s motorem.

Starý benzín může změnit své složení a na jaře může způsobit problémy. Proto je vhodné před zimou použít čerstvé palivo, pokud možno s menším podílem biosložek, a přidat stabilizátor paliva.

Jestliže v nádrži zůstalo palivo bez stabilizátoru, je vhodné starý benzín před odstavením co nejvíce spotřebovat a nádrž doplnit čerstvým palivem. Při jarním uvedení do provozu je nutné věnovat pozornost kvalitě paliva a případným usazeninám.

Souvislost mezi palivem a stavem nádrže

U starších motorek s plechovou nádrží nebo těch, které zimují v chladné garáži, je plná nádrž důležitá především jako ochrana před vznikem vlhkosti uvnitř nádrže.

I když se u novějších motorek setkáme s plastovou nádrží, je vhodné ji doplnit také kvůli kondenzaci vlhkosti ze vzduchu.

Pokud je nádrž z nějakého kovu, tak plnou aby to nerezavělo a pokud je z plastu, tak prázdnou.

U plastové nádrže je riziko koroze výrazně menší, ale palivo může i tak během dlouhého stání stárnout. Proto ani u plastové nádrže není vhodné ponechat benzín bez stabilizátoru a bez ohledu na doporučení výrobce.

Čemu se při plnění nádrže vyhnout

• Nenechávejte dlouhodobě stát starý benzín bez stabilizátoru.
• Nespoléhejte pouze na plnou nádrž, pokud má motocykl karburátory.
• Nenechávejte benzín v karburátorech, pokud výrobce nebo konstrukce motocyklu vyžaduje jejich vypuštění.
• Nepřidávejte do paliva neověřené prostředky bez dodržení jejich určení a dávkování.
• Nestartujte motorku pravidelně během zimy jen proto, aby se „projela“ palivová soustava.

Nestartujte pravidelně přes zimu motorku. Startování je někdy doporučovaný mýtus, ale motorce to neprospívá. Pouze by se mohla začít tvořit kondenzace v motoru či výfukovém systému a to určitě nechcete.

Plnění nádrže jako součást celkového zazimování

Zazimování motorky je nezbytné s koncem motorkářské sezóny. To proto, aby vaše dvoukolová přítelkyně bez problémů přečkala zimní měsíce.

Stroj je potřeba na zimu vždy pořádně připravit. Zazimování motorky je důležitý krok pro každého motocyklistu, který chce prodloužit životnost svého stroje.

1. Motorku důkladně umyjte

Stejně jako před kterýmkoli jiným servisem, i tady je mytí základem, kterým byste měli začít. Nejen, že je nepříjemné servisovat špinavou motorku, ale také hrozí, že se dostanou nečistoty do míst, kde je nejméně potřebujete a přiděláte si tím další práci a starosti navíc.

Stroj nejprve ostříkejte hadicí, případně vapkou. Na silniční motorku vám postačí hadice, na motokrosový stroj či enduro se vyplatí vzít vysokotlaký čistič.

Teprve až je to nejhorší dole, vezměte si houbu a kartáč a dočistěte motorku ručně za pomoci vhodných čisticích prostředků.

Vysokotlaké mytí je možné, ale buďte opatrní a vyhněte se citlivým částem jako je budík, brzdové kotouče nebo elektronika. Kola, nádrž a plasty můžete klidně umýt tlakovou vodou. Na ostatní části motorky použijte houbičku.

Na suchou motorku nastříkej čistič a nech ho pár minut působit, nejvíce znečištěná místa vezmi kartáčem, aby se čistič dostal opravdu všude. Motorku opláchni čistou vodou - nejlépe hadicí s nízkým tlakem.

Dávej pozor, kam vodu stříkáš, a vyhni se přímému proudění do ložisek, elektriky nebo dalších citlivých částí. Příliš vysoký tlak může zatlačit vodu tam, kam nemá - do ložisek, spojů nebo elektroinstalace - a tím snížit životnost jednotlivých dílů.

Vodu z méně přístupných míst vyfoukej kompresorem. Osuš hadrem a případně vylešti.

2. Ošetřete lak, kovové části a spoje

Po umytí by bylo i vhodné povrch navoskovat a vytvořit tak ochranu laku před vlhkostí a rzí.

