U Škody Octavia II se po úplném vybití, odpojení nebo výměně akumulátoru může rozsvítit oranžová kontrolka volantu a posilovač řízení může dočasně signalizovat závadu. Nejčastější příčinou bývá podpětí v palubní síti, nikoli skutečné mechanické poškození serva.
Pokud po nastartování posilovač funguje, volantem lze normálně otáčet a kontrolka po několika metrech jízdy zhasne, pravděpodobně šlo o uloženou chybu způsobenou nízkým napětím nebo o nutnost znovu inicializovat snímač natočení volantu. Jestli kontrolka zůstane svítit, volant jde výrazně ztuha nebo se rozsvítí červený symbol, je vhodné vůz co nejdříve zkontrolovat diagnostikou.
Co znamená kontrolka volantu
Možná jste se setkali s názvem servořízení nebo kontrolka volantu. I tento symbol může mít na palubní desce dva stupně, oranžový a červený.
Obecně se dá říct, že pokud je kontrolka oranžová, auto upozorňuje na hrozící problém a vy byste se měli v blízké době dostavit do servisu. Pokud je však signál červené barvy, tak to už jde do tuhého - může jít o závadu, která by závažně poškodila vůz či ohrozila vaši bezpečnost.
| Barva kontrolky | Význam | Obvyklý postup |
|---|---|---|
| Oranžová nebo žlutá | Snížený účinek posilovače nebo zaznamenaná závada | Lze opatrně pokračovat v jízdě, pokud řízení funguje, a zajistit kontrolu |
| Červená | Celkový výpadek posilovače a ztráta jeho účinku | Počítat s výrazně větší silou potřebnou k otáčení volantem a řešit závadu co nejdříve |
Proč se kontrolka rozsvítí po výměně nebo vybití baterie
Pravděpodobně podpětí v palubní síti. Ale s jistotou to lze zjistit pouze diagnostikou.
Nejspíš uložena závada typu napětí akumulátoru nízký signál. Tu bude stačit pouze vymazat.
Pokud bylo auto přibližně 14 dní v garáži a potom mělo úplně vybitou baterii, mohlo při následném startování vzniknout příliš nízké napětí v několika řídicích jednotkách. Stejný stav může nastat také při startu s pomocným zdrojem nebo po odpojení akumulátoru.
Stalo se nám to samé na firemní Fábii, jen s tím rozdílem, že jsme startovali přes buster. Vzhledem k tomu, že auto mělo jít k předání (odprodej) jsme zjišťovali příčinu a příručka to popisuje tak, že při slabé baterii, případně při startu s pomocným zdrojem se tohle stane, posilovač nejde a signalizuje závadu.
Po úspěšném startu z vlastní baterie se vše vrátí do normálu. A je to tak, nekecali.
Odpojení nebo výměna baterie může současně způsobit ztrátu základního nastavení snímače úhlu natočení volantu. Proto se někdy společně s kontrolkou volantu objeví také kontrolka ESP nebo tlaku v pneumatikách.
Nejčastější situace po výměně baterie
Uživatelé Octavie II popisují, že po výměně baterie kontrolka volantu nejprve svítí, ale po nastartování a krátké jízdě zhasne. V příručce od auta se normálně píše ze po kazdej vymene baterie zasvieti symbol volant a potom po par minutach zhasne.
Po odpojení baterie může řídicí jednotka potřebovat signál, že je vše v pořádku. RJ musí proste dostať signál že je všetko v poriadku, a potom kontrolka zhasne.
U některých vozů pomůže pomalá jízda rovně a následné otočení volantem do obou krajních poloh. Jeden z popisovaných postupů je otočit volant maximálně do jedné a potom do druhé strany a následně dosáhnout rychlosti alespoň 20 km/h.
Jiný popis uvádí, že po odpojení baterie by mělo stačit ujet kus rovně, pak zastavit, dát plný pravý, plný levý rejd a znovu se rozjet.
Tento postup má smysl pouze tehdy, pokud posilovač skutečně funguje, volant se otáčí bez neobvyklého odporu a kontrolka se po krátké jízdě vypne. Není vhodné opakovaně vytáčet volant do krajních poloh, pokud je řízení zjevně vadné nebo jde velmi ztuha.
Co zkontrolovat před návštěvou servisu
1. Stav a připojení akumulátoru
Nejprve je vhodné ověřit, zda je nová baterie skutečně nabitá a zda jsou pevně připojené oba její póly. Zkontrolovat je potřeba také ukostření a stav přívodních kabelů.
Pokud byla původní baterie po delším stání úplně vybitá, nemusí být problém pouze v kontrolce volantu. Vybití může ukazovat na starý nebo poškozený akumulátor, případně na problém v dobíjecí nebo elektrické soustavě.
2. Pojistky
Jedna z možností je také vadná pojistka. Pojistku je možné vizuálně zkontrolovat, ale samotná kontrola pojistky nevyloučí podpětí, špatný kontakt ani závadu řídicí jednotky.
