Označení šroubů Jawa se obvykle skládá z průměru závitu, délky, tvaru hlavy, velikosti klíče, typu závitu a případně pevnostní třídy. Zápis například M6x40 znamená metrický šroub o jmenovitém průměru 6 mm a délce 40 mm.
Číslo vyražené na hlavici šroubu, například 8 nebo 10, nemusí označovat pevnost. U běžných šroubů Jawa se údaj ok 10 nebo ok 14 používá pro velikost klíče: „ok 14“ je šestihranná hlava na klíč 14 mm.
Jak číst základní označení šroubu
Označení M6x15 tedy popisuje šroub s metrickým závitem M6 a délkou 15 mm. Délka se u běžných šroubů zpravidla měří od dosedací plochy hlavy ke konci dříku.
Údaj M8x50 označuje šroub o průměru 8 mm a délce 50 mm, zatímco M5x10 označuje šroub o průměru 5 mm a délce 10 mm. Zápis M3,5×28 se používá pro šroub s průměrem 3,5 mm a délkou 28 mm.
- M - metrický závit.
- Číslo za písmenem M - jmenovitý průměr závitu v milimetrech.
- Číslo za znakem x - délka šroubu v milimetrech.
- Částečný závit - závit nezasahuje po celé délce dříku.
- Celozávit - závit je po celé délce dříku.
Co znamená číslo na hlavici šroubu
Zkratka ok u hlavice znamená velikost klíče. Např ok 14 je 6 hranná hlava na klíč 14mm.
V seznamu spojovacího materiálu Jawa se proto objevují například tyto údaje: „6 hranná ok 10“, „6 hranná ok 14“, „6 hranná ok 8“ nebo „6 hranná ok 5,5“. Číslo udává rozměr klíče, nikoli průměr šroubu.
| Označení hlavice | Význam |
|---|---|
| 6 hranná ok 8 | Šestihranná hlava na klíč 8 mm |
| 6 hranná ok 10 | Šestihranná hlava na klíč 10 mm |
| 6 hranná ok 12 | Šestihranná hlava na klíč 12 mm |
| 6 hranná ok 14 | Šestihranná hlava na klíč 14 mm |
| 6 hranná ok 5,5 | Šestihranná hlava na klíč 5,5 mm |
Pokud je na hlavici vyražena číslice 8 nebo 10 bez označení „ok“, může jít o pevnostní označení podle použitého systému značení. Samotné číslo však nelze automaticky zaměňovat za velikost klíče. U licovaných šroubů pro ozubená kola na vačkovém hřídeli je proto nutné porovnat nejen číslo na hlavě, ale také průměr, délku, přesnost dříku, závit a pevnostní třídu.
Pevnostní označení šroubů
Pevnostní třída šroubu se obvykle zapisuje dvojicí čísel, například 8.8, 10.9 nebo 12.9. Jediné číslo 8 nebo 10 na hlavici proto nemusí být úplným pevnostním označením.
V seznamu motorových šroubů je uvedeno: „1x M8x45 8G a vejš -motor čelo“ a „1x M8x80 8G a vejš -motor čelo“. Pro upevnění čela jsou tedy požadovány pevnostní šrouby, i když pevnost 8G má dost imbusů.
U namáhaných součástí není vhodné nahrazovat původní šroub pouze podle stejného průměru a délky. U licovaných šroubů je důležitý také přesný hladký dřík, který zajišťuje přesné uložení v otvoru.
Tvary hlav šroubů Jawa
U motocyklů Jawa se používá několik různých tvarů hlav. Tvar hlavy není pouze vzhledová vlastnost, protože ovlivňuje způsob dotažení, prostorové nároky i dosednutí na upevňovaný díl.
- 6 hranná hlava - šroub se utahuje stranovým nebo očkovým klíčem.
- Válcová s drážkou - hlava má válcový tvar a drážku pro šroubovák.
- Půlkulatá s drážkou - zaoblená hlava s drážkou.
- Čočková s drážkou - nízká zaoblená hlava s drážkou.
- Zápustná hlava - hlava se po dotažení zahloubí do povrchu dílu.
ČSN normy používané u šroubů Jawa
U jednotlivých spojů se objevují normy ČSN, které určují tvar a provedení spojovacího materiálu. Například šrouby s válcovou hlavou a drážkou jsou uvedeny pod normou ČSN 02 1131, šrouby s půlkulatou hlavou a drážkou pod normou ČSN 02 1146 a šrouby s čočkovou hlavou a drážkou pod normou ČSN 02 1155.
| ČSN norma | Typ podle seznamu |
|---|---|
| 02 1101 | 6 hranná hlava, často částečný závit |
| 02 1103 | 6 hranná hlava, často celozávit |
| 02 1131 | Válcová hlava s drážkou |
| 02 1146 | Půlkulatá hlava s drážkou |
| 02 1155 | Čočková hlava s drážkou |
| 02 1401 | Matice |
| 02 1624 | Čtyřhranná matice |
| 02 1740 | Pérovka |
Přehled šroubů rámu Jawa
Následující přehled se týká šroubů rámu a neobsahuje seznam šroubů pro motor. U každého spoje je uveden počet, rozměr, tvar hlavy, norma a charakter závitu.