Po umytí motorku naimpregnujte. Ošetřete lakovaná místa ochrannými vosky nebo přípravky s obsahem teflonu, které vytvářejí na povrchu ochrannou vrstvu.

Na kovové části, které jsou náchylné ke korozi, aplikujte ochranné spreje. Tyto přípravky vytvářejí tenkou vrstvu, která chrání povrch před vlhkostí a zamezuje vzniku rzi.

Na konec nezapomeňte namazat řetěz a ošetřit spoje jako zámky, vidlice a těsnění.

3. Vyčistěte a namažte řetěz

Nejprve je potřeba jej odmastit za použití vhodného čističe a kartáče, který je navržen speciálně pro údržbu řetězu. Řetěz postříkejte sprejem a nechte chvíli působit. Teprve pak použijte kartáč.

Pokud je řetěz opravdu hodně špinavý, můžete to zopakovat dvakrát. Řetěz vezměte suchým hadrem a nechte uschnout.

Následně je potřeba ho namazat. Začněte ideálně od spojky řetězu, abyste věděli, v kterém bodě máte s mazáním skončit.

Řetěz se maže vždy pouze mezi články v místě zadní rozety. Mazivo nechte zaschnout a řetěz ještě z vnitřní i vnější strany vezměte hadrem.

Kromě řetězu zkontrolujte a namažte další pohyblivé části jako jsou tlumiče, tlumič řízení a další. Promazat byste měli také ložiska v kolech, v krku řízení, a přepákování atd.

4. Zkontrolujte brzdy

Vyčisti brzdiče a zkontroluj brzdové destičky a kotouče.

Prověř výšku (tloušťku) brzdového obložení a míru opotřebení brzdových kotoučů. Plovoucí čepy a pohyblivé uložení namaž vazelínou.

Na úplný závěr potom zkontrolujte brzdy. Tím zajistíte, že vaše motorka bude na jaře vskutku připravená k okamžitému použití.

5. Zkontrolujte provozní kapaliny

Ne všechny kapaliny je vhodné před zimou měnit. Některé stačí pouze zkontrolovat.

Brzdová kapalina stárne poměrně rychle, takže je vhodné vyměnit ji až na jaře. Přirozeně absorbuje vlhkost ze vzduchu a tím se snižuje její bod varu.

Většina motorek má v manuálu uvedenou výměnu každé dva roky. Při zazimování motorky nezapomeňte zkontrolovat a případně vyměnit brzdovou kapalinu, pokud je to nutné.

Většina motorek je dnes chlazena nemrznoucí chladicí kapalinou. Tu je potřeba měnit většinou jednou za dva roky, podle typu motorky. Vždy byste však měli zkontrolovat její hladinu.

V případě, že máte nekvalitní směs, byste motorku neměli nechávat nikde, kde může teplota klesnout pod bod mrazu. Kapalina by v takovém případě mohla zamrznout.

6. Rozhodněte o výměně oleje

To, zda měnit olej před zimou nebo po zimě, se liší názor od názoru. Pokud olej vyměníte na podzim, jeho kvalita se do jara sníží vlivem vzduchu. Jarní výměna má však tu nevýhodu, že olej z předešlé sezony více zastará a vytvoří usazeniny.

Obecně však lze říci, že pokud má motorka přes sezonu hodně najeto, je vhodnější vyměnit olej na podzim.

Olej by se měl měnit vždy při zahřátém motoru spolu s filtrem. Když už měníte olej, pak určitě vyčistěte a případně i vyměňte olejový filtr a případně i filtr vzduchový.

Na závěr je nutné zkontrolovat hladinu oleje pomocí okénka či kontrolního šroubu.

7. Pečujte o baterii

Čím nižší teplotě jsou vystaveny, tím rychleji se baterky vybíjí a snižuje se jejich životnost.

Pokud necháváte motorku ve studeném prostředí, je lepší baterku odpojit a nechat ji přes zimu doma. Ideální je baterku nejprve plně nabít, případně ji připojit na nabíječku s programem, který ji bude dobíjet podle potřeby.

V hodně studené nebo vlhké garáži, kde i mrzne, baterii vyndej a ulož do suché místnosti kolem 10 °C.

Každý měsíc ji alespoň jednou dobij nebo použij udržovací nabíječku. Pokud je motorka v teple, stačí baterku odpojit.