3. Funkci posilovače řízení
Díky posilovači řízení nemusíte vyvinout takovou sílu k otočení volantu. Prostě se nemusíte tolik snažit, abyste změnili směr jízdy.
Pokud se po nastartování volant otáčí přibližně stejně jako před vznikem problému, je to příznivý znak. Když jde volant výrazně ztuha, může být posilovač mimo provoz a další jízda vyžaduje zvýšenou opatrnost.
V některých případech může být řízení těžší především při parkování, protože vůz stojí a na otáčení kol je potřeba větší síla.
4. Chování kontrolky po rozjezdu
Pokud kontrolka po nastartování zůstane svítit, ale po několika metrech jízdy zhasne, často šlo o chybu vzniklou nízkým napětím nebo o nové základní nastavení snímače natočení volantu.
U Octavie II se může po několika metrech jízdy vypnout také kontrolka ESP. Kdyby měl vůz ESP, svítí také tato kontrolka, ale po pár metrech jízdy zase zhasne.
Je možné s rozsvícenou kontrolkou jet
Pokud se rozsvítí oranžová nebo žlutá kontrolka, účinek posilovače se snížil. Můžete dojet, ale objednejte se na brzkou návštěvu servisu.
Pokud se rozsvítí červená kontrolka, většina z nás začne panikařit. Je to jasné - počítač signalizuje kritickou poruchu.
Tímto symbolem vám palubní počítač dává najevo, že je celý systém mimo provoz. Ovšem i v tomto případě naštěstí můžete pokračovat v jízdě. Jen počítejte s tím, že se vám bude těžko otáčet volantem.
Červená kontrolka volantu nebo-li posilovače řízení znamená, že hrozí horší zvladatelnost auta. Co nejdříve navštivte technika.
Nejlepší je v takové situaci zastavit a situaci s rozvahou vyřešit. Pokud je řízení výrazně těžší, volant vibruje, auto se chová nestabilně nebo nelze bezpečně vyjet z garáže, není vhodné pokračovat v jízdě jen proto, aby kontrolka případně zhasla.
Diagnostika a vymazání uložené chyby
Každopádně bez diag. neřešitelné. I kdyby kontrolka při jízdě zhasla je lepší tu diag. udělat.
Jednotka si závady pamatuje a při nějakém dalším problému by diagnostik mohl hledat chybu kde není.
Pokud po jízdě kontrolka zhasne, nemusí to znamenat, že v paměti řídicí jednotky žádná závada nezůstala. Diagnostika může ukázat například chybu nízkého napětí akumulátoru nebo chybu základního nastavení snímače úhlu natočení volantu.
Navíc pokud bude závada malé napětí aku a později se vyskytne další, diagnostik může poté chybně usoudit, že je příčina v aku/dobíjecí soustavě. Nebo minimálně bude hledat již neexistující závadu.
Levný kabel za několik stovek nemusí být pro úplnou diagnostiku Octavie II dostačující. Slušnější domácké vybavení je 15 tis. +.
Pro jednorázové ověření je proto praktičtější nechat načíst paměť závad v servisu. V autorizovaném Škoda servisu lze provést řízené vyhledávání závad.
Kdy může jít o skutečnou závadu posilovače
Pokud kontrolka zůstane svítit i po krátké jízdě, volant jde výrazně ztuha nebo se problém opakuje při každém startu, nelze se spolehnout pouze na to, že příčinou byla výměna baterie.
Možnou příčinou může být také nízká hladina oleje v servu, závada samotného posilovače, problém s napájením, pojistkou, kabeláží nebo snímačem natočení volantu.
Nepříjemná situace nastane, když se posilovač porouchá. Začne zhoršovat jízdu - kola jsou až moc citlivá a je obtížné vůz ukočírovat.
Dalším projevem poruchy posilovače řízení by mohlo být i to, že volant začne vibrovat společně s rozsvícenou kontrolkou.
To může nakonec způsobit i špatná instalace. Výměna posilovače není zadarmo, ale když je nenávratně poškozený, nedá se jinak.
Co dělat po startu Octavie II
- Ověřit, že je akumulátor nabitý a správně připojený.
- Nastartovat bez opakovaného dlouhého vybíjení baterie.
- Zkontrolovat, zda posilovač funguje a volant se neotáčí neobvykle ztuha.
- Pokud je řízení funkční, pomalu vyjet a ujet krátký úsek.
- Na bezpečném místě případně otočit volantem do obou krajních poloh podle popsaného postupu.
- Sledovat, zda kontrolka volantu po několika metrech zhasne.
- Pokud kontrolka nezhasne, rozsvítí se červeně nebo se objeví další varovné symboly, načíst paměť závad diagnostikou.
Uživatelé v podobné situaci popisovali, že po výměně baterie kontrolka zhasla po krátké jízdě. V jednom případě bylo potvrzeno, že po vyjetí z garáže volant zhasnul na palubce po pár metrech.
Takový výsledek odpovídá situaci, kdy systém po obnovení správného napájení a krátké jízdě znovu získá potřebné údaje o poloze volantu. Přesto je při opakování problému vhodné provést diagnostiku a ověřit také stav dobíjení.