Zoxidovaný plast na motocyklu lze podle rozsahu poškození vyčistit, přebrousit, vyleštit, svařit nebo opravit podlaminováním. Nejvhodnější postup závisí na druhu plastu, jeho stavu a na tom, zda jde o povrchovou oxidaci, prasklinu, chybějící část nebo deformaci.
Máte poškrábané, zažloutlé, flekaté, poleptané, zoxidované, neprůhledné nebo jinak poškozené skla světel? Není potřeba shánět jiná, vaše světla vyčistíme, přebrousíme a vyleštíme tak že budou vypadat a svítit jako nové, budete překvapeni. Hodně zažloutlá světla lze „přefrézovat“ a zaleštit do původního stavu.
Nejdříve určete druh poškození a materiálu
Oprava zoxidovaného plastu není stejná jako oprava prasklé kapotáže. Povrchově zoxidovaný nebo zažloutlý plast se obvykle řeší odstraněním poškozené vrstvy, broušením a leštěním, zatímco prasklina vyžaduje spojení materiálu svařováním nebo vhodnou výztuží.
Záleží co je to za druh plastu. Nejdůležitější je zjistit, zda jde o termoplast, termoset nebo laminát. Jinak vždy (nebo mělo by být) je napsáno z druhé strany co je to za druh plastu a rok výroby dílu.
| Materiál nebo díl | Vhodný způsob opravy |
|---|---|
| Termoplasty, například PP a ABS | Svařit stejným materiálem |
| Termosety, například PA a jejich směsi | Oprava je komplikovanější, možno i lepit |
| Laminát | Rozbrousit a opravit stejnou pryskyřicí, převážně polyester |
Termoplasty (PP,ABS. ) svařit, zázadně nelepit. Termosety (PA a jejich směsi) komplikovanejší, možno i lepit. Laminát rozbrousit a opravit stejnou pryskyřicí (převážně polyester).
Odstranění oxidace z plastu
U zoxidovaného plastu je potřeba nejprve odstranit nečistoty a posoudit, zda je poškození pouze na povrchu. Poškozený povrch se následně vyčistí, přebrousí a vyleští; u silně zažloutlého materiálu lze poškozenou vrstvu odstranit důkladněji a povrch znovu zaleštit.
Oprava světel zahrnuje vyčištění, přebroušení a vyleštění poškrábaných, zažloutlých, flekatých, poleptaných, zoxidovaných nebo neprůhledných plastových skel. Hodně zažloutlá světla lze „přefrézovat“ a zaleštit do původního stavu.
Opravíme držáčky, packy, očka a pod. Chybějící díly, kusy doděláme skla vyleštíme.
Oprava prasklé kapotáže svařováním
U prasklé kapotáže je nejspolehlivější zvolit svařování plastu, pokud to konkrétní materiál umožňuje. Svářet se má stejným materiálem: na ABS dat ABS, na PPE dat PPE atd.
U prasklého nárazníku svařením plastu docílím tuhosti a pevného spoje v místě prasklin. Poté následuje obroušení plastového sváru. Případně se provádí další povrchová úprava povrchu včetně lakování opravovaného dílu.
Oprava plastů zavařit nebo podlaminátovat a vybrousit. Oprava plastů zavarto horkovzdusnou pistolou z druhe strany pak to jen zabrus a nic nepoznas.
Kvalitní svařování však vyžaduje správné vybavení, odpovídající teplotu a zkušenost. Svár je stoprocentní, jen to musíš umět,mít na to profi vybavení a znát potřebné teploty a množství přidaného vzduchu.
Proč použít stejný přídavný materiál
U prasklého plastového dílu je důležité použít přídavný materiál stejného složení, ze kterého je díl vyroben. Plastový nárazník na automobilech je vyroben z plastů různých složení a vlastností, takže kvalitní oprava vyžaduje správný technologický postup a správný přídavný materiál.
Pokud se to dělá nějakým sajrajtem, příp. laminátem, tak už se to blbě normálně vari orig materialem, protoze puvodni material 'nasaje' tim sajrajtem. U plastu, které byly předtím lepené nebo laminované, může následná oprava svařováním přidělat práci.
Horkovzdušná pistole a tavná tyčinka
Horkovzdušná pistole může být při opravě plastu použita, ale samotné zahřívání bez znalosti materiálu a správné teploty nemusí vést k trvalému výsledku. Když to vyhřeješ horkovzduškou tak to zkřehne a bude to náchylnější k prasknutí.
Tavná tyčinka má stejnou funkčnost jako žvejkačka. Akce typu pájka, horkovzduška a pod nedoporučuju.
U profesionálního svařování je nutné znát potřebné teploty a množství přidaného vzduchu. Neodborné přehřátí může materiál deformovat, zeslabit nebo změnit jeho vlastnosti.
Podlaminování praskliny
Podlaminování může být vhodné hlavně jako výztuž z vnitřní strany, pokud je povrch plastu dobře připravený a pryskyřice na něj přilne. Kapotu ze spoda vylaminátovat lze; jeden opravený díl vydržel podle zkušenosti po nehodě dalších 5000 km.