8. Chraňte pneumatiky před deformací

Motorka by neměla celou zimu stát na gumách. Mohly by tím vzniknout rovné plošky. Ideální je, pokud budou kola ve vzduchu.

Pokud máš hlavní nebo pojízdný stojan, motorku na něj postav - ulevíš tak pneumatikám.

Bez stojanu? Pak motorku aspoň každých 2-4 týdny popojeď, aby pneumatiky celou zimu nestály na jednom místě a nedeformovaly se.

Alespoň jednou za měsíc otočit koly, aby nevznikla ploška na pneumatice (pokud nejsou kola ve vzduchu).

9. Motorku uložte do vhodného prostoru

Motorka by měla být přes zimní měsíce ideálně v krytém prostoru se stálou teplotou, kde je sucho a především bezpečno, tedy kde ji nikdo neukradne.

Ideální je vytápěná garáž, která je součástí domu. Během prudkých výkyvů teplot se přirozeně tvoří vzdušná vlhkost, což nedělá stroji příliš dobře.

Nejlepší je motorku uložit na suchém a dobře větraném místě, kde nejsou velké výkyvy teplot. Pokud máte garáž, ujistěte se, že není příliš vlhká a že teploty neklesají pod nulu.

10. Zakryjte motorku prodyšnou plachtou

Aby se na ni neprášilo, zakryjte ji vhodnou plachtou. Ta by měla být určena k vnitřnímu použití a ušita z prodyšného materiálu.

Na závěr motorku zakryj kvalitní moto plachtou. Ochrání ji před prachem, vlhkostí a dalšími nečistotami - a bude připravená na jarní start sezóny.

Deku a podobně bychom příliš nedoporučili, jelikož při nevhodném klimatu by se pod ní mohla vyskytovat nežádoucí vlhkost.

Určitě nepoužívej igelit. Prodyšná plachta je vhodnější, protože chrání před prachem a současně omezuje zadržování vlhkosti pod krytem.

11. Zabezpečte motocykl

Proti krádeži ji můžete zabezpečit vhodným zámkem na kotouče či řetězem.

Základem je parkovat na bezpečném místě, ideálně v uzavřené garáži s pokud možno stálou teplotou. Dále je vhodné motocykl uzamknout řetězem, případně nebo i zároveň zámkem na brzdový kotouč.

Co zkontrolovat na jaře

Na jaře, před prvním vyjetím, je důležité motorku důkladně zkontrolovat.

Zkontrolujte hladiny všech kapalin, včetně motorového oleje, brzdové kapaliny a chladicí kapaliny. Pokud jste olej před zimou neměnili, je teď ta správná chvíle.

Před první jízdou zkontrolujte tlak v pneumatikách a případně je dofoukněte na správnou hodnotu.

Pokud jste baterii odpojili, připojte ji zpět a zkontrolujte její napětí. Pokud jste použili udržovací nabíječku, měla by být v pořádku a připravená k použití.

Při prvním startování může motor potřebovat chvíli na zahřátí. Po nastartování zkontrolujte, zda vše funguje správně a motorka je připravena na jarní sezónu.

Nejčastější chyby při plnění nádrže před zimou

Mnoho motocyklistů se domnívá, že zazimování motorky spočívá pouze v jejím umístění do garáže. Opak je však pravdou.

Mezi nejčastější chyby, kterých se lidé dopouštějí, patří nedostatečné čištění, vynechání kontroly a údržby důležitých částic, jako je řetěz, brzdy nebo vidlice.

Zapomenout nelze ani na baterii, která by měla být vyjmuta a umístěna na suchém a chladném místě. Mnozí také podceňují důležitost krytu, který chrání motorku před prachem a vlhkostí.

• Ponechání malého množství paliva v nádrži bez stabilizátoru.
• Naplnění nádrže starým benzínem, který v nádrži zůstal po sezóně.
• Plná nádrž bez vypuštění benzínu z karburátorů.
• Přímé mytí citlivých částí vysokotlakým čističem.
• Pravidelné zimní startování bez skutečné jízdy.
• Zakrytí motorky neprodyšným igelitem.

Správné plnění nádrže na zimu tedy spočívá především v použití čerstvého paliva, omezení prostoru pro kondenzaci, přidání stabilizátoru a respektování rozdílu mezi vstřikováním a karburátorem.

tags: #plneni #nadrze #na #zimu #moto