Upevnění motoru a rámových částí
| Místo | Šroub | Počet | Hlava | Závit |
|---|---|---|---|---|
| Výfuk ke kříži stupaček | M6x15 | 2x | 6 hranná ok 10 | celo závit |
| Motor k rámu | M8x50 | 2x | 6 hranná ok 14 | částečný závit |
| Kříž k motoru | M8x60 | 2x | 6 hranná ok 14 | částečný závit |
| Nádrž k rámu | M6x40 | 1x | válcová s drážkou | částečný závit |
| Zadní tlumič k rámu | M8x40 | 3x | 6 hranná ok 14 | částečný závit |
| Zadní tlumič k rámu + kryt řetězu | M8x45 | 1x | 6 hranná ok 14 | částečný závit |
| Zadní stupačka k rámu | M8x35 | 2x | 6 hranná ok 14 | částečný závit pouze u lisované kyvné vidlice |
| Šroub napínáku řetězu | M6x35 | 2x | 6 hranná ok 10 | celo závit |
| Šroub stojanu | M8x26 | 2x | 6 hranná ok 14 | speciální provedení |
U šroubu stojanu je uvedeno: „Celková délka 26mm. Průměr dříku do stojanu 8mm v délce 13mm. Průměr osazení pro kříž 11mm v délce 7mm.“
Malé rámové a karosářské spoje
| Místo | Šroub | Počet | Hlava |
|---|---|---|---|
| Kryt řetězu k rámu | M5x12 | 1x | válcová s drážkou |
| Spodní bříško (typ 21) / revmaplech (typ 20) | M5x10 | 6x / 9x | půlkulatá s drážkou |
| Horní bříško, hliníkový háček 1 ze 2 | M5x12 | 2x | čočková s drážkou |
| Horní bříško, hliníkový háček 2 ze 2 | M5x10 | 1x | půlkulatá s drážkou |
| Podlážka k zadnímu plechu | M6x10 | 4x | půlkulatá s drážkou |
| Hliníkové lišty na zadním plechu | M3x10 | 14x | čočková s drážkou |
| Upevnění madla | M6x15 | 2x | 6 hranná ok 10 |
| Upevnění krytu zadního světla | M4x35 | 2x | válcová s drážkou |
| Upevnění držáku žárovek na zadním světle | M4x12 | 1x | válcová s drážkou |
| Upevnění SPZ | M5x10 | 2x | čočková s drážkou |
Podvozek a přední část
| Místo | Šroub | Počet | Hlava | Závit |
|---|---|---|---|---|
| Svorník trubky přední vidlice - spodní brýle | M6x30 | 2x | 6 hranná ok 10 | částečný závit |
| Šroub masky | M6x10 | 2x | půlkulatá s drážkou | celo závit |
| Klakson | M8x10 | 1x | 6 hranná ok 14 | celo závit |
| Zadní kryt masky u zámku řízení | M6x7 | 2x | 6 hranná ok 10 | celo závit |
| Šroub přepínače v masce | M4x8 | 2x | čočková s drážkou | celo závit |
| Šroub předního blatníku | M6x12 | 4x | 6 hranná ok 10 | celo závit |
| Šroub páčky přední brzdy a spojky | M5x18 | 2x | půlkulatá s drážkou | částečný závit |
| Šroub přepínače světel na řidítkách | M3,5×28 | 1x | půlkulatá s drážkou | částečný závit |
Brzdy, sedlo a podlážky
| Místo | Šroub nebo matice | Počet | Hlava |
|---|---|---|---|
| Páka brzdového klíče | M5x28 | 2x | 6 hranná ok 8 |
| Objímka indukční cívky | M6x45 | 1x | 6 hranná ok 10 |
| Sedlo | M6x10 | 3x | válcová s drážkou |
| Podlážka ke kříži | M5x12 | 4x | čočková s drážkou |
| Podlážka k tunelu | M5x10 | 2x | půlkulatá s drážkou |
U upevnění nožní brzdové páky je uvedena pérovka M8,1 a matice M8 s šestihrannou hlavou ok 14; jde pouze o provedení u podlážky. U upevnění odrazky je uvedena pérovka M5,1 a matice M5 s hlavou ok 8, přičemž pro oválnou odrazku jsou uvedeny 2ks a pro kulatou odrazku 1ks.
Šrouby motoru Jawa
Skříň drží hlavních 9 šroubů + zapuštěný šroub nástavce krytu řetězu. Z pravý strany odshora pod válcem 2ks M6x65, pod nima níž nalevo 1ks M6x90, pak ještě níž vedle dynama nalevo 2ks M6x50 a zbývající 4ks M6x22.