Než budeš laminátovat tu vnitřní stranu tak si jí zdrsni hrubším šmirglem,tak přiměřeně. Jakmile díly slepíš, vnitřní stranu je možné opatrně zdrsnit a zalaminovat.
Podlaminování není špatná věc, ale né vždy pryskyřice na originál plastech drží. Na laminátech je to sranda. tam to jde samo.
U opravy kapotáže lze vrchní stranu následně překitovat, obrousit a nalakovat. Z vrchu už jsem jenom kitoval a brousil a lakoval.
Lepení plastu
Lepení je možné použít u některých materiálů a v situacích, kdy svařování není vhodné nebo možné. U termosetů a jejich směsí může být lepení jednou z možností, zatímco u běžných termoplastů je vhodnější svařování stejným materiálem.
Kapoty sem lepil epoxidem. Záleží jak ty praskliny vypadají. Budeš i lakovat?
U jiné opravy byly díly slepené vteřinovým lepidlem a následně ze spodní strany podložené třemi vrstvami plátna z laminovací soupravy. Po vytvrdnutí byla přední strana překitovaná, obroušená a připravená k lakování.
Takový postup může držet, ale nelze ho automaticky považovat za vhodný pro každý plast. Povrch musí být zdrsněný a je třeba ověřit, zda použitá pryskyřice nebo lepidlo na daném materiálu skutečně drží.
Oprava chybějících částí a držáků
Při opravě motocyklového plastu nemusí jít pouze o prasklinu. Opravovat lze také držáčky, packy, očka, chybějící rohy, díry a další části, které se při pádu nebo nehodě odlomily.
Dají se v pohodě dovařit i chybějícií rožky,nebo vyvařit díry. Opravíme držáčky, packy, očka a pod. Chybějící díly, kusy doděláme.
Po doplnění materiálu následuje obroušení sváru nebo opravené části. Pokud má být díl pohledový, pokračuje se kitováním, broušením a případně lakováním.
Jak připravit plast před opravou
- Určete druh plastu podle označení na zadní straně dílu.
- Posuďte, zda jde o oxidaci, prasklinu, deformaci nebo chybějící část.
- Odstraňte nečistoty a povrch připravte podle zvoleného způsobu opravy.
- Pro podlaminování vnitřní stranu přiměřeně zdrsněte hrubším smirkem.
- Pro svařování použijte přídavný materiál stejného složení.
- Po svaření spoj obruste a podle potřeby proveďte další povrchovou úpravu.
U praskliny je důležité, aby byly části před svařováním nebo lepením správně sesazené. Povrchová oxidace, mastnota, staré lepidlo nebo nevhodná pryskyřice mohou zhoršit přilnavost a zkomplikovat další opravu.
Renovace povrchu po opravě
Po svaření nebo doplnění chybějící části následuje obroušení plastového sváru. Případně se provádí další povrchová úprava povrchu včetně lakování opravovaného dílu.
U zoxidovaného povrchu je výsledkem kombinace odstranění poškozené vrstvy, vyhlazení povrchu a leštění. U lakovaných kapotáží je třeba opravené místo po broušení znovu připravit pro lak.
Pokud je oxidace hluboká, samotné leštění nemusí stačit. Hodně zažloutlá světla lze „přefrézovat“ a zaleštit do původního stavu.
Kdy zvolit odbornou opravu
Najdi nekoho kdo se tim zabyva, experimenty ti nepomuzou. Sváření plastů, opravy plastu, renovace a rekonstrukce plastu jsou nejednoduší a nejlevnější způsob mnohdy nedostupných oprav plastu.
Jsme schopni opravovat veškeré druhy plastu a většinu i zdánlivě nevratných poškození. Používáme pouze prověřenou profesionální svařovací techniku a technologie lepení od renomovaných firem s dlouholetými zkušenostmi.
Oprava zoxidovaného plastu může být zvládnutelná i doma, pokud jde o jednoduché povrchové poškození a máte zkušenosti s broušením a leštěním. U prasklé kapotáže, chybějících částí nebo neznámého materiálu je bezpečnější svěřit díl někomu, kdo zná technologii svařování plastů.
Všechny opravy se snažíme udělat v co nejkratší době ve vysoké kvalitě za rozumné ceny. Můžeme také přispět našimi letitými zkušenostmi.
Oprava plastových dílů - svařování plastů - lakování plastů
Orientační posouzení opravy
Cena opravy je závislá na náročnosti opravy a množství použitých materiálů. Orientační kalkulaci jsem schopen provést po mailové či osobní konzultaci. Po shlédnutí stanovím cenový rozpočet a délku opravy.
Velká část oprav se provádí na počkání, do jednoho dne nebo v co nejkratším možném termínu!
Opravy plastů bývají podle zkušeností cenově dostupné, ale cena závisí na délce sváru, obtížnosti, rozsahu poškození a požadované povrchové úpravě. U složitější opravy je proto vhodné nejprve posoudit materiál, rozsah praskliny a stav povrchu.
tags: #oprava #zoxidovaneho #plastu #moto