Pak potřebuješ dva šrouby co drží nástavec krytu řetězu, zápustný s vnitřním imbusem-1ks M6x70 a 1ks M6x15. Pak 5ks M8x45 na levý víko a dva kusy na pravý víko 1ks M6x103 a 1ks M6x85.
| Použití | Rozměr | Počet | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Skříň motoru | M6x65 | 2x | pravá strana, odshora pod válcem |
| Skříň motoru | M6x90 | 1x | pod válcem |
| Skříň motoru | M6x50 | 2x | vedle dynama |
| Skříň motoru | M6x22 | 4x | zbývající šrouby skříně |
| Nástavec krytu řetězu | M6x70 | 1x | zápustný s vnitřním imbusem |
| Nástavec krytu řetězu | M6x15 | 1x | zápustný s vnitřním imbusem |
| Levý kryt | M8x45 | 5x | |
| Pravý kryt | M6x103 | 1x | |
| Pravý kryt | M6x85 | 1x |
Další motorové šrouby
Pak potřebuješ dva kusy na upevnění čela, něco pevnostního, i když pevnost 8G má dost imbusů- 1ks M8x80 a 1ks M8x45, potřebuješ upevnit i spínač neutrálu, pokud ho máš na dva šrouby M4x10, a taky řazení 4ks zápustnejch M5x12, startovací segment 1ks šroub M6x15 a 2ks M6x22, vypínání spojky 2ks M6x15, výpustnej šroub M8x12, a kontrolní šroub oleje M6x8.
| Použití | Rozměr | Počet | Provedení |
|---|---|---|---|
| Spínač neutrálu | M4x10 | 2x | |
| Řazení | M5x12 | 4x | zápustné |
| Kontrolní šroub oleje | M6x8 | 1x | |
| Vypínání spojky | M6x15 | 2x | |
| Startovací segment | M6x15 | 1x | |
| Startovací segment | M6x22 | 2x | |
| Výpustný šroub | M8x12 | 1x | |
| Upevnění čela motoru | M8x45 | 1x | 8G a vejš |
| Upevnění čela motoru | M8x80 | 1x | 8G a vejš |
| Startovací páka | M7x30 | 1x |
Souhrnný seznam motorových šroubů
| Počet | Rozměr | Použití |
|---|---|---|
| 2x | M4x10 | neutrál |
| 4x | M5x12 | zápustný řazení |
| 1x | M6x8 | kontrolní šroub |
| 1x | M6x15 | zápustný kryt řetězu |
| 1x | M6x70 | zápustný kryt řetězu |
| 2x | M6x15 | vypínač spojky |
| 1x | M6x15 | segment |
| 3x | M6x15 | šrouby poloautomatu zezadu |
| 2x | M6x18 | pohon rychloměru |
| 2x | M6x22 | segment |
| 4x | M6x22 | motor |
| 2x | M6x50 | motor |
| 2x | M6x65 | motor |
| 1x | M6x85 | motor pravé víko |
| 1x | M6x90 | motor |
| 1x | M6x103 | motor pravé víko |
| 1x | M8x12 | výpustný šroub |
| 5x | M8x45 | motor levé víko |
| 1x | M8x45 8G a vejš | motor čelo |
| 1x | M8x80 8G a vejš | motor čelo |
| 1x | M7x30 | startovací páka |
Šrouby zapalování
Pro zapalování jsou uvedeny dva šrouby M6x95 pro stator zapalování a jeden šroub M6x75 pro rotor zapalování.
| Počet | Rozměr | Použití |
|---|---|---|
| 2x | M6x95 | stator zapalování |
| 1x | M6x75 | rotor zapalování |
Pérovky, matice a čtyřhranné matice
U mnoha spojů Jawa je vedle šroubu uvedena také pérovka a matice. Například u šroubu M6x15 jsou použity pérovka M6,1 a matice M6, zatímco u šroubu M8x50 jsou použity pérovka M8,1 a matice M8.
U šroubu napínáku řetězu jsou uvedeny dvě matice: první je vnitřní matice a je čtyřhranná, druhá je šestihranná matice ok 10. U některých spojů se matice nebo pérovka nepoužívají, protože je šroub zašroubován přímo do závitového otvoru.
| Zápis | Význam |
|---|---|
| M5,1 | Pérovka pro šroub M5 |
| M6,1 | Pérovka pro šroub M6 |
| M8,1 | Pérovka pro šroub M8 |
| M5 | Matice pro šroub M5 |
| M6 | Matice pro šroub M6 |
| M8 | Matice pro šroub M8 |
Jak vybrat správnou náhradu
Při výběru náhradního šroubu je nutné zkontrolovat rozměr závitu, délku, tvar hlavy, velikost klíče, délku závitové části, případné osazení a pevnostní označení. U šroubů motoru a podvozku nestačí vybrat pouze šroub stejného průměru.
U šroubů s částečným závitem je důležité, aby hladká část dříku odpovídala původnímu provedení. U zápustných šroubů musí kužel hlavy správně dosednout do zahloubení a u šroubů s válcovou nebo půlkulatou hlavou musí odpovídat prostor kolem hlavy.
Označení „ok 8“, „ok 10“ nebo „ok 14“ se při výběru týká nástroje, nikoli pevnosti. Při záměně šroubu označeného 8 nebo 10 za jiný kus je proto nutné zjistit, zda jde o údaj velikosti klíče, nebo o pevnostní označení, a u licovaných šroubů ověřit také přesnost dříku.
